Единая система допусков и посадок (ЕСДП) разработана в соответствии с комплексной программой и рекомендациями международных стандартов. Она распространяется на сопрягаемые гладкие цилиндрические элементы и элементы, ограниченные параллельными плоскостями.

Все детали, из которых состоят соединения, узлы, агрегаты и машины, характеризуются геометрическими размерами. Размеры выражают числовое значение линейных величин (диаметр, длину, ширину и т.д.) и делятся на номинальные, действительные и предельные. В машиностроении размеры указывают в миллиметрах.

Основные термины и определения установлены ГОСТ 25346-89.

Номинальный размер – размер, который служит началом отсчета отклонений и относительно которого определяются предельные размеры. Обозначается номинальный размер отверстия – D_н (D), вала - d_н (d) (рис.1). 

Номинальный размер – это размер, полученный путем расчетов деталей на прочность, износостойкость, жесткость и т.д. и на основании конкретных конструктивных и эксплуатационных соображений. Он является основным размером детали или их соединений (в соединении участвуют две детали – отверстие и вал). Номинальный размер вала и отверстия равны.

Действительный размер – размер, установленный измерением с допустимой погрешностью. Этот термин введен, потому что на практике трудно изготовить деталь с абсолютно точными требуемыми размерами и измерить их без внесения погрешности. Действительный размер обозначается для отверстия D_д, а для вала – d_д.

Предельные размеры детали – два предельно допустимых размера, между которыми должен находиться или которым может быть равен действительный размер годной детали. Границы предельных размеров, т.е. диапазон рассеивания действительных размеров, определяются наименьшим предельным размером (D_min, d_min) и наибольшим предельным размером (D_max, d_max), (см. рис.1). Сравнение действительного размера с предельными дает возможность судить о годности деталей. Для упрощения чертежей введены предельные отклонения от номинального размера. Предельное отклонение размера – это алгебраическая разность между предельным и номинальным размерами. Различают верхнее и нижнее предельное отклонение, применяя при этом краткие термины – верхнее и нижнее отклонение.

Верхнее отклонение (ES – для отверстия, es – для вала) – алгебраическая разность между наибольшим предельным и номинальным размерами:

ES = D_max - D_н, es = d_max – d_н.

Нижнее отклонение (EI – для отверстия, ei – для вала) – алгебраическая разность между наименьшим предельным размером и номинальным размерами:

EI = D_min – D_н, ei = d_min – d_н.

Допуском на размер называется разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами или абсолютное значение алгебраической разности между верхним и нижним отклонениями. Допуск обозначается буквой Т, тогда для отверстия – TD, для вала –Td: (TD = D_max – D_min, Td = d_max - d_min).

Допуск всегда положительная величина. Он определяет допускаемое поле рассеивания действительных размеров годных деталей в партии, т.е. заданную точность изготовления. Чем меньше допуск, тем выше требуемая точность детали, при этом стоимость изготовления увеличивается.

Для упрощения допуски изображают графически в виде полей допусков.

Поле допуска – интервал, ограниченный верхним и нижним отклонениями. Поля допуска определяются значением допуска и его положением относительно номинального размера. При графическом изображении поле допуска заключено между линиями, соответствующими верхнему и нижнему отклонениям относительно нулевой линии. Нулевая линия – линия, соответствующая номинальному размеру, от которой откладывают отклонения размеров при графическом изображении допусков и посадок. Если нулевая линия расположена горизонтально, то положительные отклонения откладывают вверх от нее, а отрицательные – вниз.

Рис.1 Поля допусков вала и отверстия (посадка с зазором)

 Условиями годности и исправления брака являются следующие:

для отверстия: D_min ≤ D_д ≤ D _max.

Если D_д ‹ D_{min ,} то  брак исправим, если D_д › D _max , то брак не исправим

для вала: d_min  ≤ d_д ≤ d_max

Если d_д ‹ d_min, то брак не исправим, если d_д › d_max , то брак исправим

Две или несколько подвижно или неподвижно соединяемых деталей называют сопрягаемыми, а поверхности соединяемых элементов называют сопрягаемыми поверхностями. По геометрической форме сопрягаемых поверхностей соединения подразделяются на гладкие цилиндрические, плоские и др.

В зависимости от эксплуатационных требований сборку соединений осуществляют с различными посадками.

Посадкой называют характер соединения деталей, определяемый разностью между размерами отверстия и вала. Различают следующие основные виды посадок: с зазором, с натягом и переходные посадки.

Схемы полей допусков для разных посадок  Рис.2 Поля допусков:    отверстия-1    вала- 2.

         а) Зазор          б) Натяг           в) переходная посадка

Виды посадок:

1. Зазор. Зазор обозначается буквой S. Разность между размерами отверстия и вала называется зазором. Зазор равен: S = D – d .

 Зазор возможен при условии, что размер отверстия больше, чем размер вала, то есть  D › d. Посадка с зазором обеспечивает возможность относительного перемещения собранных деталей. К посадкам с зазором относятся также посадки, в которых нижнее отклонение отверстия совпадает с верхним отклонением вала, т.е.  S_min = 0. При посадке с зазором поле допуска отверстия находится над полем допуска вала (см. рис. 2а)

2. Натяг. Натяг обозначается буквой N. Разность между размерами вала и отверстия называется натягом. Натяг равен: N = d – D .

Натяг возможен при условии, что размер отверстия должен быть меньше размера вала, то есть, D ‹ d . Посадка с натягом обеспечивает взаимную неподвижность сопрягаемых деталей после их сборки. При натяге поле допуска отверстия находится под полем допуска вала (см. рис.2б)

3. Переходная посадка – посадка, при которой возможно получение, как зазора, так и натяга. Она характеризуется наибольшим зазором и натягом. В переходной посадке поля допусков отверстия и вала перекрываются частично или полностью (см.рис. 2в)