Дополнительные сведения по расчету редукторов:

- Редуктор цилиндрический соосный:

Ø вследствие того, что межосевое расстояние одинаковое и для быстроходной и тихоходной ступени, поэтому расчет начинают с наиболее нагруженной ступени, т.е. тихоходной;

Ø после определения межосевого расстояния (тихоходной ступени) определяется модуль. Желательно для тихоходной ступени взять больший модуль из рассчитанного диапазона, для быстроходной меньший;

Ø для быстроходной ступени, ни межосевое расстояние ни модуль уже рассчитывать не надо.

Внешней закрытой косозубой (без смещения)

(Выборка из - Курсовое проектирование деталей машин :
[Учеб. пособие для машиностроит. спец. техникумов]
 / С. А. Чернавский [и др.]. - 2-е изд. , перераб. и доп. - М. : Машиностроение, 1988. - 414 с)

Выбор материала

Чем больше крутящий момент, тем более прочный материал следует выбирать. А также, если необходимо уменьшить межосевые расстояния, то следует выбирать материал с большей σ_в. Характеристики материалов брать из таблицы 2.1.1.

Ищем допускаемые контактные напряжения (для колеса и шестерни по отдельности):

, МПа                            (2.1.1)

где  - предел контактной выносливости при базовом числе
циклов, МПа;

 - коэффициент долговечности;

 - коэффициент безопасности (для нормализованных и улучшенных сталей, а также при объемной закалке =1,1…1,2; при поверхностном упрочнении =1,2…1,3)

Таблица 2.1.1 - Механические свойства сталей, применяемые при изготовлении зубчатых колес.

                             (2.1.2)

где N_HO – базовое число циклов, которое определяется в зависимости от твердости стали (при HB<200 принимают N_HO=10⁷; при HB200…500, N_HO возрастает по линейному закону от 10⁷ до 6×10⁷);

N_HE – расчетное число циклов и напряжений.

Если: колеса из нормализованной или улучшенной стали K_HL>2,6 то принимают K_HL=2,6; для закаленных сталей K_HL>1,8 то принимают K_HL=1,8. Если K_HL<1, то принимают K_HL=1

         (2.1.3)

где w - угловая скорость того из колес, по материалу которого определяют допускаемые напряжения, рад/с;

L_h – ресурс работы передачи, ч.;

L_r – срок службы передачи, лет;

Д – число рабочих дней в году;

С – число смен;

t_c – продолжительность смены, ч.

Общее расчетное допускаемое контактное напряжение:

, МПа                 (2.1.4)

Проектировочный расчет

Межосевое расстояние

Из условия контактной выносливости активных поверхностей зубьев:

, мм         (2.1.5)

где T₂ – крутящий момент на выходном валу передачи, Н·м;

U – передаточное число;

К_а – коэффициент межосевого расстояния (для косозубых колес и шевронных 43, для прямозубых 49,5);

К_Нb - коэффициент неравномерности нагрузки по ширине колеса (таблица 2.1.2);

y_ba - коэффициент ширины венца по межосевому расстоянию (для прямозубых передач y_ba=0,125…0,25; для косозубых y_ba=0,25…0,4; для шевронных y_ba=0,5…1,0).

Таблица 2.1.2 – Ориентировочные значения коэффициента K_Hb, для зубчатых передач, работающих при переменной нагрузке.

Рисунок 2.1.1 – Схемы расположения

Межосевое расстояние желательно округлять до стандартного числа
(1-й ряд предпочтительнее 2-го):