Элементы электрооборудования, имеющие рядом с обозначением, цифрой индекс 1, относятся к 1-й секции электровоза; имеющие индекс 2 - ко второй секции. Аналогично номера элементов электрооборудования и приводов, обозначенные на схеме в скобках, относятся ко второй секции электровоза:

а) 1-11-1 - контактор располагается в высоковольтной камере секции № 1;

б) 1-21-2 - контактор располагается в высоковольтной камере секции № 2

Все провода цепи управления, обозначенные цифрами без буквенного индекса (например, 0, 1, 2 и т.д.), а также провода К63, К5, К37 К37, К59, К102 К102, К14К144, Н110, Н111, Н117, Н222, Н224Н224, Н130, Н131, Н235, Н237Н237 идут на зажимы контроллеров машиниста.

Провода, обозначенные буквой К и цифрой (например, К10, К11 К11 и т.д.), являются межкузовными.

Провода, обозначенные буквой Н и цифрой (например, Н15, Н16 H 110 ( H 111) и т.д.), - внутрикузовными, причем провод в обозначении, заключенный в скобки, принадлежит к секции № 2.

Каждый электрический провод имеет маркировку в виде ярлычков, надетых на начало и конец данного провода. Система обозначения низковольтных и высоковольтных проводов несколько различна. Маркировка низковольтных проводов на электровозе и в электромонтажных схемах соответствует их обозначению на принципиальной схеме (например, К1, Н12, 47 и др.).

В принципиальной схеме низковольтному проводу присваивается обозначение со всеми его ответвлениями, т.е. участку цепи с постоянной электрической связью и одинаковым потенциалом. Этим и обуславливается наличие на локомотиве от одного до нескольких проводов с одноименным обозначением.

В процессе производства электровозов ВЛ10 в их схемы неоднократно вносились изменения, что отражалось на обозначении проводов, их наличии и местоположении. Поэтому данный перечень проводов относится к проводам цепи управления электровозов ВЛ10 до №1451, выпущенных Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) и ВЛ10 до №1767, построенных на Тбилисском электровозостроительном заводе (ТЭВЗ). Кроме того, приведены обозначения проводов, которыми могут быть дополнены схемы электровозов при их модернизации.

Конструктивные изменения

Наиболее существенные конструктивные изменения электровозов ВЛ10 и ВЛ10у за 1973—1980 гг. приведены в таблице. 1.

Таблица 1