Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

Конспект лекций

по дисциплине

«Экономика и управление

Нефтегазовым производством»

Для магистрантов, обучающихся по направлению «Нефтегазовое дело»

ФАКТОРЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

ИМУЩЕСТВО ПРЕДПРИЯТИЯ. ОЦЕНКА И УЧЕТ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ И НЕМАТЕРИАЛЬНЫХ АКТИВОВ

 

Имущество предприятия

Для осуществления своей деятельности предприятие должно располагать определенным набором ресурсов (факторов производства) – элементов, используемых для производства экономических благ. Обычно в экономической литературе все, что предприятие имеет и использует в производственной деятельности, называется имуществом предприятия (активами).

Имущество предприятия – материальные и нематериальные активы, используемые предприятием в производственной деятельности.

Имущество предприятия формируется за счет собственных, заемных и привлеченных источников и на протяжении времени его функционирования пополняется. Оно может являться объектом сделок, отчуждения, залога и других операций, установленных российским законодательством. В случае банкротства предприятия оно может быть распределено между кредиторами и учредителями для удовлетворения их требований в соответствии с принятой очередностью и процедурой ликвидации.

Имущество предприятия может классифицироваться как имущество в материально-вещественной и нематери­альной форме.

К движимому имуществу предприятия относятся денежные средства в кассе и на расчетных счетах, ценные бумаги, средства в расчетах, банковские, кредитные и различные другие финансо­вые продукты.

К недвижимому имуществу предприятия относятся здания и сооружения, земельные наделы, машины и оборудование.

Имущество предприятия в материально-вещественной форме – это, например, здания и сооружения, земельные наделы, машины и оборудование, готовая продукция, денежные средства, сырье и ма­териалы. Нематериальные элементы представлены неосязаемыми предметами, значимость которых проявляется в праве пользова­ния, например, земельными участками, природными ресурсами, а также в виде патентов, лицензий, ноу-хау, программных продуктов, торговых марок, товарных знаков, произведений искусства и лите­ратуры, науки, способов производства, технологий, регламентов, рецептов.

К материально-вещественной части имущества предприятия относятся основные и оборотные средства.

 

ОБОРОТНЫЕ СРЕДСТВА И ПОКАЗАТЕЛИ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

ПЕРСОНАЛ ПРЕДПРИЯТИЯ И ОПЛАТА ТРУДА

 

Перекачка и налив нефти:

- сменный персонал нефтеперекачивающих станций (НПС): операторы НПС, прибористы, операторы котельной, машинисты технологических насо­сов, электромонтеры по обслуживанию электрооборудования, ма­шинисты насосных установок, лаборанты хими­ческого анализа, специалисты и служащие, за исключением специа­листов по ремонту оборудования, электрохимзащите (ЭХЗ), линиям электропередач (ЛЭП), аварийно-восстановительных пунктов (АВП);

- пункты подогрева нефти (ППН): весь персонал;

- резервуарные парки, приемо-сдаточные пункты (ПСП): сменный персонал – операторы товарные РП, операторы товарные ПСП, лаборанты химического анализа нефти, специалисты;

- пункты налива (ПН): операторы товарные, сливщики-наливщики, осмотрщики нефтеналивных емкостей, стрелочники, монтеры пути, специалисты;

- аппарат управления АОМН, районного нефтепроводного управления (РНУ).

2  Ремонтное обслуживание оборудования:

- линейно-производственные диспетчерские станции (ЛПДС), НПС: слесари и электромонтеры по ремонту основного и вспомогательного технологического, энергетического оборудования, специалисты по ремонту технологического, энергетического оборудования, КИПиА (исключая ЭХЗ, ЛЭП, АВП);

- базы производственного обслуживания (БПО): рабочие и специалисты, за исключением занятых вдольтрассовым обслуживанием линейной части трубопровода и производством машиностроительной продукции;

- ЦБПО - выездные ремонтные бригады.

3       Вдольтрассовое обслуживание линейной части нефтепрово­дов: 

- НПС (ЛПДС), ППН, РНУ, АО МН: рабочие трассового обслуживания (монтеры по защите трубопроводов от коррозии, линейные обходчики), специалисты по ЭХЗ и вдольтрассовым ЛЭП, линейно-эксплуатационная служба;

- АВП: при НПС (ЛПДС), ППН, АО МН и РНУ специалисты и рабочие (включая машинистов спецтехники и водителей);

- специализированное управление по предупреждению и ликвидации аварий (СУПЛАВ): весь персонал;

- БПО: рабочие и специалисты по ЭХЗ, ЛЭП, релейной защите, релейной телемеханике, буровзрывным работам, запорной арматуре линейной части трубопровода;

- центральная ремонтная служба (ЦРС);

- подводно-техническая служба, флот.

4  Хозяйственное обслуживание:

- НПС (ЛПДС), ППН, БПО: рабочие и мастера хозяйствен­ных групп и хозяйственных бригад, водители;

- ЦТТиСТ (цех технологического транспорта и спецтехники).

5  Производство машиностроительной продукции:

- ЦБПО - весь персонал, кроме выездных бригад.

6 Капитальный ремонт и капитальное строительство:

6.1 РСУ – рабочие и специалисты, за исключением участков и бригад строительства хозяйственным способом.

7 Прочие (ВОХР, подсобное хозяйство, жилищно-коммунальный сектор, социальная инфраструктура).

В газопроводном транспорте весь персонал может быть сгруппирован по следующим видам деятельности; содержание линейной части газопроводов, газораспределительных станций (ГРС), средств связи; компримирование газа; подземное хранение газа; общехозяйственный и админи­стративно-управленческий персонал.

Производительность труда

 

Эффективность использования трудовых ресурсов на предприятии оценивают показателем «производительность труда».

Производительность труда измеряется количеством продукции, выработанной одним работником за единицу рабочего времени, или рабочим временем, затраченным работником на производство единицы продукции.

Производительность труда в промышленности оценивается в стоимостных, натуральных и условно-натуральных, трудовых показателях.

В отраслях, производящих однородную продукцию, широко применяются натуральные показатели – квадратные метры построенного жилья, тонны добытой нефти, кубометры газа на одного работника в единицу времени:

 

 ,                                      (3.1)

 

где ПТ – производительность труда; Q – объем производства в натуральном измерении; Ч – численность работников.

При многономенклатурном характере производства используется стоимостной метод измерения производительности труда. Преимущество такого способа измерения производительности труда состоит в том, что он позволяет суммировать различные виды продукции. Недостаток: выработка в стоимостном выражении зависит не только от результатов работы данного коллектива работников, но и от стоимости применяемого сырья и материалов, цены реализации продукции и пр.

Измерение объема производства в условно-натуральных единицах предполагает пересчет этого показателя по какому-либо эталону. Такой подход не позволяет сопоставлять производительность труда по предприятиям различных отраслей.

При использовании трудового метода объем продукции измеряется в нормо-часах. Такой подход требует научного обоснования трудовых норм.

Так как все способы измерения объема производства имеют какие-либо недостатки, то в зависимости от целей оценки используют любой из перечисленных.

В системе транспорта и хранения нефти и газа наибольшее рас­пространение получили натуральные измерители производитель­ности труда. Например, в транспорте и хранении газа измерителя­ми производительности труда могут быть объем транспортируемого газа на одного работника (в млн. м³) и объем транспортной работы на одного работника (в млрд. м³ • км) в год. На нефтепроводном транспорте аналогичные показатели измеряют в тоннах и тонно-километрах. В нефтепродуктообеспечении основной измеритель производи­тельности труда – объем реализации нефтепродуктов в тоннах за год на одного работника предприятия.

Производительность труда в магистральном транспор­те нефти и газа определяется следующим образом:

 

,                                          (3.2)

где Q_ТР – количество транспортируемой нефти или газа в т, м³ в год; Ч  – среднегодовая численность персонала транспортного предприятия;

 

 ,                                            (3.3)

где ТТР – годовой объем товаротранспортной работы, т·км, тыс.м³·км.

В стоимостном выражении производительность труда на транс­порте и хранении нефти и газа определяется следующим образом:

 

,                                               (3.4)

 

где ТВ – тарифная выручка (как произведение установленного тарифа на товаротранспортную работу).

 

Производительность труда – показатель динамичный, он по­стоянно меняется под воздействием множества условий и факто­ров. Одни из них способствуют повышению производительности труда, другие могут вызывать ее снижение.

Факторы роста производительности труда – движущие силы или причины, под воздействием которых изменяется производи­тельность труда. Рассматривая факторы на уровне отдельного предприятия, выделяют внешние и внутренние.

Внешние факторы включают:

- социально-экономические условия в обществе и регионе;

- структурные сдвиги в производстве, в том числе измене­ния номенклатуры, ассортимента и объема продукции (работ, услуг), связанные с колебаниями спроса и предложения на рынке;

- уровень кооперации с другими организациями; надежность материально-технического снабжения; природные условия и др.

К внутренним факторам, зависящим от коллектива предприятия и его руководства, относятся:

- технический уровень и эффективность применяемой техно­логии;

- организация труда и производства;

- улучшение структуры кадров;

- действенность применяемых систем стимулирования;

- обу­чение персонала и повышение его квалификации;

- совершенство­вание структуры управления и др.

Одним из важнейших условий роста производительности труда является развитие науки и техники, внедрение их достижений в производство; оснащение производства современными машинами, оборудованием; механизация и автоматизация производства. Но научно-технические достижения могут дать ожидаемый эффект только при наличии высококвалифицированных кадров.

Резервы роста производительности труда – это такие возмож­ности экономии труда, которые хотя и выявлены, но по разным причинам еще не использованы.

Системы оплаты труда

 

Выделяют две системы оплаты труда – тарифную и бестарифную.

Тарифная система – это совокупность нормативов, с помощью которых осуществляется дифференциация заработной платы работников различных категорий. Составляющими тарифной системы оплаты труда являются:

- тарифные сетки и тарифные коэффициенты, образующие «вертикаль» тарифных ставок;

- минимальная ставка заработной платы работника 1-го разряда, как основа для расчета тарифных ставок рабочих и должностных окладов служащих;

- тарифные ставки 1-го разряда, дифференцированные по основным тарифообразующим факторам (интенсивность труда, вид работ, условия труда) и образующие так называемую «горизонталь» ставок 1-го разряда;

- тарифно-квалификационные справочники (ТКС) работ и профессий рабочих и квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и служащих (единый (ЕТКС) для общеотраслевых (сквозных) профессий или отраслевой).

Тарифная сетка – это инструмент дифференциации оплаты труда в зависимости от его сложности (квалификации). Представ­ляет собой шкалу соотношений в оплате труда различных групп ра­ботников, включает количество разрядов и соответствующих им тарифных коэффициентов. Тарифные коэффициенты определяют, во сколько раз ставка соответствующего разряда больше ставки 1-го разряда.

В большинстве отраслей промышленности используется тарифные сетки, имеющие 18 разрядов. Тогда они используются для расчета суммы заработной платы всех работников. Тарифные коэффициенты устанавливаются по каждому разряду и определяют, во сколько раз ставка соответствующего разряда больше ставки первого разряда.

Тарифная ставка (должностной оклад) – фиксированный раз­мер оплаты труда определенной сложности (квалификации) за еди­ницу времени без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат.

Тарифная ставка 1-го разряда (низшего) либо совпа­дает с общероссийским уровнем минимальной заработной платы (МРОТ), либо равна минимальной ставке оплаты труда на предприятии (но не ниже МРОТ).

Размеры тарифных ставок могут устанавливаться или в виде фиксированных однозначных величин, или в виде «вилок», опре­деляющих предельные значения. Диапазон «вилки» разрабатыва­ется самим предприятием в соответствии с наличием средств на оплату труда и количеством необходимых подгрупп внутри квалификаци­онной «вилки». «Вилка» определяет нижнюю и верхнюю границы в оплате труда данной квалификационной группы.

Чтобы занять конкретный уровень внутри квалификационной «вилки», работник должен соответствовать определенным требованиям, которые распространяются на рабочие цели, профессиональные знания и навыки, стандарты рабочего поведения (компетенции). Подобные требования могут варьироваться в зависимости от решения руководства предприятия.

При установлении «вилки» окладов или квалификационных уровней возможно как последовательное увеличение окладов от разряда к разряду, так и «перехлестное», получившее название системы грейдов.

Ставки 1-го разряда работников могут дифференцироваться по формам оплаты (тарифные ставки сдельщиков и повременщиков); по отдельным профессиональным группам (выделяются рабочие основного и вспомогательного производств); по условиям и тяжести труда (тарифные ставки повышаются при работах в тяжелых условиях  (температура, давление).

Количество разрядов, величина соответствующих им тарифных коэффициентов, конкретные размеры ставок и окладов определяются на предприятиях условиями коллективных договоров или приказами по предприятию.

Пример. Единая тарифная сетка оплаты труда руководителей, специалистов, служащих и рабочих одного из газотранспортных предприятий состоит:

- из девятнадцати ступеней оплаты труда (в том числе 8 - для рабочих), дифференцированных по тарифным коэффициентам от 1 до 7,35;

- двух групп тарифных ставок, должностных окладов (минимальных и максимальных), учитывающих профессиональное мастерство рабочих или квалификацию служащих, специалистов и руководителей.

Основой построения тарифной сетки является размер тарифной ставки рабочего-повременщика 1 разряда основного производства, занятого в нормальных условиях труда. Тарифные ставки дифференцируются по сферам деятельности: производственная и непроизводственная.

Тарифные ставки рабочих устанавливаются в пределах «вилки» между минимальными и максимальными размерами с учетом индивидуальных качеств работника, выраженных через оценочные коэффициенты.

Размер тарифной ставки рабочего определяется по формуле

,                              (3.5)

где Т_РАБ –  тарифная ставка рабочего; Тmin –  минимальная тарифная ставка рабочего, соответствующая разряду рабочего по группе минимальных тарифных ставок ЕТС; Тmах –  максимальная тарифная ставка, соответствующая разряду рабочего по группе максимальных тарифных ставок ЕТС; 18 – максимальный размер индивидуального коэффициента; К_РАБ –  индивидуальный коэффициент рабочего, определенный в соответствии с оценочными критериями.

Индивидуальный коэффициент рабочего учитывает стаж работы по профессии, владение смежными профессиями, ответственность рабочего за выполняемую работу:

 ,                                         (3.6)

где К_СТ – коэффициент, учитывающий общий стаж работы по профессии, на которую принят рабочий в организацию; значение коэффициента определяется с учетом 0,5 балла за каждый год работы по профессии; максимальный размер 10 баллов; К_СМ – коэффициент, учитывающий овладение рабочим смежными профессиями. Значение коэффициента определяется с учетом 1 балл за каждую смежную профессию; максимальный размер 2 балла; К_ОТВ – коэффициент, учитывающий ответственность рабочего за выполняемую работу.

Размер коэффициента К_ОТВ определяется как сумма баллов, оценивающих деловые качества рабочего: за самостоятельность, инициативность, новаторство при выполнении работы и участие в рационализаторском движении – 1 балл; за отсутствие нарушений правил и инструкций по охране труда, за аккуратное содержание рабочего места, инструмента и обслуживаемого оборудования – 2 балла; за способность четко, качественно и в срок выполнять заданную работу – 3 балла. Максимальный размер К_ОТВ – 6 баллов.

Размер должностного оклада руководителя, специалиста и служащего определяется с учетом оценки качества работы по формуле

,                                        (3.7)

где Д_СП  –  должностной оклад специалиста; Дmin –  минимальный должностной оклад специалиста по занимаемой должности, установленный по соответствующей ступени оплаты труда на основании Классификатора; Дmах     – максимальный должностной оклад специалиста по занимаемой должности, установленный по соответствующей ступени оплаты труда, на основании Классификатора; 12 – максимально достижимый уровень индивидуального коэффициента; К_СП – индивидуальный коэффициент специалиста, определенный в соответствии с оценочными критериями.

Индивидуальный коэффициент специалиста определяется как сумма коэффициентов профессионально-квалификационного уровня (К_П) и деловых качеств (К_Д). Значение коэффициента К_П устанавливается с учетом уровня образования у специалиста. Кд – коэффициент, учитывающий следующие признаки деловых качеств: компетентность, способность четко организовывать и планировать свой труд, ответственность, самостоятельность и инициативность, способность осваивать и использовать новые методы в работе, работоспособность, способность поддерживать контакты с другими специалистами. Суммарное значение Кд определяется путем суммирования баллов по каждому признаку деловых качеств.

Тарифно-квалификационные справочники – это нормативные документы, в которых виды работ делятся на группы в зависимости от их сложности, а также даются квалификационные характеристики профессий по каждому тарифному разряду. ТКС определяют профессионально - квалификационные требования к работникам определенных разрядов.

В соответствии с ТКС тарифицируются работы (относятся к определенной группе) и присваиваются соответствующие квалификационные разряды рабочим. Тарификация работ и присвоение рабочим квалификационных разрядов осуществляется администрацией предприятия по представлению квалификационной комиссии, которая проверяет теоретические знания рабочего и его практические навыки.

Разработка тарифной системы оплаты труда начинается с утверждения минимальной тарифной ставки, которая должна быть определена, исходя из установленного минимума заработной платы.

Далее строится вертикаль ставок 1-го разряда, исходя из принятых на предприятии размеров дифференциации тарифных ставок между рабочими-сдельщиками и повременщиками и дифференциации ставок по видам работ.

Рассчитанные таким образом ставки 1-го разряда могут быть увеличены на принятый на предприятии размер доплат к ставкам за условия труда, отклоняющиеся от нормальных и другие доплаты тарифного характера. Возможно установление надбавок за условия труда в равном абсолютном размере всем рабочим (работникам), работающим в одинаковых по тяжести и вредности условиях труда независимо от их разряда.

Согласно применяемым системам оплаты труда на предприятиях осуществляется также текущее (ежемесячное) премирование рабочих, руководителей, специалистов и служащих за основные результаты производственной деятельности.

Премирование производится в соответствии с действующим на предприятии Положением о премировании. Положением о премировании определяются показатели, условия и источники премирования руководителей, специалистов, служащих и рабочих. Положение о премировании разрабатывается предприятием самостоятельно, утверждается руководителем предприятия по согласованию с профсоюзной организацией и является составной частью коллективного договора.

В таблице 3.1 приведены показатели премирования, используемые для ряда подразделений газотранспортного предприятия.

Кроме того, работникам могут выплачиваться премии и вознаграждения: за создание и внедрение новой техники, содействие изобретательству и рационализации, активное участие в работе по патентованию и подготовке лицензий на изобретения и научно-технические достижения; за ввод в действие производственных мощностей и объектов строительства; в связи с юбилейными датами работников; за подготовку и проведение общих собраний акционеров; к праздничным дням; в связи с юбилейными датами организаций, а также другие премии.

Работникам предприятий выплачивается также вознаграждение по итогам работы за год (годовой бонус) на основе соответствующего положения.

В итоге годовой доход работника формируется из заработной платы, состоящей из постоянной и переменной части (включая доплаты, надбавки и текущее премирование), годового бонуса и социальных выплат.

На некоторых предприятиях применяются бестарифные системы оплаты труда.

При бестарифной системе оплаты труда заработок работника напрямую зависит от конечных результатов деятельности как структурного подразделения, так и предприятия в целом, а также от объема средств, направленных работодателем на оплату труда.

К наиболее распространенным в нашей стране бестарифным системам относят: оплату труда на контрактной основе; оплату труда на комиссионной основе; рейтинговые системы, систему «плавающих» окладов, а также оплату труда работника исходя из заработной пла­ты руководителя (заработная плата руководителя принимается за 100%, а по каждой должности, учитывая ее значимость в структуре фирмы, устанавливается коэффициент) и др.

Рейтинговая система оплаты труда учитывает вклад работников в результаты деятельности предприятия и основана на долевом распределении фонда оплат труда. Система предусматривает учет таких компонентов как образовательный уровень, опыт работы, умение работника использовать в конкретной деятельности свои знания и опыт. Трудовой рейтинг учитывает потенциальные способности работника, а остальные показатели корректируют его в зависимости от вклада работника в результаты работы предприятия. Система трудового рейтинга учитывает личные характеристики работника.

При контрактной системе между работодателем и работником заключается договор (контракт) на определенный срок, в котором оговариваются условия труда, обязанности сторон, режим работы, срок действия контракта и уровень оплаты труда (в случае расторжения договора – последствия досрочного расторжения).

При использовании системы оплаты труда на комиссионной основе величина вознаграждения определяется в виде фиксированного размера (процента) от дохода, получаемого предприятием от реализации продукции (работ, услуг), произведенной данным работником.

При использовании системы оплаты труда на комиссионной основе вознаграждение может исчисляться от дохода, полученного предприятием, от стоимости продукции, произведенной работником, стоимости реализованной продукции, принадлежащей предприятию, оказанных работником услуг по ремонту, техническому и консультационному обслуживанию клиентов и др.

При использовании системы плавающих окладов в зависимости от результатов труда работников (роста или снижения производительности труда) происходит периодическая корректировка должностного оклада (тарифной ставки) при условии выполнения задания по выпуску продукции (задания по труду). Использование системы позволяет варьировать оплату труда в соответствии с конкретными результатами работы работника без обязательств его предупреждения об изменении существенных условий труда за 2 месяца, как того требует ТК РФ.

Таблица 3.1 – Технико-экономические показатели премирования за результаты текущей хозяйственной деятельности для ряда подразделений газотранспортного предприятия

Подразделение	Показатель премирования	Удельный вес размера премии	Максимальный размер премии
			Производственная  сфера		Непроизводственная сфера
			Руководители, специалисты, служащие	Рабо-чие	Руководители, специалисты, служащие	Рабо-чие
1	2	3	4	5	6	7
Линейные производственные управления магистральных газопроводов (ЛПУ МГ)	1 Отсутствие аварийных случаев по вине персонала	30%	до 45%	до 30%	до 30%	до 25%
	2 Отсутствие несчастных случаев со смертельным и тяжелым исходом	15%
	3 Исполнение плана собственных затрат	25%
	4 Исполнение плана собственных затрат по обслуживающим производствам и хозяйствам	10%
	5 Непревышение лимита численности персонала	20%
Станция подземного хранения газа (СПХГ)	1 Отсутствие аварийных случаев по вине персонала	30%	до 45%	до 30%	до 30%	до 25%
	2 Отсутствие несчастных случаев со смертельным и тяжелым исходом	15%
	3 Исполнение плана собственных затрат	25%
	4 Исполнение плана собственных затрат по обслуживающим производствам и хозяйствам	10%
	5 Непревышение лимита численности персонала	20%
Управление аварийно-восстановительных работ (УАВР)	1 Выполнение плана-графика оказания автотранспортных услуг филиалам Общества	25%	до 45%	до 30%	до 30%	до 25%
	2 Выполнение коэффициента технической готовности подвиж­ного состава	25%
	3 Отсутствие аварийных и несчас­тных случаев со смертельным и тяжелым исходом	10%
	4 Исполнение плана собственных затрат	15%
	5 Исполнение плана собственных затрат по обслуживающим произ­водствам и хозяйствам	5%
	6 Непревышение лимита числен­ности персонала	20%
Продолжение таблицы 6.1
1	2	3	4	5	6	7
Управление материально-технического снабжения и комплектации (УМТС и К)	1 Выполнение плана-графика поставок ТМЦ и оборудования по основной номенклатуре и ассор­тименту	25%	до 45%	до 30%	до 30%	до 25%
	2 Выполнение плана МТС в де­нежном выражении	25%
	3 Отсутствие аварийных и несчас­тных случаев со смертельным и тяжелым исходом	10%
	4 Исполнение плана собственных затрат	15%
	5 Исполнение плана собственных затрат по обслуживающим произ­водствам и хозяйствам	5%
	6 Непревышение лимита числен­ности персонала	20%
Инженерно-технический центр (ИТЦ)	1 Выполнение плана-графика производства работ	25%	до 45%	до 30%	до 30%	до 25%
	2 Отсутствие нареканий филиа­лов Общества на качество прово­димых работ	25%
	3 Отсутствие аварийных и несчас­тных случаев со смертельным и тяжелым исходом	10%
	4 Исполнение плана собственных затрат	15%
	5.Исполнение плана собственных затрат по обслуживающим произ­водствам и хозяйствам	5%
	6 Непревышение лимита числен­ности персонала	20%
Служба безопасности (СБ)	1 Выполнение плана работ	25%	до 45%	до 30%	до 30%	до 25%
	2 Отсутствие нареканий по охра­не вверенных объектов	25%
	3 Отсутствие аварийных и несчас­тных случаев со смертельным и тяжелым исходом	10%
	4 Исполнение плана собственных затрат	15%
	5 Исполнение плана собственных затрат по обслуживающим произ­водствам и хозяйствам	5%
	6 Непревышение лимита числен­ности персонала	20%

 

 

Формы оплаты труда

 

Действующее законодательство о труде предусматривает две основные формы оплаты труда рабочих: сдельную и повременную (рисунок 3.2).

 

 

Рисунок 3. 2 – Формы и системы оплаты труда

При сдельной форме оплаты труда заработная плата работникам начисляется по заранее установленным расценкам за каждую единицу выполненной работы или изготовленной продукции.

Сдельная форма оплаты труда стимулирует, прежде всего, улучшение объемных, количественных показателей работы. Поэтому она применяется на участках производства с преобладанием ручного или машинно-ручного труда. На предприятиях нефтяной и газовой промышленности, в том числе в магистральном трубопроводном транспорте, сдельная форма оплаты труда может быть использована во вспомогательных подразделениях при выполнении ремонтных работ.

Различают следующие системы сдельной оплаты труда: прямую сдельную оплату труда, косвенную сдельную, аккордно-сдельную и сдельно-премиальную оплату труда.

При прямой сдельной оплате труда сдельный заработок (З_С) рабочего составит

,                                           (3.8)

 

где – сдельная расценка по i-му виду продукции; q_i – объем фактически выпущенной продукции i -го вида; n – число видов продукции.

Сдельная расценка при применении нормы времени (Н_ВР) составит

 

                                           (3.9)

 

где Р_С – сдельная расценка; С_Ч – часовая тарифная ставка.

 

При применении нормы выработки (Н_ВЫР) сдельная расценка составит

.                                               (3.10)

При косвенной сдельной оплате труда заработок рабочего зависит не только от результатов его труда, но и от результатов труда на обслуживаемых им рабочих местах.

Сдельный заработок рабочего при косвенной сдельной оплате труда (З_КС) составит

,                                           (3.11)

 

где Q – объем продукции, выпущенной на обслуживаемых рабочих местах;  – косвенная сдельная расценка по i-й продукции:

 ,                                       (3.12)

где – сумма норм выработки одноименной продукции на обслуживаемых рабочих местах; С_Д – дневная тарифная ставка рабочего по косвенно-сдельной оплате труда.

 

При сдельно-премиальной оплате труда общая заработная плата рабочего за месяц (З_О) составит

,                                (3.13)

 

где П_В, П_П – премия за выполнение и перевыполнение норм выработки (плана) в % от З_С; У_П – уровень перевыполнения норм выработки (плана) в %.

При аккордно-сдельной оплате заработок рассчитывается, как и ранее, но выплачивается после завершения всего оговоренного объема работ.

При повременной форме оплаты труда различают повременную и повременно-премиальную системы оплаты труда.

Повременная часть заработной платы составит

 

 ,                                                (3.14)

 

где С_Р – тарифная ставка рабочего соответствующего разряда; Т - фактически отработанное на производстве время.

 

При повременно-премиальной системе сверх заработка по тарифной ставке за фактически отработанное время предусматривается премия за выполнение установленных показателей и условий премирования. Эта система чаще других используется на предприятиях нефтяной и газовой промышленности, в том числе в магистральном трубопроводном транспорте.

Оплата труда руководителей, специалистов и служащих осуществляется по повременно-премиальной форме с использованием тарифной системы либо на основе схемы должностных окладов. Заработная плата состоит из должностного оклада и вознаграждения за результаты производственно-хозяйственной деятельности предприятия (подразделения).

Стимулирующие программы

Наряду с оплатой труда по тарифам (сдельным расценкам) и должностным окладам в структуру годового дохода работника включаются также выплаты в соответствии с различного рода стимулирующими программами. Все программы стимулирования можно классифицировать на три основные группы:

- по результатам общей деятельности организации;

- на основе отношений собственности;

- социальные и прочие программы.

Первая группа включает:

- премиальные системы (о которых говорилось выше);

- системы участия в прибылях компании;

- бонусные программы.

Под системами участия работников в прибыли понимается разделение между ними и компанией той дополнительной прибыли, которая была получена в результате повышения производительности труда, качества, эффективности и т. п. При этом рассматривается эффек­тивность деятельности предприятия в целом и, следовательно, премиру­ются все работники – от руководства до рабочих.

Наибольшую известность в мировой практике получили три типа таких систем: Скэнлона, Ракера, «Ипрошеар». В настоящее время су­ществуют многочисленные модификации этих основных систем в соответствии с конкретными условиями хозяйственной деятельности предприятия, охватывающие целиком организацию или отдельные участки, бригады, команды, группы работников.

Условиями эффективности применения систем участия работников в прибылях являются следующие:

1) определение размера вознаграждений должно базироваться на показателях, на которые работники могут реально воздействовать;

2) участие в прибыли неэффективно, если не дополняется привлечением работников к управлению, к процессу принятия реше­ний, поиску и решению производственных проблем.

Бонусная система. Под бонусом, как правило, подразумевается некая денежная сумма, которую получает работник при успешном завершении того или иного проекта, плана, имеющего долгосроч­ный характер (от нескольких месяцев до нескольких лет). При этом размер бонуса может быть довольно значительным. Преиму­щества такой системы мотивации заключаются в следующем:

1) работ­ники всегда нацелены на результат;

2) система спо­собствует снижению текучести кадров, что очень важно в совре­менных условиях.

Вторая группа программ стимулирования – на основе отношений собственности – включает долгосрочные выплаты (акции, опционы, фантомные акции, владение долями собственности), предоставленные собственниками компании и повышающие заинтересованность топ-менеджмента в росте ее акционерной стоимости.

В западных компаниях существенную часть пакета вознаграж­дения топ-менеджеров составляют именно долгосрочные выплаты, так называемый план долгосрочной мотивации (LTIP – Long Term Incentive Plan). Вознаграждение привязывается к росту стоимости компании (цене акций, капитализации) или достижению долгосрочных целей.

Для долгосрочного поощрения используется сразу несколько программ. Необходимость их создания объ­ясняется потребностью сбалансировать плюсы и минусы каждого вида вознаграждения и учесть разный уровень сотрудников в иерар­хии компании.

Пользоваться долгосрочными программами вознаграждения наиболее удобно публичным компаниям, акции которых котиру­ются на биржах и, следовательно, имеют регулярно определяемую рыночную стоимость.

К программам долгосрочной мотивации топ-менед­жеров относятся:

- предоставление доли собственности предприятия при усло­вии выполнения целей, отвечающих стратегическому разви­тию компании, и через определенный период времени;

- вознаграждение акциями компании. Менеджеры предприятия покупают его акции по зани­женной цене либо премируются такими акциями с целью получения будущего дохода за счет увеличения выплат по ценным бумагам (дивидендов) и роста стоимости компании (в случае продажи акций). В результате поощрения акциями топ-менеджеры, стано­вясь акционерами руководимой ими компании, стремятся к максимизации ее стоимости и росту стоимости акций пред­приятия;

- опционные планы. Опцион – это право (но не обязанность) совершить сделку в течение стандар­тного срока по фиксированной цене. Менеджерам предприятия дается право на покупку опре­деленного количества акций по фиксирован­ной цене на определенный период времени. Цель – мотивировать менеджера на увеличение стоимос­ти компании, а соответственно, и на увеличение стоимости имущества собственников;

- фантомные акции. Топ-менеджер получает вознаграждение, размер которого соответствует росту стоимости данных акций. Когда топ-менеджер увольняется из компании, он теряет также и эту составляющую вознаграждения, поскольку ак­ции не реальные, а фантомные. Такую программу мотивации могут использовать, например, общества с ограниченной ответственностью.

Социальные и прочие программы относятся к немонетарной системе вознаграждения. Сюда относятся все льготы и привилегии, предоставляемые организацией сотрудникам. Это может быть:

- социальный пакет, предусматривающий повышение уровня жизни отдельных категорий работников (малоимущих);

- льготы, связанные с защитой доходов – различного вида страховки: медицинская, страхование жизни, пенсионные планы. Они помогают защитить работников от финансовых потрясений, обычных в повседневной жизни;

- льготы, стимулирующие привлечение квалифицированных специалистов на предприятие и их удержание: оплата обеда, мобильной связи, предоставление служебного автомобиля и др.

На российских предприятиях трубопроводного транспорта из всего перечня современных систем стимулирования получили развитие премиальные системы, а также социальные и прочие программы.

 

Контрольные вопросы

1 Дайте определение понятий «кадры» и «персонал».

2 Что понимается под стимулированием и мотивацией труда?

3 Назовите основные принципы эффективной системы мотивации и оплаты труда.

4 Охарактеризуйте структуру заработной платы работника предприятия.

5 Какие формы и системы оплаты труда используются современными предприятиями? Дайте их сравнительную характеристику.

6 Дайте характеристику основных стимулирующих программ, применяемых на предприятии.

 

В себестоимость продукции

 

Себестоимость продукции (работ, услуг) представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции (работ, услуг) природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на ее производство и реализацию. Себестоимость отражает величину текущих затрат, имеющих производственный, некапитальный характер, обеспечивающих процесс простого воспроизводства на предприятии.

Затраты, образующие себестоимость продукции (работ, услуг) по экономическому содержанию группируются по следующим элементам:

- материальные затраты;

- затраты на оплату труда;

- отчисления на социальные нужды;

- амортизация основных средств;

- прочие затраты.

Их соотношение формируется под влиянием различных факторов: характера производимой продукции и потребляемых материально-сырьевых ресурсов, технического уровня производства, форм его организации и размещения, условий снабжения и сбыта продукции и т.д.

Материальные затраты во всех отраслях народного хозяйства (кроме добывающих) занимают основную долю в себестоимости продукции. В их состав входят:

а) сырье, основные материалы и вспомогательные материалы, приобретаемые со стороны;

б) покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия;

в) топливо, энергия всех видов (электрическая, тепловая, сжатого воздуха, холода и др.), приобретаемые со стороны, используемые в производственных целях и на отопление;

г) покупные инструменты, тара, упаковочные материалы, запасные части для ремонта;

д) стоимость работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними организациями, а также собственными структурными подразделениями предприятия (транспортные услуги, техобслуживание основных средств и др.).

К материальным затратам приравниваются расходы на рекультивацию земель и другие природоохранные мероприятия, потери при транспортировке товароматериальных ценностей в пределах норм естественной убыли; технологические потери при производстве и (или) транспортировке.

Оценка материальных ресурсов, по которой они включаются в себестоимость продукции, определяется исходя из цены приобретения (без учета налога на добавленную стоимость), всех надбавок и комиссионных снабженческим, посредническим и внешнеторговым организациям, стоимости услуг товарных бирж, таможенных пошлин, а также платы за транспортировку сторонним организациям.

Из материальных затрат исключается стоимость возвратных отходов – остатков сырья, материалов, полуфабрикатов, теплоносителей, образующихся в процессе производства, которые утрачивают (полностью или частично) потребительские качества исходного ресурса и не могут использоваться по прямому назначению.

Затраты на оплату труда включают заработную плату основного производственного персонала, а также не состоящих в штате работников, относящихся к основной деятельности. Не включаются в себестоимость выплаты работникам предприятий, не связанные непосредственно с оплатой труда, имеющие своим источником средства специальных фондов, целевых поступлений, и др. (материальная помощь, надбавки и единовременные пособия ветеранам труда, оплата путевок на лечение и отдых, дивиденды, выплачиваемые по акциям, компенсации в связи с повышением цен, оплата проезда к месту работы и проч.).

Отчисления на социальные нужды представляют собой форму перераспределения национального дохода на финансирование общественных потребностей. Начисленные средства направляются во внебюджетные фонды и используются на предусмотренные законом цели. Тарифы, ставки страховых взносов ежегодно утверждаются в федеральном законе, принимаемом Государственной Думой и одобряемом Советом Федерации. В эту группу затрат в настоящее время включаются следующие виды платежей: отчисления в Пенсионный фонд Российской Федерации; отчисления в Фонд социального страхования Российской Федерации; отчисления в Фонд обязательного медицинского страхования.

Кроме вышеназванных фондов в стране действуют многочисленные негосударственные пенсионные фонды, фонды медицинского страхования и т. п., формирование средств которых имеет другие источники, не относящиеся к себестоимости продукции предприятий.

Сумма амортизационных отчислений на полное восстановление основных средств определяется исходя из их балансовой стоимости и действующих норм амортизационных отчислений. При этом учитывается ускоренная амортизация активной части основных средств. Применяются также поправочные коэффициенты, учитывающие особенности естественных условий и влияние агрессивной среды.

В состав прочих затрат включаются:

- налоги и сборы, отчисления в специальные фонды в порядке, установленном законодательством (земельный налог, налог на добычу полезных ископаемых, ресурсные платежи и др.);

- отчисления в ремонтный фонд – резерв средств для проведения различных видов ремонтов;

- затраты на диагностику технического состояния основных средств;

- платежи по обязательному и добровольному страхованию имущества;

- оплата услуг связи, сторожевой и пожарной охраны, авиатранспорта, банков, юридических и аудиторских фирм и т. д.;

- платежи за выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду (в пределах нормативов);

- плата за аренду основных средств;

- оплата процентов за кредит;

- командировочные и представительские расходы;

- почтово-телеграфные и канцелярские расходы;

- вознаграждения за изобретательство и рационализацию;

- расходы на рекламу;

- расходы по подготовке и переподготовке кадров;

- другие прочие расходы.

Структура себестоимости характеризуется соотношением от­дельных элементов затрат или статей расходов в общих затратах. Обычно структуру себестоимости продукции рассматривают в двух разрезах: по элементам затрат и калькуляци­онным статьям расходов. Специфика отдельных отраслей вносит большие различия в состав и структуру расходов.

Экономическим элементом принято называть первичный однородный вид затрат на производство и реализацию продукции. Поэлементная группировка затрат показывает, сколько произведено тех или иных видов затрат в целом по предприятию за определенный период времени независимо от того, где они возникли и на производство какого конкретного изделия они использованы. На ее основе увязывается план по себестоимости с планами по выпуску продукции, труду, материалам, техническому снабжению. Группировка затрат по элементам является единой для всех отраслей промышленности.

Группировка затрат по экономическим элементам отражается в смете затрат на производство и реализацию продукции (работ, услуг). В ней собираются затраты по общности экономического содержания.

Исходя из доли отдельных элементов затрат в их общем объеме, можно выделить следующие группы отраслей промышленности: трудоемкие; материалоемкие; энергоемкие; капиталоемкие (фондоемкие); отрасли со смешанным производством.

Однако группировка затрат по экономическим элементам не позволяет исчислить себестоимость отдельных видов продукции, установить объем затрат конкретных структурных подразделений предприятия. Например, электроэнергия на предприятиях может быть использована как в технологическом процессе производства продукции, так и для освещения офиса предприятия, помещения цехов и т. д.

Для решения этих задач применяют группировку затрат по статьям калькуляции.

Классификация затрат

Для правильного планирования, учета и анализа все рассмотренные выше затраты классифицируют по следующим признакам:

- по характеру связи с объемом производства – на переменные и постоянные;

- способу включения в себестоимость отдельных видов продукции – на прямые и косвенные;

- экономической роли в процессе производства – на основные и накладные;

- степени однородности – на элементные и комплексные;

- в зависимости от времени возникновения и списания на производство – на затраты текущего периода и затраты будущих периодов.

Деление затрат на переменные и постоянные вызвано различным изменением затрат в зависимости от объема производимой продукции (или работ).    

Переменными (пропорциональными) затратами называются такие, которые находятся в прямой (пропорциональной) зависимости от объема вырабатываемой продукции. Постоянными называются зат­раты, не зависящие (или зависящие незначительно) от изменения объема производства. Не следует, однако, понимать деление затрат на переменные и постоянные в бук­вальном смысле. Все или почти все расходы зависят от объема произ­водства, но степень этой зависимости различна. Поэтому правильнее было бы называть их условно-переменными и условно-постоянными.

К условно-переменным относят затраты на сырье, материалы, сдельную зара­ботную плату производственных рабочих, топливо, электроэнергию, пар, воду для энергетических и технологических целей и др. К услов­но-постоянным – затраты на амортизацию основных производствен­ных фондов, энергию для отопления и освещения, арендную плату, административно-управленческие расходы и др.

С увеличением объема производства и реализации продукции себестоимость единицы продукции снижается за счет снижения условно-постоянных расходов на единицу продукции.

В то же время необходимо отметить, что постоянные затраты могут быть неизменными лишь до определенного момента, после чего их величина единовременно увеличивается. То есть, если объем производства растет, то постоянные затраты периодически увеличиваются. Таким образом утверждение о том, что постоянные затраты не зависят от объема производства справедливо лишь для релевантного диапазона. Релевантный диапазон – это объем производства продукции, в пределах которого постоянные затраты не меняются.

Деление затрат на прямые и косвенные определяется способом отнесения затрат на себестоимость продукции и не является единым для всей промышленности, а зависит от отраслевого профиля пред­приятия, его специализации, организационной структуры.

Если предприятие выпускает один вид продукции или совершает какую-то работу, то все затраты, возникающие в процессе производ­ства, непосредственно и полностью относят на данный вид продукции или работу.

Например, предприятия по добыче и транспорту нефти и газа со­вершают один вид работы: добывают и транспортируют нефть и газ по магистральным трубопроводам. Поэтому все затраты, связанные с добычей и транспортом: затраты на материалы, топливо, энергию, за­работную плату производственного персонала, а также расходы по уп­равлению и обслуживанию производства, относят целиком на весь объем добычи и транспорта нефти и газа.

Если предприятие выпускает несколько видов продукции или совершает несколько видов работы, то не все затраты одинаково отно­сятся на продукцию. Часть затрат, такие как затраты на сырье, мате­риалы, заработную плату производственных рабочих, топливо и энер­гию, относят на каждый вид продукции на основании данных первичных документов, и их называют прямыми. Другую часть затрат, главным образом затраты, связанные с управле­нием и организацией производства, распределяют между различными видами продукции условно, по какому-либо признаку, и их называют косвенными. К ним относят расходы по эксплуатации оборудования, затраты на текущий ремонт, общеуправленческие расходы и т.п.

Косвенные затраты сначала собирают на соответствующих собирательно-распределительных счетах, а затем включают в себестоимость конкретных изделий с помощью специальных счетов распределения. Выбор базы распределения обусловливается особенностями организации и технологии производства и устанавливается отраслевыми инструкциями по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции.

Деление затрат на основные и накладные обусловлено тем, что не все они одинаковым образом связаны с производственным процессом, т. е. их экономическая роль различна.

Основными называются затраты, непосредственно связанные с технологическим процессом изготовления продукции. К ним относятся затраты сырья, материалов и полуфабрикатов, вещественно входящих в продукт; стоимость топлива и энергии, израсходованных на технологические цели; расходы на оплату труда производственных рабочих и отчисления на социальные нужды; амортизация ос­новных фондов; расходы по эксплуатации производственных машин и оборудования и др. Эти расходы образуют вещественную основу производимой продукции.

Накладные расходы образуются в связи с организацией, обслуживанием производства, реализацией продукции и управлением. Они состоят из управленческих и коммерческих расходов. Величина этих расходов зависит от структуры управления организации, деловой политики администрации и других факторов.

Основные затраты в управленческой литературе называются затратами на продукт ( product cost ), а накладные – затратами периода ( period cost ). Такое разделение затрат основано на том, что в себестоимость продукции должны включаться только производственные затраты. Они формируют производственную себестоимость изделия и используются для расчета себестоимости единицы продукции. Периодические расходы в основном связаны с обеспечением процесса реализации продукции и функционирования предприятия как хозяйственной единицы, в связи с чем списываются на уменьшение прибыли от реализации продукции.

По степени однородности затраты, включаемые в себестоимость продукции, делятся на одноэлементные и комплексные. Одноэлементными называются затраты, состоящие из одного элемента, – амор­тизация, заработная плата, топливо, энергия, материалы и др. Эти затраты независимо от места их возникновения и целевого назначения не делятся на различные компоненты.

Комплексными называются затраты, состоящие из нескольких элементов. Так, в состав расходов по содержанию и эксплуатации оборудова­ния входят амортизация оборудования; заработная плата рабочих, об­служивающих это оборудование; затраты на вспомогательные мате­риалы. В состав административно-управленческих расходов входят налоги и сборы, заработная плата управленческого персонала, амортизация зданий и сооружений, энергия на освещение и т.п.

Трубопроводного транспорта

 

Продукцией (услугами) трубопроводного транспорта является внепроизводственное перемещение газа, нефти и нефтепродуктов.

Затраты, связанные с этим перемещением, – себестоимость указанных услуг – составляют преобладающую долю затрат предприятий газо- и нефтепродуктового транспорта.

В качестве удельных показателей себестоимости этой продукции на тру­бопроводном транспорте принято использовать себестоимость пере­дачи газа, перекачки нефти и нефтепродуктов на единицу натуральных показателей.

К таким показателям относят: на газопроводном транспорте – объ­ем передаваемого по магистральным газопроводам газа (1000 м³) и объем транспортной работы 1000 м³ на 100 км; на нефтепроводном транспорте – объем перекачиваемых по магистральным нефтепрово­дам нефти и нефтепродуктов (в тоннах) и объем транспортной работы – тоннокилометры.

Себестоимость транспортировки газа в значитель­ной степени зависит от свойств газа, дальности транспортировки и ди­аметра магистрального газопровода.

Себестоимость перекачки нефти и нефтепродуктов по отдельным магистральным трубопроводам не равнозначна. На нее оказывает вли­яние диаметр нефте- и нефтепродуктопроводов, вязкость продукции, степень загрузки трубопроводной магистрали, природные и климати­ческие условия.

В себестоимость работы магистральных газо-, нефте- и нефтепро­дуктопроводов включаются:

- пусконаладочные расходы, связанные с подготовкой и постоянной эксплуатацией линейной части и наземных сооружений трубопроводного транспорта;

- затраты, связанные с совершенствованием технологических процессов в магистральном транспорте газа, нефти и нефте­продуктов;

- амортизационные отчисления от стоимости основных фон­дов.

В магистральном транспорте газа, нефти и нефтепродуктов зат­раты формируются: по направле­ниям расходов; по видам деятельности; по месту возникновения; по видам транспор­тируемой продукции, вспомогательных работ и услуг; по видам расходов.

В трубопроводном транспорте затраты группи­руются по следующим направлениям:

- по газопроводам – очистка, осушка, одоризация газа; содержание линейной части газопроводов, газораспределительных станций (ГРС), средств связи; компримирование газа; подземное хранение газа; общехозяйственные; админи­стративно-управленческие; прочие расходы;

 - по нефте- и нефтепродуктопроводам – содержание линейной части, средств связи и катод­ной защиты трубопроводов; перекачка нефти и нефтепродуктов; хра­нение нефти и нефтепродуктов; налив нефти и нефтепродуктов в же­лезнодорожные цистерны; общехозяйственные; административно-уп­равленческие и прочие расходы.

Рассмотрим группировку затрат по видам деятельности на примере нефтепроводного транспорта.

В рамках обычных видов деятельности затраты на нефтетранспортном предприятии группируются следующим образом:

а) основные виды деятельности:

- услуги по перекачке нефти;

- услуги по перевалке нефти;

- услуги по приему (сдаче нефти);

- услуги по сливу (наливу нефти);

- услуги по подготовке нефти;

- погрузочно-разгрузочные работы;

- швартовые услуги;

б) прочие виды деятельности:

- компаундирование нефти;

- хранение нефти;

- реализация нефти;

- услуги обслуживающего производства (жилищно-коммунальные и пр. услуги);

- другие услуги.

В газопроводном транспорте местом возникновения затрат явля­ются газотранспортные предприятия, а в некоторых случаях отдель­ные магистральные газопроводы. На нефте- и нефтепродуктовом транспорте – территориальные управления по транспортировке нефти и нефтепродуктов.

Кроме того, по месту возникновения затраты на трубопроводном транспорте рассчитываются отдельно по основному и вспомогательному производству, по отдельным цехам и службам.

Группировка затрат по видам транспортируемой продукции рас­пространена на нефтепродуктопроводном транспорте, где отдельно кальку­лируется себестоимость перекачки 1 т бензина, дизельного топлива и др.

Группировка по видам расходов включает в себя классификацию по экономическим элементам и статьям расходов.

В трубопроводном транспорте затраты формируются по таким экономическим элементам, как: материалы; электроэнергия покупная; газ, нефть, нефтепродукты, используемые на собственные нужды; заработная плата; отчисление на социальные нужды (единый социальный налог); амортизация; технически неизбежные потери газа и нефти; прочие расходы.

Рассмотренная выше группировка затрат по элементам, направле­ниям и статьям расходов используется для определения удельных по­казателей себестоимости.

Состав и соотношение отдельных экономических элементов в об­щих затратах трубопроводного транспорта определяет их структуру. Структура себестоимости по экономическим элементам не остается постоянной, она изменяется под влиянием различных факторов (тех­нический прогресс, совершенствование технологии и перекачки неф­ти, нефтепродуктов и газа по магистральным трубопроводам, ценовые факторы).

В целом для трубопроводного транспорта характерна боль­шая доля амортизации, значительная – энергетических затрат и не­большая доля материальных затрат и затрат на оплату труда.

В настоящее время газотранспортные предприятия не имеют на своем балансе магистральные газопроводы, а арендуют их в ОАО «Газпром». Арендная плата формируется из амортизации трубы и арендного процента. Доля затрат на амортизацию остальных основных средств в транспорте газа составляет около 4%.

Основную долю в структуре себестоимости системы транспорта нефти, нефтепродуктов занимают затраты на амортизацию – свыше 40%. В транспорте нефти, нефтепродуктов, газа, где компрессорные и насосные станции оснащены электроприводом, значительно возрас­тает доля энергозатрат. Кроме того, в структуре себестоимости нет затрат на сырье, т.к. отсутствует процесс производства продукции, осуществляется лишь ее перемещение.

Другой особенностью структуры затрат системы транспорта неф­ти и газа является преобладание в ней расходов, не зависящих от объ­ема транспорта нефти и газа (условно-постоянных расходов).

К ним относятся: заработная плата с начислениями, амортизация основных фондов, административно-управленческие расходы; боль­шая часть расходов на содержание зданий, сооружений и инвентаря, транспортных расходов, прочих общехозяйственных расходов и т.п. Эти затраты составляют примерно 80-85% всех эксплуатационных расходов.

К расходам, зависящим от объема транспортировки нефти и газа, относятся в основном реагенты (в транспорте газа), энергетические затраты и потери нефти и газа. Причем, если расход реагентов и потерь газа в трубопроводе увеличивается пропорционально объему его транспортировки, то энергетические расходы, как правило, увеличиваются в большей сте­пени, чем объем транспорта, и зависят от установленного режима ра­боты агрегатов компрессорных и насосных станций.

Нефтесбытовые организации несут затраты, связанные с обраще­нием нефтетоваров – нефти и нефтепродуктов. Совокупность этих зат­рат образует издержки обращения в нефтеснабжении. Они представляют собой денежные расходы, связанные с обеспечением дви­жения нефтепродуктов от нефтеперерабатывающих заводов до потребителей.

Издержки обращения – один из основных показателей, характери­зующих качество работы предприятий нефтеснабжения. Этот показа­тель во многом зависит от формы снабжения потребителей нефтепро­дуктами – складской или транзитной. При складской форме снабже­ния нефтепродукты, прежде чем попасть к потребителю, проходят склады – резервуарные емкости нефтебаз.

При транзитной форме нефтепродукты непосредственно с пун­ктов налива отгружаются в адрес потребителей. Складская и транзит­ная формы снабжения имеют свои преимущества и недостатки, кото­рые должны учитываться при выборе путей обеспечения нефтепро­дуктами отдельных потребителей.

В нефтесбытовых организациях издержки обращения строго рег­ламентируются. Для каждого предприятия нефтеснабжения состав­ляется смета издержек обращения, которая предусматривает мини­мальные размеры каждого элемента расходов, обеспечивающих нор­мальную работу предприятия с учетом анализа издержек и их сни­жения.

Издержки обращения характеризуются абсолютной суммой и относительным уровнем.

Абсолютная сумма издержек обращения включает все затраты нефтесбытовых организаций по приему, транспортировке, хранению и реализации нефтепродуктов. Сумма издержек увеличивается при рос­те объема товарооборота и характеризует затраты на весь объем това­рооборота.

В нефтеснабжении рассчитывается еще один показатель, характе­ризующий затраты – относительный уровень издержек обращения, который определяется как отношение общей суммы издержек обращения (И) к объему товарооборота Q, выраженному в тоннах:

Номенклатура издержек обращения нефтесбытовых организаций слагается из следующих разделов, групп и статей расходов.

Расходы нефтебаз, наливных пунктов, автозаправочных станций:

1) транспортные расходы всего, в том числе:

- расходы по завозу товаров;

- расходы по отправке товаров;

2) складские расходы всего, в том числе:

- заработная плата складского персонала;

- расходы на содержание и эксплуатацию складских зданий и сооружений;

- расходы на содержание и эксплуатацию подъемно-тран­спортных механизмов и складского оборудования;

- расходы по текущему ремонту;

- расходы по таре, хранению, сортировке и упаковке това­ров;

- расходы на содержание аппарата управления;

- расходы по приемке и отправке нефтепродуктов;

- прочие складские расходы;

3) непроизводственные расходы всего, в том числе:

- недостачи и потери товаров в пути и при хранении в пределах норм убыли;

- недостачи и потери товаров в пути и при хранении сверх норм убыли;.

4) прочие расходы.

На предприятиях нефтеснабжения издержки обращения делятся на зависимые от деятельности предприятия и независимые.

К зависимым издержкам обращения относятся: транспортные рас­ходы по перевозкам нефтепродуктов на другие нефтебазы, в свои фи­лиалы и АЗС; расходы по приемке, хранению, отправке нефтепродук­тов, административно-управленческие расходы, потери от пересорти­цы нефтепродуктов.

К независимым издержкам обращения относятся транспортные расходы по отгрузке нефтепродуктов за пределы нефтебаз и пред­приятий, другим потребителям внутреннего рынка и на экспорт.

Преобладание в структуре затрат транспортировки нефти и газа условно-постоянных расходов является важнейшим направлением снижения этих затрат на единицу транспортируемых нефти, нефте­продуктов и газа. Таким образом, полное использование пропускной способности системы транспорта нефти, нефтепродуктов и газа, уве­личение их производительности – основной резерв снижения себе­стоимости.

Влияние изменения объема транспорта нефти и газа на себе­стоимость можно определить следующим образом:

 

                       (4.1)

 

где   ΔС – изменение себестоимости транспортировки нефти и газа; ΔQ – прирост объема транспортировки нефти и газа; α – удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости транспортировки нефти и газа.

 

Важнейший резерв снижения затрат на транспортировку и хранение нефти, нефтепродуктов и газа – экономия всех видов материально-технических и топливно-энергетических ресурсов. К ним можно отнести экономию материалов, снижение цен и транспортных расходов по ним, экономию энергозатрат, сокращение потерь нефти, нефтепродуктов и газа.

Снижение энергозатрат достигается оптимизацией режи­мов работы магистральных нефтегазопроводов, выбором типов приводов насосных агрегатов и др.

На газотранспортных предприятиях экономия топливного газа может быть достигнута за счет применения более совершенных газоперекачивающих агрегатов нового поколения, оборудования существующих агрегатов рекуператорами, позволяющими за счет использования регенерации теплоты отходящих газов повысить КПД агрегата и др.

Учитывая высокий удельный вес в структуре себестоимости транспортировки нефти и газа затрат на ремонт основных фондов, необходимо большое внимание уделять экономному расходованию средств из ремонтного фонда. В значительной степени этому способствует рациональное планирование ремонтных работ с учетом результатов диагностических обследований оборудования и трубопроводов.

Результаты проведения внутритрубной диагностики линейной части трубопроводов обеспечивают возможность дифференцированного подхода к проведению ремонта, заключающегося в сочетании капитального и выборочного ремонтов. При этом замене подлежат участки трубопровода, на которых, по данным внутритрубной диагностики, отмечается высокая плотность скопления дефектов, т.е. высока вероятность возникновения аварийных ситуаций.

Переход к выборочному ремонту позволяет более обосновано распределять финансовые средства по объектам и при тех же затратах на ремонт многократно повысить его эффективность.

Показатели рентабельности

 

Для оценки уровня эффективности функционирования предпри­ятия чаще всего используют относительные величины – показа­тели рентабельности (доходности, прибыльности).

Рентабельность – это степень доходности, выгодности, при­быльности бизнеса. Она измеряется с помощью целой системы относительных показателей, характеризующих эффективность работы предприятия в целом, доходность различных направлений деятельности (производственной, коммерческой, инвестицион­ной и т.д.), выгодность производства отдельных видов продукции и услуг.

Показатели рентабельности более полно, чем прибыль, характеризуют окончательные результаты хозяйствования, по­тому что их величина отражает соотношение эффекта с вложен­ным капиталом или потребленными ресурсами. Их используют для оценки эффективности деятельности предприятия и как ин­струмент в инвестиционной политике и ценообразовании.

На практике чаще всего рассчитывают следующие показатели рентабельности:

- Рентабельность активов (совокупного капитала) (RTA) характеризует эффективность использования всех активов независимо от источников их финансирования. Определяется как отношение суммы прибыли до налогообложения к среднегодовой сумме совокупных активов предприятия за отчетный период:

 

.                               (5.1)

                                                   Вычесть

 

 

                                                                        Вычесть

 

 

                                               

 

                                                                      Вычесть

 

                                                                    Вычесть

 

 

Рисунок 5.2 – Модель распределения прибыли акционерного общества

 

Данный показатель характеризует, сколько прибыли зарабатывает предприятие на рубль совокупного капитала, вложенного в его активы, для всех заинтересованных сторон (государства, собственников и кредиторов). Он является одним из наиболее ценных и наиболее широко используемых показателей эффективности деятельности предприятия.

- Рентабельность собственного капитала (ROE) предприятия представляет собой отношение чистой прибыли к среднегодовой величине собственного капитала:

 

 .                                (5.2)

 

Коэффициент рентабельности собственного капитала позволяет определить эффективность использования капитала, инвестированного собственниками (акционерами), и сравнить данный показатель с возможным получением дохода от вложения этих средств в другие виды деятельности. В зарубежных странах он оказывает существенное влияние на уровень котировки акций компании.

- Рентабельность продаж (оборота) (R_ОБ) представляет собой прибыль от реализации, деленную на выручку от реализации продукции (объем продаж):

 

 .                 (5.3)

 

Данный показатель характеризует эффективность управления затратами и ценовой политики предприятия: сколько прибыли имеет предприятие с рубля продаж.

- Рентабельность продукции определяется отношением прибыли от реализации продукции к себестоимости продукции и характеризует эффективность производственного процесса.

- Рентабельность производства измеряется как отношение прибыли до налогообложения к среднегодовой стоимости основных средств и нормируемых оборотных средств.

- Рентабельность инвестиций – это отношение прибыли до налогообложения к общей сумме инвестиций.

Контрольные вопросы

1 В чем разница между доходом и прибылью предприятия?

2 Каковы основные виды прибыли и методика их расчета?

3 Каков порядок формирования, распределения и использования прибыли?

4 Перечислите факторы, влияющие на величину прибыли.

5 Какова роль прибыли в воспроизводственном процессе предприятия?

Пример 1.

Пример 2.

В январе 2011 г. экспортная пошлина на светлые нефтепродукты рассчитанная по коэффициенту 0,72 от цены нефти, составила $226,2/т при пошлине на нефть $314,2/т.

С этими пошлинами экспортная альтернативная цена ДТл Московского НПЗ по состоянию на 19.01.2011 составила 21900 р/т.

С коэффициентом 0,67 пошлина составляет $212,7/т, а экспортная альтернатива 22400 р/т. (см. таблицу).

Таким образом, экспортная привлекательность с введением понижающего коэффициента косвенно повышает внутреннюю цену на 500 р/т (22400-21900).

 

Акцизы на нефтепродукты

 

Акциз – один из древнейших видов налога, который применяется в настоящее время во всех странах с рыночной экономикой.

Термин «акциз» происходит от латинского слова accidere – «обрезать».

Акцизы представляют собой один из косвенных налогов, взимаемых с налогоплательщиков, производящих и реализующих подакцизную продукцию.

Как всякий косвенный налог, акцизы формируют цену товара и фактически его уплата перекладывается на покупателя.

Акциз, будучи косвенным налогом, т.е. включаемыми в цену или тариф, имеет определенное сходство с НДС, но отличается от него индивидуальной привязкой к конкретным товарам. НДС облагается часть стоимости товара, тогда как акцизом - вся его стоимость, включая и материальные затраты.

Акциз устанавливается на ограниченный перечень товаров и играет двоякую роль:

- во-первых, это один из важнейших источников дохода государственного бюджета

- во-вторых, средство ограничения потребления социально вредных товаров (табак, алкоголь).

При достаточно высоких ставках обложения акцизы играют существенную роль в финансовом положении производителей подакцизной продукции, с точки, зрения обеспечения ее сбыта.

Акцизы устанавливаются на товары, высокая рентабельность которых сложилась под влиянием объективных факторов, для изъятия в доход бюджета некоторой части сверхприбыли, получаемой их производителями. Как правило, это либо товары массового потребления с низкой эластичностью по цене (бензин), либо товары элитного спроса (ювелирные изделия).

Российская налоговая политика в сфере акцизов имела с самого начала фискальную направленность. Перечень подакцизных товаров был в первые годы их существования в РФ предельно широк вопреки сложившимся в мировой практике принципам обложения акцизами.

В современном виде индивидуальные акцизы появились в налоговой системе РФ с 1.01.1992 г. (Закон РФ «Об акцизах»). Закон устанавливал порядок обложения акцизами подакцизных товаров, а также отдельных видов минерального сырья.

Непосредственно в недропользовании, и в частности, при добыче нефти и газа, акциз был введен Законом «О недрах» (1992 г.).

С принятием 2 ч. НК РФ взимание акциза сохранилось лишь в нефтегазодобыче. В других добывающих отраслях он был отменен.

В настоящее время (с 1.01.2001 г.) порядок взимания акцизов регулируется гл. 22 «Акцизы» НК РФ,  где предусматривается выделение:

- подакцизных товаров;

- подакцизного минерального сырья.

В первоначальной редакции гл. 22 «Акцизы» предусматривалась уплата акциза на нефть, газовый конденсат и природный газ. В 2002 г. отменен акциз на нефть, а в 2004 г. – на природный газ.

С 2005 г. подакцизными товарами признаются:

- спирт этиловый из всех видов сырья;

- спиртосодержащая продукция с объемной долей этилового спирта более 9%;

- алкогольная продукция;

- пиво[5] ;

- табачная продукция;

- автомобили легковые и мотоциклы с мощностью двигателя свыше 112,5 кВт (150л.с.);

- нефтепродукты.

Согласно ст. 180 НК РФ объектами налогообложения акцизами являются следующие виды нефтепродуктов:

- автомобильный бензин;

- дизельное топливо (с 01.01.2001 г. как компенсация выпадающих доходов бюджета из-за отмены налога на реализацию ГСМ);

- моторные масла для дизельных и (или) карбюраторных (инжекторных) двигателей;

- прямогонный бензин;

- топливо печное бытовое.

До февраля 1998 г. взимание акцизов по бензину автомобильному осуществлялось по плавающим адвалорным ставкам акциза (в процентах от цены нефтепродукта). С февраля 1998 г. ставки акциза устанавливаются в твердой сумме – в руб. за 1 т (таблица 6.5).

С 2011 г. система исчисления акцизов на автомобильный бензин и дизельное топливо строится по принципу убывающей шкалы ставок в увязке с повышением их качественных показателей – классов, предусмотренных Техническим регламентом «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», утвержденным Постановлением Правительства РФ от 27.02.2008 №118.

Таблица 6.5 – Ставки акцизов на нефтепродукты за 1994-2011 гг.

Нефтепродукт	Апр.94 -март 95 г.	Март 95 - янв. 97 г.	Янв. 97 - фев. 98 г.	Фев. 98 - янв. 99 г.	Янв. 99 - янв. 2000	2000	2001	с 01.01 2002 г.	с 01.01 2003 г.	с 01.01 2004 г.	с 01.01. 2005 г.	2009, 2010	2011
Автомобильный бензин с октановым до 80 пунктов включительно	10%	20%	25%	290	350	455	1350	1512	2190	2460	2657	2657 2923	Зависит от качества
Автомобильный бензин с иными октановыми числами	10%	20%	25%	370	450	585	1850	2072	3000	3360	3629	3629 3992	Зависит от качества
Дизельное топливо	-	-	-	-	-	-	550	616	890	1000	1080	1080 1188	Зависит от качества
Масло для дизельных и/или карбюраторных (инжекторных) двигателей	-	-	-	-	-	-	1500	1680	2440	2732	2951	2951	3246
Прямогонный бензин	-	-	-	-	-	-	-	-	0	0	0	3900 4290	4720

Более низкие ставки акцизов на автомобильные бензины и дизельное топливо, отвечающие по своим экологическим характеристикам требованиям 4-го, 5-го классов, позволят налогоплательщикам получить дополнительный доход и за счет этого сократить сроки окупаемости дополнительных капитальных вложений, связанных с организацией и увеличением объемов производства более экологичных автомобильных бензинов и дизельного топлива.

В 2012 г. установлены следующие ставки акцизов:

1) на автомобильный бензин:

- не соответствующий классу 3, 4, или 5 – 7725 руб./т;

- класса 3 – 7382 руб./т;

- класса 4 и класса 5 – 6822 руб./т;

 2) на дизельное топливо:

- не соответствующее классу 3, 4 или 5 – 4098 руб./т;

- класса 3 – 3814 руб./т;

- класса 4 и класса 5 – 3562 руб./т.

 

Как указывалось выше, удорожание цен на нефтепродукты в рамках большого налогового маневра принято компенсировать за счет снижения акцизов на топливо (см. таблицу 6.6).

 

Таблица 6.6 – Изменение ставок акцизов на нефтепродукты (большой налоговый маневр)

 

Вид, класс нефтепродукта	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.
АБ, не соответствующий классу 3, 4 или 5	11 110	7300	7 530	5 830
АБ Класс 3	10 725	7 300	7 530	5 830
АБ Класс 4	9 916	7 300	7 530	5 830
АБ Класс 5	6 450	5 530
ДТ, не соответствующиее классу 3, 4 или 5	6 446	3450	4 150	3 950
ДТ Класс 3	6 446	3 450	4 150	3 950
ДТ Класс 4	5 427	3 450	4 150	3 950
ДТ Класс 5	4 767
Прямогонный бензин	11 252	11 300	10 500	9 700
Авиационный керосин	-	2 300	3 000	2 800
Топливо печное бытовое	6 446	3 000	3 000	2 800
Моторные масла	8 260	6 500	6 000	6 000

 

Плательщиками акцизов являются организации и индивидуальные предприниматели, совершающие операции, признаваемые объектом обложения акцизами, а также лица, признаваемые плательщиками акцизов в связи с импортом и экспортом товаров.

В соответствии со ст. 182 НК РФ к операциям, признаваемым объектом обложения акцизами, относится реализация на территории РФ лицами произведенных ими подакцизных товаров.

Под реализацией понимается для целей исчисления акцизов передача права собственности на товар.

В ряде случаев объектом обложения акцизами признаются операции не по реализации, а по передаче произведенных подакцизных нефтепродуктов.

В отличие от операции по реализации товаров при их передаче не происходит смены собственника.

1. Передача на территории РФ подакцизных товаров, произведенных из давальческого сырья, собственнику сырья либо другим лицам (в т.ч. получение подакцизных товаров в собственность в счет оплаты услуг по производству подакцизных товаров из давальческого сырья).

Пример 1. Организация - собственник нефти заключила договор с НПЗ на оказание услуги по переработке этой нефти с целью получения автомобильного бензина.

В этом случае акциз будет начисляться переработчиком при передаче автомобильного бензина собственнику.

2. Передача лицами произведенных ими подакцизных товаров для собственных нужд.

Пример 2. НПЗ – производитель автомобильного бензина использует часть этого бензина для заправки собственного автотранспорта.

На объемы бензина, передаваемые для этих целей, должен начисляться акциз.

3. Передача произведенных подакцизных товаров на переработку на давальческой основе.

Пример 3. Организация произвела автомобильный бензин с о.ч. до 80 и на давальческих началах передает этот бензин для получения из него автомобильного бензина с более высоким о.ч. В этом случае производитель прямогонного бензина будет начислять акциз при передаче бензина с о.ч. до 80 на переработку.

 

Таким образом, объект обложения акцизами нефтепродуктов, произведенных на территории РФ, возникает только у организаций и индивидуальных предпринимателей, которые производят и реализуют (или передают) подакцизные нефтепродукты собственного производства.

Поскольку в отношении нефтепродуктов установлены твердые (специфические) налоговые ставки, то налоговой базой является объем реализованных (переданных) нефтепродуктов в натуральном выражении.

Расчет суммы акциза производится по формуле:

 

С = О x А,

где С - сумма акциза;

О - налоговая база (объем реализованной или переданной продукции) в натуральном выражении;

А - ставка акциза (в рублях за тонну).

ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ В НЕФТЕГАЗОВОМ КОМПЛЕКСЕ

Оптовая цена

Предприятия

 

Оптовая отпускная

Цена промышленности

   

Оптовая цена закупки

 

Розничная цена

 

 

Рисунок 7.1 – Виды цен

 

Таким образом, основу цены составляет ее себестоимость, которая характеризует текущие издержки предприятия по производству и реализации продукции.

Вторым обязательным элементом цены является прибыль, которая должна обеспечивать не только финансирование текущих расходов (например, материальная помощь работникам, надбавки к пенсиям, единовременные пособия на пенсию ветеранам труда, дивиденды по акциям и т. д.), но и развитие предприятия.

Фактическая реализация товаров по ценам предприятия (цена производителя, заводская цена) возможна лишь в том случае, когда в структуре цен нет косвенных налогов. В современной хозяйственной практике перечень таких товаров (услуг) ограничен. Как правило, в структуре цены в качестве непосредственных ценообразующих элементов присутствуют косвенные налоги. В цены абсолютного большинства товаров (услуг) включен налог на добавленную стоимость (НДС).

Налоги, акцизные сборы, пошлины, платежи во внебюджетные фонды (единый социальный налог) отражаются неоднозначно в составе цены. Они могут включаться в себестоимость продукции, уменьшать прибыль предприятия (налог на прибыль) или могут представлять собой прямую надбавку к цене (НДС, акцизы).

Элементами цены являются также посредническая оптовая наценка и торговая надбавка, если товар реализуется через сеть рознич­ной торговли.

Наценки посреднических и торговых организаций обеспечива­ют им возмещение затрат, связанных с продвижением продукции от производителей к потребителям, и получение определенной суммы прибыли.

Оптовые и розничные наценки могут устанавливаться свободно самими участниками опто­вого звена, а могут регулироваться и устанавливаться исполнительной властью субъектов Российской Федерации.

В нефтяной и газовой промышленности оптовые цены предприятий используются для расчета между структурными подразделениями ВИНК (например, между производителем и сбытовой организацией, входящими в состав ВИНК). Механизм установления этих цен основывается на трансфертном ценообразовании.

Трансфертные цены, или внутрифирменные расчетные цены между отдельными подразделениями, представляют собой действующие в рамках компании (объединения, холдинга) стоимостные оценки продукции и услуг, передаваемых одним подразделением другому. Трансфертная цена устанавливается для подразделений одной компании. Как правило, она устанавливается ниже рыночной. Трансфертные цены служат инструментом оценки эффективности работы отдельных подразделений компании, а также важным инструментом принятия решений на уровне компании в целом.

Оптовые отпускные цены промышленности используют ВИНК для реализации продукции оптовому потребителю на внешнем рынке.

Розничные цены устанавливаются при реализации продукции конечному потребителю (на сырую нефть розничных цен нет).

Все вышеназванные цены относятся к классу национальных. Они должны прежде всего возмещать затраты на производство и реализацию товаров и услуг, а так же обеспечивать прибыль наци­ональным производителям.

Внешнеторговые цены – это цены, по которым осуществля­ется экспорт отечественных и импорт зарубежных товаров и услуг. Формирование цен этого класса принципиально отличается от оп­ределения национальных цен. При расчете внешнеторговых цен наиболее плодотворен метод использования информации о ценах фирм, производящих и реализующих на мировом рынке аналогич­ную или близкую по технико-экономическим показателям продук­цию.

Экспортные цены – это цены, по которым производители или внешнеторговые организации продают отечественные товары (ус­луги) на мировом рынке. Алгоритм формирования этих цен можно представить следующим образом: выбор на мировом рынке цены-ориентира; приведение этой цены к реальным условиям сделки (с учетом качества, транспортировки, платежа, страховки, хранения и др.); перевод в национальную валюту.

Импортные цены – это цены, по которым фирмы закупают товары (услуги) за рубежом. Цены на импортируемую продукцию устанавливаются на базе таможенной стоимости импортируемого това­ра с учетом таможенных импортных пошлин, валютного курса, рас­ходов на реализацию данного товара внутри страны.

 

Франкирование цен

Дифференциация цен по транспортной составляющей в цене
осуществляется в зависимости от порядка оплаты транспортных
расходов. На практике это отражается в системе франкирования цен.
Под термином «франко» подразумевается пункт назначения, до которого продавец оплачивает все расходы по транспортировке, страхованию, сохранности груза, его погрузке и разгрузке (склад, порт, граница, борт судна и т.д.).

Система цен «франко» включает в себя:

- франко-склад поставщика,     

- франко-станция отправления,     

- франко-вагон станции отправления,

- франко-станция назначения,       

- франко-станция потребителя.

В мировой практике принято 11 базисных условий поставки то­вара, что соответствует российским понятиям франко.

Базисных условий поставки - весь комплекс основных положений внешнеторговогоконтракта, обязанностей экспортера и импортера, вытекающих из него.

Четкое разграничение базисных условий контракта, однозначное понимание каждого из них вырабатываются международной практикой.

В целях унификации толкования базисных условий поставки Международная торговая палата первоначально в 1936 г. разработала Международные правила по унифицированному толкованию торговых терминов (ИНКОТЕРМС – International Commercial Terms – INCOTERMS).

Первая редакция ИНКОТЕРМС была принята в 1936 г., последняя – обновленная и уточненная, – в 2010 г.

Базисные условия поставки определяют 4 основных момента:

- распределение между продавцом и покупателем транспортных
расходов, т. е. какие расходы и до какого географического пункта несет продавец (экспортер), а какие – покупатель (импортер);

- момент перехода с продавца на покупателя рисков повреждения,
утраты или гибели груза;

- распределение обязанностей по таможенной очистке и уплате таможенных пошлин;

- распределение обязанностей по страхованию товара.

Условия называются «базисными», так как являются основой при определении внешнеторговой цены.

Рассмотрим основное содержание ИНКОТЕРМС (см. таблицу 7.1). В указанной таблице термины расположены последовательно друг за другом по принципу возрастания расходов и ответственности продавца по доставке товаров.

Группа Е. Отправление

ФРАНКО-ЗАВОД (... название места) –  EXW – означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара тогда, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя непосредственно на своей территории (например, завод, фабрика, склад и т.д.).

При этом товар должен быть подготовлен продавцом для от­правки в транспортабельном состоянии (полностью готов к от­грузке).

Продавец не отвечает ни за погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, ни за уплату таможенных платежей, ни за таможенное оформление экспортируемого товара, если это не оговорено особым образом. Покупатель несет все виды риска и все расходы по перемещению товара с территории продавца до указанного места назначения.

ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

НА ПРЕДПРИЯТИИ

СОДЕРЖАНИЕ

ФАКТОРЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДНЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ
1. ОСНОВНЫЕ СРЕДСТВА И НЕМАТЕРИАЛЬНЫЕ АКТИВЫ
1.1 Имущество предприятия
1.2 Понятие основных средств, их состав и структура
1.3 Учет и оценка основных средств
1.4 Износ основных средств и амортизация
1.5 Показатели использования основных средств
1.6 Нематериальные активы предприятия
1.7. Источники финансирования потребности в основных средствах
Контрольные вопросы
2. ОБОРОТНЫЕ СРЕДСТВА
2.1 Сущность и состав оборотных средств предприятия
2.2 Нормирование оборотных средств
2.3 Эффективность использования оборотных средств
2.4 Источники формирования оборотных средств
Контрольные вопросы
3. ПЕРСОНАЛ ПРЕДПРИЯТИЯ И ОПЛАТА ТРУДА
3.1 Персонал предприятия, определение его состава и классификация
3.2 Производительность труда
3.3 Мотивация и стимулирование труда
3.4 Понятие и структура заработной платы
3.5 Системы оплаты труда
3.6 Формы оплаты труда
3.7 Стимулирующие программы
Контрольные вопросы
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ
4. РАСХОДЫ, ЗАТАРТЫ И СЕБЕСТОИМОСТЬ ПРОДУКЦИИ
4.1 Понятие затрат и издержек производства
4.2 Себестоимость продукции. Состав затрат, включаемых в себестоимость продукции
4.3 Классификация затрат
4.4 Группировка затрат по статьям калькуляции
4.5 Себестоимость и издержки обращения на предприятиях трубопроводного транспорта
4.6 Учет и калькулирование себестоимости услуг по транспортировке газа
Контрольные вопросы
5. ДОХОДЫ, ПРИБЫЛЬ И РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ ПРЕДПРИЯТИЯ
5.1 Экономическая основа прибыли
5.2 Формирование прибыли предприятия
5.3 Распределение прибыли предприятия
5.4 Факторы, влияющие на величину прибыли
5.5 Показатели рентабельности
Контрольные вопросы
6. НЕФТЕГАЗОВЫЙ КОМПЛЕКС И СИСТЕМА ЕГО НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ
6.1 Налоговая система России. Основные понятия и определения
6.2 Налогообложение предприятий нефтегазового комплекса
6.3. Налог на добычу полезных ископаемых
6.4. Экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты
6.5. Акцизы на нефтепродукты
6.6. Федеральный бюджет и налоговые поступления
7. ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ В НЕФТЕГАЗОВОМ КОМПЛЕКСЕ

 

7.1 Понятие цены. Структура цены и виды цен
7.2 Франкирование цен
7.3 Ценовая политика предприятия
7.4 Методы ценообразования
7.5 Ценообразование в нефтегазодобыче
7.6 Формирование тарифов на услуги по транспортировке нефти
7.7 Тарифная система регулирования в газопроводном транспорте
Контрольные вопросы
8. ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
8.1 Роль капитального строительства в системе транспорта и хранения нефти и газа
8.2 Организационные формы капитального строительства
8.3 Основы ценообразования в строительстве
ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА НА ПРЕДПРИЯТИИ
9. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПРОЦЕСС И ЕГО ОРГАНИЗАЦИЯ
9. 1 Производственный процесс и основные принципы его организации
9.2 Производственные процессы и структура предприятий трубопроводного транспорта нефти и газа
10. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО НОВОМУ СТРОИТЕЛЬСТВУ, РЕКОНСТРУКЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ПЕРЕВООРУЖЕНИЮ И КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ОБЪЕКТОВ В СИСТЕМЕ ТРАНСПОРТА И ХРАНЕНИЯ НЕФТИ И ГАЗА
10.1. Проектирование организации работ по новому строительству, реконструкции, техническому перевооружению и капитальному ремонту объектов в системе транспорта и хранения нефти и газа
10.2. Сетевые методы планирования и управления

 

 

[1] Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы, утвержденная постановлением Правительства РФ от 1 .01.2002 г. №1.

[2] В соответствии с ОКПДТР №367 от 26 декабря 1994 г. с изменениями, введенными в действие 1 ноября 2002 г.

[3] Разовые платежи по условиям лицензии могут либо относиться на финансовый результат, либо выплачиваться из чистой прибыли

[4] С 2015 г. в рамках большого налогового маневра

[5] в настоящее время включено в состав алкогольной продукции      

 

[6] По данным за 2010 г.

[7] При написании данного раздела использованы материалы «Доклада Федеральной антимонопольной службы о состоянии конкуренции в Российской Федерации (топливно-энергетический комплекс)», 2007 г., а также электронный ресурс: www.gazprom.ru.

 

[8] Тарифный участок – участок трубопровода в пределах нефтетранспортной организации без ответвлений и подключений, ограниченный нефтеперекачивающими станциями, пунктами приема/сдачи, слива/налива и/или пределами территории деятельности нефтетранспортной организации.

[9] Расход энергоносителей при эксплуатации машин, механизмов и автотранспортных средств относится к затратам использования этих машин.

 

[10] Здесь и далее индексы «эм», «мк» и «пг» введены авторами.

[11] burden cost(s) - накладные расходы

[12] wage - заработная плата рабочих

[13] Далее – строительство и капитальный ремонт.

[14] в пределах имеющихся резервов

Конспект лекций

по дисциплине

«Экономика и управление

Нефтегазовым производством»

для магистрантов, обучающихся по направлению «Нефтегазовое дело»