Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА  (НЕ ТУРБИРОВАННЫЕ ДВИГАТЕЛИ)

ОГЛАВЛЕНИЕ	2	Демпфер пульсаций	58
Регулировочное устройство	2	Регулятор давления	59
Устройство впрыска топлива и контроля выхлопных газов	4	БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА  ДАВЛЕНИЯ	60
Впускное и выпускное устройство	6	Описание компонентов	61
СХЕМА	7	Диагностика неисправностей	61
Схема системы	7	СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ	63
Блок схема расположения вакуумного шланга	8	Описание компонентов	64
Спецификации	9	Диагностика неисправностей	64
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ	10	СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА ( EGR )	65
Процесс устранения неисправностей	10	Описание компонентов	65
		Подготовка	66
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ при использовании инструмента самодиагностики	12	Диагностика неисправностей	66
		СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫДЕЛЕНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА	69
Подготовка	12	Описание компонентов	70
Процесс проверки	13	Диагностика неисправностей	70
Режим «Программирование кодов ошибок»	13	СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (СИСТЕМА PVC )	73
Принцип работы кода	15	Описание компонентов	73
Кодовое число	16	Клапан принудительной вентиляции картера / Клапан PVC	73
ФУНКЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЬНОГО ПРИБОРА	27	СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ	74
Проверка	27	Снятие/установка	75
Процедура проверки	28	Проверка	75
РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА	32	СИСТЕМА КОНТРОЛЯ	76
Скорость холостого хода	32	Подготовка	77
Смесь холостого хода	32	Схема контактов	78
СИСТЕМА ПОДАЧИ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА	33	Основной предохранитель (EGI - Электронная система впрыскивания бензина)	80
Описание компонентов	33	Главное реле	80
Снятие	34	Реле обрыва цепи	80
Проверка частей	35	Блок управления двигателем	81
Замена	36	Переключатель нейтрали (МТХ - Ручная Коробка Передач)	94
Установка	37	Выключатель муфты (МТХ)	94
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ( ISC )	39	Переключатель стоп-сигнала	94
Описание компонентов	40	Реле давления (Рулевое управление)	95
Диагностика неисправностей	41	Переключатель нейтрали (ингибитора) (АТХ - Автоматическая Коробка Передач)	95
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА	44	Расходомер воздуха	96
Описание компонентов	45	Датчик дроссельной заслонки	97
Диагностика неисправностей	46	Переключатель холостого хода	99
Меры предосторожности	47	Термодатчик воды	99
Давление топлива	48	Датчик  кислорода	100
Топливный бак	50
Топливный фильтр	52
Топливный насос	53
Инжектор	55

 

Устройства контроля

 

 

УКАЗАТЕЛЬ

1 Основной предохранитель (EGI - Электронная система впрыскивания бензина)     Проверка стр. 80 2 Главное реле     Проверка стр. 80 3 Реле обрыва цепи     Проверка стр. 80 4 Блок управления двигателем     Проверка стр. 81   Замена стр. 94 5 Переключатель нейтрали (МТХ)     Проверка стр. 94 6 Переключатель муфты сцепления (МТХ)     Проверка стр. 94 7 Переключатель стоп-сигнала     Проверка стр. 94 8 Переключатель давления (система рулевого управления с усилителем)     Проверка стр. 95 9 Переключатель нейтрали (ингибитора) (АТХ)     Проверка стр. 95 10 Расходомер воздуха (содержит термодатчик всасываемого воздуха)     Проверка стр. 96   Снятие стр. 34 11 Дроссельный датчик     Проверка стр. 97   Регулировка стр. 98 12 Переключатель холостого хода     Проверка стр. 99 13 Термодатчик воды     Проверка стр. 99 14 Датчик кислорода     Проверка стр. 100   Замена стр. 74 15 Клапан ВАС (регулировка добавочного воздуха)     Проверка стр. 42   Снятие стр. 43   Установка стр. 43 16 Клапан с электромагнитным управлением (блок управления регулятора давления)     Проверка стр. 62

 

УКАЗАТЕЛЬ

1 Топливный бак     Снятие стр. 50   Проверка стр. 51   Установка стр. 51 2 Топливный фильтр (сторона низкого давления)     Замена стр. 55 3 Топливный фильтр (сторона высокого давления)     Замена стр. 52 4 Топливный насос     Проверка стр. 53   Замена стр. 54 5 Инжектор     Проверка без демонтажа стр. 55   Снятие стр. 56   Проверка стр. 57   Установка стр. 58 6 Демпфер пульсаций     Проверка стр. 58   Замена стр. 58 7 Регулятор давления     Проверка стр. 59   Замена стр. 59 8 Клапан с электромагнитным управлением (EGR)     Проверка стр. 67 9 Клапан модулятора (EGR)     Проверка стр. 10 Регулирующий клапан (EGR)     Проверка стр. 67 11 Датчик положения клапана EGR (только Калифорния)     Проверка стр. 68 12 Клапан с электромагнитным управлением (контроль продувки)     Проверка стр. 71 13 Сепаратор     Проверка стр. 71 14 Двухходовой обратный клапан     Проверка стр. 71 15 Клапан регулирования подачи воздуха (предотвращает образование давления, или вакуума в топливном баке)     Проверка стр. 72 16 Угольный фильтр     Проверка стр. 72   Замена стр. 72 17 Клапан (PVC) принудительной вентиляции картера     Проверка стр. 73

 

 

СХЕМА

Схема системы

СХЕМА

СХЕМА

СПЕЦИФИКАЦИИ

 

Двигатель

Позиция

Двигатель не турбированный

Скорость холостого хода Об/мин

750 + 25 (АТХ: Р диапазон)*

Корпус дроссельных заслонок

Тип

Горизонтальная тяга (2-бареля)

Диаметр горловины мм (дюйм)

№ 1

МТХ: 40 (1.6), АТХ: 46 (1.8)

№ 2

МТХ: 46 (1.8), АТХ: 40 (1.6)

Расходомер воздуха

 

 

Резистор       Ω

E₂-V_S

Полностью закрыт: 20-400 Полностью открыт: 20-1,000

E₂-V_C

100-400

E₂-V_B

200-400

  E₂-THA -20 ⁰С (-4⁰F) 20 ⁰С (68⁰F) 60 ⁰С (140⁰F) 13,600-18,400 2,210-2,690 493-667

Топливный насос

Тип

Импеллер (в резервуаре)

Давление на выходе

кПа (кг/см², фунт на кв.дюйм)

441-588 (4.5-6.0, 64-85)

Объем подачи сс (куб.дюйм)/10 сек

220 (13.4) мин

Топливный фильтр

 

Тип

Сторона низкого давления

Нейлоновый элемент

Сторона высокого давления

Бумажный элемент

Регулятор давления

Тип

Мембрана

Регулирующее давление

кПа (кг/см², фунт на кв.дюйм)

235-275 (2.4-2.8, 34-40)

Инжектор

Тип

Высокоомный

Тип привода

Напряжение

Сопротивление                         Ω

12-16

Количество впрыскивания

сс (куб.дюйм)/15 сек

44-61 (2.68-3.72)

Топливный бак

Емкость литры (галлон)

60 (19.9, 13.2)

Воздушный фильтр

Тип элемента

Масло проникшее

Топливо

Спецификации

Стандартное топливо, не содержащее тетраэтилсвинца (RON 87 или выше)

         

* С заземленным испытательным разъемом

АТХ – автоматическая коробка передач

МТХ – механическая коробка передач

Коннектор - разъем (соеденитель)

 

Возможная причина

Страница

                           

Признак

                            1

Поломка, указанная кодом SST №

01 08 09 10 12 14 15 16 17 25 26 28 34   2

Тяжелый старт, или не запускается (Рычаг ОК)

Примечание

• Шаг 1 при признаке – необходимо сразу определить, какая система, или единица возможно неисправна при помощи Прибора самодиагностики. (Прибор самодиагностики 49 Н018 9А1)

1. Проверить входной датчик и выходные клапаны с электромагнитным управлением при помощи прибора самодиагностики).

(См. стр. 12)

2. Проверить другие выключатели при помощи прибора самодиагностики). (См. стр. 28)

3. Проверить следующие позиции:

 

3

Двигатель глохнет

При разогреве   После разогрева  

4

Неровный холостой ход

При разогреве   После разогрева   5

Высокая скорость холостого хода после разогрева

Электрическая система

1) Состояние аккумулятора

2) Предохранители

Система зажигания

1) Искра зажигания

2) Распределение зажигания

  6

Плохое ускорение, колебания, или недостаток мощности

Топливная система

1) Уровень топлива

2) Утечки топлива

3) Фильтр для топлива

4) Скорость холостого хода (с испытательным разъемом заземленным)

Система всасывания воздуха

1) Элемент воздушного фильтра

2) Утечка вакуума, или воздуха

3) Разводка вакуумного шланга

4) Кабель акселератора

  7

Неровный ход при торможении

  8

Дожигание при торможении

  9

Плохое потребление топлива

Двигатель

1) Сжатие

2) Перегрев

Другое

1) Пробуксовка сцепления

2) Прихватывание (заедание) тормоза

 

10

Двигатель останавливается, или неровный ход после запуска из горячего состояния

4. Проверить систему контроля топлива и выхлопов. (См. стр. 11)

 

 

 

Возможные причины

Страница

33 44 60 39 66 69 73 63 74

Признак

2 2 1              

3

4 3   1 2         5 4   2 3   1    

4

5 4   1 3   2     6 5   2 3 4 1     5 2     1           6 3 4     1 2     5 7   3   2       1   8 3 4   1       2   9   2     3     1 4 10   2 1            

 

Номера страниц отображают приоритетность проверок от максимально возможной до минимально возможной причины.

Основано на таком принципе:

* Легкость проверки      * Наиболее вероятная система * Наиболее вероятная позиция в

системе

 

Подготовка

SST

 

При возникновении неисправностей в основном устройстве ввода, или вывода, необходимо выявить причину при помощи SST. Неисправности каждого устройства ввода, или вывода указываются и выводятся из блока управления двигателем в виде номера кода неисправности.

 

Примечание

· Блок управления двигателем постоянно проверяет на неисправности устройства ввода. Но этот блок проверяет на неисправности устройства вывода только через 3 секунды после включения зажигания ( ON ), заземления испытательного разъема (Зеленый: 1-контакт).

 

 

 

ПОРЯДОК ОСМОТРА

1. Подключить SST к проверочному разъему (Зеленый, 6-контакт) и отрицательному вводу аккумулятора.

2. Установить положение А.

Примечание

§ Проверочный разъем располагается сзади с левой стороны надколесной дуги.

 

                                                 

3. Заземлить испытательный разъем (Зеленый,

1-контакт) с навесным монтажным проводом.

Примечание

* Испытательный разъем располагается возле

проверочного разъема устройства  самодиагностики.

 

                                                      4. Включить зажигание.

5. Проверить, что 88 мигает на цифровом дисплее, звучит звуковой сигнал в течение трех секунд после включения зажигания.

6. Если 88 не мигает, необходимо проверить главное реле (См. стр.80), цепь подачи питания, проводку проверочного разъема.

7. Если 88 мигает и постоянно звучит сигнал (больше 20 секунд), то необходимо заменить блок управления двигателем и снова повторить пп. 3 и 4.

8. Зафиксировать кодовые номера и проверить причины последовательно (см. стр. 17-26). При необходимости отремонтировать.

Примечание

* Удалить кодовые числа при проведении послеремонтного обслуживания после ремонта.

ПРИНЦИП РАБОТЫ КОДИРОВАНИЯ

 

Коды неисправностей определяют, как указано ниже.

 

НОМЕР КОДА

Датчик, или подсистема

Самодиагностика

Защита при ошибке

Код № MIL (индикаторная лампа неисправности) примерная смеха сигнала на выходе 01 Импульс зажигания     Нет сигнала зажигания - 08     Расходомер воздуха Незамкнутая цепь, или цепь короткого замыкания Сохраняется основной сигнал при заданном значении 09     Термодатчик воды Незамкнутая цепь, или цепь короткого замыкания Сохраняется постоянный сигнал · 40⁰С (104⁰F) для EGI · 50⁰С (122⁰F) для ISC контрольного использования 10  

 

 

Датчик впускного воздуха (расходомер воздуха) Незамкнутая цепь, или цепь короткого замыкания Сохраняется постоянный 20⁰С (68⁰F) сигнал   12     Датчик дроссельной заслонки Незамкнутая цепь, или цепь короткого замыкания Сохраняется постоянный сигнал клапана регулятора нормально открытого 14     Атмосферный датчик давления Незамкнутая цепь, или цепь короткого замыкания Сохраняется постоянный сигнал атмосферного давления на уровне моря 15     Кислородный датчик Выходной сигнал датчика продолжается менее 0,55 В 120 сек. После запуска двигателя (1500 об/мин) Отменяется EGI обратная операция 16     EGR датчик положення (только Калифорния) Незамкнутая цепь, или цепь короткого замыкания Отключается EGR 17     Обратная связь (тормозное устройство) Выходной сигнал датчика не меняется 20 сек. после достижения двигателем 1500 об/мин Отменяется EGI обратная операция 25     Электромагнитный клапан (регулятор давления)

 

Незамкнутая цепь, или цепь короткого замыкания

  - 26     Электромагнитный клапан (управление продувкой) - 28     Электромагнитный клапан (EGR) - 34     ISC клапан -

Внимание

· При наличии более одной неполадки сначала отображается наименьший номер поломки, оставшиеся коды отображаются последовательно.

· После устранения поломки отключить зажигание и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, выжать педаль тормоза в течение 5 секунд для того, чтобы стереть из памяти код неисправности.

Примечание

• Если одновременно присутствуют коды № 15 и 17, то сначала необходимо провести процедуру проверки кода № 17 (См. стр. 24)

 

Примечание

• Проверить вакуумный шланг к EGR регулирующему клапану на места утечки воздуха, засорения и повреждения, если MIL (индикаторная лампа неисправности) горит только при движении.

 

Код № 34 (Клапан ( ISC) управления холостым ходом)

 

Подготовка

SST

 

Отдельные выключатели можно проверить при помощи SST.

Примечание

• Испытательный разъем необходимо заземлить, выключатель зажигания ВКЛ (двигатель остановлен).

 

 

Переключатель

Устройство самодиагностики (Сигнальная лампа)

Примечания

Свет ВКЛ Свет ВЫКЛ Выключатель муфты Педаль отпущена Педаль выжата Передача: IN Переключатель нейтрали В зацеплении Нейтральный Педаль сцепления отпущена Переключатель холостого хода Педаль выжата Педаль отпущена - Переключатель стоп-сигнала Педаль выжата Педаль отпущена - Кондиционер ВКЛ ВЫКЛ Положение мотора кондиционера: «1» положение Переключатель света фар ВКЛ ВЫКЛ - Переключатель оттаивания (сзади) ВКЛ ВЫКЛ - Переключатель вентилятора ВКЛ ВЫКЛ Положение мотора кондиционера: «3» или «4» положение Переключатель нейтрали (ингибитора) D, 1, 2 и R положение Р и N положение - № 1 термодатчик воды (электрический вентилятор) Проверочный разъем (для электрического вентилятора) (В/G) терминал заземлен Проверочный разъем (для электрического вентилятора) (В/G) терминал не заземлен Когда вентилятор не в рабочем состоянии № 2 термодатчик воды (электрический вентилятор) (АТХ) Проверочный разъем (для электрического вентилятора) (L/В) терминал заземлен Проверочный разъем (для электрического вентилятора) (L/В) терминал не заземлен Когда вентилятор не в рабочем состоянии Световое реле дневного освещения (Канада только) Рычаг ручного тормоза отпущен Рычаг ручного тормоза поднят -

Внимание

· Если один из выключателей активирован, то

сигнальная лампа продолжает светиться.

· Не запускать двигатель

Процедура

 

Переключатель стоп-сигнала

 

Переключатель вентилятора

 

Кондиционер

 

Переключатель света фар

 

 

Внимание

• Электрический вентилятор работает, если заземлен порт проверочного разъема (для электрического вентилятора) ( B/ G).

 

 № 2 Термодатчик циркуляции воды (не включено в проверку переключателя) (АТХ)

Внимание

• Электрический вентилятор работает, если заземлен порт проверочного разъема (для электрического вентилятора) ( L синий /В черный).

 

 

РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА

                                                                  Число оборотов холостого хода

Т.к. число оборотов холостого хода контролируется автоматически блоком управления двигателя через электромагнитный клапан регулировки холостого хода ( ISC ), обычно нет необходимости проверять и регулировать число оборотов холостого хода.

Подготовка

1) Проверить состояние двигателя (разъемы, утечки в патрубках и т.д.)

2) Убедиться, что все вспомогательные приспособления отключены.

3) Прогреть двигатель и разогнать в течение трех минут при 2,500-3,000 об/мин на нейтральной скорости.

4) Проверить первоначальную регулировку зажигания и отрегулировать при необходимости.

Проверка и регулировка

1. Заземлить испытательный разъем с навесным монтажным проводом.

 

      

2. Проверить соответствие числа оборотов холостого хода спецификациям.

Число оборотов холостого хода: 750 + 25 об/мин

МТХ: Нейтральная скорость

АТХ: Р

3. Если скорость холостого хода не соответствует спецификациям, то необходимо отрегулировать ее при помощи воздушного регулировочного винта.

4. После проведения регулировки необходимо отсоединить монтажный провод от испытательного разъема.

Смесь холостого хода

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Компонент	Функция	Примечания
Воздушный фильтр	Фильтрация воздуха в корпусе дроссельных заслонок
Расходомер воздуха	Определение количества всасываемого воздуха; посылка сигнала к блоку управления	Встроенный датчик всасываемого воздуха и переключатель топливного насоса
Датчик дроссельной заслонки	Определение угла раскрытия дроссельного клапана; посылка сигнала к блоку управления	Установлено на корпус дроссельных заслонок
Корпус дроссельных заслонок	Контроль количества всасываемого воздуха	Встроенный датчик дроссельной заслонки и переключатель холостого хода

 

 

СЪЕМКА

Внимание

• Перед снятием следующих деталей сбросить давление топлива из топливной системы, чтобы исключить возможность возникновения увечья, или возгорания (См. стр. 47)

Снимать по порядку, указанному на рисунке.

 

 

 

1. Коннектор расходомера воздуха	9. Водяной шланг	17. Подвеска электропроводки
2. Воздушный фильтр	10. Вакуумный шланг	18. Трубка высокого давления
3. Воздуховод	11. Трос привода дроссельных заслонок	19. вакуумные шланги
4. Объемный резонатор № 1	12. Корпус дроссельных заслонок	20. EGR трубка
5. Расходомер воздуха	13.Шланг ПВХ	21. Кронштейн для впускного коллектора
6. Объемный резонатор № 2	14. Сборка вакуумного шланга	22. Впускной коллектор
7. Шланг для подачи сжатого воздуха	15. Динамическая камера	23. Прокладка
8. Коннекторы	16. Прокладка

 

Внимание

· Не использовать сжатый воздух для очищения воздушного фильтра

Трос привода дроссельных заслонок

1. Проверить провес кабеля, если он не пределах 1-3 мм (0,04-0,12 дюймов), то отрегулировать гайки «А».

2. Выжать педаль управления подачей топлива до упора, убедиться, что дроссельный клапан полностью открыт. При необходимости отрегулировать болт «В».

 

 

Корпус дроссельных заслонок

Примечание

· Дроссельный клапан № 2 предварительно настраивается на заводе, чтобы открыться после открытия клапана №1, прибл. 25 градусов (МТХ), или 10 градусов (АТХ).

1. Проверить, чтобы дроссельные клапаны № 1 и № 2 двигались плавно, если рычаг дроссельной заслонки переключен из полностью закрытого положения в открытое.

2. Заменить при необходимости.

Внимание

· Не снимать тонкий верхний слой с дроссельного клапана, или канала.

Динамическая камера

1. Визуально проверить ее на повреждения.

2. Заменить при необходимости.

 

 

Объемный резервуар № 2

1. Визуально проверить на повреждения.

2. Заменить при необходимости

 

ЗАМЕНА

Рычаг дроссельной заслонки

Съемка

Внимание

Внимание

· При откручивании гайки рычага необходимо дроссельный клапан должен быть открыт полностью во избежание повреждения переключателя холостого хода.

Снять рычаг в последовательности, указанной на рисунке.

Установка

1. Проверить, чтобы внутренняя гайка находится в правильном положении, как показано на рис.

2. Собрать фиксатор и внешнюю шайбу и установить в ось дросселя.

3. Установить рычаг дроссельной заслонки на ось дросселя.

Внимание

· При затягивании гайки рычага необходимо, чтобы дроссельные клапаны были в открытом положении, чтобы не возникло перегиба стопора.

4. Закрутить гайку.

Крутящий момент затяжки:

     16-23 Н·м (1,6-2,3 м-кг, 12-17 фт)

5. Проверить, чтобы внешняя и внутренняя гайка, были собраны, как на рисунке.

6. Проверить, чтобы дроссельные клапаны № 1-2 двигались плавно, что клапан № 2 закрыт полностью, если №1 закрыт.

7. Проверить работу переключателя холостого хода.

(См. стр. 99)

 

УСТАНОВКА

Устанавливать в обратном порядке, см. Руководство по установке

Нормативные моменты затяжки

 

 

 

Прокладка

Использовать новые прокладки во впускном коллекторе, динамической камере и корпусе дроссельных заслонок.

 

Расходомер воздуха

1. Установить прокладку на корпус воздушного фильтра, убедиться, что отверстия В насажены на пальцы А.

2. Убедиться, что указатель верхней точки прокладки расположен лицевой стороной вверх. 

 

 

3. Установить расходомер воздуха.

Нормативные моменты затяжки

7,8-11 Н·м (80-110 см-кг, 69-95 фунтов)

Внимание

· Если гайки затянуты не соответственно нормам, то может возникнуть повреждения.

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Компонент	Функция	Примечания
Воздушный клапан	Если охлажденный, то подача добавочного воздуха в динамическую камеру	* Скорость двигателя увеличилась до короткого периода прогревания * Термо восковая камера * Установлен в ВАС клапане
Переключатель кондиционера	Выявление работы кондиционера; подача сигнала к блоку управления
Переключатель вентилятора	Выявление работы вентилятора; подача сигнала к блоку управления	«3» и «4» положение
Выключатель муфты (МТХ)	Положение включенной передачи; подача сигнала к блоку управления	Нажать ON/ВКЛ, если педаль сцепления отпущена
Блок управления двигателем	Обнаружение сигналов от входящих датчиков и переключателей; контроль электромагнитного клапана (контроль скорости холостого хода)
Переключатель холостого хода	Выявление закрытого положения дроссельного клапана; подача сигнала к блоку управления	Установлено на корпусе дроссельных заслонок
Провод (-) катушки зажигания	Выявление скорости двигателя; подача сигнала к блоку управления
Переключатель нейтрали (АТХ)	Положение включенной передачи; подача сигнала к блоку управления	ON/ВКЛ в диапазоне “N” или “Р”
Клапан ISC (контроль скорости холостого хода)	Проверка количества добавочного воздуха	* Контролируется рабочим сигналом от блока управления двигателем * Со встроенным воздушным клапаном * Увеличение холостого хода
Переключатель нейтрали (МТХ)	Положение включенной передачи; подача сигнала к блоку управления	ON/ВКЛ, если на передаче
№2 термодатчик воды (Электрический вентилятор)	Обнаружение работы вентилятора; подача сигнала к блоку управления	ON/ВКЛ выше 1080С (2260F)
Датчик давления (рулевой привод с усилителем)	Работа рулевого привода с усилителем; подача сигнала к блоку управления	Рулевой привод с усилителем: ON/ВКЛ, если гидроусилитель руля повернут вправо, или влево
Выключатель обогрева заднего окна	Работа выключателя обогрева заднего окна; подача сигнала к блоку управления
Испытательный разъем	Для устройства самодиагностики и регулировки скорости холостого хода	1-контактный соединитель (Зеленый)
Датчик дроссельной заслонки	Угол раскрытия дроссельного клапана; подача сигнала к блоку управления	Установлен на корпус дроссельных заслонок
Термодатчик воды (электрический вентилятор)	Обнаружение работы вентилятора; подача сигнала к блоку управления	ON/ВКЛ выше 970С (2070F)

 

ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить состояние проводов и соединителей перед проведением проверки датчиков, или переключателя.

Примечание

· Сначала проверить систему. Если не найден источник неисправности, то продолжить согласно руководству по устранению неисправностей. (см. стр. 10-11)

Возможные причины поломки		Воздушный клапан	ISC клапан	Терминал блока управления двигателем							Проверка системы
				1 К (МТХ) 1I (ATX)	1 P (MTX) 1N(ATX)	1R (MTX) 2D (ATX)	1S (MTX) 1P (ATX)	1T (MTX) 1J (ATX)	2G (ATX)	2W (MTX) 3Q (ATX)
Страницы		42	42	87 90	87 90	87 91	88 90	88 90	91	89 92	42
Признак
Двигатель глохнет	При нагреве	4	1	2						3
	После нагрева		1	7	2	3	4	5	6	8
Неровный холостой ход	При нагреве	5	2	3						4	1
	После нагрева		2	8	3	4	5	6	7	9	1
Высокая скорость холостого хода после нагрева		8	2	8	3	4	5	6	7	9	1
Неровный ход при снижении скорости			2	3						4	1
Система выхлопов		5	2	3						4	1

РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА (ISC)

                                                      Проверка системы

                                                      (Воздушный клапан)

1. Отсоединить клапан ISC, когда двигатель остыл и находится на малых оборотах.

2. Зафиксировать скорость двигателя и отсоединить соединитель.

3. Нагреть двигатель до стандартной рабочей температуры и отсоединить снова.

4. Проверить, чтобы скорость двигателя стала ниже, если соединитель отсоединен.

(Клапан ISC)

1. Подсоединить клапан ISC.

Примечание

· Убедиться, что испытательный разъем не заземлен, скорость холостого хода установлена согласно спецификациям.

2. Снова отсоединить клапан ISC, двигатель имеет нормальную рабочую температуру.

3. Удостовериться, что скорость двигателя уменьшилась.

4. Повторно подключить клапан ISC.

 

 

ВАС Клапан регулировки добавочного воздуха

Воздушный клапан

1. Снять ВАС клапан с корпуса дроссельных заслонок.

2. Продуть воздух через клапан от порта А и проверить, чтобы воздух выходил из порта В, если клапан ВАС находится в холодном состоянии.

3. Если не так, необходимо заменить его.

 

Примечание

· См. раздел «Установки» на этой странице для установки клапана ВАС.

Клапан ISC

1. Отсоединить клапан ISC.

2. Подключить омметр к терминалам клапана ISC.

3. Проверить сопротивление.

Сопротивление (нормальные температурные условия): 6,3-9,9 Ω

4. Если неправильно, заменить клапан ВАС.

 

РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА (ISC)

Снятие

1. Открутить болты.

2. Снять ВАС клапан с корпуса дроссельных заслонок.

 

 

Установка

Внимание

· Использовать новую прокладку.

1. Убрать грязный, или старый герметик с контактной поверхности.

2. Герметик нанести на обе стороны прокладки.

3. Затянуть болты.

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

 

 

Система подает топливо, необходимо для процесса горения при постоянном давлении к инжекторам. Топливо измеряется и впрыскивается во впускной коллектор по сигналам управления впрыском, поступающим из блока управления двигателем. Система состоит из топливного насоса, фильтров, нагнетательной трубки, демпфера пульсаций, регулятора давления, инжекторов, переключателя топливного насоса (вместе с расходомером воздуха), и реле обрыва цепи.

Топливный насос установлен на топливный бак, чтобы минимизировать рабочий шум насоса. На инжекторы прямо подается напряжение аккумулятора через главное реле.

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Компонент	Функция	Примечания
Расходомер воздуха	Количество впускного воздуха; подача сигнала к блоку управления	Термодатчик впускного воздуха и переключатель топливного насоса встроены
Датчик атмосферного давления	Атмосферное давление; подача сигнала к блоку управления
Реле обрыва цепи	Напряжение для топливного насоса при работе двигателя
Выключатель муфты (МТХ)	Положение включенной передачи; подача сигнала к блоку управления	ON/ВКЛ, если педаль сцепления отпущена
Блок управления двигателем	Сигналы от входных датчиков и переключателе; контроль работы инжектора
Топливный фильтр	Фильтрация частиц в топливе
Топливный насос	Поступление топлива в инжекторы	* Работает при включенном двигателе * Установлен в топливном баке
Переключатель холостого хода	Выявление закрытого положения дроссельного клапана; подача сигнала к блоку управления	Установлен на корпус дроссельных заслонок
Провод (-) катушки зажигания	Скорость двигателя; подача сигнала к блоку управления
Замок зажигания (положение ST)	Подача сигнала о запуске двигателя к блоку управления
Переключатель нейтрали (АТХ)	Положение включенной передачи; подача сигнала к блоку управления двигателем	ON/ВКЛ в диапазоне “N” или “Р”
Инжектор	Впрыск топлива во впускной канал	* Контроль сигналами из блока управления * Высокоомный инжектор
Термодатчик впускного воздуха	Температура входящего воздуха; подача сигнала к блоку управления	Установлен в расходомер воздуха
Главное реле	Подача электрического тока к инжекторам и блоку управления
Переключатель нейтрали (МТХ)	Положение включенной передачи; подача сигнала к блоку управления	ON/ВКЛ в положении включенной передачи
Датчик кислорода	Выявление концентрации кислорода; подача сигнала к блоку управления	Диоксидциркониевое керамическое и платиновое покрытие
Регулятор давления	Регулировка давления топлива, которое подается на инжекторы
Демпфер пульсаций	Поглощение пульсаций топлива
Спидометр	Скорость авто; подача сигнала к блоку управления	ON/ВКЛ: Выше 113 миль/час (180 км/ч)
Датчик дроссельной заслонки	Угол раскрытия дроссельного клапана; подача сигнала к блоку управления	Установлен на корпус дроссельной заслонки
Термодатчик воды	Температура охлаждающей жидкости; подача сигнала к блоку управления

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить состояние проводов и соединителей перед проведением проверки датчиков, или переключателей.

Возможная причина возникновения неисправности		Расходомер воздуха	Датчик кислорода	Датчик дроссельной заслонки	Термодатчик воды	Топливный насос	Инжектор	Давление топлива	Терминал блока управления двигателем
									2U и 2V (МТХ) 3 U и 3 V (АТХ)	1С
Страница		96	100	97	99	53	55	48	88 92	87 90
Признак
Тяжелый старт, или не запускается (Рычаг ОК)					4	1	3			2
Двигатель глохнет	При нагреве	4					2	1	5
	После нагрева						3	2	4
Неровный холостой ход	При нагреве	4			3		2	1
	После нагрева	1					3	2
Недостаточный набор скорости, колебания, недостаток мощности		1		3			4	2
Неровный ход при торможении		1					2
Дожигание при торможении		1					2
Плохое потребление топлива		5		4		3		2	1
Двигатель глохнет, или неровный ход после запуска		1					3	2

 

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

                                                                      

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Внимание

· Установить хомуты на шланги для фиксации манометра к топливному фильтру и главному топливному шлангу во избежание появления утечек.

Система прокачки топлива

После спуска давления с топливной системы с целью ремонта, или проверки, систему необходимо прокачать, чтобы избежать чрезмерного запуска при первом запуске двигателя. Следовать указаниям ниже.

1. Подсоединить терминалы испытательного разъема (Желтый: 2-контакт).

2. Включить замок зажигания в положение ON/ВКЛ на 10 секунд и проверить на утечки топлива.

3. Выключить замок зажигания OFF/ВЫКЛ и убрать провода.

 

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

                                                                  ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

                                                                  Внимание

· Перед проведением следующих действий необходимо спустить давление топлива из системы, чтобы уменьшить возможность возникновения увечий, или возгорания. (См. стр. 47)

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

2. Установить манометр для жидкого топлива между топливным фильтром и главным топливным шлангом (Установить зажимы, как на рисунке).

3. Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

 

 

4. Подсоединить клеммы испытательного разъема (Желтый: 2-контакт) со жгутом проводов.

5. Повернуть замок зажигания в положение ON/ВКЛ.

6. Измерить давление топливопровода.

Давление топливопровода:

235-275 кПа (2,4-2,8 кг/см², 34-40 psi)

Низкое давление – Проверить утечки топлива.

Проверить максимальное давление насоса

(См. стр. 54)

Высокое давление – Проверить топливопровод и топливный фильтр на засорение. Заменить регулятор давления. (См. стр. 59)

7. Удалить жгут проводов с испытательного разъема.

8. Запустить двигатель и прогнать на холостом ходу.

9. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления и заглушить пробкой.

10. Измерить давление топливопровода на холостом ходу.

Давление топливопровода:

235-275 кПа (2,4-2,8 кг/см², 34-40 psi )

11. Повторно подсоединить вакуумный шланг к регулятору давления.

12. Измерить давление топлива на холостом ходу.

Давление топливопровода:

186-226 кПа (1,9-2,3 кг/см², 27-33 psi )

13. Если не определено иначе, проверить вакуумный шланг регулятором давления.

Если он в хорошем состоянии, заменить регулятор давления.

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

 

14. Остановить двигатель и проверить, чтобы давление оставалось выше 21 psi (1,5 кг/см², 147 кПа) в течение 5 минут после отключения двигателя.

15. Если иначе не указано, необходимо проверить следующее.

· Топливный насос выдерживает давление

(см. стр. 53)

· Регулятор давления выдерживает давление (см. стр. 59)

· Утечки топлива в инжекторе (см. стр. 57)

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

ТОПЛИВНЫЙ БАК

Снятие

 

Внимание

• Перед проведением данной процедуры необходимо спустить давления топлива из системы, чтобы минимизировать возможность получения увечий, возникновения возгорания (Стр. 47)
• При снятии топливного бака следить, чтобы рядом не оказалось потенциальных источников возникновения возгорания (сигареты, открытые источники огня и т.д.)

Снимать в порядке, указанном на рисунке

 

 

 

Примечание

• Спустить топливо из топливного бака перед снятием его.

1. Соединителя топливного насоса                     5. Вентиляционный шланг
2. Топливные шланги                                            6. Хомут топливного бака
3. Шланги, в которых образуется пар/испарения 7. Топливный бак
4. Шланг топливного фильтра

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

                                                            Проверка

1. Проверить топливный бак на наличие трещин и коррозии.

2. При выявлении некоторых дефектов починить, или заменить бак.

 

Внимание

· Перед проведением ремонта необходимо тщательно почистить бак паром, что окончательно устранить взрывоопасный газ.

Установка

Установить в обратном порядке, см. Инструкцию по установке.

 

Нормативные моменты затяжки

 

 

 

        

 

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

                                                                  Инструкция по установке

1. Вставить в главный топливный шланг, обратный топливный шланг и шланг, в котором образуется испарение в фитинги хотя бы 25 мм (1,0 дюйм).

2. Вставить конца шланга топлизаправочной горловины в трубку топливного бака и горловину бака хотя бы 35 мм (1,4 дюйма).

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

Сторона низкого давления

См. стр. 55.

 

 

 

                                                                  Сторона высокого давления

Топливный фильтр необходимо менять с периодичностью, указанной в Графике технического обслуживания.

 

Внимание

· Всегда проводить работы вдали от потенциальных источников возгорания.

 

1. Отсоединить топливные шланги от фильтра.

2. Снять топливный фильтр и скобу.

3. Установить новый фильтр и скобу.

4. Подсоединить шланги.

 

Примечание

· При установке фильтра вставить шланги полностью в топливный фильтр и зафиксировать шланги зажимами с пружинами.

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

                                                                  ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

                                                                  Рабочее испытание

1. Подсоединить жгут проводов к проверочному разъему (Желтый).

2. Снять крышку заливной горловины топливного бака

3. Включить (ON) замок зажигания.

4. Прослушать рабочий сигнал топливного насоса во впускном отверстии горловины.

5. Установить крышку.

6. Если нет сигнала, то необходимо проверить напряжение в соединителе топливного насоса (Wбелый/Yжелтый провод и земля).

Напряжение: 12 В

7. Если напряжение нормальное, необходимо заменить насос.

8. Если неправильное, то проверить реле обрыва цепи. (См. стр. 80) и контуры.

9. Отсоединить жгут проводов.

 Стабилизация давления

Если наблюдается спад давления в топливной системе, то проверить спад давления топлива для топливного насоса.

Внимание

· Перед проведением данной процедуры необходимо спустить давления топлива из системы, чтобы минимизировать возможность получения увечий, возникновения возгорания (Стр. 47)

1. Отсоединить отрицательный контакт аккумулятора.

2. Установить датчик давления топлива на входе фильтра и закрыть пробкой, как показано на рис. (Зажимы установить, как на рис.)

3. Подсоединить отрицательный контакт аккумулятора.

4. Соединить контакты испытательного разъема (Желтый: 2-контакт) с проводкой.

5. Включить (ON) замок зажигания на 10 секунд для осуществления работы топливного насоса.

6. Выключить замок зажигания (OFF) и отсоединить проводку.

7. Наблюдать за давлением топлива в течение 5 минут.

Давление топлива:

Более 343 кПа (3,5 кг/см², 50 psi)

8. Если не как указано в спецификациях, заменить топливный насос.

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Максимальное давление топлива

Внимание

· Перед проведением данной процедуры необходимо спустить давления топлива из системы, чтобы минимизировать возможность получения увечий, возникновения возгорания (Стр. 47)

1. Отсоединить отрицательный контакт аккумулятора.

2. Установить датчик давления топлива на входе фильтра и закрыть пробкой выход датчика, как показано на рис. (Зажимы установить, как на рис.)

3. Подсоединить отрицательный контакт аккумулятора.

 

4. Соединить контакты испытательного разъема (Желтый: 2-контакт) с проводкой.

5. Включить (ON) замок зажигания для осуществления работы топливного насоса.

6. Измерить максимальное давление топлива в насосе.

Максимальное давление топлива в насосе:

441-588 кПа (4,5-6,0 кг/см², 64-85 psi)

7. Выключить замок зажигания (OFF) и отсоединить проводку

8. Если не как указано в спецификациях, заменить топливный насос.

Замена

Внимание

· Перед проведением данной процедуры необходимо спустить давления топлива из системы, чтобы минимизировать возможность получения увечий, возникновения возгорания (Стр. 47)

· При обслуживании топливной системы следить, чтобы рядом не оказалось потенциальных источников возникновения возгорания (сигареты, открытые источники огня и т.д.)

1. Снять заднее сиденье и отсоединить топливный насос.

2. Снять сервисную крышку.

3. Отсоединить топливные шланги.

4. Снять топливный насос и сборку датчика давления топлива.

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

5. Заменить топливный насос.

Внимание

· Закрепить контакты топливного насоса и топливные шланги.

 

6. Собрать в обратном порядке.

 

 

ИНЖЕКТОР

Проверка без демонтажа

Двигатель не запускается

Провести «Быструю проверку электрического сигнала» ниже.

Двигатель работает

1. Прогреть двигатель и прогнать на холостом ходу.

2. Слушать рабочий сигнал инжектора при помощи отвертки, или звукового стетоскопа.

3. Отсоединить разъем от каждого инжектора соответственно.

4. Проверять, чтобы скорость двигателя уменьшалась около 100-200 об/мин каждый раз.

5. Если нет, проверить следующее:

Объем впрыска инжектора

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Снятие

1. Снять кронштейн жгутов проводки.

2. Снять EGR модулятор кронштейн клапана.

3. Отсоединить болты на вакуумной трубке.

 

4. Отсоединить шланг подачи воздуха от корпуса дроссельной заслонки.

 

 

5. Снять подвесной кронштейн двигателя.

6. Открутить болты и гайки с динамической камеры.

 

7. Поднять динамическую камеру.

8. Отсоединить кронштейн возвратного топливопровода от впускного коллектора.

9. Отсоединить соединения инжектора.

10. Убрать трубку высокого давления вместе с регулятором давления и демпфера пульсаций давления топлива.

 

 

11.  Снять уплотняющие кольца, инжекторы и изоляторы.

 

 

 

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

                                                                  Проверка

                                                                  Существует три вида проверки инжекторов.

 

                                                                  Сопротивление

1. Снять инжекторы с двигателя (См. стр. 56)

2. Проверить сопротивление каждого инжектора при помощи омметра.

3. Если не соответствующее, заменить инжектор.

Сопротивление: 12-16 Ω

Тест на утечки топлива

1. Поднять динамическую камеру.

2. Снять инжекторы и трубку высокого давления (См. стр. 56)

3. Прикрепить инжекторы к трубке проводом.

Предостережение

· Прикрепить инжекторы прочно к трубке так, чтобы инжекторы не могли двигаться

Внимание

· Обращаться с топливом следует с особой осторожностью вдали от источников возгорания.

4. Подсоединить контакты топливного насоса к проводке. Включить (ON) замок зажигания.

 

5. Протереть сопла форсунки тканью.

6. Заземлить испытательный разъем (Зеленый: 1-контакт) с проводкой.

 

 

7. Проверить дроссельный клапан и выпустить воздух из инжекторов.

8. Почистить сопла.

9. Проверить, нет ли утечек из сопла инжекторов.

Примечание

· Через 1 минуту допускается спуск топлива из инжектора.

 

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

                                                      Установка

1. Собирать в обратном порядке, см. Руководство по установке.

                                                      Крутящий момент затяжки:

                                                      Трубка высокого давления    19-25 Н·м

                                                      Динамическая камера (1,9-2,6 м-кг, 14-19 фт)

                                                      Кронштейн двигателя

 

                                                      Установка

                                                      Инжектор

1. Использовать новые кольцевые уплотнения.

2. Использовать небольшое количество масла для двигателя на кольцевые уплотнения при установке.

 

 

3. Установить инжекторы и изоляторы.

 

 

ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИЙ

Проверка

1. Прогнать двигатель на холостом ходу.

2. Приложить палец к болту на головке демпфера пульсаций.

3. Проверить, что пульсацию можно прочувствовать.

 

Замена

1. Предпринять шаги 1-7 процедуры снятия для инжекторов.

2. Снять демпфер пульсаций

3. Установить в обратном порядке.

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

                                                      РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ

                                                      Удержание давления

Только, если потеря давления в топливной системе не соответствует расчетным данным, а перепад давления в топливном насосе соответствует.

Внимание

· Перед проведением данной процедуры необходимо спустить давления топлива из системы, чтобы минимизировать возможность получения увечий, возникновения возгорания (Стр. 47)

1. Отсоединить отрицательный контакт аккумулятора.

2. Установить датчик давления топлива на входе фильтра и закрыть пробкой выход датчика, как показано на рис. (Зажимы установить, как на рис.)

3. Подсоединить отрицательный контакт аккумулятора.

 

 

 

4. Соединить контакты испытательного разъема (Желтый: 2-контакт) с проводкой.

5. Включить (ON) замок зажигания на 10 секунд для осуществления работы топливного насоса

6. Отключить (OFF) замок зажигания и отсоединить проводку.

7. Заглушить топливный возвратный шланг от регулятора давления.

8. Изучить давление топлива через 5 секунд.

Давление топлива. :

Более 147 кПа (1,5 кг/см², 21 psi)

9. Если не соответствует норме, заменить регулятор давления.

 

Замена

1. Произвести шаги 1-8 процедуры снятия для инжектора (см. стр. 56)

2. Отсоединить вакуумный и топливный возвратный шланг.

3. Снять регулятор давления.

4. Установить в обратном порядке.

 

Крутящий момент затяжки:

7,8-11 Н·м (80-110 см-кг, 69-95 фт)

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Компонент	Функция	Примечание
Блок управления двигателем	Обнаружение сигналов от входных датчиков и переключателей; проверка электромагнитного клапана (Блок управления регулятора давления)
Провод (-) катушки зажигания	Скорость двигателя; отправка сигнала к блоку управления двигателем
Замок зажигания (положение ST)	Отправка сигнала о запуске двигателя к блоку управления
Термодатчик впускного воздуха	Температура впускного воздуха; отправка сигнала к блоку управления	Установлен  в расходомере воздуха
Регулятор давления	Регулировка давления топлива, которое поставляется к инжекторам
Электромагнитный клапан (Блок управления регулятора давления)	Контроль вакуумной линии к регулятору давления	Закрытие вакуумной линии, если  горячая
Датчик дроссельных заслонок	Угол раскрытия дроссельного клапана; отправка сигнала к блоку управления	Установлен  на корпус дроссельных заслонок
Термодатчик воды	Обнаружение температуры охлаждающей жидкости; отправка сигнала к блоку управления

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Проверить состояние жгутов проводов и соединений перед проведением проверки датчиков, или переключателей, указанных ниже.

Примечание

· Сначала необходимо проверить систему. Если проблема не найдена, необходимо следовать указаниям по проверке системы в Руководстве по устранению неисправностей. (см. стр. 10-11),

Возможная причина

Термодатчик воды

Датчик дроссельной заслонки

Терминал блока управления двигателем

Проверка системы

2Т (МТХ) 3М (АТХ Страница Признак 62 99 96 97 88 92 61 Двигатель глохнет, или тяжелый ход после запуска из горячего состояния 2 3 4 5 6 1

                                                                  Проверка системы

                                                                  Предупреждение

· Перед проведением данной процедуры необходимо спустить давления топлива из системы, чтобы минимизировать возможность получения увечий, возникновения возгорания (Стр. 47)

1. Отсоединить отрицательный контакт аккумулятора.

2. Установить датчик давления топлива между топливным фильтром и главным топливным шлангом (Зажимы установить, как показано на рис.)

3. Подсоединить отрицательный контакт аккумулятора.

 

 

Примечание

· Радиатор должен быть горячим. (Выше 70 ⁰С (158 ⁰F)

 

6. Капот двигателя держать закрытым, прогреть отсек двигателя в течение 3-5 мин (Термодатчик впускного воздуха в расходомере воздуха должен быть более 30⁰С (86 ⁰F)

Если такую температуру нельзя получить, то необходимо поднять верхнюю крышку воздушного фильтра и нагреть термодатчик воздуха до более чем более 30⁰С (86 ⁰F)

7. Запустить двигатель

8. Проверить давление в топливопроводе и время действия, как показано в таблице.

 

 

Проверка вакуумного шланга

1. Проверить вакуумные шланги от двигателя к электромагнитному клапану и от электромагнитного клапана к регулятору давления.

Заменить при необходимости.

 

Электромагнитный клапан (Блок управления регулятором давления)

Проверка

1. Отсоединить вакуумный шланг от электромагнитного клапана и вакуумного шланга.

2. Продуть через электромагнитный клапан от вакуумного шланга А.

3. Проверить, чтобы воздух проходил из порта В.

 

4. Отсоединить коннектор электромагнитного клапана.

5. Подсоединить 12В и заземлить к терминалам электромагнитного клапана.

6. Продуть через электромагнитный клапан от вакуумного шланга В.

7. Проверить ,чтобы воздух поступал из клапана воздушного фильтра.

 

 

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Компонент	Функция	Примечание
Переключатель стоп-сигнала	Операция отключения (торможения); отправка сигнала к блоку управления
Переключатель/выключатель муфты	Выявление положения включенной передачи; отправка сигнала к блоку управления	ВКЛ/ON, если педаль сцепления отпущена
Блок управления двигателем	Выявление сигнала от входных датчиков и переключателей; прекращение впрыска топлива
Датчик положения Д.З	Дроссельный клапан полностью закрыт; отправка сигнала к блоку управления	Установлен на корпусе дроссельных заслонок
Провод (-) катушки зажигания	Выявление скорости двигателя; отправка сигнала к блоку управления
Переключатель нейтрали (АТХ)	Выявление положения включенной передачи; отправка сигнала к блоку управления	ВКЛ/ON в положении “N” или “P”
Переключатель нейтрали (МТХ)	Выявление положения включенной передачи; отправка сигнала к блоку управления	ВКЛ/ON, если включенная передача
Термодатчик воды	Выявление температуры охлаждающей жидкости; отправка сигнала к блоку управления

 

ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить состояние жгутов проводов и соединений перед проведением проверки датчиков, или переключателей, указанных ниже.

Примечание

· Сначала необходимо проверить систему. Если проблема не найдена, необходимо следовать указаниям по проверке системы в Руководстве по устранению неисправностей. (см. стр. 10-11),

 

Возможная причина

Термодатчик воды

Блок управления двигателем 2 U или 2 V ( MTX) 3 U или 3 V ( ATX) Страница 99 88 92 Порядок проверки 2 1

 

СИСТЕМА EGR

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Компонент	Функция	Примечание
Регулирующий клапан EGR	Циркуляция в замкнутом цикле выхлопного газа; отправка сигнала к блоку управления
Клапан модулятора EGR	Контроль действия вакуума на регулирующем клапане EGR
Датчик положения EGR (только Калифорния)	Выявление степени подъема регулирующего клапана EGR; отправка сигнала к блоку управления	Резистор переменного сопротивления
Блок управления двигателем	Выявление сигнала от входных датчиков и переключателей; контроль электромагнитного клапана (EGR)
Провод (-) катушки зажигания	Выявление скорости двигателя; отправка сигнала к блоку управления
Электромагнитный клапан ( EGR )	Контроль линии вакуума к регулирующему клапану EGR
Датчик дроссельной заслонки	Угол раскрытия дроссельного клапана; отправка сигнала к блоку управления	Установлен  на  корпус дроссельных заслонок
Термодатчик воды	Выявление температуры охлаждающей жидкости; отправка сигнала к блоку управления

СИСТЕМА EGR

Подготовка

Устранение неполадок

Проверить состояние жгутов проводов и соединений перед проведением проверки датчиков, или переключателей, указанных ниже.

Примечание

· Сначала необходимо проверить систему. Если проблема не найдена, необходимо следовать указаниям по проверке системы в Руководстве по устранению неисправностей. (см. стр. 10-11),

Возможные причины

Клапан модулятора EGR

Регулирующий клапан EGR

Термодатчик воды

Проверка системы

2Y (MTX) 30 (ATX) Страница 67 67 67 99 68 89 92 66 Порядок проверки 3 2 4 6 5 7 1

                                                                  Проверка системы

1. Запустить двигатель.

2. Увеличить скорость двигателя и проверить, чтобы мембрана регулирующего клапана EGR не двигается, если двигатель все еще холодный.

3. Прогреть двигатель для стандартной рабочей температуры и прогнать на холостом ходу.

Внимание

· С осторожностью проверяйте регулирующий клапан EGR, т.к. прилегающая область очень горячая.

4. Увеличить скорость двигателя и проверить, чтобы диафрагма регулирующего клапана EGR повышалась.

 

 

СИСТЕМА EGR

                                                                  Электромагнитный клапан ( EGR )

1. Отсоединить вакуумный шланг от электромагнитного клапана и вакуумной трубки.

2. Продуть электромагнитный клапан из вакуумного шланга А.

3. Проверить, чтобы воздух подавался из порта В.

 

 

4. Отсоединить электромагнитный клапан.

5. Подключить 12В и заземлить терминалы электромагнитного клапана.

6. Продуть электромагнитный клапан из вакуумного шланга А.

7. Проверить, чтобы воздух подавался через воздушный фильтр клапана.

 

 

 

Клапан модулятора EGR

1. Снять клапан модулятора EGR

2. Заглушить порт №1 и подсоединить вакуумный насос к порту №3.

3. Нагнетать в порт для выхлопных газов. Работать с вакуумным насосом и контролировать, что вакуум удерживается.

4. Освободить порт и убедиться, что вакуум выпущен.

 

Регулирующий клапан EGR

1. Вручную активировать клапан, пальцем нажать на мембрану.

2. Проверить наличие упругости пружины и свободное движение мембраны без защемлений, или заеданий.

Примечание

· Перед заменой регулирующего клапана EGR проверить впускной воздух и систему контроля.

3. Прогреть двигатель и прогнать на холостом ходу.

4. Подсоединить вакуумный насос к клапану и подать вакуум.

5. Проверить, чтобы двигатель работал неровно, или глохнул при более, чем нормативном разрежении.

СИСТЕМА EGR

Датчик положения EGR (только Калифорния)

Проверка сопротивления

1. Отсоединить датчик положения EGR.

2. Проверить сопротивление между терминалами в таблице:

Терминалы	Сопротивление
А-В	5 kΩ
А-С	0,7-5 kΩ
В-С	0,7-5 kΩ

 

Работа

Электромагнитный клапан (контроль продувки) контролируется рабочими сигналами от блока управления двигателем для обеспечения продувки угольного фильтра. Продувка осуществляется, если соблюдаются такие условия:

(1) После нагрева

(2) Управление с включенной передачей

(3) Педаль газа выжата (холостой ход отключен)

(4) Датчик кислорода функционирует нормально

 

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Компонент	Функция	Примечание
Расходомер воздуха	Определение количества впускного воздуха; отправка сигнала к блоку управления	Датчик температуры впускного воздуха и переключатель топливного насоса встроены
Угольный фильтр	Задержка паров топлива, если двигатель остановлен
Клапан регулирования подачи воздуха (предотвращает образование давления, или вакуума в топливном баке)	Сброс чрезмерного давления, или вакуума в топливном баке в атмосферу
Выключатель муфты	Выявление положения включенной передачи; отправка сигнала к блоку управления	Включить (ON), если педаль сцепления отпущена
Блок управления двигателем	Сигнал от входных датчиков и переключателей; контроль электромагнитного клапана (Контроль продувки)
Переключатель холостого хода	Выявление закрытого положения дроссельного клапана; отправка сигнала к блоку управления	Установлен  на корпус дроссельных заслонок
Провод (-) катушки зажигания	Выявление скорости двигателя; отправка сигнала к блоку управления
Переключатель нейтрали (ингибитора)	Выявление положения включенной передачи; отправка сигнала к блоку управления	ВКЛ/ON в положении “N” или “P”
Переключатель нейтрали	Выявление положения включенной передачи; отправка сигнала к блоку управления	Включить (ON), если включенная передача
Датчик кислорода	Степень концентрации кислорода; отправка сигнала к блоку управления	Диоксидцирониевая керамика и платина (покрытие)
Сепаратор	Предотвращает попадание топлива в угольный фильтр
Электромагнитный клапан (Контроль продувки)	Контроль линии вакуума в клапане вакуумном
Двухходовой
Термодатчик воды	Определение температуры охлаждающей жидкости; отправка сигнала к блоку управления

Устранение неполадок

Проверить состояние жгутов проводов и соединений перед проведением проверки датчиков, или переключателей, указанных ниже.

Примечание

· Сначала необходимо проверить систему. Если проблема не найдена, необходимо следовать указаниям по проверке системы в Руководстве по устранению неисправностей (см. стр. 10-11).

Возможные причины

Сепаратор

Блок управления двигателем 2 Х (MTX) 2О (ATX) Страница 71 71 72 71 89 91 Порядок проверки 1 3 4 5 2

Двухходовой клапан

Проверка

1. Снять клапан

 

 

Проверка

1. Снять данный клапан.

 

 

2. Подсоединить датчик давления к каналу, который подсоединен к топливному баку.

3. Продуть через клапан из порта А и проверить, чтобы клапан открывался при 5,39-6,87 кПа (0,055-0,07 кг/см², 0,78-1,00 psi).

4. Снять датчик давления и подсоединить его к каналу в атмосферу.

5. Продуть через клапан из порта В и проверить, чтобы клапан открывался при 0,98-4,91 кПа (0,01-0,05 кг/см², 0,14-0,71 psi).

Примечание

·  Испытание проводить с клапаном в горизонтальном положении. Иначе шар в клапане выпадет из положения и закроет канал.

 

Угольный фильтр

Проверка

Визуально проверить на повреждения и заменить при необходимости.

Замена

1. Выкрутить угольный фильтр из скобы.

2. Отсоединить три шланга.

3. Установить в обратном порядке.

 

СИСТЕМА PVC

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Компонент	Функция	Примечания
Клапан PVC	Контроль количество пропускного газа, попадающего в двигатель

 

                                                                             КЛАПАН PVC

                                                                  Проверка

1.Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и прогнать на холостом ходу.

2.Отсоединить клапан PVC и вентиляционный шланг от крышки цилиндра.

3.Закрыть отверстие клапана PVC.

4.Проверить, что вакуум прощупывается.

 

 

СНЯТИЕ / УСТАНОВКА

1. Снять в порядке, указанном на рис.
2. Установить в обратном порядке.

 

Нормативные моменты затяжки

 

1. Главный глушитель                   4. Каталитический катализатор
2. Средняя труба                             5. Скоба
3. Преглушитель                             6. Передняя труба

ПРОВЕРКА

1. Проверить каталитический катализатор и выхлопную трубу на загрязнения.

2.  Проверить изоляционные покрытия, приваренные к каталитическому катализатору на повреждения.

Примечание

· Если изоляционное покрытие касается корпуса каталитического катализатора, то появится чрезмерное тепло на полу.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

Система контроля состоит из устройств ввода и блока контроля. Блок контроля управляет количеством впрыска топлива (EGI), давлением впрыска топлива, количеством добавочного воздуха, контрольным прибором и функцией самоотключения при аварии.

 

 

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

 

ПОДГОТОВКА

SST

 

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

Схема контактов

Устройства ввода и вывода

○: Соответствует х: Не соответствует

Испытательный разъем	х	х	х	○	х	х	х
Переключатель стоп-сигнала	○	х	х	х	х	х	х
Переключатель скорости автомобиля	○	х	х	х	х	х	х
Электрическая нагрузка	х	х	х	○	х	х	х
Датчик давления (управление рулевым ходом)	х	х	х	○	х	х	х
Кондиционер	○	х	х	○	х	х	х
Замок зажигания (Положение STA)	○	○	х	х	х	х	○
Переключатель ингибитора	○	х	х	○	○	○	х
Переключатель нейтрали и муфты	○	х	х	○	х	○	х
Датчик кислорода	○	х	х	х	х	○	х
Датчик давления атмосферный	○	х	х	○	х	○	х
Термодатчик впускного воздуха	○	х	х	○	х	○	○
Термодатчик воды	○	х	х	○	○	○	○
Переключатель холостого хода	○	○	х	○	х	х	х
Датчик дроссельной заслонки	○	○	х	○	○	○	○
Расходомер воздуха	○	х	х	х	х	○	х
Катушка зажигания	○	○	х	○	○	○	○

Устройства ввода

Устройство вывода

Кол-во впрыска топлива Момент впрыска топлива Воздушный клапан Клапан ISC

Инжектор

Клапан ВАС

STA – транспортное агентство штата

 

 

Условия работы двигателя

Устройства вывода

Запуск двигателя рукояткой (холодный двигатель)

Прогрев (при работе на холостом ходу)

Средняя нагрузка

Увеличение скорости

Тяжелая нагрузка

Уменьшение скорости

Холостой ход (дроссельный клапан полностью закрыт

Зажигание: ВКЛ (двигатель не работает)

Примечания

холодное прогретое

Инжектор

Впрыск

Богатый 

Богатый и бедный

Богатый 

 

 

Отключение подачи топлива

Богатый и бедный

 

 

Нет впрыска

  Момент впрыска топлива

1 группа (один раз на оборот)

1 группа

(один раз на оборот)

(один раз на два оборота)*

1 группа (один раз на оборот)   Выше 6,300 об/мин: отключение подачи топлива *Выше 4,500 об/мин

Клапан ВАС

Воздушный клапан

Открыт *

Закрыт

*Температура охлажд.жидкости: ниже 50 ⁰С (122 ⁰F) Клапан ISC Большое кол-во добавочного воздуха Большое кол-во добавочного воздуха*

 

Небольшое кол-во добавочного воздуха

  Нет байпаса *В чрезмерно холодном состоянии

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

                                                                  Основной предохранитель EGI

( EGI - Электронная система впрыскивания бензина)

Проверка

Проверить целостность цепи основного предохранителя EGI

 

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

Проверка

1. Проверить, чтобы был слышен щелчок в главном реле при поворачивании замка зажигания в положение ON/ВКЛ и OFF/ВЫКЛ.

2. Подать 12 В и заземлить терминалы (А) и (В) главного реле.

3. Проверить целостность цепи терминалов при помощи омметра.

 

Работа Терминалы	12 В не подается	12 В подается
© - D	Нет целостности цепи	Есть целостность цепи

Реле обрыва цепи

Проверка

Релейная схема

1. Снять реле обрыва цепи.

2. Проверить цепь, как указано.

Терминал	Позиция для проверки	Поправочный результат
FP	Сопротивление	0,2-30Ω
FC	Целостность (запуск двигателя рукояткой)	∞
B	Напряжение: (Зажигание: ON/ВКЛ)	Напряжение аккумулятора
STA	Напряжение: (запуск двигателя рукояткой)	Прибл. 9В
E1	Целостность цепи	∞

Реле обрыва цепи

1. Подать 12В и заземление к терминалам ниже и проверить реле обрыва цепи, как указано.

12В	Заземлено	Поправочный результат
STA	E1	B ↔ FP: Целостность цепи
B	FC	FP: Напряжение аккумулятора

                                                                  Сопротивление

Проверить сопротивление между терминалами при помощи омметра.

Между терминалами	Сопротивление (Ω)
STA ↔ E1	21-43
B ↔ FC	109-226
В ↔ FP	∞

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

                                                      Блок управления двигателем

                                                      Проверка

1. Передняя крышка пульта со стороны пассажира.

 

2. Подсоединить SST (Устройство диагностики двигателя) между блоком управления двигателем и проводкой при помощи SST (адаптер), как указано.

Примечание

· Для моделей МТХ использовать коннектор А адаптера.

· Для моделей АТХ использовать коннектор А адаптера, чтобы проверить напряжение на терминалах 1А через 1 V и 3А через 3 Z, использовать коннектор В для проверки напряжения на терминалах 2А через 2Р.

 

3. Разместить SST (Схема) на SST (Устройство диагностики двигателя).

4. Измерить напряжение на каждом терминале.

5. Если напряжение на терминале блока управления двигателем неправильное, проверить устройство ввода и вывода и соответственно проводку.

Если там все нормально, то заменить блок управления двигателем. (См. стр. 94)

                                                          

 

                                                          

Предупреждение

· Не подавать напряжение на SST терминалы А и В.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

 

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

 

 

 

 

 

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

Напряжение на зажимах

МТХ

Терминал

Ввод

Вывод

Подсоединен к

Напряжение (после прогрева)

Примечание

Зажигание: ON/ ВКЛ

Холостой ход 1А - - Аккумулятор

Напряжение аккумулятора

Для вспомогательного устройства 1 В - - Главное реле

Напряжение аккумулятора

- 1 С ○   Замок зажигания (START)

Ниже 2,5 В

При запуске двигателя рукояткой: напряжение аккумулятора

1 D

○

Устройство самодиагностики (сигнальная лампа)

Испытательный разъем заземлен

* В течение 3 сек. после ВКЛ→ВЫКЛ замка зажигания.

Ниже 6,2 В

(лампа мигает)

* Через 3 сек.:

Напряжение аккум-ра

(лампа не мигает)

 

Испытательный разъем не заземлен

* Лампа мигает:

Ниже 6,2 В

* Лампа не мигает:

Напряжение аккум-ра

Использовать устройство самодиагностики

Испытательный разъем заземлен

Приблиз. 5 В

1 Е ○ Индикаторная лампа неисправности (MIL)

* В течение 3 сек. после ВКЛ→ВЫКЛ замка зажигания.

Ниже 4,8 В (лампа мигает)

* Через 3 сек.: Напряжение аккум-ра

(лампа не мигает)

 

 

* Испытательный разъем заземлен * Лампа мигает: Ниже 4,8 В * Лампа не мигает: Напряжение аккум-ра 1 F ○ Устройство самодиагностики (номер кода)

* В течение 3 сек. после ВКЛ→ВЫКЛ замка зажигания. Ниже 6,2 В (сигнал звучит)

* Через 3 сек.: Напряжение аккум-ра

(сигнал не звучит)

 

* Использовать устройство самодиагностики и испытательный разъем заземленный * Звучит сигнал: Ниже 6,2 В * Сигнал не звучит: Напряжение аккум-ра 1 G - - -

-

- 1 H - - -

-

- 1 I - - -

-

- 1 J ○ Реле кондиционера Напряжение аккум-ра

* Переключатель кондиционера ВКЛ/ON:

Ниже 2,5 В

* Переключатель кондиционера ВЫКЛ/OFF:

Напряжение аккум-ра

Двигатель вентилятора ВКЛ/ON 1 К ○ Испытательный разъем

* Испытательный разъем заземлен:

Ниже 1,5 В

* Испытательный разъем не заземлен: Выше 10,5 В

Испытательный разъем: 1-контакт, зеленый коннектор 1 L - - -

-

- 1 M ○   Блок управления дневным освещением (только Канада)

* Рычаг ручного тормоза поднят:

Напряжение аккум-ра

* Рычаг ручного тормоза опущен: Ниже 1,5 В

  1 N ○   Переключатель холостого хода

* Педаль управления подачей топлива отпущена: Ниже 0,5В

* Педаль управления подачей топлива выжата: Выше 7,7 В

 

- 1 О ○   Переключатель стоп-сигналов

* Педаль тормоза отпущена: Ниже 3,6 В

* Педаль управления подачей топлива выжата: Выше 10,0 В

 

  1 Р ○   Датчик давления на гидроусилителе руля Выше 10,5 В

* Датчик давления ВКЛ/ON: Ниже 1,5 В

* Датчик давления ВЫКЛ/OFF: Выше 10,5 В

 

- 1 Q   Переключатель кондиционера

* Переключатель кондиционера ВКЛ/ON: Ниже 1,5 В

* Переключатель кондиционера ВЫКЛ/OFF: Выше 10,0 В

 

Двигатель вентилятора ВКЛ/ON

1 R

○

 

Электрический вентилятор (термодатчик воды)

Напряжение аккумулятора

Температура охлаждающей жидкости: Ниже 97 ⁰С (207 ⁰F)

Ниже 1,5 В

Температура охлаждающей жидкости: Выше 97 ⁰С (207 ⁰F)                

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

Терминал

Ввод

Вывод

Подсоединен к

Напряжение (после прогрева)

Примечание

Зажигание: ON/ ВКЛ

Холостой ход

1 S ○ Переключатель вентилятора воздуходувки

* Переключение менее 2-й позиции: Напряжение аккумулятора

* Переключать 3 и 4 позицию: Ниже 1,5 В

  1 Т ○ Включатель обогрева заднего стекла

* ВЫКЛ/OFF: Напряжение аккумулятора

* ВКЛ/ON: Ниже 1,5 В

- 1 U ○   Переключатель света фар

* Переключатель света фар ВЫКЛ/OFF: Ниже 1,5 В

* Переключатель света фар ВКЛ/ON: Напряжение аккумулятора

- 1 V ○ Переключатель нейтрали и сцепления

В положении включенной передачи

* Педаль сцепления выжата: Ниже 0,5 В

* Педаль сцепления отпущена: Напряжение аккумулятора

Нейтраль: Ниже 0,5 В 2 А - - Земля (ЕО1)

0V

- 2 B - - Земля (ЕО2)

0V

- 2 C - - Земля (Е1)

0V

- 2 D - - Земля (Е2)

0V

- 2 E - - -

-

- 2 F - - -

-

- 2 G ○ Спидометр

Напряжение аккумулятора

Выше 113 миль/час (180 км/ч): Ниже 1,0 В 2 Н - - -

-

- 2 I ○   Катушка зажигания -терминал

Напряжение аккумулятора

* Напряжение аккумулятора * Сигнал монитора двигателя зеленый и красная лампочка 2 J ○   Расходомер воздуха (V_C)

7 – 9 В

- 2 К - - V_ref

4,5-5,5 В

- 2 L ○   EGR позиционный датчик (Калифорния только)

 

0,25-0,95 В

  2 М ○   Датчик дроссельных заслонок

Педаль газа отпущена: Прибл. 0,5 В (в зависимости от напряжения терминала)

Полностью открыт дроссельный клапан: 4,3 В 2 N ○   Датчик кислорода

0V

0-1,0 В * Двигатель холодный на холостом ходу: 0 V * После прогрева Разгон: 0,5-0,1 В Снижение скорости: 0-0,4 В 2О ○   Расходомер воздуха (V_S)

Прибл. 1,7 В

Прибл. 3-5 В Увеличение скорости двигателя: увеличение напряжения 2 Р ○   Расходомер воздуха (Термодатчик впускного воздуха)

Прибл. 2,5 В при 20 ⁰С (68 ⁰F)

  - 2 Q ○   Термодатчик воды

0,3-0,6 В

Температура охлаждающей жидкости 20 ⁰С (68 ⁰F): Прибл. 2,5 В 2 R - - -

-

- 2 S - - -

-

- 2 Т ○ Электромагнитный клапан (Регулятор давления)

В течение 120 сек. после отключения зажигания OFF ON/ВКЛ: Ниже 3,5 В

В течение 120 сек. после запуска: ниже 3,5 В Температура охлаждающей жидкости выше 70 ⁰С (158 ⁰F) и температура впускного воздуха выше 20 ⁰С (68 ⁰F) 2 U ○ Инжектор (№ 1 и № 3)

Напряжение аккумулятора

*Напряжение аккумулятора * Сигнал двигателя - зеленая и красная лампа мигает 2 V ○ Инжектор (№ 2 и № 4)

Напряжение аккумулятора

*Напряжение аккумулятора * Сигнал двигателя - зеленая и красная лампа мигает                

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

АТХ

Терминал

Ввод

Вывод

Подсоединен к

Напряжение (после прогрева)

Примечание

Зажигание: ON/ ВКЛ

Холостой ход 1А - - Аккумулятор

Напряжение аккумулятора

Для вспомогательного устройства 1 В - - Главное реле

Напряжение аккумулятора

- 1 С ○   Переключатель нейтрали ингибитора (АТХ)

Ниже 2,5 В

При запуске двигателя рукояткой: напряжение аккумулятора

1 D

○

Устройство самодиагностики (сигнальная лампа)

Испытательный разъем заземлен

* В течение 3 сек. после ВКЛ→ВЫКЛ замка зажигания.

Ниже 6,2 В

(лампа мигает)

* Через 3 сек.:

Напряжение аккум-ра

(лампа не мигает)

 

Испытательный разъем не заземлен

* Лампа мигает:

Ниже 6,2 В

* Лампа не мигает:

Напряжение аккум-ра

Использовать устройство самодиагностики

Испытательный разъем заземлен

Приблиз. 5 В

1 Е ○ Индикаторная лампа неисправности (MIL)

* В течение 3 сек. после ВКЛ→ВЫКЛ замка зажигания.

Ниже 4,8 В (лампа мигает)

* Через 3 сек.: Напряжение аккум-ра

(лампа не мигает)

 

 

* Испытательный разъем заземлен * Лампа мигает: Ниже 4,8 В * Лампа не мигает: Напряжение аккум-ра 1 F ○ Устройство самодиагностики (номер кода)

* В течение 3 сек. после ВКЛ→ВЫКЛ замка зажигания. Ниже 6,2 В (сигнал звучит)

* Через 3 сек.: Напряжение аккум-ра

(сигнал не звучит)

 

* Использовать устройство самодиагностики и испытательный разъем заземленный * Звучит сигнал: Ниже 6,2 В * Сигнал не звучит: Напряжение аккум-ра 1 G - - -

-

- 1 H ○ Переключатель света фар

* Переключатель света фар ВЫКЛ/OFF: Ниже 1,5 В

* Переключатель света фар ВКЛ/ON: Напряжение аккум-ра

- 1 I ○ Испытательный разъем

* Испытательный разъем заземлен: Ниже 1,5 В

* Испытательный разъем не заземлен: Выше 10,5 В

Испытательный разъем: 1-контакт, Зеленый коннектор 1 J ○ Включатель обогрева заднего стекла

* ВЫКЛ/OFF: Напряжение аккумулятора

* ВКЛ/ON: Ниже 1,5 В

Двигатель вентилятора ВКЛ/ON 1 К - - -

-

- 1 L ○ Реле кондиционера

Напряжение аккумулятора

* Переключатель кондиционера ВКЛ/ON:

Ниже 2,5 В

* Переключатель кондиционера ВЫКЛ/OFF:

Напряжение аккум-ра

Двигатель вентилятора ВКЛ/ON 1 M ○   Датчик скорости автомобиля

Прибл. 4,5 В, или ниже 1,5 В

При вождении: прибл. 4,5 В 1 N ○   Датчик давления на гидроусилителе руля

Выше 10,5 В

* Датчик давления ВКЛ/ON: Ниже 1,5 В

* Датчик давления ВЫКЛ/OFF: Выше 10,5 В

 

- 1 О   Переключатель кондиционера

* Переключатель кондиционера ВКЛ/ON: Ниже 1,5 В

* Переключатель кондиционера ВЫКЛ/OFF: Выше 10,0 В

Двигатель вентилятора ВКЛ/ON 1 Р ○   Переключатель вентилятора воздуходувки

* Переключение менее 2-й позиции: Напряжение аккумулятора

* Переключать 3 и 4 позицию: Ниже 1,5 В

  1 Q ○   Переключатель стоп-сигналов

* Педаль тормоза отпущена: Ниже 3,6 В

* Педаль управления подачей топлива выжата: Выше 10,0В

 

  1 R ○   Переключатель нейтрали ингибитора (положение N и Р)

* положение N и Р: ниже 1,5 В

* Другое: Напряжение аккумулятора

                   

 

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

Терминал

Ввод

Вывод

Подсоединен к

Напряжение (после прогрева)

Примечание

Зажигание: ON/ ВКЛ

Холостой ход

1 S ○ Переключатель вентилятора воздуходувки

* Переключение менее 2-й позиции: Напряжение аккумулятора

* Переключать 3 и 4 позицию: Ниже 1,5 В

  1 Т ○ Переключатель холостого хода

* Педаль управления подачей топлива отпущена: Ниже 0,5В

* Педаль управления подачей топлива выжата: Выше 7,7 В

- 1 U ○   Замок зажигания (IG1)

Напряжение аккумулятора

Для ЕС-АТ премещ.-электромагн.клапан 1 V ○ Провод (-) катушки зажигания

Напряжение аккумулятора

*Напряжение аккумулятора * Сигнал монитора двигателя зеленый и красная лампочка 2 А ○ Расходомер воздуха (V_C)

7-9 В

- 2 B ○ Расходомер воздуха (V_S)

Прибл. 1,7 В

Прибл. 3-5 В Увеличение скорости двигателя: увеличение напряжения 2 C ○ Датчик кислорода

0 В

0-10 В * Холодный двигатель на холостом ходу: 0 В * После прогрева Ускорение: 0,5-1,0 В Снижение: 0-0,4 В

2 D

○

Электрический вентилятора [Низкий] (№ 1 термодатчик воды)

Напряжение аккумулятора

Температура охлаждающей жидкости ниже 97 ⁰С (207 ⁰F)

Ниже 1,5 В

Температура охлаждающей жидкости выше 97 ⁰С (207 ⁰F) 2 E ○ Термодатчик воды

0,3-0,6 В

Температура охлаждающей жидкости выше 20 ⁰С (68 ⁰F): Прибл. 2,5 В 2 F ○ Датчик дроссельных заслонок

Педаль газа отпущена: Прибл. 0,5 В

( в зависимости от 2I напряжения терминала)

Датчик дроссельных заслонок полностью открыт: 4,3 В

2 G

○

Электрический вентилятора [Высокий] (№ 2 термодатчик)

Напряжение аккумулятора

Температура охлаждающей жидкости ниже 108 ⁰С (226 ⁰F)

Ниже 1,5 В

Температура охлаждающей жидкости выше 108 ⁰С (226 ⁰F) 2 Н ○   Выключатель фиксации

* Переключатель выжат: Напряжение аккумулятора

* Переключатель отпущен: Ниже 1,5 В

- 2 I - - V_ref

4,5-5,5 В

- 2 J ○   EGR позиционный датчик (Калифорния только)

0,25 – 0,95 В

  2 К ○   Расходомер воздуха (Термодатчик впускного воздуха)

Прибл. 2,5 В при 20⁰С (68 ⁰F)

- 2 L ○   Переключатель режимов работы (сторона мощности)

* Режим Мощный/POWER: Ниже 1,5 В

* Режим Экономный/ECONOMY или режим Ожидание/HOLD: Напряжение аккумулятора

  2 М ○   Генератор импульсов Ниже 1,5 В

*Напряжение аккумулятора

* Р или N 2 N - - Генератор импульсов

Ниже 1,5 В

Заземление 2О ○ Электромагнитный клапан (Контроль продувки)

Напряжение аккумулятора

- 2 Р ○ Индикатор ожидания

* режим Ожидание/HOLD: Ниже 1,5 В

* Другие режимы: Напряжение аккумулятора

  - 3 А - - Земля (ЕО1)

0 В

- 3 В - - Земля (ЕО2)

0 В

- 3 С - - Земля (Е1)

0 В

- 3 D - - Земля (Е2)

0 В

- 3 E ○   Переключатель нейтрали (ингибитора) (диапазон D)

* Диапазон D: Напряжение аккумулятора

* Другой диапазон: Ниже 1,5 В

-                

 

 СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

 

 

Терминал	Ввод	Вывод	Подсоединен к	Напряжение (после прогрева)		Примечание
3 F	○		Блок управления дневным освещением (только Канада)	* Рычаг ручного тормоза поднят: Напряжение аккумулятора * Рычаг ручного тормоза опущен: Ниже 1,5 В
3 G	○		Переключатель нейтрали (ингибитора) (диапазон L)	* диапазон L: Напряжение аккумулятора * Другой диапазон: Ниже 1,5 В		-
3 H	○		Переключатель нейтрали (ингибитора) (диапазон S)	* диапазон S: Напряжение аккумулятора * Другой диапазон: Ниже 1,5 В		-
3 I	-	-	-	-		-
3 J	-	-	-	-		-
3 K	-	-	-	-		-
3 L		○	Индикатор режима	* режим Ожидание/HOLD: Напряжение аккумулятора * Режим Мощный/POWER или Экономный/ECONOMY: Ниже 1,5 В
3 M		○	Электромагнитный клапан (регулятор давления)	В течение 120 сек. после запуска зажигания OFF → ON: Ниже 3,5 В	В течение 120 сек. после запуска: Ниже 3,5 В	Температура охлаждающей жидкости выше 700С (158 0F) и температура впускного воздуха выше 200С (63 0F)
3 N	○		Термодатчик топлива	* Температура топлива ниже 143 0С (389 0F): Прибл. 10-12В * Температура топлива выше 150 0С (302 0F): Ниже 1,5 В		-
3 O		○	Электромагнитный клапан (EGR)	Ниже 3,5 В		* Температура охлаждающей жидкости двигателя – ниже 50 0С Ниже 3,5 В * Скорость двигателя выше прибл. 1,500 об/мин: Напряжение аккумулятора
3 P	-	-	-	-		-
3 Q		○	Клапан ISC	Сигнал двигателя - зеленая и красная лампа мигает		-
3 R	-	-	-	-		-
3 S	-	-	-	-		-
3 T	-	-	-	-		-
		○	Инжектор (№ 1 и № 3)	Напряжение аккумулятора	* Напряжение аккумулятора	* Сигнал двигателя - зеленая и красная лампа мигает
3 V		○	Инжектор (№ 2 и № 4)	Напряжение аккумулятора	* Напряжение аккумулятора	* Сигнал двигателя - зеленая и красная лампа мигает	* Сигнал двигателя - зеленая и красная лампа мигает
3 W		○	1-2 перемещение эл.-магн.клапана	* Электромагнитный клапан ВКЛ/ON: Напряжение аккумулятора * Электромагнитный клапан ВЫКЛ/OFF: Ниже 1,5 В		См. след.стр.
3 X		○	2-3 перемещение эл.-магн.клапана	* Электромагнитный клапан ВКЛ/ON: Напряжение аккумулятора * Электромагнитный клапан ВЫКЛ/OFF: Ниже 1,5 В		См. след.стр.
3 Y		○	3-4 перемещение эл.-магн.клапана	* Электромагнитный клапан ВКЛ/ON: Напряжение аккумулятора * Электромагнитный клапан ВЫКЛ/OFF: Ниже 1,5 В		См. след.стр.
3 Z		○	Блокировочный Электромагнитный клапан	* Блокировка: Напряжение аккумулятора * Без блокировки: Ниже напряжение		См. след.стр.
Расположение терминалов

 

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

 

Рабочая таблица электромагнитного клапана

 

Диапазон

Передача

Электромагнитные клапаны

1-2 2-3 3-4 Блокировка

Р

Нет

    ON  

R

Передача заднего хода

ON      

N

 

-

Ниже прибл. 6 км/ч (3,7 миль/ч)

    ON  

Выше прибл. 6 км/ч (3,7 миль/ч)

ON      

 

 

D

1-й

  ON ON  

2-й

ON ON ON  

 

 

3-й

Ниже прибл. 40 км/ч (25 миль/ч)

       

Выше прибл. 40 км/ч (25 миль/ч)

Блокировка OFF ON       Блокировка ON ON     ON

OD

Блокировка OFF

ON   ON  

Блокировка ON

ON   ON ON

 

S

1-й

  ON ON  

2-й

ON ON ON  

3-й

Ниже прибл. 40 км/ч (25 миль/ч)

       

Выше прибл. 40 км/ч (25 миль/ч)

ON      

 

L

1-й

  ON ON  

2-й

Ниже прибл. 110 км/ч (68 миль/ч)

ON ON    

Выше прибл. 110 км/ч (68 миль/ч)

ON      

 

 

HOLD

 

D

2-й

ON ON ON  

3-й

Ниже прибл. 40 км/ч (25 миль/ч)

       

Выше прибл. 40 км/ч (25 миль/ч)

ON      

 

S

2-й

ON ON    

3-й

Ниже прибл. 40 км/ч (25 миль/ч)

       

Выше прибл. 40 км/ч (25 миль/ч)

ON      

 

L

1-й

  ON    

3-й

Ниже прибл. 110 км/ч (68 миль/ч)

ON ON    

Выше прибл. 110 км/ч (68 миль/ч)

ON      

 

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

                                                      Замена

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.

2. Снять переднюю крышку (справа и слева).

3. Отсоединить коннекторы от блока управления.

4. Заменить блок управления.

 

 

Проверка

1. Отсоединить коннектор переключателя нейтрали.

2. Подключить омметр к переключателю.

3. Проверить непрерывность цепи переключателя.

Трансмиссия	Непрерывность цепи
На нейтрали	Да
В других диапазонах	Нет

 

4. После проверки подсоединить к коннектору переключателя.

Примечание

· См. раздел J для замены переключателя нейтрали.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ (МТХ

Проверка

1. Отсоединить коннектор выключателя муфты.

2. Подключить омметр к переключателю.

3. Проверить непрерывность цепи переключателя.

Педаль	Непрерывность цепи
Выжата	Да
Отпущена	Нет

4. После проверки подсоединить к коннектору переключателя.

Примечание

· См. раздел Т для замены выключателя муфты.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ

Проверка

1. Отсоединить коннектор переключателя стоп-сигналов.

2. Подключить омметр к переключателю.

3. Проверить непрерывность цепи переключателя.

Педаль	Непрерывность цепи
Выжата	Да
Отпущена	Нет

 

4. После проверки подсоединить к коннектору переключателя.

Примечание

· См. раздел Т для замены переключателя стоп-сигналов.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

                                                      РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ (ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ)

                                                      Проверка

1. Отсоединить коннектор реле давления.

2. Подключить омметр к переключателю.

3. Проверить непрерывность цепи переключателя.

Гидроусилитель руля	Непрерывность цепи
Поворот	Да
Без поворота	Нет

 

4. После проверки подсоединить к коннектору переключателя.

Примечание

· См. раздел N для замены реле давления гидроусилителя руля .

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛИ (ИНГИБИТОРА) (АТХ)

Проверка

1. Отсоединить коннектор переключателя нейтрали.

2. Подключить омметр к переключателю.

3. Проверить непрерывность цепи переключателя.

Положение	Непрерывность цепи
Р и N диапазон	Да
Другие диапазоны	Нет

4. После проверки подсоединить к коннектору переключателя.

 

Примечание

· См. раздел К для замены  переключателя нейтрали .

 

 

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

 

РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА

 

 

                                                             Проверка

1. Снять расходомер воздуха. (См. стр. 34).

2. Проверить корпус расходомера на трещины.

3. Проверить, чтобы измерительная плита двигалась плавно.

4. Отсоединить коннектор от расходомера.

5. Используя омметр проверить сопротивление между терминалами с измерительной плитой полностью открытой и закрытой.

6. Подключить коннектор к расходомеру воздуха после проверки.

 

Терминал	Сопротивление (Ω)
	Полностью закрыт	Полностью открыт
Е2 ↔ VS	20-400	20-1,000
Е2 ↔ VC	100-400
Е2 ↔ VB	200-400
Е2 ↔ THA (Термодатчик впускного воздуха)	-20 0C (-4 0F)                              13.6-18.4 kΩ 20 0C (68 0F)                               2.21-2.69 kΩ                    60 0C (140 0F)                             493-667 kΩ
Е1 ↔ FC	∞	0

 

       Примечание

· См. стр. 34 для замены расходомера  воздуха .

 

 

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

                                                      ДАТЧИК ДРОССЕЛЬНЫХ ЗАСЛОНОК

                                                      Предупреждение

· Использовать точный вольтметр со шкалой 0,01 В для проверки, или регулировки датчика дроссельных заслонок.

Проверка

1. Снять шланг для воздуха с корпуса дроссельных заслонок.

2. Отсоединить коннектор датчика (3-контакт).

3. Подключить SST между датчиком дроссельных заслонок и жгутом проводов.

4. Включить замок зажигания ON/ВКЛ.

5. Убедиться, что дроссельный клапан полностью закрыт.

6. Измерить напряжение проводов ЧЕРНОГО и КРАСНОГО. Проверить напряжение на соответствие спецификациям.

Спецификации:

ЧЕРНЫЙ провод – Прибл. 0 В

КРАСНЫЙ провод – 4,5 – 5,5 В

7. Если неправильно, то проверить напряжение аккумулятора и жгут проводов. Если в этом случае все соответствует спецификациям, то заменить блок управления двигателем.

8. Записать напряжение КРАСНОГО провода.

9. Проверить, чтобы напряжение СИНЕГО провода для записанного напряжения КРАСНОГО провода, как указано ниже.

Спецификации

КРАСНЫЙ провод напряжение (В)	СИНИЙ провод напряжение (В)	КРАСНЫЙ провод напряжение (В)	СИНИЙ провод напряжение (В)
4,50-4,59	0,37-0,54	5,10-5,19	0,42-0,61
4,60-4,69	0,38-0,55	5,20-5,29	0,43-0,62
4,70-4,79	0,39-0,56	5,30-5,39	0,44-0,63
4,80-4,89	0,40-0,57	5,40-5,49	0,44-0,64
4,90-4,99	0,40-0,58	5,50	0,44-0,66
5,00-5,09	0,41-0,60

10. Держать дроссельный клапан полностью открытым.

11. Проверить, чтобы напряжение СИНЕГО провода для записанного напряжения КРАСНОГО провода, как указано ниже.

КРАСНЫЙ провод напряжение (В)	СИНИЙ провод напряжение (В)	КРАСНЫЙ провод напряжение (В)	СИНИЙ провод напряжение (В)
4,50-4,59	0,37-0,54	5,10-5,19	0,42-0,61
4,60-4,69	0,38-0,55	5,20-5,29	0,43-0,62
4,70-4,79	0,39-0,56	5,30-5,39	0,44-0,63
4,80-4,89	0,40-0,57	5,40-5,49	0,44-0,64
4,90-4,99	0,40-0,58	5,50	0,44-0,66
5,00-5,09	0,41-0,60

 

12. Проверить, чтобы напряжение СИНЕГО провода увеличивалось постепенно при открытии дроссельного клапана из полностью закрытого положения в полностью открытое.

13. Если неправильно, заменить дроссельный датчик.

14. Отключить зажигание OFF.

15. Отсоединить SST и повторно соединить коннектор дроссельного датчика.

16. Отсоединить отрицательный терминал аккумулятора и выжать педаль тормоза в течение хотя бы 5 секунд, чтобы очистить память неисправностей блока управления.

 

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

                                                      Регулировка

1. Снять шланг для воздуха с корпуса дроссельных заслонок.

2. Отсоединить коннектор датчика (3-контакт).

3. Подключить SST между датчиком дроссельных заслонок и жгутом проводов.

4. Включить замок зажигания ON/ВКЛ.

5. Убедиться, что дроссельный клапан полностью закрыт.

 

6. Измерить напряжение КРАСНОГО провода и записать его.

 

7. Изменить коннектор вольтметра к СИНЕМУ проводу.

8. Открутить датчик дроссельных заслонок.

 

9. Повернуть датчик дроссельных заслонок для регулировки СИНЕГО провода в пределах определенного диапазона для записанного напряжения КРАСНОГО провода.

Спецификации

КРАСНЫЙ провод напряжение (В)	СИНИЙ провод напряжение (В)	КРАСНЫЙ провод напряжение (В)	СИНИЙ провод напряжение (В)
4,50-4,59	0,37-0,54	5,10-5,19	0,42-0,61
4,60-4,69	0,38-0,55	5,20-5,29	0,43-0,62
4,70-4,79	0,39-0,56	5,30-5,39	0,44-0,63
4,80-4,89	0,40-0,57	5,40-5,49	0,44-0,64
4,90-4,99	0,40-0,58	5,50	0,44-0,66
5,00-5,09	0,41-0,60

 

10. Затянуть болты на датчике.

11. Повторно проверить, чтобы напряжение СИНЕГО провода было в пределах спецификаций.

12. Держать дроссельный клапан в полностью открытом положении.

 

 

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

13. Проверить, чтобы напряжение СИНЕГО провода было в пределах спецификаций.

Спецификации

КРАСНЫЙ провод напряжение (В)	СИНИЙ провод напряжение (В)	КРАСНЫЙ провод напряжение (В)	СИНИЙ провод напряжение (В)
4,50-4,59	3,58-4,23	5,10-5,19	4,05-4,79
4,60-4,69	3,66-4,32	5,20-5,29	4,13-4,88
4,70-4,79	3,74-4,41	5,30-5,39	4,21-4,98
4,80-4,89	3,82-4,51	5,40-5,49	4,29-5,07
4,90-4,99	3,90-4,60	5,50	4,29-5,17
5,00-5,09	3,97-4,70

14. Проверить, чтобы напряжение СИНЕГО провода увеличивалось постепенно при открытии дроссельного клапана из полностью закрытого положения в полностью открытое.

15. Если неправильно, заменить дроссельный датчик.

16. Отключить зажигание OFF.

17. Отсоединить SST и повторно соединить коннектор дроссельного датчика.

18. Отсоединить отрицательный терминал аккумулятора и выжать педаль тормоза в течение хотя бы 5 секунд, чтобы очистить память неисправностей блока управления.

Проверка

1. Отсоединить коннектор переключателя холостого хода (1-контакт).

2. проверить неразрывность цепи между переключателем и заземлением.

Положение дроссельного клапана	Непрерывность цепи
Полностью закрыт	Да*
Открыт	Нет

* Допускается меньше 30Ω

3. Если не соответствует, проверьте состояние жгута проводов переключателя холостого хода. Заменить переключатель холостого хода и корпус дроссельных заслонок как сборку при необходимости.

ТЕРМОДАТЧИК ВОДЫ

Проверка

1. Снять с головки цилиндра термодатчик воды.

2. Поместить датчик в воду с термометром и нагревать постепенно.

3. Проверить сопротивление датчика при помощи омметра.

Охлаждающая жидкость	Сопротивление
-200С (-40F)	14.6-17.8 kΩ
200С (680F)	2.2-2.7 kΩ
400С (1040F)	1.0-1.3 kΩ
600С (1400F)	500-650 kΩ
800С (1760F)	290-350 kΩ

 

4. Если не соответствует, заменить термодатчик воды.

 

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

                                                                  ДАТЧИК КИСЛОРОДА

                                                                  Проверка напряжения на выходе

1. Прогреть двигатель и прогнать на холостом ходу.

2. Отсоединить коннектор датчика кислорода.

3. Подключить вольтметр между датчиком кислорода и заземлением.

4. Прогнать двигатель при 4,500 об/мин, пока на вольтметре на отобразиться прибл. 0,7 В.

 

5. Увеличивать и уменьшать резко скорость двигателя несколько раз. Проверить, чтобы при увеличении скорости на вольтметре отображалось 0,5-1,0 В, а при уменьшении 0- 0,4 В.

6. Если не соответствует, необходимо заменить датчик кислорода.

 

Проверка чувствительности/разрешающей способности

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и прогнать на холостом ходу.

2. Подсоединить SST к проверочному разъему.

 

 

3. Увеличить скорость двигателя от 2,000 до 3,000 об/мин, проверить, чтобы сигнальная лампа мигала в течение 10 секунд.

Замена

См. стр. 74.

 

 

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА  (НЕ ТУРБИРОВАННЫЕ ДВИГАТЕЛИ)

ОГЛАВЛЕНИЕ	2	Демпфер пульсаций	58
Регулировочное устройство	2	Регулятор давления	59
Устройство впрыска топлива и контроля выхлопных газов	4	БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА  ДАВЛЕНИЯ	60
Впускное и выпускное устройство	6	Описание компонентов	61
СХЕМА	7	Диагностика неисправностей	61
Схема системы	7	СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ	63
Блок схема расположения вакуумного шланга	8	Описание компонентов	64
Спецификации	9	Диагностика неисправностей	64
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ	10	СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА ( EGR )	65
Процесс устранения неисправностей	10	Описание компонентов	65
		Подготовка	66
Дата: 2018-12-21, просмотров: 303. 12345678910Следующая ⇒ Материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления пользователям Интернета и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. © 2018 - 2024