Очистка элемента второй ступени и промывка первой ступени воздушного фильтра

При сезонном обслуживании проверьте первую ступень воздушного фильтра, для чего: - отсоедините от патрубка отсоса пыли 7 (рис.1) трассу отсоса пыли, затем воздухопроводы 5 и 6 от корпуса 1 фильтра: - снимите крышку 4, отверните гайку - барашек 3, выньте бумажный фильтрующий элемент 2, снимите корпус воздушного фильтра 1; - промойте бензином, дизельным топливом или горячей водой корпус с инерционной решеткой. Продуйте его сжатым воздухом и тщательно просушите; - при сборке фильтра прокладки, имеющие надрывы, замените, качество уплотнения проконтролируйте по наличию сплошного отпечатка на прокладке. Вторую ступень воздушного фильтра (бумажный фильтрующий элемент) очищают по показанию индикатора засоренности воздушного фильтра

Ориентировочный срок службы элемента 1000 часов или 50000 км пробега.

При наличии на картоне пыли без копоти или сажи (элемент серый) продуйте его сухим сжатым воздухом (давление воздуха должно быть не более 2-3 кгс/см²).

При наличии на картоне пыли, копоти, масла, топлива промойте элемент в теплой (40-50^оС) воде с добавлением моющего средства (ОП-7 или ОП-10) или порошка «Лотос», «Новость», погрузив в раствор на полчаса с последующим интенсивным вращением (полосканием) в течение 10-15 мин. Затем промойте элемент в чистой воде и хорошо просушите. При наличии механических повреждений, разрывов картона, отслаивания крышек и кожухов элементов замените.

Соберите фильтр в обратной последовательности.

Проверка герметичности системы питания воздухом

Проверять герметичность соединений и воздухопроводов от воздушного фильтра к двигателю (тракт чистого воздуха) следует наружным осмотром с необходимой подтяжкой хомутов шланговых соединений.

Для проверки герметичности соединений и воздухопроводов от воздушного фильтра к двигателю (по чистому воздуху) необходимо:

- снять крышку 4 (рис.1) воздушного фильтра, отвернуть гайку – барашек 3, вынуть бумажный фильтрующий элемент 2;

- установить на место фильтрующего элемента аналогичный по размерам цилиндр с резиновыми прокладками по торцам и подводящим штуцером и закрепить его в фильтре;

- подать в тракт чистого воздуха через подводящий штуцер цилиндра пол давлением не более 0,5 кгс/см² окрашенный инертный газ или дым от любого тлеющего материала и выдержать в течение 3 мин. Места неплотностей тракта определяются по выходящему газу или дыму.

Негерметичность по сварным швам трубопроводов устраняется пайкой твердым припоем, некруглость посадочных поверхностей на трубопроводах под резиновые шланги – поправкой и зачисткой; резиновые шланги и прокладки с трещинами необходимо заменить. Допускается уплотнять места соединений трубопроводов со шлангами с использованием герметизирующих паст и белил.

Надежно затянуть хомуты шланговых соединений.

Установить фильтрующий элемент в фильтр и закрепить его.

Установить крышку 4 на корпус фильтра и затянуть ее.

Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива и промывка фильтра.

Слейте топливо из фильтра, ослабив сливную пробку 6 (рис.2).

 Выверните болты 1 крепления колпака к корпусу фильтра и снимите колпак 5 вместе с фланцем.

Выверните фильтрующий элемент из корпуса 2. Промойте сетку 4 фильтрующего элемента и полость колпака 5 бензином или дизельным топливом, использую ванну и кисть, продуйте сжатым воздухом.

Наденьте на фильтрующий элемент уплотнительную шайбу, распределитель 3 и вверните фильтрующий элемент в корпус.

Установите колпак фильтра и закрепите его болтами.

Подтяните сливную пробку 6 и убедитесь в герметичности фильтра при работающем двигателе. Подтекание топлива или подсос воздуха устраните подтягиванием болтов крепления колпака и корпуса.

Смена фильтрующих элементов в фильтре тонкой очистки топлива. Выверните сливные пробки 4 (рис.3), слейте топливо из фильтров в посуду и вверните пробки. Выверните болты 1 крепления колпаков фильтра, снимите колпаки 3 и удалите загрязненные фильтрующие элементы 2. Промойте колпаки бензином или дизельным топливом, используя ванну и кисть. Установите в каждый колпак новый фильтрующий элемент. Вверните болт 1 с шайбой, при необходимости установите новую прокладку колпака, установить его вместе с элементами и затяните болты. Пустите двигатель и убедитесь в герметичности фильтра. Подтекание топлива устраните подтягиванием болтов крепления колпаков к корпусу.

Проверка герметичности системы питания двигателя топливом

Для проверки герметичности системы питания дизелей следует пользоваться специальным прибором.

Перед началом проверки прибор испытывается на герметичность. Для этого надо закрыть двухходовой кран, заполнить бак прибора топливом (5-6 л), затем закрыть кран сбора давления и насосом создать давление в баке прибора примерно 3 кгс0см². В течение 1 мин манометр не должен показывать заметного падения давления.

Проверка герметичности системы питания двигателя осуществляется следующим образом:

- отсоедините отводящий (сливной) топливопровод от топливного бака и вставьте в него заглушку;

- отсоедините проводящий (всасывающий топливопровод от топливного бака и при помощи сменного штуцера соедините его со шлангом прибора;

- поверните двухходовой кран прибора так, чтобы бак прибора сообщался с системой питания двигателя через подводящий (всасывающий) трубопровод.

Если обнаружена неплотность в соединениях (подтекание топлива или пузырьки воздуха), следует закрыть двухходовый кран прибора, устранить неисправность и вновь проверить герметичность системы:

- отсоединить от топливопровода прибор, присоединить топливопроводы к топливному баку, пустить двигатель и проверить его работу.

Проверка и регулировкапривода управления подачей топлива.

Педаль 1 (рис.2) подачи топлива должна двигаться плавно и без заеданий.

При полном нажатии на нее она должна упираться в болт 2 ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя, а при свободном ее положении рычаг 8 регулятора должен упираться в болт 10 ограничения минимальной частоты вращения коленчатого вала.

Если эти условия не выполняются, то следует отрегулировать привод, для чего:

- совместите отверстие нижнего конца переднего рычага 5 с осью вращения кабины 6, нажав его по ходу автомобиля од упора в кронштейн 4, и отрегулируйте длину промежуточной тяги 7 так, чтобы рычаг 8 регулятора упирался в болт ограничения минимальной частоты вращения 10. Соедините тягой 3 верхний конец переднего рычага 5 с педалью подачи топлива 1, выдержав угол между ней и подпятником 130^О;

- нажмите педаль так, чтобы рычаг регулятора упирался в болт 9 ограничения максимальной частоты вращения, подведите болт ограничения хода педали до соприкосновения с педалью и законтрите ее гайкой.

Проверка уровня масла в муфте опережения впрыска топлива и его дозаправка

Муфта опережения впрыска топлива смазывается маслом, применяемым для двигателя.

Для проверки уровня масла в муфте необходимо вывернуть пробку 1 (рис.3) в нижней части ее корпуса.

Если масло вытекает из открытого отверстия, значит, уровень достаточен. Если не вытекает, то выверните аналогичную пробку в верхней части корпуса муфты и долейте масло до появления его из нижнего отверстия и заверните обе пробки.

Характерные неисправности системы питания и их устранение.

Если двигатель не пускается, то прежде всего проверьте, есть ли топливо в баке 1 (рис.1). Затем убедитесь в отсутствии подсоса воздуха в системе. Подсос воздуха можно обнаружить по выделению пены или подтеканию топлива в местах соединения топливопроводов 3, 4, 5, 9, 10, 11, 14 в тройниках 15, 16 и форсунках 7.

Для устранения подтекания топлива и подсоса воздуха подтяните резьбовые соединения или при необходимости замените неисправные трубопроводы или прокладки.

Для удаления воздуха из топливной системы необходимо прокачать систему питания с помощью ручного топливоподкачивающего насоса 6 (рис.1). Прокачка осуществляется движением рукоятки со штоком и поршнем вверх-вниз. После прокачки рукоятка должна быть плотно навернута на верхний резьбовой хвостовик цилиндра.

Если в системе питания подсоса воздуха нет, необходимо убедиться в исправности топливоподкачивающего насоса. Для проверки работы насоса отсоедините топливопровод, подводящий топливо к фильтру тонкой чистки, и проверните коленчатый вал двигателя стартером. При исправном насосе топливо будет струей выходить из топливопровода. При отсутствии струи неисправен подкачивающий насос или засорены топливопроводы, идущие к топливному баку, фильтрующий элемент фильтра грубой очистки 2 или топливозаборник.

Наиболее вероятные неисправности топливоподкачивающего насоса: поломка пружины или зависание поршня, попадание грязи между седлом и клапаном. Для устранения неисправностей необходимо разобрать насос.

Затем проверьте, не засорились ли фильтрующие элементы фильтров 2 грубой и 13 тонкой очистки. Озасорении фильтрующих элементов топливных фильтров можно судить по снижению давления топлива в магистрали на входе в насос высокого давления. Нормальное давление топлива должно быть в пределах 0,5-1,0 кгс/см² при 2300 об/мин кулачкового вала насоса. Определить давление топлива можно с помощью контрольного манометра, подсоединенного к штуцеру отбора топлива к топливному насосу высокого давления (ТНВД). При давлении ниже указанного проверьте топливные фильтры, при необходимости очистите или замените фильтрующие элементы.

Если после проверок двигатель по/прежнему не пускается, то вероятнее всего неисправен насос высокого давления 8 или неправильно установлен угол опережения впрыска топлива. Неисправный ТНВД снять и отправить в мастерскую для ремонта, угол опережения – отрегулировать.

В зимнее время возможны замерзание воды в топливопроводах, фильтрах или на сетке заборника, повышение вязкости масла, в результате чего затрудняется перемещение рейки топливного насоса высокого давления.

В этом случае нужно попытаться осторожно прогреть топливопроводы, фильтры, топливный бак, топливный насос высокого давления с помощью ветоши, смоченной в горячей воде; пользоваться открытым пламенем для прогрева ВОСПРЕЩАЕТСЯ.

При низких температурах возможно загустевание топлива в системе. Для устранения этой неисправности надо заменить топливо на соответствующее сезону и прокачать систему питания.

Контрольные вопросы:

1. При каком ТО очищают и промывают воздушный фильтр?

2. К каким последствиям может привести несвоевременное обслуживание воздушного фильтра?

3. Как проверить герметичность системы питания двигателя топливом и для чего необходима эта проверка?

4.  Перечислите работы по уходу за системой питания, проводимые при ежедневном, первом, втором и сезонном технических обслуживаниях.

5. Какие характерные неисправности системы питания и ее приборов могут быть, их признаки и причины.

6. Расскажите о способах обнаружения и устранения неисправностей в системе питания.