Настоящие Условия утверждены на 39 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества 16-17 ноября 2004 г. и распространяются на перевозку грузов в собственных (приватных) крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах (далее – КРК) на сцепах специализированных платформ между государствами – участниками Содружества Независимых Государств, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой.

Перевозка грузов в КРК производится в соответствии с положениями Соглашения о международном грузовом сообщении ( далее СМГС) , Соглашения об особенностях применения отдельных норм СМГС ( далее – ОП СМГС ) и настоящими Условиями.

Погрузка (выгрузка) груженых и порожних КРК на сцепах может производиться в портах и на железнодорожных станциях, открытых для операций с КРК ( перечень станций объявляется железнодорожными администрациями), а также на станциях, согласованных с железной дорогой назначения.

В КРК перевозятся скоропортящиеся и другие грузы, требующие по указанию отправителя мер защиты от воздействия высоких и низких температур наружного воздуха ( охлаждения, отопления, вентилирования), согласно табл.9.4.

В КРК также могут перевозиться нескоропортящиеся тарно-штучные грузы, не оказывающие вредного влияния на внутреннее оборудование контейнера.

КРК должны отвечать требованиям международных стандартов ИСО , а также Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок ( Женева, 1970 г. ) далее СПС ).

Перевозка груженых и порожних КРК (без навесных дизель-генераторов) по железным дорогам осуществляется на специализированных фитинговых платформах , сформированных в сцепы постоянного состава (далее – сцепы), без расцепки на всем пути следования.

Энергоснабжение холодильно-отопительного оборудования КРК, перевозимых на сцепах, осуществляется централизованно от дизель-генераторов, находящихся в вагоне дизель -электростанции со служебным помещением (далее – служебный вагон), который находится постоянно в составе сцепа и является собственным (приватным).

КРК со сцепом на всем пути следования при перевозке железнодорожным транспортом как в груженом так и в порожнем состоянии сопровождается бригадой механиков, осуществляющих техническое обслуживание КРК и вагона дизель-электростанции.

Механики несут ответственность за соблюдение температурного режима перевозимого груза, техническое состояние и обслуживание КРК на сцепах , а также экипировку служебного вагона.

Груженые и порожние КРК на сцепе на всем пути следования ещё сопровождаются проводниками отправителя, получателя или механиками с функциями проводников в соответствии с Приложениями 3 и 4 к СМГС.

При перевозке на сцепах порожних КРК в удостоверении проводникам в графе «Сопровождаемый груз» должно быть указано : «Порожние контейнеры».

Размещение и крепление КРК на платформах сцепа производится также , как и универсальных контейнеров в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов.

На каждый груженый и порожний КРК оформляется отдельная накладная СМГС в соответствии с требованиями СМГС и ОП СМГС.

В накладной в графе «наименование груза» кроме отметок, предусмотренных правилами оформления, указывается : «Проводники находятся в вагоне № ......» ; « Не спускать с горки ».

При перевозке грузов, требующих по указанию отправителя мер защиты , в графе 4 накладной СМГС отправитель указывает на весь путь следования температурный режим перевозки груза в виде интервала температур и необходимость вентилирования груза.

Рекомендуемая температура груза при предъявлении к перевозке, температурные режимы и предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в КРК приведены в табл.9.4.

Ответственность за последствия от неправильного выбора способа перевозки несет отправитель.

Возможность приёма к перевозке грузов в КРК определяется исходя из следующих условий :

- предельный срок перевозки груза, установленный в табл.9.4.

настоящих Условий , не должен быть меньше срока доставки

груза, определенного согласно СМГС ;

- срок транспортабельности груза, указанный в сертификате, должен

заканчиваться не ранее срока доставки груза, определенного в соот-

ветствии со статьей 14 СМГС ;

- температура груза, предъявляемого к перевозке, должна соответст-

вовать рекомендуемой или температурному режиму перевозки,

заданному грузоотправителем в виде интервала температур согласно

табл.9.4.

Перевозка грузов на особых условиях производится в случаях отсутствия возможности её осуществления на основании настоящих Условий.

Груженые КРК, прибывшие в порт морем, в зависимости от технологии работы порта и станции перевалки могут перегружаться с борта судна непосредственно на платформы сцепа (прямой вариант) или на контейнерный терминал, а затем на платформы сцепа. Перед погрузкой на платформы сцепа отправитель контролирует соблюдение температурного режима и срока транспортабельности, указанного в сертификате на груз.

Приём КРК в порту или при перегрузке на пограничной станции к перевозке по железной дороге производится в соответствии с внутренними правилами приёма груза принимающей стороны с участием механиков и проводников , обслуживающих контейнеры на сцепе.

Бригада механиков сцепа проверяет техническое состояние холодильно-отопительного оборудования и соблюдение температурного режима в контейнере , заданного отправителем.

Вскрытие КРК для проведения пограничного, таможенного, санитарного и других видов контроля производится в соответствии с СМГС с участием механиков и проводников.

Груженые КРК перевозятся за пломбами или запорно-пломбировочными устройствами ( далее ЗПУ) отправителя.

Температурные режимы, указанные отправителем в накладной, должны соблюдаться при перевозке скоропортящихся и нескоропортящихся грузов, требующих защиты от воздействия температур наружного воздуха.

Контроль за температурным режимом в груженых КРК на сцепах производится сопровождающими механиками-проводниками или провод-никами.

Периодичность регистрации показаний приборов зависит от системы контроля температуры в КРК.

При оборудовании сцепа системами контроля температуры ( местной – на щите управления в каждом контейнере ; автоматической – с регистрацией показаний на ленте или с электронной памятью) снятие показаний и регистрация в журнале производится через каждые 4 часа ( кроме местной ). При местной системе контроля температуры не реже, чем через каждые 12 часов производится контрольная проверка температуры в каждом контейнере.

Контрольные замеры температуры и регистрация их в журнале могут производиться по имеющимся системам во время стоянки поезда ( кроме приборов с электронной памятью ).

Одновременно с определением температуры в контейнере замеряется и регистрируется температура наружного воздуха по термометрам , установленным снаружи с обеих сторон служебного вагона. Показания термометров, время пуска и остановки дизель-генераторов записываются в рабочий журнал сцепа.

При наличии в контейнерах приборов для автоматической регистрации температуры на ленте на пограничной передаточной станции механик –проводник наносит на ленту следующие сведения : номер КРК , наименование станции , род груза и температурный режим перевозки, год, месяц , число и время передачи контейнера.

При сопровождении механиками-проводниками или проводниками отправителя ( получателя ) в случае , если температура в КРК угрожает сохранности качества груза, при неисправности оборудования и невозможности её устранения силами механиков – проводников или проводников – отправителя ( получателя) а также при возникновении серьезных затруднений с продвижением при перерыве движения поездов на длительный период проводники должны немедленно уведомить отправителя и экспедитора, а также соответствующие органы железнодорожной администрации , на территории которой находится КРК.

Отправитель о принятых решениях информирует соответствующие органы железнодорожной администрации и бригаду , обслуживающую сцеп.

Экипировка вагона-дизель-электростанции сцепа производится его собственником.

Механики-проводники сцепа подчиняются таможенным , железнодорожным и другим правилам государств , железные дороги которых участвуют в перевозке.

На станции назначения порядок подачи груженых КРК на сцепах под выгрузку осуществляется в соответствии с внутренними правилами железной дороги назначения.

Энергоснабжение оборудования груженых КРК, снятых с платформ сцепа, должно осуществляться от постороннего источника трехфазного тока напряжением 380 В , частотой 50 Гц. При отсутствии такой возможности груз из КРК должен быть выгружен не более, чем через 12 часов после отключения от электросети сцепа. Время отключения от сцепа и подключения оборудования КРК к другому источнику механик сцепа записывает в рабочий журнал.

Температура воздуха в КРК к моменту снятия с платформы должна быть доведена для грузов с охлаждением до нижнего предела , а для грузов с отоплением – до верхнего предела температурного режима , указанного в накладной.

Записи на бумажном диске расшифровываются, результаты записываются в рабочий журнал и заверяются подписью механиков-проводников и представителя принимающей стороны.

Перед снятием КРК с платформы сцепа или перед отцепкой платформ от сцепа в рабочем журнале указываются температура воздуха в контейнере и время отцепки.

После выгрузки грузов получатель производит очистку и в необходимых случаях ветеринарно-санитарную обработку КРК в соответствии с внутренними правилами железных дорог страны назначения.

Таблица 9.4.

Рекомендуемая температура предъявления груза к перевозке, температурные режимы и предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах железнодорожным транспортом в международном сообщении

А.Замороженные и охлажденные грузы ^х)

Продолжение таблицы 9.4.

^х) при перевозке не вентилируют

Продолжение таблицы 9.4.

Б. Свежие плоды, ягоды, овощи, картофель ^хх)

Продолжение таблицы 9.4.

^хх) Вентилируют при отоплении

Примечания:

1. В международном сообщении начало предельного срока перевозки исчисляется со времени (даты) выдачи отправителю удостоверения о качестве или сертификата.

2. При отсутствии возможности подключения оборудования снятых с платформ контейнеров к постороннему источнику тока срок

хранения продуктов в контейнере после отключения оборудования составляет не более 12 часов.

3. Для нескоропортяшихся грузов, требующих защиты от воздействия на них высоких и низких температур наружного воздуха, условия и предельные сроки перевозки устанавливает отправитель.

Глава 10.