Основой полимерных материалов (пластических масс) является искусственная или естественная смола, которая играет роль связующего материала. Облицовка. Процесс облицовки состоит в том, что изношенные поверхности металлических деталей покрывают различными материалами до технологически требуемых размеров. Изношенные поверхности деталей облицовываются следующими способами: наложением, намоткой, заливкой, формованием и окунанием. Наложение. На изношенные поверхности деталей накладывают пластмассовый материал, который крепят шурупами с утопающими головками, заклепками, приклеиванием, а в некоторых случаях используют адгезионные свойства самих пластмасс. Намотка. Изношенные поверхности деталей, имеющих форму тел вращения или близкую к ним, восстанавливают намоткой стеклоленты или пряди из стеклянных нитей. Намоточные материалы пропитываются связующими веществами непосредственно перед намоткой на деталь. Заливка. Заливка деталей пластмассовым материалом осуществляется в прессформах в холодном или горячем состоянии с последующей выдержкой до полного отвердения без и с применением давления. При этом соединение облицовочного слоя с поверхностью металлической детали происходит за счет адгезии и клеящих свойств облицовочного материала. Формование. Восстановление деталей формованием заключается в том, что деталь облицовывается пластмассовым материалом с одновременным получением точных внешних параметров по ее форме, конфигурации и размерам. Формование осуществляется в прессформах под давлением 15-20 МПа, при температуре 170-250 ºC. При формовании применяют волокнит, полиамиды, стеклоткань в сочетании с различными смолами и др. Таким способом восстанавливают шестерни, шкивы, поршни, толкатели, пальцы, втулки и др. Технологический процесс формования шестерен состоит из следующих операций: обточки по ободу с целью удаления зубчатого венца и проточки фиксирующих канавок; установки в прессформу; прессования обода; извлечения из прессформы; термической обработки; слесарной обработки, предусматривающей обрезку литников и снятие заусенцев. Окунание. Облицовку изношенных поверхностей можно осуществлять окунанием в полимерные жидкообразные составы, которые в результате большой адгезии к металлическим материалам покрывают деталь слоем пластмассы. Толщина слоя облицовки определяется консистентным состоянием и вязкостью состава. Наплавка. Нагретые поверхности деталей в соприкосновении с порошкообразными полимерами оплавляют. При дальнейшем прогревании приставшие к детали зерна полимерного порошка, расплавляясь, образуют сплошное покрытие. Напыление. Напыление может быть газопламенное и вихревое. При газопламенном напылении порошок наплавляемого материала, взвешенный в струе воздуха или инертного газа, проходит со значительной скоростью через пламя газовой горелки. Зерна порошка нагреваются до температуры плавления, ударяясь о покрываемую поверхность, растекаются и сцепляются с ней.

Вихревое напыление состоит в том, что в сосуде сжатым воздухом взвихряется порошок, образуя воздушно-порошковую среду. Покрываемую деталь подогревают до температуры выше температуры плавления напыляемого порошка, помещают ее во взвихренную среду и выдерживают в ней определенное время в зависимости от требуемой толщины слоя и температуры детали. Оплавление. Применяется для нанесения покрытий на крупные детали и состоит в том, что крупные детали нагревают в печах до нужной температуры, а потом посыпают порошком из шланга или при помощи пистолета. Порошок оплавляется на нагретой поверхности и прилипает к ней. После нанесения слоя достаточной толщины деталь передается во вторую печь с более высокой температурой, в которой оплавляется покрытие. Погружение. Способом погружения наносят покрытия преимущественно на небольшие детали. Сущность его состоит в том, что нагретую деталь погружают в псевдоожиженный слой порошка, где порошок прилипает к детали, а затем деталь оплавляется в печи или с помощью горелки.

Восстановление подшипников.

Восстановление подшипников скольжения. Для восстанов­ления отбирают вкладыши с гладкой наружной поверх­ностью. Отобранные вкладыши попарно запрессовыва­ют при помощи ручного пресса в специальный шатун. Ша­тун с запрессованными вкладышами погружают тигель, после чего шатун вынимают из баббита, встряхивают над тиглем (осво­бождая вкладыши из остатков баббита) и очищают поверхность вкладышей металлической щеткой из при­ставших к ней остатков баббита. После подготовки осуществляют центробежную заливку вкладышей следующим образом: во вращающуюся форму вливают расплавленный баббит. Роль формы выполня­ют в данном случае заливаемые баббитом детали — вкладыши. После оконча­тельного остывания форму разбирают, поверхность в разъеме вкладыша тщательно очищают и пригоняют одну его половину к другой. Затем вкладыши растачи­вают, не допуская конусности. Полная замена вкладышей производится при крупных механических повреждениях.

Восстановление подшипников качения. Если невозможно отрегулировать подшипник, то ремонт начинают с разборки подшипникового узла с помощью съемников. После разборки детали промывают, осматривают и при обнаружении выкрашивания, деформации сепаратора, коррозии и других дефектов обязательно заменяют. Установку новых подшипников начинают с их промывки в горячем масле. После очистки и промывки детали подшипникового узла насухо вытирают и просушивают. Посадочные места проверяют на правильность геометрической формы. Затем проверяют посадочные поверхности корпусов на соосность с помощь фальшвала.

Подшипники качения вос­станавливают в следующем порядке. Подшипник разби­рают и очищают от грязи и ржавчины. Тщательно осматривают и обмеряют детали для вы­явления фактического износа и возможности восстанов­ления. Изношенные посадочные поверхности колец под­вергают хромированию или осталиванию, иногда с пред­варительным шлифованием. Посадочные поверхности шлифуют перед нанесением металлопокрытий на коль­ца. Отре­монтированные кольца подшипников комплектуют с но­выми шариками увеличенных размеров