Система сигнализации критических углов атаки ССКУА-1 предназначена для предупреждения экипажа о приближении самолета к критическому углу атаки при помощи световой и звуковой сигнализации.

Световая сигнализации выполнена и виде светосигнализаторов СКОРОСТЬ МАЛА желтого цвета и СРЫВ красного цвета, расположенных на приборной диске.

Звуковая сигнализация производится путем подачи непрерывного звукового сигнала в шлемофоны пилотов.

Принцип действия системы основан на определении положения точки полного торможении потока относительно передней кромки крыла.

Система ССКУА-1 обеспечивает выдачу сигналов на углах:

светового СКОРОСТЬ МАЛА ……………………. от -1 до +1;

светового СРЫВ и звукового……………………… от +6 до +11.

В комплект системы ССКУА-1 входят:

1) Датчик срыва ДС-1 - установлен снизу на передней кромке левого крыла;

2) Блок выходных сигналов БВС-1 - установлен за приборной доской.

3) Светосигнализаторы на приборной доске:

- СКОРОСТЬ МАЛА желтого цвета;

- СРЫВ красного цвета;

4) Кнопка КОНТР.СРЫВА - на приборной доске справа

5) Автоматы защиты СИГН. СРЫВА, ОБОГР. ДС - на правой панели приборной доски.

Для включения и проверки работоспособности системы ССКУА-1 необходимо:

- включить переключатель АККУМ. - АЭР. ПИТ., а так же автоматы защиты GMA-340, УКВ, СИГН. СРЫВА;

- нажать кнопку КОНТР.СРЫВА - при этом должны загореться сигнализаторы СКОРОСТЬ МАЛА И СРЫВ в мигающем режиме в шлемофонах появится непрерывный звуковой сигнал. При отпускании кнопки световая и звуковая сигнализация прекращается.

Бортовой аварийный регистратор БАРС-2М

Бортовой регистратор БАРС-2М предназначен для сбора и хранения объективной бортовой информации по работе авиационной техники и действиям экипажа, а также считывания, расшифровки и документирования записанной в наземных условиях с помощью персонального портативного компьютера.

Сбор и документирование объективной бортовой информации проводится в целях:

- регистрации отказов и отклонений в работе авиационной техники;

- регистрации нарушений правил эксплуатации авиационной техники и выхода за эксплуатационные ограничения летным и инженерно-техническим составом;

- предоставления объективной информации о параметрах полета самолета, работоспособности его систем и действиях экипажа при расследовании авиационных происшествий и инцидентов.

Бортовой регистратор обеспечивает сохранность и возможность считывания информации, записанной в защищенный накопитель, даже после воздействия на него аварийных температурных и механических факторов при авиационных происшествиях, а также защиту записанной информации от несанкционированного доступа в нормальных условиях эксплуатации.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

-Максимальное число каналов регистрации
аналоговых сигналов....................................................................................... 16

- Максимальное число каналов регистрации
дискретных сигналов........................................................................................ 8

- Время послеполетного считывания информации из
накопителя, минут, не более............................................................................ 7

- Напряжение электропитания, в....................................................................... 27±9

- Потребляемая мощность, Вт, не более............................................................... 6

- Габаритные размеры с блоком
амортизаторов, мм, не более……………………………………… 215х140х175

- Масса с блоком амортизаторов, кг, не более................................................... 2.8

Перечень параметров, регистрируемых

Бортовым регистратором БАРС-2М

Для считывания, расшифровки и отображения информации, записанной регистратором БАРС-2М, необходимо иметь переносной компьютер (Notebook) с характеристиками и комплектацией не хуже:

Частота центрального процессора............................................ 1 гГц

Объем жесткого диска............................................................. 40 Гбайт

Объем ОЗУ............................................................................... 256Мбайт

Операционная система ........................................................ Windows-98

Последовательный порт............................................................ RS232

Кабель интерфейсный SEF-12................................................... 1.8 м

Для включения бортового регистратора БАРС-2М необходимо включить бортовое электропитание и два АЗК: БАРС, ДАТЧИКИ БАРС, находящиеся на приборной доске с правой стороны.

Включение БАРС-2М производится до запуска двигателя, выключение – после останова двигателя.

Система сигнализации невыпущенного

Положения шасси

Система сигнализации невыпущенного положения шасси предназначена для предупреждения экипажа о невыпущенном или не полностью выпущенном положении шасси при помощи световой и звуковой сигнализации.

Световая сигнализация выполнена в виде светосигнализатора красного цвета ВЫПУСТИ ШАССИ, работающего в мигающем режиме и расположенного на приборной доске.

Звуковая сигнализация производится путем подачи прерывистого звукового сигнала в шлемофоны пилотов.

Для включения и проверки работоспособности системы необходимо:

- включить переключатель АККУМ.-АЭР. ПИТ, а также автоматы защиты сети СИГН. ШАССИ и GMA-340;

- нажать кнопку КОНТР. ЛАМП - при этом должна включиться световая и звуковая сигнализация. При отпускании кнопки световая и звуковая сигнализация отключается.