Время цикла электропогрузчиков складывается из следующих составляющих:
мин.
где tДВ, t1ДВ – время, затрачиваемое погрузчиком на продольные и поперечные перемещения по складу с грузом и без груза, с;
tПОД, t1ПОД – время, затрачиваемое на подъем каретки погрузчика с грузом и без груза, с;
tОП, t1ОП – время, затрачиваемое на опускание каретки погрузчика с грузом и без груза, с;
tПОВ – время, затрачиваемое на повороты погрузчика, 4,68 с;
tВСП – время, затрачиваемое на вспомогательные операции (ожидание, взятие груза, укладка груза), 30 с.
где l – длина рабочего плеча, - 0,5м
V – скорость движения погрузчика с грузом, - 3,3 м/с;
а – ускорение погрузчика, а = 0,3…0,5 м/с2, принимаем 0,45 м/с2.
где Нср – средняя высота подъема груза, м;
vП, v1П – скорость подъема каретки погрузчика с грузом и без груза, м/с, соответственно 0,19 и 0,22 м/с;
vОП, v1ОП – скорость опускания каретки погрузчика с грузом и без груза, м/с для ЭП-1639 - соответственно 0,18 и 0,2 м/с.
Средняя высота подъема груза может быть подсчитана по формуле:
,
где: Нп – высота подъема груза погрузчиком по технической характеристике для ЭП-1639 равна 3 м; hп=1,3 м. – погрузочная высота.
Считаем, что погрузочно-разгрузочные работы организованы таким образом, что автомобиль и прицеп загружаются (разгружаются) одновременно.
За один цикл погрузчик перевозит один поддон, таким образом, чтобы загрузить кузов автомобиля КАМАЗ-53215 с прицепом СЗАП 83571 понадобится сделать 20 циклов, что составит 1734с»29 мин. В случае разгрузки МАЗ – 19 циклов, что составит 1647с»27 мин. Время на прицепку и отцепку прицепа – по 5мин.
Таким образом, 1) TПОГР.=TРАЗГР.=29 + 5 = 34 мин.
2) TПОГР.=TРАЗГР.=26 + 5 = 32 мин.
Для закрепления автомобилей различных марок за маршрутами с минимизацией суммарных эксплуатационных расходов на перевозки или себестоимости перевозок или суммарных приведенных затрат, необходимо решить “задачу о назначениях”. Поиск оптимального распределения подвижного состава между заказами осуществляется далее по стандартному алгоритму, например, с помощью модифицированного венгерского алгоритма.
Составим таблицу исходных данных: Объем перевозок груза дан годовой, отсюда суточный равен Qсут = 90000/305=295 т.
Коэффициент использования грузоподъемности для груза в целом 
Нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений обычно в пределах 0,12…0,15, принимаем 0,13.
Дневную зарплату водителей принимаем одинаковой, из расчета 7000 руб. в месяц.
Переменные расходы автомобиля КАМАЗ-53215 больше, чем а/м МАЗ 533602, так как больше норма расхода топлива.
Для удобства подсчета, коэффициент выпуска группы а/м принимаем одинаковым для обеих марок, равным 0,9.
| Исходные данные по заявке: | КАМАЗ-53215 | МАЗ 533602 |
| Объем груза, т | 295 | 295 |
| Коэф-нт использования г/п | 0,9 | 0,9 |
| Длина ездки с грузом, км | 25 | 25 |
| Коэф-нт использования пробега | 0,5 | 0,5 |
| Нулевой пробег, км | 0 | 0 |
| Длит. работы погрузочного пункта, ч | 10 | 10 |
| Длит. работы разгрузочного пункта, ч | 10 | 10 |
| Эф-ть капитальных вложений | 0,13 | 0,13 |
| Дневная зарплата водителя, руб. | 320 | 320 |
| Пост. расходы на а/м, руб. | 1200 | 1000 |
| Перем. расходы на а/м | 12 | 10 |
| Стоимость единицы ПС, руб. | 2000000 | 1800000 |
| Коэф-нт выпуска группы | 0,9 | 0,9 |
| Техническая скорость, км/ч | 49 | 49 |
| Норма времени простоя под погр. разгр. | 0,56 | 0,53 |
| Номинальная г/п, т. | 21,5 | 18,6 |
Результаты расчета: предпочтительней использовать автомобиль МАЗ-533602 с прицепом СЗАП 83551, при этом обеспечиваются следующие эксплуатационные показатели:
| Потребное число ездок | 15 |
| Время ездки, ч. | 1,55 |
| Время на нулевой пробег, ч. | 0 |
| Макс. возможное время на маршруте, ч. | 10 |
| Число ездок за день | 6 |
| Суточная произв. группы а/м, ткм. | 7375 |
| Потребное число автомобилей | 3 |
| Фактическое число ездок автомобилей | 6 |
| Фактическое время работы на маршруте, ч. | 8,79 |
| Фактическое время в наряде, ч. | 8,79 |
| Суточный пробег группы а/м, км. | 747 |
| Эксплуатационные расходы, руб. | 11430 |
| Удельная себестоимость перевозок, руб. | 1,54 |
| Приведенные затраты на перевозки, руб. | 13566 |
Дёготь.
Перевозку дёгтя осуществляют в бочках по 200 литров, ГОСТ 13950-91 “Бочки стальные сварные и закатные с гофрами на корпусе. Технические условия”.
Объём 200 дм3, диаметр 560 мм, высота 865 мм, масса 30 кг
Дёготь, жидкий продукт сухой перегонки твердых топлив – каменных и бурых углей, сланцев, древесины, торфа ГОСТ 781-78. Дёготь представляет собой сложную смесь органических веществ, состав зависит от исходного сырья и методов переработки. Плотность 900 – 1110 кг/м3, принимаем 950 кг/м3. Погрузку бочек осуществляем электропогрузчиком ЭП-1639
имеющим следующие технические характеристики:
- грузоподъемность – 1,6 т.;
- расстояние от центра тяжести до стенки вил – 500 мм;
- номинальная высота подъема – 3000 мм;
- скорость подъема груза – 1,5 м/мин;
- скорость передвижения с грузом – 3,3 м/с;
- скорость передвижения без груза – 4,2 м/с.
Общий вес бочки с дёгтем Q = 950*0.2+30 = 220 кг. Бочки устанавливают на поддон 2ПВ4ДС размером в плане 1000*1200, по четыре бочки на поддон.
Общий вес поддона с бочками Q = 220*4+15 = 895 кг
   | |||
  | |||
Для перевозки выбираем автомобили ЗИЛ-133ГЯ с прицепом СЗАП 83571 и МАЗ-53362 с прицепом СЗАП 83551. Производим сравнение подвижного состава по технико-эксплуатационным параметрам для выбора наиболее производительного:
| Марка автомобиля | ЗИЛ-133ГЯ (1) | МАЗ 53362 (2) |
| грузоподъёмность | 10000 | 8280 |
| Расход топлива л/100 км | 28 | 24 |
| Мощность двигателя л.с. | 210 | 300 |
| Внутренние размеры кузова | 6100*2320*595 | 6100*2152*580 |
| Марка прицепа | СЗАП 83551 (1) | СЗАП 83571 (2) |
| грузоподъёмность | 8800 | 10500 |
| Внутренние размеры кузова | 6100*2320*500 | 6100*2320*500 |
Прицеп СЗАП 83551
Кузов – металлическая платформа, с открывающимися боковыми и задними бортами, настил бортов из гофрированного листа, настил пола из деревянных щитов
Применим тент.
Грузоподъемность, кг – 8800
Внутренние размеры кузова, мм – 6100* 2320*595
Время прицепки прицепа – 5 минут
Время отцепки – 5 минут
Погрузочная высота, мм – 1300
Прицеп СЗАП 83571
Кузов – металлическая платформа, с открывающимися боковыми и задними бортами, настил бортов из гофрированного листа, настил пола из деревянных щитов
Применим тент.
Грузоподъемность, кг – 10500
Внутренние размеры кузова, мм – 6100* 2320*595
Время прицепки прицепа – 5 минут
Время отцепки – 5 минут
Погрузочная высота, мм – 1300
Увеличение грузоподъёмности (относительно СЗАП 83551) достигнуто за счёт применения двухскатных колёс.
Размещение бочек в автомобиле ЗИЛ-133ГЯ, прицепе СЗАП 83571 (так как кузов прицепа имеет одинаковые с автомобилем габаритные размеры). Вместимость по 10 поддонов, 40 бочек в каждый.
Вес груза в автомобиле ЗИЛ-133ГЯ и прицепе СЗАП 83571 Q = 10*895+10*895= 17900 кг.
Коэффициент использования грузоподъёмности 
Размещение бочек в автомобиле МАЗ 53362, с учетом грузоподъёмности, вместимость 9 поддонов, 36 бочек.
Размещение бочек в прицепе СЗАП 83551, с учетом грузоподъемности, вместимость 9 поддонов, 36 бочек.
Вес груза в автомобиле МАЗ 53362 и прицепе СЗАП 83551
Q = 9*895+9*895 = 16110 кг.
Коэффициент использования грузоподъёмности 
С точки зрения использования грузоподъемности выгоднее использовать автомобиль МАЗ 53362 и прицеп СЗАП 83551.
Дата: 2019-12-10, просмотров: 229.
