1) Изучить общие положения.
2) Изучить методику моделирования работы системы массового обслуживания.
3) Законспектировать общие положения.
4) С помощью метода имитационного моделирования произвести анализ системы массового обслуживания, состоящей из одного поста обслуживания и отказавших автомобилей, которые поступают на пост в соответствии с законом экспоненциального распределения вероятности, последовательность случайных времен поступления заявок выбрать из таблицы 5.1 в соответствии с вариантом, соответствующим последней цифре зачетной книжки. Последовательность случайных значений времени обслуживания заявок так же выбрать из таблицы 5.1 по предпоследней цифре номера зачетной книжки.
5) рассчитать:
а) среднее время выполнения требования;
б) среднее время простоя поста;
в) среднее время простоя автомобиля.
6) Рассчитать те же параметры при условии, что время обслуживания заявок уменьшиться вдвое.
7) Сделать выводы.
8) Оформить отчет.
9) Защитить отчет по контрольным вопросам.
Таблица 5.1
Исходные данные для самостоятельной работы
№ варианта | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||||||||||
i | tиi, мин | tрi, мин | tиi, мин | tрi, мин | tиi, мин | tрi, мин | tиi, мин | tрi, мин | tиi, мин | tрi, мин | tиi, мин | tрi, мин | tиi, мин | tрi, мин | tиi, мин | tрi, мин | tиi, мин | tрi, мин | tиi, мин | tрi, мин |
1 | 43 | 11 | 1 | 22 | 6 | 13 | 7 | 21 | 6 | 13 | 6 | 19 | 25 | 23 | 10 | 10 | 19 | 17 | 8 | 7 |
2 | 44 | 27 | 105 | 10 | 31 | 12 | 43 | 10 | 19 | 29 | 9 | 7 | 36 | 26 | 40 | 32 | 27 | 18 | 10 | 16 |
3 | 56 | 14 | 157 | 24 | 36 | 25 | 60 | 19 | 23 | 29 | 25 | 38 | 46 | 55 | 44 | 15 | 40 | 16 | 12 | 14 |
4 | 66 | 15 | 172 | 10 | 46 | 16 | 63 | 42 | 41 | 52 | 38 | 10 | 58 | 17 | 47 | 14 | 63 | 29 | 25 | 18 |
5 | 69 | 11 | 181 | 12 | 82 | 17 | 75 | 36 | 42 | 38 | 43 | 15 | 59 | 14 | 48 | 12 | 110 | 13 | 30 | 32 |
6 | 70 | 31 | 196 | 14 | 98 | 23 | 82 | 14 | 43 | 32 | 62 | 24 | 66 | 18 | 54 | 16 | 124 | 29 | 36 | 16 |
7 | 86 | 12 | 205 | 10 | 129 | 31 | 100 | 17 | 51 | 20 | 80 | 11 | 105 | 20 | 58 | 42 | 132 | 19 | 54 | 21 |
8 | 102 | 9 | 296 | 10 | 154 | 20 | 105 | 17 | 84 | 12 | 123 | 32 | 118 | 20 | 59 | 18 | 155 | 23 | 58 | 15 |
9 | 104 | 19 | 312 | 16 | 180 | 15 | 230 | 34 | 98 | 22 | 124 | 16 | 170 | 11 | 79 | 34 | 163 | 12 | 73 | 13 |
10 | 126 | 13 | 332 | 12 | 187 | 7 | 235 | 9 | 150 | 30 | 140 | 40 | 207 | 37 | 106 | 20 | 202 | 26 | 116 | 10 |
11 | 137 | 16 | 335 | 9 | 195 | 19 | 239 | 22 | 156 | 18 | 155 | 11 | 213 | 18 | 107 | 17 | 214 | 14 | 124 | 23 |
12 | 139 | 22 | 363 | 22 | 214 | 7 | 245 | 8 | 164 | 16 | 178 | 22 | 306 | 16 | 131 | 20 | 220 | 19 | 144 | 20 |
13 | 191 | 21 | 376 | 18 | 234 | 10 | 256 | 9 | 189 | 11 | 204 | 16 | 307 | 10 | 134 | 13 | 237 | 18 | 157 | 11 |
14 | 213 | 35 | 391 | 9 | 265 | 13 | 295 | 26 | 190 | 13 | 212 | 9 | 312 | 7 | 161 | 13 | 238 | 15 | 167 | 14 |
15 | 237 | 9 | 406 | 21 | 287 | 21 | 335 | 15 | 192 | 25 | 215 | 21 | 319 | 30 | 166 | 33 | 252 | 16 | 174 | 23 |
16 | 255 | 9 | 416 | 13 | 312 | 12 | 366 | 9 | 194 | 17 | 231 | 34 | 326 | 12 | 183 | 13 | 264 | 12 | 190 | 19 |
17 | 259 | 24 | 435 | 23 | 320 | 13 | 373 | 29 | 203 | 10 | 232 | 13 | 371 | 17 | 191 | 7 | 268 | 11 | 193 | 21 |
18 | 279 | 33 | 436 | 13 | 330 | 32 | 376 | 20 | 209 | 9 | 251 | 17 | 374 | 29 | 197 | 20 | 274 | 6 | 202 | 13 |
19 | 280 | 36 | 451 | 41 | 336 | 13 | 386 | 16 | 214 | 11 | 260 | 17 | 377 | 15 | 214 | 18 | 325 | 14 | 206 | 21 |
20 | 282 | 13 | 456 | 32 | 342 | 16 | 424 | 12 | 230 | 23 | 262 | 20 | 410 | 16 | 215 | 28 | 326 | 15 | 210 | 10 |
Содержание отчета
Отчёт по практической работе должен содержать:
- цели выполнения практической работы;
- общие положения;
- результаты самостоятельного моделирования системы массового обслуживания;
- выводы.
5.5 Контрольные вопросы
1. Какой математический аппарат можно использовать для определения необходимого числа реализаций при моделировании?
2. Какими преимуществами и недостатками обладает метод имитационного моделирования?
6. ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ ОТЧЕТА И
ЗАЩИТЫ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
Отчеты по всем пяти практическим работам сшиваются в один документ с общим титульным листом, содержанием и списком использованных источников.
Правила оформления общего отчета подробно приведены в Стандарте Системы менеджмента качества кафедры «Автомобильный транспорт» [22].
Каждая практическая работа защищается после полного выполнения и проверки правильности выполнения преподавателем. Защита осуществляется устно, в ходе защиты студент должен коротко рассказать о сути практической работы, привести свои выводы по работе, а также ответить на контрольные вопросы, которые приведены в конце каждой практической работы.
СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Вентцель Е.С. Исследование операций. Задачи, принципы, методология. М. Наука. 1988.
2. Государственная транспортная политика Российской Федерации. Концепция, одобренная Правительством РФ 18.09.1997. №1143
3. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами. Учебное пособие. МАДИ. М. 1998. 202 с.
4. Кузнецов Е.С. Состояние и тенденции технической эксплуатации и сервиса автомобилей в России. М. Информтранс. 2000. (Автомобильный транспорт. Сер. Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей).
5. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. Издание второе, переработанное и дополненное. М.: Транспорт, 1990. – 272 с.
6. Котлер Ф. Основы маркетинга. Пер. с англ. М.: Прогресс. 1991. – 736 с.
7. Макконнелл К.Р., Бью С.Л. Экономика. Принципы, проблемы и политика. М., «Менеджер»: 1993. – 167 с.
8. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов (под ред. Е.С. Кузнецова). М.: Наука, 2001. – 535 с.
9. Ассель Г. Маркетинг – принципы и стратегия. М.: ИНФРА-М, 2001. – 804 с.
10. Блудян Н.О. Совершенствование структуры парка автомобилей Мострансавто с использованием механизма финансового лизинга. Глобус. М. 1999.
11. Гуджоян О.П., Землянский Л.А., Коноплянко В.И. Методы принятия управленческих решений. МАДИ. –М. 1997 г. 154 с.
12. Домнина С.В. Приобретение подвижного состава на условиях лизинга. АСМАП. М. 1999. – 204 с.
13. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992. – 352 с.
14. Кузнецов Е.С., Постолит А.В. Компьютеризация процессов принятия инженерных решений на автомобильном транспорте. Часть 1. Информационное обеспечение управления автотранспортными предприятиями. Вып. 2. Обзорная информация. Информационный центр по автомобильному транспорту «Информавтотранс». М.: 1992. – 38 с.
15. Кузнецов Е.С. Проблемы регулирования развития транспортной системы Швеции. Информавтотранс. Автомобильный транспорт. Вопросы автомобильных перевозок. Информационный сборник. Вып. 2. -М.: 2000. – 29 с.
16. Морита А. Сделано в Японии. М. Прогресс. 1990. – 413 с.
17. Питер Лоуренс Дж. Принцип Питера, или почему дела идут вкривь и вкось. Пер. с англ. Прогресс. -М.: 1990.
18. Проблемы и методы обеспечения экологической безопасности автотранспортного комплекса Московского региона. Учебное пособие (под редакцией Кузнецова Е.С., Маршалкина Г.И.). МАДИ –М.: 1998.
19. Прудовский Б.Д., Ухарский В.Б. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям. -М. :Транспорт, 1990.
20. Руководство по подготовке промышленных технико-экономических исследований ЮНИДО. Интерэксперт. –М., 1995.
21. Феофанова М.Р. Управление персоналом, методология анализа качества рабочей силы. Наука. –М.: 2001. 214 с.
22. Стандарт Системы менеджмента качества кафедры «Автомобильный транспорт» ГОУ ВПО «БрГУ». СТ АТ 2.301-2006. Оформление текстовых учебных документов / Разраб. В.Н.Тарасюк. – Братск: ГОУ ВПО «БрГУ», 2006. – 23с.
Дата: 2019-07-24, просмотров: 196.