Материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления пользователям Интернета и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
© 2018 - 2024
Прежде чем рассмотреть действие БК-78Т необходимо кратко охарактеризовать конструктивные особенности данного аппарата.
БК-78Т имеет два электромагнита: включающий и отключающий - аппарат защелочного типа, нормальное положение аппарата - «Включено», катушка отключающего электромагнита в режиме рекуперации через контакторные элементы тормозных переключателей подключается к средней точке индуктивного шунта через добавочный резистор.
При нормальном режиме рекуперации по катушке отключающего электромагнита БК-78Т протекает незначительный ток.
В случае возникновения короткого замыкания происходит резкое возрастание тока, т.е. ток становится переменным по величине, а индуктивный шунт обладает достаточно высоким индуктивным сопротивлением, то по цепи катушки отключающего электромагнита БК- 78Т резко увеличивается ток. Как только его величина достигает 35-40А, происходит отключение БК-78Т, который становится на защелку - при этом срабатывает его блокировочное устройство, в цепях управления электровоза происходят действия, описанные при срабатывании блокировочных устройств БК-2Б.
При оборудовании электровозов аппаратами типа БК при возникновении короткого замыкания током короткого замыкания (током рекуперации) в момент размыкания силовых контактов БК вводится разрядный резистор и происходит размагничивание магнитных систем генерирующих тяговых двигателей.
Защита от повышенного числа оборотов якоря преобразователя
При частоте вращения якоря преобразователя 1900-2000 об/мин срабатывает реле оборотов и размыкает контакты РО-1, РО-2 РО-2 в цепи катушек контакторов 40-140-1, 40-240-2. Контакторы отключаются, их вспомогательные контакты замыкаются в цепи сигнальных ламп П1, П2 и размыкаются в цепи катушки промежуточного реле 170-1170-1, провода К98К98, удерживающей катушки Б В-1В-1. Схема режима рекуперации разбирается.
Защита от перегрузки двигателя преобразователя
При перегрузке двигателя преобразователя включается реле перегрузки 57-17-1, 57-27-2, когда ток в их катушках достигнет значения 80+4А. Контакты реле размыкаются в цепи катушки промежуточного реле 170-1170-1, провода К98К98, удерживающей катушки БВ-1В-1. Схема режима рекуперации разбирается.
Таблица замыкания контакторов
| Алгоритм включения контакторов в секции № 1 | Алгоритм включения контакторов в секции № 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Поз. КМЭ | Действие на позиции | КОНТАКТОРЫ | Общ сопр реостата | Поз. КМЭ | Действие на позиции | КОНТАКТОРЫ | Общ сопр реостата | |||||||||||||||||||||||||
| ВКЛ | ВЫКЛ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | 11 | 12 | ОМ | ВКЛ | ВЫКЛ | 1 | 2 | 3 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | 11 | 12 | 20 | 17 | ОМ | ||||
| Р1-3 | Р1-2 | Р2-4 | Р6-8 | Р5-6 | Р5-7 | Р23-25 | Р23-24 | Р24-26 | Р28-30 | Р27-28 | Р27-29 | |||||||||||||||||||||
| 1 | 3, 4 | 3 | 4 | 18,412 | 1 | 2, 3, 17 | 2 | 3 | 17 | 18,412 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 18,412 | 2 | 2 | 3 | 17 | 18,412 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 4 | 12,812 | 3 | 11 | 2 | 3 | 11 | 17 | 12,812 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 6, 11 | 3 | 4 | 6 | 11 | 9,312 | 4 | 2 | 3 | 11 | 17 | 9,312 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 4 | 6 | 11 | 7,37 | 5 | 6 | 2 | 3 | 6 | 11 | 17 | 7,37 | |||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 3 | 4 | 5 | 6 | 11 | 5,9 | 6 | 2 | 3 | 6 | 11 | 17 | 5,9 | ||||||||||||||||||
| 7 | 12 | 6 | 3 | 4 | 5 | 11 | 12 | 5,06 | 7 | 2 | 3 | 6 | 11 | 17 | 5,06 | |||||||||||||||||
| 8 | 11 | 3 | 4 | 5 | 12 | 4,26 | 8 | 5 | 2 | 3 | 5 | 6 | 11 | 17 | 4,26 | |||||||||||||||||
| 9 | 3 | 4 | 5 | 12 | 3,69 | 9 | 12 | 6 | 2 | 3 | 5 | 11 | 12 | 17 | 3,69 | |||||||||||||||||
| 10 | 10 | 3 | 4 | 5 | 10 | 12 | 2,66 | 10 | 2 | 3 | 5 | 11 | 12 | 17 | 2,66 | |||||||||||||||||
| 11 | 3 | 4 | 5 | 10 | 12 | 2,349 | 11 | 7 | 2 | 3 | 5 | 7 | 11 | 12 | 17 | 2,349 | ||||||||||||||||
| 12 | 7 | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 1,54 | 12 | 2 | 3 | 5 | 7 | 11 | 12 | 17 | 1,54 | |||||||||||||||
| 13 | 6 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 10 | 12 | 1,143 | 13 | 2 | 3 | 5 | 7 | 11 | 12 | 17 | 1,143 | ||||||||||||||
| 14 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 10 | 12 | 0,85 | 14 | 6 | 2 | 3 | 5 | 6 | 7 | 11 | 12 | 17 | 0,85 | |||||||||||||
| 15 | 11 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 10 | 11 | 12 | 0,432 | 15 | 5 | 2 | 3 | 6 | 7 | 11 | 12 | 17 | 0,432 | ||||||||||||
| 16 | 5 | 3 | 4 | 6 | 7 | 10 | 11 | 12 | 0 | 16 | 10 | 2 | 3 | 6 | 7 | 10 | 11 | 12 | 17 | 0 | ||||||||||||
| Переход на СП соединение: разворачивается КСП-0; "падают" реостатные 7, 10, 12 ВНИМАНИЕ!!! - 10 "падает" позже примерно на 1,5 сек, чем 7 и 12 | Переход на СП соединение: «падают" реостатные 6, 7, 10, 12 ВНИМАНИЕ!!! - 10 "падает" позже примерно на 1,5 сек, чем 6, 7 и 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | 7, 10, 12 | 3 | 4 | 6 | 11 | 2,321 | 17 | 20 | 6, 7, 10, 12 | 2 | 3 | 11 | 20 | 17 | 2,321 | |||||||||||||||||
| 18 | 5 | 3 | 4 | 5 | 6 | 11 | 1,929 | 18 | 2 | 3 | 11 | 20 | 17 | 1,929 | ||||||||||||||||||
| 19 | 6 | 3 | 4 | 5 | 11 | 1,436 | 19 | 6 | 2 | 3 | 6 | 11 | 20 | 17 | 1,436 | |||||||||||||||||
| 20 | 7 | 3 | 4 | 5 | 7 | 11 | 1,285 | 20 | 2 | 3 | 6 | 11 | 20 | 17 | 1,285 | |||||||||||||||||
| 21 | 3 | 4 | 5 | 7 | 11 | 1,029 | 21 | 5 | 2 | 3 | 5 | 6 | 11 | 20 | 17 | 1,029 | ||||||||||||||||
| 22 | 12 | 3 | 4 | 5 | 7 | 11 | 12 | 0,959 | 22 | 6 | 2 | 3 | 5 | 11 | 20 | 17 | 0,959 | |||||||||||||||
| 23 | 11 | 3 | 4 | 5 | 7 | 12 | 0,664 | 23 | 12 | 2 | 3 | 5 | 11 | 12 | 20 | 17 | 0,664 | |||||||||||||||
| 24 | 10 | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 0,394 | 24 | 7 | 11 | 2 | 3 | 5 | 7 | 12 | 20 | 17 | 0,394 | |||||||||||||
| 25 | 6 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 10 | 12 | 0,265 | 25 | 2 | 3 | 5 | 7 | 12 | 20 | 17 | 0,265 | ||||||||||||||
| 26 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 10 | 12 | 0,154 | 26 | 6, 10 | 2 | 3 | 5 | 6 | 7 | 10 | 12 | 20 | 17 | 0,154 | ||||||||||||
| 27 | 8, 11 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | 11 | 12 | 0 | 27 | 8, 11 | 20 | 2 | 3 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | 11 | 12 | 17 | 0 | |||||||
| Переход на П соединение: разворачивается КСПI; "падают" реостатные 5, 6, 7, 10, 11, 12 ВНИМАНИЕ!!! - 5 "падает" позже примерно на 1,5 сек, чем 6, 7, 10, 11 и 12 | Переход на П соединение: разворачивается КСПII; "падают" реостатные 5, 6, 7, 10, 11, 12 ВНИМАНИЕ!!! - 5 "падает" позже примерно на 1,5 сек, чем 6, 7, 10, 11 и 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица замыкания контакторов
| Переход на П соединение: разворачивается КСПI; "падают" реостатные 5, 6, 7, 10, 11, 12 ВНИМАНИЕ!!! - 5 "падает" позже примерно на 1,5 сек, чем 6, 7, 10, 11 и 12 | Переход на П соединение: разворачивается КСПII; "падают" реостатные 5, 6, 7, 10, 11, 12 ВНИМАНИЕ!!! - 5 "падает" позже примерно на 1,5 сек, чем 6, 7, 10, 11 и 12 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Алгоритм включения контакторов в секции № 1 | Алгоритм включения контакторов в секции № 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Поз КМЭ | Действие на позиции | КОНТАКТОРЫ | Общ сопр реостата | Поз КМЭ | Действие на позиции | КОНТАКТОРЫ | Общ сопр реостата | |||||||||||||||||||||||
| ВКЛ | ВЫКЛ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | 11 | 12 | ВКЛ | ВЫКЛ | 1 | 2 | 3 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | 11 | 12 | 20 | 17 | ||||
| 28 | 1, 2 | 5, 6, 7, 10, 11, 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 8 | 1,081 | 28 | 1, 20 | 5, 6, 7, 10, 11, 12 | 1 | 2 | 3 | 8 | 20 | 17 | 1,081 | ||||||||||||
| 29 | 6 | 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 0,949 | 29 | 1 | 2 | 3 | 8 | 20 | 17 | 0,949 | ||||||||||||||
| 30 | 11 | 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 11 | 0,783 | 30 | 1 | 2 | 3 | 8 | 20 | 17 | 0,783 | |||||||||||||
| 31 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 11 | 12 | 0,648 | 31 | 1 | 2 | 3 | 8 | 20 | 17 | 0,648 | ||||||||||||
| 32 | 11 | 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 12 | 0,512 | 32 | 6 | 1 | 2 | 3 | 6 | 8 | 20 | 17 | 0,512 | |||||||||||
| 33 | 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 12 | 0,42 | 33 | 1 | 2 | 3 | 6 | 8 | 20 | 17 | 0,42 | |||||||||||
| 34 | 6 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | 12 | 0,3 | 34 | 5 | 1 | 2 | 3 | 5 | 6 | 8 | 20 | 17 | 0,3 | ||||||||||
| 35 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | 12 | 0,181 | 35 | 12 | 6 | 1 | 2 | 3 | 5 | 8 | 12 | 20 | 17 | 0,181 | ||||||||||
| 36 | 7, 10 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 7 | 8 | 10 | 12 | 0,026 | 36 | 7, 10 | 1 | 2 | 3 | 5 | 7 | 8 | 10 | 12 | 20 | 17 | 0,026 | ||||||
| 37 | 6, 11 | 8 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 10 | 11 | 12 | 0 | 37 | 6, 11 | 8, 20 | 1 | 2 | 3 | 5 | 6 | 7 | 10 | 11 | 12 | 17 | 0 | |||
Приложение 1
Предохранители электрических цепей
| Обозначение по схеме | Защищаемая цепь | Ток плавкой вставки, А | Количество | |
|
| Панель управления ПУ-037* | |||
|
267-27-2 | Обогрева масла компрессора | 25 | 1 | |
|
260-260-2, 262-262-2 | Якорей генераторов управления | 150 | 2 | |
|
261-21-2, 263-23-2 | Возбуждения генератора управления | 10 | 2 | |
|
492-22-2, 275-275-2,494-2494-2 | Аккумуляторной батареи | 50 | 3 | |
|
272-2272-2 | Вспомогательных машин | 35 | 1 | |
|
270-2270-2 | Токоприемников | 15 | 1 | |
|
264-2 | Освещения панели управления | 5 | 1 | |
|
266-26-2 | Освещения высоковольтной камеры | 10 | 1 | |
|
265-265-2 | Освещения машинного помещения | 15 | 1 | |
|
271-21-2 | Розеток служебного пользования | 10 | 1 | |
|
268-28-2 | Обогрева спускных кранов главных резервуаров | 35 | 1 | |
|
495-2 | Возбуждения двигателей преобразователей НБ-436В | 50 | 1 | |
|
269-269-2 | Вспомогательного компрессора | 25 | 1 | |
|
298-28-2 | Электрической плитки | 10 | 1 | |
|
296-26-2 | Сигнальных ламп | 5 | 1 | |
| КУ с предохранителями* | 5 | 2 | ||
|
367-17-1, 368-28-2 | Освещения кабины | |||
|
369-169-1, 370-2 | Освещения ходовых частей | 10 | 2 | |
|
357-17-1, 358-28-2 | Освещения измерительных приборов | 5 | 2 | |
|
359-1, 360-260-2, | Буферных фонарей | 5 | 1 | |
|
361-11-1, 362-262-2 363-13-1, 364-2364-2 | Прожектора | ,10 | 2 | |
|
352-152-1, 352-22-2 | Продувки главных резервуаров | 5 | 2 | |
|
489-1, 490-2 | Контактора обогрева главных резервуаров | 5 | 2 | |
|
498-18-1, 499-2 | Электрических печей | 5 | 4 | |
|
372-1372-1, 373-273-2 | Локомотивной сигнализации | 5 | 2 | |
| Цепь управления* | ||||
|
379-179-1 , 380-280-2 | ||||
|
79-179-1 , 80-280-2 | ВУ22-362УЗ | 45 | 2 | |
| Блоки аппаратов | ||||
| 37 - 137-1 ** | Вольтметров | Не нормируется | 1 | |
| 308-18-1, 308-28-2** | Противобоксовочной защиты | 400 | 2 | |
| 353-13-1, 353-253-2** | То же | 5 | 2 | |
| * Напряжение цепи 50В | ||||
| ** То же 3000 В. | ||||
Таблица калиброванных медных жил для предохранителей
| Номинальные токи, А | Диаметр колпачка, мм | Длина предохранителя, мм | Диаметр медной проволоки,ммпроволоки, мм |
| 5 | 13 | 51 | 0,19 |
| 6 | 13 | 51 | 0,21 |
| 10 | 13 | 51 | 0,29 |
| 15 | 13 | 51 | 0,35 |
| 20 | 13 | 51 | 0,44 |
| 25 | 13 | 51 | 0,53 |
| 30 | 21 | 76 | 0,35х2 |
| 35 | 21 | 76 | 0,67 |
| 40 | 21 | 76 | 0,70 |
| 45 | 21 | 76 | 0,82 |
| 50 | 21 | 76 | 0,93 |
| Номинальный ток плавкой вставки, А. | |||
| 125 | 160 | 200 | |
| Диаметр проволоки, мм | Количество проволочек | ||
| 0,51 | 6 | 8 | 11 |
| 0,55 | 6 | 8 | 10 |
| 0,62 | 5 | 6 | 8 |
| 0,72 | 4 | 5 | 6 |
| 0,8 | 3 | 4 | 5 |
| 1,0 | 2 | 3 | 3 |
| 1,2 | 1 | 2 | 2 |
Литература
1. Вохмянин Э.С., Чумаков В.Ю. Схемы электрических цепей электровоза ВЛ10 (тяговый режим, основные цепи). Екатеринбург: Транспорт, 2001.
2. Головчук А.С. Электрические схемы электровозов ВЛ10, ВЛ10У. Учебное пособие.Тайгапособие. Тайга, 2010.
3. Грищенко А.В., Стрекопытов В.В., Ролле И.А. Устройство и ремонт электровозов и электропоездов. М.: Академия, 2008.
4. Заболотный Н.Г. Электрические аппараты электровозов постоянного и переменного тока. М.: Маршрут, 2005.
5. Калинин В.К. Электровозы и электропоезда. М.: Транспорт, 1991.
6. Кикнадзе О.А. Электровоз ВЛ-10, ВЛ-10У. М.: Транспорт, 1981.
7. Осипов С.И., Хлебников В.Н., Горчаков Е.В., Алябьев С.А., Ридель Э.Э. «Устройство и ремонт электровозов постоянного тока». Транспорт, 1977.
8. Понченков С.И. Электрические аппараты и схемы тягового подвижного состава железных дорог. М.: Маршрут, 2003.
9. Шиян С.Н. Электрические схемы электровозов ВЛ10, 10У. Учебное пособие. ТДТШ, 2011.
10. Распоряжение «Об утверждении инструкции по эксплуатации электровозов постоянного тока ВЛ-10; ВЛ-10у, оборудованных аппаратурой СМЕТ» №Т/23р от 10.09.2011.
Для записей
[D1]
[D2]/Исправить
[D3]Изменить
[D4]изменить
[D5]Или 45-2 дополнить
[ОГ6]исправить
[D7]проверить
[D8]Изменить
[D9]изменить
[D10]Или 45-2 дополнить
[ОГ11]исправить
[ОГ12]проверить
Дата: 2019-12-10, просмотров: 285.