При разработке 4 раздела ЕТП необходимо обратить внимание на то, что во избежание коммерческого брака (досылки) количество перегружаемых в судно вагонов должно быть целым числом, табл. 5.
Это так же важно чтобы не разрывать вагонную отправку, так как вагонные документы следуют вместе с грузом до пункта назначения.
Таблица 5 - Расчет количества грузов, перегружаемых
в суда из железнодорожных вагонов (или обратно)*
| Показатель | По вариантам грузовых работ | |||
| в−с | ск−с | в−ск | всего | |
| Загрузка судна, т | − | − | − | 1000** |
| Загрузка вагона, т | − | − | − | 70 |
| Перегрузка по вариантам работ: − в судно, т − из вагонов, т | 420 420 | 560 − | − 560 | 980*** 980 |
| Количество вагонов − в судно, ед. − через склад, ед. | 6 − | 8 − | − 8 | 14 8 |
Примечание: * - в табл. 4 дан пример расчета для грузоподъемностей судна и вагона равными: 
= 1000 т, вагона 
= 70 т, коэффициентах использования грузоподъемности судна и вагона 
= 
= 1, коэффициенте прямой перевалки груза 1− 
= 0,4.
** - загрузка судна, рассчитана по тарифной норме загрузки, т;
*** - загрузка судна, рассчитана по количеству вагонов, т.
Соответственно так же целые (полные) вагоны перегружаются в суда и по вариантам перегрузочного процесса: вагон-судно и склад-судно.
При расчетах целого количества вагонов, перегружаемых по вариантам вагон-судно и склад-судно, их можно округлять как в большую сторону, так и в меньшую сторону. Это зависит от заполненности склада вагонными отправками и от прибывших вагонов в процессе загрузки судов.
При заполнении табл. 5 важно учитывать рекомендации, изложенные в примечании к ней.
4.2 Контрольные вопросы для самопроверки
1 От чего зависит загрузка судна в тоннах при загрузке его из железнодорожных вагонов в пункте оправления (перевалки) груза и как она определяется?
2 От чего зависит загрузка вагона и как она определяется?
3 От чего зависит количество вагонов, перегружаемых в порту по прямому (вагон-судно) и складскому (склад-судно) вариантам перегрузочного процесса?
4 Как определить количество единиц полных вагонов, которое необходимо перегрузить в судно и на склад?
РАЗРАБОТКА ТИПОВЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ
ПРОЦЕССОВ (ЦИКЛОВ) ПОЛНОЙ (ВАЛОВОЙ)
ОБРАБОТКИ РЕЧНЫХ СУДОВ
| Типовой технологический процесс (цикл) полной (валовой) обработкигрузового теплохода, речного и железнодорожного состава - это совокупность (комплекс) всех последовательных и совмещенных операций (технических, технологических, грузовых и коммерческих), выполняемых с транспортными средствами с момента прибытия в порт до момента отправления из него (по графикам движения) в минимальные сроки и с минимальными издержками. |
Предназначение данного документа - графическое определение минимальной (валовой) продолжительности нахождения транспортных средств (судов) в пункте обработки с момента их прибытия в порт до момента отправления.
Это обеспечивается за счет максимального возможного совмещения отдельных операций с судами и вагонами при их выполнении [4-6].
Дата: 2018-12-21, просмотров: 315.
