Перевозки скоропортящихся грузов в ИВ-термосах

И крытых вагонах с утепленным кузовом

«Порядок эксплуатации вагонов, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, и условия перевозок в них продовольственных, отдельных видов скоропортящихся и других грузов в международном сообщении между государствами-участниками Содружества, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой» введен в действие с 1 ноября 2004 г.

ИВ-термосы ( далее –ИВТ) и крытые вагоны с утепленным кузовом (далее КРУ) инвентарного парка железнодорожных администраций, переоборудованные из грузовых вагонов рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов, имеют нумерацию, начинающуюся на " 918....», а других форм собственности – на цифру «5..». На вагонах ИВТ и КРУ наносится трафарет : « С напольными решетками», « Без напольных решеток» .

Перечень и предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов, разрешенных к перевозке в вагонах, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, приведены в табл. 6.11. До начала погрузки в вагоны скоро-портящиеся грузы должны быть термически подготовлены (заморожены, охлаждены или обогреты ) в соответствии с табл. 6.12.

Таблица 6.11.

Перечень

Скоропортящихся грузов, допускаемых к перевозке в вагонах, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, в периоды года, их предельные сроки перевозки

Продолжение табл. 6.11.

Примечание:

1.Из Азербайджанской, Узбекской, Туркменской, Кыргызской и Таджикской железных дорог в летний период перевозку скоропортящихся грузов осуществлять на особых условиях с предварительным согласованием с железнодорожными администрациями, участвующими в перевозке.

2.Отметка * - не допускается перевозка грузов в крытых вагонах с утеплённым кузовом.

Таблица 6.12.

Требования к температуре грузов при погрузке в ИВТ

Не допускается перевозка в вагонах ИВТ и КРУ свежей плодоовощной и другой продукции, выделяющей биологическое тепло, а также опасных грузов и грузов, вызывающих коррозию и порчу внутреннего оборудования вагона.

Рыба соленая, упакованная в бочки и залитая тузлуком, перевозится при условии застилки грузоотправителем пола вагона картоном и засыпкой опилками.

Укладка грузов при погрузке в вагоны ИВТ и КРУ производится плотным штабелем в соответствии с нормами, предусмотренными правилами и техническими условиями погрузки и крепления грузов.

Погрузка ( выгрузка ) грузов в вагоны, переоборудованные из рефрижераторных вагонов, разрешается как на подъездных путях грузоотправителей (грузополучателей), так и на местах общего пользования. После выгрузки грузов грузополучатель должен тщательно очистить вагоны от остатков груза, тары и упаковки. Работники станции проверяют качество очистки вагонов грузоотправителем, дверных уплотнений и запорных механизмов погрузочных дверей и внутреннюю обшивку вагонов, а в ИВТ – сохранность напольных решеток.

При оформлении перевозочных документов СМГС на перевозку отдельных видов скоропортящихся грузов грузоотправителем проставляются отметки : в графе 11 «Наименование груза» - « Скоропортящийся», а в графе 4 – «Соблюдения температурного режима не требуются», в графе 27 указывается дополнительно тип вагона «ИВТ» или «КРУ».

После выгрузки грузов, подлежащих ветеринарно-санитарному контролю, при наличии предписания контролирующих органов, вагоны подлежат обработке. Промывка и ветсанобработка вагонов производится в соответствии с внутренними правилами железнодорожной администрации.

Очистка, промывка, ветеринарно-санитарная обработка вагонов ИВТ и КРУ производится при открытых крышках сливных труб в полу для стока

промывочных вод. Трубы должны быть очищены от загрязнений. В ИВТ, кроме

того, должны быть подняты и зафиксированы напольные решетки. После промывки крышки сливных труб закрываются, а на двери навешиваются ЗПУ ( пломбы ).

Если перевозки СПГ требуют изменения установленного порядка перевозки грузов для этих вагонов, то условия перевозки такого груза устанавливаются в соответствии с Соглашением о перевозке грузов на особых условиях.

Эксплуатация вагонов ИВТ и КРУ в груженом состоянии, возврат в порожнем состоянии, в также следование их в плановый или в неплановый ремонт, в зависимости от форм собственности, производится по Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчётов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств и Правилами эксплуатации и пономерного учёта собственных вагонов.

На станции погрузки ИВТ и КРУ осматриваются в соответствии с внутренними правилами, действующими на железнодорожной администрации.

Пригодность ИВТ и КРУ под погрузку, наличие и исправность их оборудования (напольных решёток) и дверных уплотнений должен проверить работник вагонного хозяйства, сделать запись в книге формы ВУ-14 и заверить её своей подписью и подписью ответственного работника станции, если иное не предусмотрено внутренними правилами, действующими на железнодорожной администрации.

Перед подачей под погрузку порожних ИВТ и КРУ крышки сливных труб, расположенных в углах грузового помещения по диагонали, устанавливаются работником вагонного хозяйства в закрытое положение. Напольные решётки ИВТ перед погрузкой груза должны быть исправны и опущены. Грузоотправитель должен убедиться в наличии и исправности дверных уплотнений и запоров.

Повреждённые ИВТ и КРУ инвентарного парка должны быть отремонтированы силами и средствами железнодорожной администрации – пользовательницы, повредившей вагоны, или направлены для ремонта в адрес железнодорожной администрации-собственницы, при её согласии, установленным порядком.

Пересылка ИВТ и КРУ в ремонт осуществляется с оформлением накладной СМГС, к которой прикладывается акт общей формы, уведомление на ремонт вагона и сопроводительный листок, о чём в графе 23 накладной СМГС делается соответствующая отметка. Вагоны инвентарного парка железнодорожных администраций пересылаются в ремонт без взимания провозных платежей.

Пересылка порожних ИВТ и КРУ инвентарного парка железнодорожных администраций на железную дорогу администрации - собственницы после выгрузки производится без взимания провозных платежей по накладным СМГС с указанием в графах «Отправитель» - «Начальник станции», «Получатель» - «Начальник станции» ( депо приписки).Накладная оформляется станциями выгрузки после приёмки ИВТ и КРУ от грузополучателей или станциями промывки и отправления их в ремонт или под погрузку.

На запорные устройства каждой двери ИВТ и КРУ станцией накладывается закрутка и пломба или ЗПУ и делается отметка в графе 45 накладной СМГС. Возмещение расходов по наложению ЗПУ производится за счёт грузополучателя или в соответствии с внутренними правилами железнодорожных администраций.

В случае обнаружения в пути следования у порожнего ИВТ, КРУ отсутствия ЗПУ ( пломб ) или повреждения проверка их и наложение ЗПУ (пломб) производятся в соответствии с внутренними правилами железнодорожной администрации.

После выгрузки. а также после промывки или ветеринарно-санитарной обработки ИВТ, КРУ направляются под погрузку предъявляемых грузов или в порожнем состоянии возвращаются на железную дорогу администрации-собственницы в соответствии с настоящей Инструкцией и пунктом 1.4. Правил эксплуатации, пономерного учёта и расчётов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств.

Администрация – пользовательница, допустившая отправление порожних ИВТ, КРУ с некомплектным и поврежденным оборудованием, обязана детально расследовать каждый случай отправления таких вагонов и возместить администрации-собственнице причиненные убытки в случае полного или частичного их признания в установленном порядке.

Порядок эксплуатации ИВ-термосов и условия перевозок скоропортящихся и продовольственных грузов в них во внутрироссийском сообщении в основном аналогичен вышеприведенному ( для международных перевозок между государствами СНГ и Балтии), но регламентируется другими документами и предельные сроки перевозки и требования к температуре скоропортящихся грузов при погрузке иные.

Глава 7