Время цикла электропогрузчиков складывается из следующих составляющих:
мин.
где tДВ, t1ДВ – время, затрачиваемое погрузчиком на продольные и поперечные перемещения по складу с грузом и без груза, с;
tПОД, t1ПОД – время, затрачиваемое на подъем каретки погрузчика с грузом и без груза, с;
tОП, t1ОП – время, затрачиваемое на опускание каретки погрузчика с грузом и без груза, с;
tПОВ – время, затрачиваемое на повороты погрузчика, 4,68 с;
tВСП – время, затрачиваемое на вспомогательные операции (ожидание, взятие груза, укладка груза), 30 с.
где l – длина рабочего плеча, - 0,5м
V – скорость движения погрузчика с грузом, - 3,3 м/с;
а – ускорение погрузчика, а = 0,3…0,5 м/с2, принимаем 0,45 м/с2.
где Нср – средняя высота подъема груза, м;
vП, v1П – скорость подъема каретки погрузчика с грузом и без груза, м/с, соответственно 0,19 и 0,22 м/с;
vОП, v1ОП – скорость опускания каретки погрузчика с грузом и без груза, м/с для ЭП-1639 - соответственно 0,18 и 0,2 м/с.
Средняя высота подъема груза может быть подсчитана по формуле:
,
где: Нп – высота подъема груза погрузчиком по технической характеристике для ЭП-1639 равна 3 м; hп=1,3 м. – погрузочная высота.
Считаем, что погрузочно-разгрузочные работы организованы таким образом, что автомобиль и прицеп загружаются (разгружаются) одновременно.
За один цикл погрузчик перевозит один поддон, таким образом, чтобы загрузить кузов автомобиля ЗИЛ-133ГЯ и прицепа СЗАП 83571 понадобится сделать 20 циклов, что составит 1734с»29 мин. В случае разгрузки МАЗ – 18 циклов, что составит 1560с»26 мин. Время на прицепку и отцепку прицепа – по 5мин.
Таким образом, 1) TПОГР.=TРАЗГР.=29 + 5 = 34 мин.
2) TПОГР.=TРАЗГР.=26 + 5 = 31 мин.
Для закрепления автомобилей различных марок за маршрутами с минимизацией суммарных эксплуатационных расходов на перевозки или себестоимости перевозок или суммарных приведенных затрат, необходимо решить “задачу о назначениях”. Поиск оптимального распределения подвижного состава между заказами осуществляется далее по стандартному алгоритму, например, с помощью модифицированного венгерского алгоритма.
Составим таблицу исходных данных: Объем перевозок груза дан годовой, отсюда суточный равен Qсут = 180000/305=590 т.
Коэффициент использования грузоподъемности для груза в целом 
Нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений обычно в пределах 0,12…0,15, принимаем 0,13.
Дневную зарплату водителей принимаем одинаковой, из расчета 7000 руб. в месяц.
Переменные расходы а/м ЗИЛ-133ГЯ больше, чем а/м МАЗ 53362, так как больше норма расхода топлива.
Для удобства подсчета, коэффициент выпуска группы а/м принимаем одинаковым для обеих марок, равным 0,9.
| Исходные данные по заявке: | ЗИЛ-133ГЯ | МАЗ 53362 |
| Объем груза, т | 590 | 590 |
| Коэф-нт использования г/п | 0,85 | 0,85 |
| Длина ездки с грузом, км | 35 | 35 |
| Коэф-нт использования пробега | 0,5 | 0,5 |
| Нулевой пробег, км | 0 | 0 |
| Длит. работы погрузочного пункта, ч | 10 | 10 |
| Длит. работы разгрузочного пункта, ч | 10 | 10 |
| Эф-ть капитальных вложений | 0,13 | 0,13 |
| Дневная зарплата водителя, руб. | 320 | 320 |
| Пост. расходы на а/м, руб. | 1200 | 1000 |
| Перем. расходы на а/м | 12 | 10 |
| Стоимость единицы ПС, руб. | 2000000 | 1800000 |
| Коэф-нт выпуска группы | 0,9 | 0,9 |
| Техническая скорость, км/ч | 49 | 49 |
| Норма времени простоя под погр. разгр. | 0,56 | 0,51 |
| Номинальная г/п, т. | 20,5 | 17,08 |
Результаты расчета: предпочтительней использовать автомобиль ЗИЛ-133ГЯ и прицеп СЗАП 83571, при этом обеспечиваются следующие эксплуатационные показатели:
| Потребное число ездок | 25 |
| Время ездки, ч. | 1,98 |
| Время на нулевой пробег, ч. | 0 |
| Макс. возможное время на маршруте, ч. | 10 |
| Число ездок за день | 5 |
| Суточная произв. группы а/м, ткм. | 20650 |
| Потребное число автомобилей | 5 |
| Фактическое число ездок автомобилей | 5 |
| Фактическое время работы на маршруте, ч. | 9,22 |
| Фактическое время в наряде, ч. | 9,22 |
| Суточный пробег группы а/м, км. | 1745 |
| Эксплуатационные расходы, руб. | 28540 |
| Удельная себестоимость перевозок, руб. | 1,38 |
| Приведенные затраты на перевозки, руб. | 32497 |
Аккумуляторы.
Аккумуляторы и батареи аккумуляторные ГОСТ 26367-87 (негерметичные). В качестве транспортной тары применяют стоечные поддоны. Изделия устанавливают в вертикальном положении, борнами вверх, в один ряд. Изделия в пластиковых корпусах допускается упаковывать в дощатые ящики по ГОСТ 23216-78. Ящики формировать в транспортные пакеты по ГОСТ 26663-85. Транспортная маркировка по ГОСТ 14192-77 с нанесением манипуляционных знаков «Хрупкое. Осторожно», «Верх». Ящики дощатые, для грузов массой свыше 500 до 20000 кг ГОСТ 10198-78, типа VI-3, VI-4 щитовые неразборные, плотные и решетчатые нештабелируемые, для грузов до 5000 кг включительно, размером 1000 х 1200 х 600 Вес ящика 
30кг.
Вес одного аккумулятора 19 кг. В ящик умещается 50 аккумуляторов. Таким образом, общий вес одной грузовой единицы составляет 19*50+30=980 кг.
Погрузку ящиков осуществляем электропогрузчиком ЭП-1639
имеющим следующие технические характеристики:
- грузоподъемность – 1,6 т.;
- расстояние от центра тяжести до стенки вил – 500 мм;
- номинальная высота подъема – 3000 мм;
- скорость подъема груза – 1,5 м/мин;
- скорость передвижения с грузом – 3,3 м/с;
- скорость передвижения без груза – 4,2 м/с.
Для перевозки выбираем автомобили ЗИЛ-133ГЯ с прицепом СЗАП 83571 и МАЗ-53362 с прицепом СЗАП 83551. Производим сравнение подвижного состава по технико-эксплуатационным параметрам для выбора наиболее производительного:
| Марка автомобиля | ЗИЛ-133ГЯ (1) | МАЗ 53362 (2) |
| грузоподъёмность | 10000 | 8280 |
| Расход топлива л/100 км | 28 | 24 |
| Мощность двигателя л.с. | 210 | 300 |
| Внутренние размеры кузова | 6100*2320*595 | 6100*2152*580 |
| Марка прицепа | СЗАП 83571 (1) | СЗАП 83551 (2) |
| грузоподъёмность | 10500 | 8800 |
| Внутренние размеры кузова | 6100*2320*500 | 6100*2320*500 |
Прицеп СЗАП 83551
Кузов – металлическая платформа, с открывающимися боковыми и задними бортами, настил бортов из гофрированного листа, настил пола из деревянных щитов
Применим тент.
Грузоподъемность, кг – 8800
Внутренние размеры кузова, мм – 6100* 2320*595
Время прицепки прицепа – 5 минут
Время отцепки – 5 минут
Погрузочная высота, мм – 1300
Прицеп СЗАП 83571
Кузов – металлическая платформа, с открывающимися боковыми и задними бортами, настил бортов из гофрированного листа, настил пола из деревянных щитов
Применим тент.
Грузоподъемность, кг – 10500
Внутренние размеры кузова, мм – 6100* 2320*595
Время прицепки прицепа – 5 минут
Время отцепки – 5 минут
Погрузочная высота, мм – 1300
Увеличение грузоподъёмности (относительно СЗАП 83551) достигнуто за счёт применения двухскатных колёс.
Размещение ящиков в автомобиле ЗИЛ-133ГЯ, прицепе СЗАП 83571 (так как кузов прицепа имеет одинаковые с автомобилем габаритные размеры). Вместимость по 10 ящиков.
Вес груза в автомобиле ЗИЛ-133ГЯ и прицепе СЗАП 83571 Q = 10*980+10*980= 19600 кг.
Коэффициент использования грузоподъёмности 
Размещение ящиков в автомобиле МАЗ 53362, с учетом грузоподъёмности, вместимость 8 ящиков.
Размещение ящиков в прицепе СЗАП 83551, с учетом грузоподъемности, вместимость 9 ящиков.
Вес груза в автомобиле МАЗ 53362 и прицепе СЗАП 83551
Q = 8*980+9*980 = 16660 кг.
Коэффициент использования грузоподъёмности 
Дата: 2019-12-10, просмотров: 196.
