Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

Таблица 5.38

КАРТА ДЕФЕКТАЦИИ ВАЛА ВТОРИЧНОГО КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

 

№

По каталогу

НАИМЕНОВАНИЕ

МАТЕРИАЛ

ТВЕРДОСТЬ  

142.1701105

Вал вторичный коробки передач

Сталь 15ХГН2ТА

Н RСэ 59-63

№ дефекта

Обозначение

ВОЗМОЖНЫЙ

ДЕФЕКТ

РАЗМЕРЫ, мм

СПОСОБ

РЕМОНТА

Номинальный

Предельно допустимый без ремонта

1

Трещины и сколы

 

 

Браковать

2

Е

Износ шейки под подшипники

Ø40  

Ø39,998

Хромировать

3,4

Ж

Износ шеек под ролики подшипников

Ø81_-0,023

Ø80,957

Наплавить

Обработать в номинальный размер

5

И

Износ поверхности под подшипник

Ø60±0,01        

  

Ø59,985

Наплавить

Обработать в номинальный размер

6

К

Износ шлицев

9,4_-0,1

9,25

Наплавить

Обработать в номинальный размер

7

Л

Износ шлицев

10

9,84

Наплавить

Обработать в номинальный размер

8

М

Износ шлицев

9

8,87

Наплавить

Обработать в номинальный размер

9

Н

Износ зубьев муфты

 

-крайних венцов

Размер по роликам

Dр=7+0.001, h=5,4

Наплавить

Обработать в номинальный размер

Ø126,778_-0,14

Ø126,44

 

 

-среднего венца

Ø128,116_-0,129

Ø127,8

 

10

П

Износ резьбы

М39х2-6g

более 1 нитки

Калибровать

Наплавить

                     

Рис. 5.59. Дефекты вала вторичного коробки передач.

 

Наибольший износ вторичного вала детали 142.1701105 происходит по шлицевому элементу под синхронизатор 4 и 5 передачи, так называемому замку (или утонению). Этот дефект имеет 72 процента ремфонда.

Для валов с односторонним износом шлицевого элемента применяется односторонняя наплавка проволокой 51 ХФА Ø 1,2 мм на полуавтомате А547-У в среде углекислого газа. Далее детали обрабатывают по следующей технологии:

1) зачистка центров, 2) шлифование наружного диаметра в зоне наплавки заподлицо с основным металлом, 3) фрезерование наплавленного шлицевого элемента в номинальный размер, 4) зачистка наплывов. Утонение с восстанавливаемой стороны шлица не фрезеруют, используя в качестве замка утонение, оставшееся с изношенной стороны шлицев. Все валы проверяют на сопрягаемость кареткой синхронизатора 4 и 5 передачи дет. 142.1701156.

У валов с полным износом утонения после наплавки утонение фрезеруют с 2-х сторон. Операция фрезерования производится специальной фрезерной головкой, оснащенной твердосплавной наплавкой ВК6, ВК8. Твердость восстановленного шлицевого элемента НRC 52-53. При фрезеровании утонения применяют концевые фрезы с такой же напайкой.

При срыве или износе М39х2-6g не более 1 нитки следует калибровать резьбу плашкой. При износе резьбы более 1 нитки наплавить резьбу сварочной проволокой Св-08Г2С Ø1,2, затем точить под резьбу и нарезать новую резьбу. В мелкосерийном производстве можно обработать поверхность П под резьбу М36х2-6g.

Среди посадочных мест наибольший износ имеют шейки под роликоподшипники Ø 81_-0,023. Характер износа: следы про ворота роликоподшипника, наклеп на шейке, следы сплавления роликоподшипника с шейкой.

Для восстановления шеек применимы газопламенное напыление с оплавлением, электроконтактная наплавка порошком с последующим шлифованием в номинальный размер кругами 91А40СМ1.

Синхронизатор 4 и 5 передач

Зубчатый венец совмещен с кареткой синхронизатора.

Таблица 5.39

КАРТА ДЕФЕКТАЦИИ СИНХРОНИЗАТОРА 4-5 ПЕРЕДАЧ

 

№ по каталогу	НАИМЕНОВАНИЕ	МАТЕРИАЛ	ТВЕРДОСТЬ
142.1701156	Каретка синхронизатора	Сталь 15 ХГН2ТА	НВ 156…207
14.1701158-01	Кольцо фрикционное 4 передачи	ЛМцСКА58-2-2-1-1 ТУ 48-21-15-77	НВ 130…165
14.1701159-01	Кольцо фрикционное 5 передачи	ЛМцСКА58-2-2-1-1 ТУ 48-21-15-77	НВ 130…165
14.1701173	Палец блокирующий
14.1701191	Пружина фиксатора

 

№ дефекта

Обозначение

ВОЗМОЖНЫЙ

ДЕФЕКТ

РАЗМЕРЫ, мм

СПОСОБ

РЕМОНТА

Номинальный Предельно допустимый без ремонта

142.1701156 - каретка

1 Б

Износ, забоины, смятые торцы зубчатых муфт

0,3 Заменить муфту 2 В

Износ зубьев муфты по толщине

  Со следами износа Заменить муфту 3 Г

Износ шлиц по ширине

10 11,0 1. Наплавить 2. Запрессовать шлицевую втулку

14.1701158-01; 14.1701159-01 - кольцо фрикционное

4 Д1, Д

Износ конусных поверхностей фрикционных колец

А=57+0,2 Д=130 А=6±0,08 Д1=114 А=56 А=5,5   Накатать канавку

 

 

14.1701171 – сухарь фиксатора

5 Е

Износ сферы

    Браковать

14. 1701173 – палец блокирующий

6 Ж

Износ, смятые рабочие поверхности

    Браковать

14. 1701191 – пружина фиксатора

7 З

Облом, потеря упругости

    Браковать              

 

Перед восстановлением синхронизатор необходимо разобрать и продефектовать.

Наиболее часто у каретки синхронизатора возникает износ зубьев зубчатой муфты 5-ой передачи. Муфту отпускают на установке ТВЧ и протачивают под запрессовку новой муфты, изготовленной из детали 15.1770194 или из цементируемой стали (15ХГН2ТА, 18ХГТ, 30ХГТ). Муфты, изготовленные из этих сталей, должны цементироваться, калиться в штампах и пройти отпуск при 2200С в течение часа.

Новую муфту 5-й передачи фиксируют в 3-5 точках штифтами или приваривают. В последнем варианте необходимо предусмотреть на венце и оставшейся части каретки фаски, а сварку выполняют с погружением деталей в воду. Далее участки, где производилась сварка, протачивают заподлицо с торцом каретки.

При износе шлиц Г каретки синхронизатора по толщине их наплавляют проволокой 51ХФА Ø 1,2 мм, затем прожигают на электроэрозионном станке электродом из графита. Базировать деталь следует так как показано на рис. 5.61. Можно восстановить деталь, не подвергавшуюся ремонту, заменой зубчатой муфты, расточкой и запрессовкой шлицевой втулки.

Далее синхронизатор следует собрать. Пальцы запрессовывают до упора, развальцовывают на гидравлическом прессе с двух сторон сферой Ø 120 мм с усилием порядка 500 кН.

Если фрикционные кольца изношены, синхронизатор устанавливают на токарный станок в приспособлении с базированием за пальцы блокирующие. На поверхностях Д и Д1 раскатывают канавки, затем протачивают, выдерживая указанные на рис. 43 параметры.

Восстановленные синхронизаторы следует проверить на статическое усилие 2,8-4,2 кН. Конические поверхности фрикционных колец проверяют на краску конусном калибром, пятно контакта должно быть не менее 650 рабочей поверхности конуса.

Рис. 5.60. Дефекты синхронизатора 4 и 5 передач.

Рис. 5.61. Базирование каретки синхронизатора при обработке шлиц на электроэрозионном станке.

 

Делитель передач

 

Делитель передач позволяет увеличить вдвое число передач, получать передаточные числа, близкие к среднему значению двух соседних передаточных чисел пятиступенчатой коробки передач, и изменять скорость и силу тяги автомобиля приблизительно в 1,25 раза.

Делитель передач имеет картер, отлитый как одно целое с картером сцепления. В гнездах картера на шарико и роликоподшипниках установлены первичный и промежуточный валы делителя. Передний шарикоподшипник первичного вала с сальниковым уплотнением размещен в выточке коленчатого вала двигателя. Шариковые подшипники задней опоры первичного вала и передней опоры промежуточного вала застопорены кольцами от осевых перемещений относительно картера.

Для включения высшей и низшей передач делителя на шлицах первичного вала установлен синхронизатор, устройство которого аналогично устройству синхронизатора в основной коробке