С КАБИНОЙ ПЕРВОГО ВАРИАНТА

Органы управления включают в себя управление топливным насосом дизеля, трансмиссией, гидросистемой навесного оборудования и электрооборудованием трактора. Основная часть органов управления аналогична для тракторов всех моделей, различия касаются систем управления дизелем и контроля их работы.

УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

Управление топливным насосом дизеля осуществляется педалью 7 (рисунок2.1) с механизмом фиксации, состоящим из поворотного сектора и подпружиненного фиксатора 6. Педаль предназначена для изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля в пределах от минимальных до установленных механизмом фиксации. Для увеличения подачи топлива необходимо вытянуть фиксатор и снятием нагрузки с педали установить необходимую частоту вращения коленчатого вала. Остановка дизеля на тракторе Т-11.01Я1 производится нажатием педали 7 с дополнительным усилием до упора, на тракторе Т-11.01К1 – кнопочным выключателем электрического привода.

УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ

Управление трансмиссией осуществляется рукояткой 10 механизма переключения передач, рычагами 16 и17 включения бортовых фрикционов, педалью 8 тормоза и рукояткой 9 блокировки.

Рукоятка 10 микропроцессорного механизма предназначена для включения трёх передач переднего и трёх передач заднего хода трактора. В нейтральном положении рукоятка под действием пружины устанавливается в крайнее правое положение. Перемещение рукоятки влево не приводит к включению передач, при снятии нагрузки с рукоятки она возвращается в исходное положение. Отклонение рукоятки влево и вперед позволяет включать передачи переднего хода, отклонение влево и назад – передачи заднего хода. На верхней части рукоятки нанесена схема включения передач: линия нейтрали «N», обозначение переднего хода «F», обозначение заднего хода «R». При включении передачи рукоятка фиксируется в заданном направлении.

Рычаги 16 и 17 служат для выполнения поворотов и торможения трактора. При передвижении рычага «на себя» вначале прерывается поток мощности на соответствующий борт (размыкается бортовой фрикцион), а затем включается остановочный тормоз и происходит крутой поворот в сторону заторможенного борта с фиксированным радиусом, равным ширине колеи трактора. При одновременном передвижении

обоих рычагов «на себя» происходит полное торможение трактора с разрывом потока мощности от дизеля к трансмиссии.

При нажатии педали 8 включаются остановочные тормоза на обоих бортах трактора. Торможение происходит без разрыва потока мощности и должно выполняться кратковременным нажатием на педаль.

Рукоятка 9 предназначена для блокировки педали тормоза и механизма включения передач. Для блокировки трансмиссии необходимо нажать педаль 8 тормоза и поднять рукоятку 9 блокировки, при этом происходит фиксация педали в нижнем положении и одновременно отключается механизм управления передачами при любом положении рукоятки 10 микропроцессора. Если перед блокировкой дизель не остановлен, дополнительно срабатывает устройство блокировки пуска дизеля при включенной передаче.

УПРАВЛЕНИЕ ГИДРОСИСТЕМОЙ НАВЕСНОГО

ОБОРУДОВАНИЯ

Управление бульдозерным оборудованием выполняется рукояткой 5 с переключателем режимов работы. При перемещении рукоятки вперёд или назад происходит опускание или подъём отвала. “Плавающий” режим работы обеспечивается включением переключателя и перемещением рукоятки в крайнее переднее положение. Перекос отвала вправо или влево происходит при соответствующем наклоне рукоятки независимо от его подъема.

Управление рыхлительным оборудованием выполняется рукояткой 2. Перемещение рукоятки вперед или назад обеспечивает подъем или опускание рыхлителя.

Управление тяговым агрегатом производится рукояткой 2 и тумблером 22. Перемещение рукоятки вправо или влево обеспечивает вращение барабана лебедки в соответствующем направлении, режим свободного вращения барабана для разматывания каната при приложении к нему внешнего усилия – включением тумблера. Режим торможения барабана обеспечивается при нейтральном положении рукоятки.