Предпортовые и портовые станции, районные парки порта

Для передачи грузов с железнодорожного транспорта на морской и обратно, формирования порожних и груженых составов, подачи вагонов к определенным причалам и складам создаются предпортовые железнодорожные станции или выделяются определенные парки и пути.

Предпортовыми станциями являются, как правило, сортировочные станции сетевого значения, служащие главными опорными пунктами железных дорог по организации грузового движения, на которых сконцентрирована основная маневровая работа по расформированию и формированию грузовых поездов и передач, как на общую сеть, так и в обслуживаемые порты и другие предприятия.

При значительных объемах переработки грузов в адрес порта сооружаются портовые станции и районные парки.

Портовые станции производят основную работу по организации взаимосвязи с предпортовой станцией и сортировки вагонов по районам порта или отдельным его причалам (складам). Для выполнения этой работы в портовой станции выделяются приемо-отправочные и сортировочные парки с соответствующими объему работ сортировочными устройствами. Взаимное размещение этих парков зависит от объема работы и местных условий.

Районные парки порта имеют основное назначение – приблизить к причалам и складам железнодорожные вагоны, подготовленные для подачи на погрузочно-выгрузочные фронты. В районных парках производится и частичная сортировка вагонов по причалам и трюмам судов. В зависимости от объема работы районные парки могут иметь приемо-отправочные и сортировочные пути.

Портовые станции обычно создаются в условиях, когда не представляется возможным разместить в порту районные парки и при концентрированном размещении причалов. В этих случаях районные парки подлежат объединению в одну-две портовые станции со специализацией отдельных её парков по обслуживанию разных районов порта. При размещении портовых станций следует максимально приблизить их к порту, а при возможности располагать непосредственно на его территории с учетом планировки города.

Портовые станции и районные парки могут быть отнесены к станциям грузового или промежуточного типа в зависимости от объема работы.

Схемы размещения предпортовой станции и районных парков по геометрическому расположению можно классифицировать следующим образом:

 – предпортовые станции и подходы портовой ветви, перпендикулярные береговой линии порта (рис. 5.1);

– предпортовые станции и подходы портовой ветви, последовательные береговой линии порта (рис. 5.2);

– предпортовые станции, параллельные береговые линии порта (рис. 5.3).

Рис. 5.1. Предпортовая станция и районные парки, перпендикулярные береговой линии порта

Рис. 5.2. Районные парки и подходы, последовательные береговой линии порта

Рис. 5.3. Районные парки, параллельные береговые линии порта

Существуют следующие рекомендации по применению обслуживания порта предпортовой или портовой сортировочной станцией в сочетании с районными парками в зависимости от грузооборота и расстояний от станции до порта (рис. 5.4):

а) при расстоянии между портом и сортировочной станцией до 2,5 км и перевалочном грузообороте 15 млн т/год наиболее выгодной системой является схема обслуживания порта только сортировочной станцией (рис. 5.4, а);

б) при расстоянии между портом и сортировочной станцией до 7-8 км и размерах грузооборота до 10 млн т/год, а также при расстоянии 12-13 км и грузообороте 5 млн т/год наиболее целесообразным становится обслуживание порта сортировочной станцией в сочетании с районными парками или портовой станцией (рис. 5.4, б);

в) при расстоянии более 13 км и грузообороте более 15 млн т/год становится оправданным обслуживание порта сортировочной станцией в сочетании с портовой станцией и устройством районных парков (рис. 5.4, в).

Рис. 5.4. Схемы взаимного расположения железнодорожных устройств, обслуживающих порт:

ПСС – предпортовая сортировочная станция; РП – районный парк; ПС – портовая сортировочная станция