Различают техническую, эксплуатационную и фактическую производительность.

Под технической производительностью машин понимают то количество груза, которое может погрузить и выгрузить данная машина за 1 час непрерывной работы при оптимальных условиях работы. Тех. производительность указывается в паспорте машины.

Тех. производительность ПРМ и устройств с рабочим органом прерывного действия определяется (т):

W = 3600q_м / Т_ц

Где q_м – грузоподъемность машины, т; Т_ц – продолжительность одного рабочего цикла машины, с; 3600/Т_ц – число рабочих циклов за 1 час.

Рабочим циклом машины называется законченный технологический процесс производства подъемно-транспортных операций с единицей груза, определяемые как сумма времени, затрачиваемого на отдельные операции с грузом в процессе погрузки или разгрузки.

Продолжительность одного рабочего цикла ( в секундах) определяется:

- при горизонтальном перемещении груза

Т_ц = t_з + t_о + l / u₁ +l /u₂

где t_з и t_о – время на захват и освобождение груза, с; l – длина перемещения груза, м; u₁ и u₂ – скорость перемещения рабочего органа или машины с грузом и без груза, м/с;

- при вертикальном перемещение груза

Т_ц = t_з + t_о + 2h/u

Где h – высота подъема груза, м;  u - скорость подъема (отпускания) рабочего органа машины, м/с;

- при комбинированном перемещении груза

Т_ц = t_з + t_о + 4h/u+l/u₁+l/u₂

ТП машины периодического или непрерывного действия (ковш, грейфер) :

 W = 3600Uj/Т_ц; (м³/ч) где U – вместимость ковша или грейфера , м³; j – коэффициент заполнения ковша.

ТП машины и устройств с рабочим органом непрерывного действия при перемещении, погрузке или выгрузке штучных грузов определяют по формуле (в т/ч): W = 3600uq_г /a, где u - скорость перемещения рабочего органа машины, м/с; q_г – масса единицы груза, т; а – расстояние между единицами груза на рабочем органе машины, м.

Эксплуатационная производительность машин устанавливается в конкретных условиях эксплуатации. При ее определении учитывают использование машины по времени и грузоподъемности, вид груза.

Использование машины по времени характеризуется коэффициентом интенсивности работы машины h_и , определяемым делением времени чистой работы этой машины Т_ч ко всему времени в наряде Т_н, т.е. h_и = Т_ч / Т_н.

А также эксплуатационную производительность можно определить как:

W_э = Wh_иg_г

Фактическая производительность машин и устройств представляет собой количество груза (в т или м³), которое фактически переработано машиной за час или смену его работы. Ее определяют делением общего объема грузов, переработанных машиной или устройством, за рассматриваемый период времени, на количество часов или смен за этот период. Этот показатель служит для анализа выполнения плановых заданий и определения интенсивности использования машины.

Классификация грузозахватных устройств

Для выполнения подъемно-транспортных операций ПРМ (погрузочно-разгрузочные машины) оснащают грузозахватными устройствами(сокращенно «захваты»). Захваты должны соответствовать свойствам и форме перемещаемого груза, производственным условиям, в которых выполняется работа; обеспечивать полную сохранность груза и тары, быстрый захват и освобождение груза; удовлетворять требованиям технике безопасности; иметь минимальную собственную массу при достаточной прочности и быть удобными в эксплуатации при минимальных трудовых и эксплуатационных затратах.

Грузозахватные устройства классифицируются: по виду перемещаемого груза, степени механизации труда, сложности установки на грузоподъемной машине.

Простейшие навесные захваты

К простейшим навесным захватам относятся стропы, клещевые захваты, подвески. Они навешиваются на грузовые крюки грузоподъемных машин (преимущественно кранов) и предназначены для штучных грузов различной формы и массы и длинномерных грузов.

Стропы предназначены для подъема, опускания и перемещения различных штучных грузов. Их изготавливают, как правило, из стального каната (троса) или цепей одно-, двух-, четырех- и шестивет­вевыми с крюками на конце каждой ветви и коушем, скрепляющим другие концы ветвей в один узел с кольцом для навешивания на крюк крана или безблочной стрелы автопогрузчика.

Для стропов устанавливают высокий коэффициент запаса прочности, определяемый отношением разрывного усилия к рабочему усилию.

Номинальная грузоподъемность стропа – важнейший параметр, который в практике работы кранов и других грузоподъемных машин, оснащаемых стропами, необходимо строго контролировать.

Захваты клещевого типа состоят из двух изогнутых рычагов, соединенных шарнирно накрест и стягиваемых гибким или шарнирным элементом, подвешиваемым на крюк грузоподъемной машины при помощи кольца или серьги. Рабочие концы рычагов могут быть снабжены накладками для захвата и удержания груза. Клещи автоматически затягиваются при подъеме груза. Усилие зажатия зависит от массы груза и соотношения плеч лап захвата. Они явля­ются сменными грузозахватными устройст­вами, специализированными, как правило, для определенного вида грузов. В частности, их применяют для грузов цилиндрической формы (бочки, рулоны бумаги и др.), для грузов в ящиках. Нередко их используют и при работе с длинномерными грузами; при этом клещевые захваты подвешивают (не менее двух) на тра­версах. 

Подвески – деревянные или металлические площадки, лотки, захваты с лапами, подвесные вилочные захваты (а), под­вески (б), траверсы (в) и др.