ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ СЕБЕСТОИМОСТИ

Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)»

ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Кафедра «Логистические транспортные системы и технологии»

В.Л. Коновалов

ПРАКТИКУМ

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ

Москва 2019

УДК

Практикум по дисциплине "Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте"

М.: РУТ (МИИТ),2019. - с.

В данной работе приведены: методики решения ряда задач в области грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте, связанных с технико-экономическими расчетами - исследование зависимости себестоимости переработки единицы груза от объемов выполненной работы; использование вагонов рабочего парка на отделении; оценка эффективности организации отправительских маршрутов и закрытия малодеятельных подъездных путей, а также ряд других задач.

Практикум предназначен для студентов специальности "Эксплуатация железных дорог", направлений "Технология транспортных процессов","Экономика", "Менеджмент" и "Торговое дело", как пособие для практических аудиторных занятий или при самостоятельной работе.

Ил. 4 библиограф. 7 назв.

Введение

Настоящая работа включает в себя ряд наиболее интересных вопросов в области грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте. Студенты, выполняя предложенные задачи, овладевают практическими навыками их решения, углубляют полученные на лекциях теоретические знания и приобретают определенный опыт в проведении учебно-исследовательских работ. Конечным результатом ряда заданий являются не только конкретные ответы, но и границы, в пределах которых может находиться искомое решение.

Тематика, предложенных упражнений и задач, соответствует основным разделам учебников по дисциплине "Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте".

Приступая к выполнению заданий, студент должен ознакомиться с методикой расчетов и рекомендуемой литературой.

Исходные данные для технико-экономических расчетов приводятся в приложениях и принимаются студентами в соответствии с номером варианта, который задается преподавателем.

Все стоимостные величины даны в условно-сопоставимых ценах, для отражения колебаний которых при решении заданий, рекомендуется использовать коэффициент индексации.

ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ СЕБЕСТОИМОСТИ

Определение показателей использования вагонов

Эффективность улучшения использования

Грузоподъемности вагонов

Улучшение использования грузоподъемности вагонов позволяет железным дорогам освоить заданный объем перевозок меньшим парком. При этом снижаются эксплуатационные расходы в результате сокращения пробега и простоя вагонов. Высвобожденные погрузочные резервы можно использовать для перевозки других грузов, получая дополнительные доходы и прибыль.

Грузоотправитель в свою очередь при увеличении статической нагрузки вагона получает экономию транспортных расходов на перевозку данного объема груза, которая значительно превышает дополнительные расходы, связанные с погрузкой и креплением увеличенной массы груза в вагоне. Данные для расчетов приведены в приложении В (табл. В.1., В.2.).

Сокращение вагоно-километров пробега

, (4.1)

где – среднесуточное отправление грузов, т/сут;

, – статическая нагрузка вагона соответственно, до и после применения способа уплотненной загрузки вагонов, т/ваг;

– средняя дальность перевозки груза, км;

– коэффициент порожнего пробега вагона.

Экономия вагоно-часов на станциях погрузки и выгрузки за год

, (4.2)

где – средний простой вагона на станциях погрузки и выгрузки, приходящийся на одну грузовую операцию, ваг-час.

В денежном выражении экономия эксплуатационных расходов составит

, (4.3)

где – коэффициент индексации (значение берётся из "Тарифного руководства № 1" в соответствии с текущим годом);

, – стоимости вагоно-километра пробега и вагоно-часа простоя,

В результате увеличения массы груза в вагоне заданный объем перевозок можно выполнить меньшим парком вагонов.

Экономия вагонного парка составит

, (4.4)

где – оборот вагона, сут (расчёт см. практическое занятие № 3);

– коэффициент учитывающий нахождение вагонов в плановых видах ремонта ( ).

При использовании высвобождаемых вагонов для перевозки других видов грузов железная дорога может получить дополнительный доход в размере

, (4.5)

где – среднесетевая динамическая нагрузка вагона, т/ваг; (см. табл. П.В.2);

– среднесуточный пробег груженого вагона, км/сут. (см. табл. П.В.2);

– себестоимость 1 т-км, ( 0,45 руб./т-км);

– коэффициент рентабельности ( ).

Экономия транспортных расходов у грузоотправителя рассчитывается на основании тарифного руководства № 1 с учетом массы груза в вагоне и расстояния перевозки

, (4.6)

где , – тарифные платы за вагон для данного расстояния при массе груза в вагоне и .

ПРИЛОЖЕНИЕ А. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕРАБОТКИ ЕДИНИЦЫ ГРУЗА, ОТ ВЕЛИЧИНЫ ОБЪЕМА РАБОТЫ

Таблица П.А.1.Исходные данные

Показатели	Номер варианта
	1	2	3	4	5	6	7	8
	9	10	11	12	13	14	15	16
	17	18	19	20	21	22	23	24
Годовой объем, тыс. конт.-оп.	90	180	270	340	520	610	720	810
	150	250	300	400	450	500	550	600
	220	325	375	425	545	575	630	700
Емкость пло- щадки, конт.	110	225	340	550	775	860	980	1020
	220	365	435	580	650	725	800	870
	320	470	545	620	790	835	915	1015

Таблица П.А.2. - Технические характеристики ПРМ

Параметры	Варианты
	1	2	3	4	5	6	7	8
	9	10	11	12	13	14	15	16
	17	18	19	20	21	22	23	24
	Типы кранов
	КК-20	КК-20 -25	КК-20/32	КК - 20/32А	КСК - 32	КК-32М	BC RS 4160	C4127 TL
Грузоподъемность, т	20	20	20	20,5	32	40	41	41
Пролет, м	25	25	32	32	42	25	-	-
Сменная норма выработки, конт.-оп./смену	63	64	59	60	67	67	62	62
Простой в ремонтах	25	25	25	25	30	30	40	40
Суммарная мощность двигателей, кВт	106	121	128	130	269	384	-	-
Норма расхода топлива, л/час	-	-	-	-	-	-	12.5	14.0

Таблица П.А.3.Экономические характеристики ПРМ

Статьи расходов	Единицы измере- ния	Стоимость, тыс.руб/ ед*)	Ежегодные отчисления,%
			на амортизацию, в том числе		на текущие ремонты
			на рено- вацию	на кап. ремонт	на текущие ремонты
Тип крана: Козловой кран Автопогрузчики: Kalmar BC RS	шт шт	16 300 24 500	5,0 18,9	3,0 8,6	1,0 2,0
Часовая тарифная ставка: крановщика водителя погрузчика	тыс.р/ч тыс.р/ч	0,25 0,30	-	-	-
Стоимость : электроэнергии дизельного топлива	кВт-ч л	0,004 0,045	-	-	-

*) Цены условно сопоставимые

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАГОНОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ В. ЭФФЕКТИВНОСТЬ УЛУЧШЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ВАГОНА

Таблица П.В.1. Характеристика грузопотока

Вариант	Показатели
	Годовой грузопоток тыс. т/год	Коэффициент неравномерности	Статическая нагрузка вагона, т/ваг:		Средняя дальность перевозки, км
	Годовой грузопоток тыс. т/год	Коэффициент неравномерности	до уплотнения	после уплотнения	Средняя дальность перевозки, км
1	2	3	4	5	6
1	330	1,4	40,0	44,2	1500
2	340	1,5	41.0	45,0	1600
3	350	1,3	42,0	46,0	1700
4	360	1,2	43,0	46,5	1000
5	370	1,1	44,0	48,3	1200
6	380	1,2	39,0	44,5	1400
7	390	1,7	38.0	44,0	1100
8	400	1,8	37,0	42,5	1300
9	410	1,1	36,0	40,4	1500
10	420	1,6	37,0	41,0	1800
11	430	1,5	38,0	42,8	1900
12	440	1,4	39,0	43,7	1450
13	450	1,3	40,0	44,9	1250
14	460	1,2	41,0	43,8	1150
15	470	1,1	42,0	47,2	1050

продолжение таблицы П.В.1

1	2	3	4	5	6
16	480	1,5	43,0	46,9	1400
17	490	1,6	44,0	47,4	1500
18	500	1,7	40,0	45,1	1600
19	510	1,8	41.0	44,8	1700
20	520	1,4	42,0	46,3	1800
21	530	1,3	43,0	47,2	1900
22	540	1,2	38,0	41,8	1350
23	550	1,7	39,0	43,0	1450
24	560	1,6	40,0	44,4	1550
25	570	1,5	41,0	45,6	1650
26	580	1,4	42,0	46,1	1750
27	590	1,3	43,0	47,5	1850
28	600	1,2	44,0	48,0	1200
29	610	1,1	42,0	47,2	1400
30	620	1,5	40,0	44,1	1600

Таблица П.В.2. Характеристика вагонопотока

Вариант	Показатели
Вариант	Коэффициент порожнего пробега	Простой под одной грузовой операцией, ч	Среднесуточный пробег груженного вагона, км/сут.	Среднесетевая динамическая нагрузка вагона, т/ваг
1	2	3	4	5
1	0,22	20,5	250	39,7
2	0,26	22,0	275	38,6
3	0,20	23,0	300	37,8
4	0,31	24,0	325	36,9
5	0,35	25,0	350	38,3
6	0.27	21,5	260	37,5
7	0,45	22,5	280	40,3
8	0,33	23,5	300	37,1
9	0,40	24,5	320	37,7
10	0,23	26,0	340	37,6
11	0,25	27,0	360	38,1
12	0,29	28,0	380	38,3
13	0,39	29,0	400	38,5
14	0,44	30,0	285	38,7
15	0,41	25,5	295	39,1
16	0,30	26,5	310	39,3
17	0,50	27,5	330	39,6
18	0,47	28,5	370	39,9
19	0,55	29,5	390	38,0
20	0,53	30,5	240	38,4
21	0,51	32,0	265	38,6
22	0,49	33,0	285	38,2
23	0,47	31,5	305	39,0
24	0,45	32,5	315	36,7
25	0,35	27,0	325	36,9
26	0,31	28,0	330	36,5
27	0,37	22,0	255	37,1
28	0.27	24,0	245	37,3
29	0,.24	25,0	265	37,7
30	0,25	27,0	300	37,9

ПРИЛОЖЕНИЕ Г. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТОВ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ОТПРАВИТЕЛЬСКИХ МАРШРУТОВ

Таблица П.Г.1. Характеристика участков погрузки и выгрузки

Вариант	Показатели
	Длина участков, км		Скорость поездов, км/ч		Простой под грузовыми операциями на станции погрузки:		Простой под грузовыми операциями на станции выгрузки:
	погрузки	выгрузки	сборного	маршрутного	до маршрутизации	после маршрутизации	до маршрутизации	после маршрутизации
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	35,0	60,1	17,5	35,0	3,0	6,0	4,5	6,3
2	30,0	51,4	18,3	40,3	3,5	7,0	5,0	8.0
3	43,5	48,3	16,3	38,5	4,0	8,0	4,5	10.0
4	28,3	70,1	19,1	42,0	4,5	8,5	6.0	13,0
5	51,0	77,1	18,0	44,0	5,5	9,0	6,7	14,0
6	60,3	41,0	16,5	39,8	5.0	10.0	7,0	15,0
7	40,1	66,4	17,7	44,4	3,8	7,8	6,6	12,0
8	55,7	48,9	20,1	46,0	3,5	6,8	4,9	10,1
9	34,0	55,5	19,9	50.9	4,2	7,2	5,1	11,0
10	46,7	60,4	16,5	45,1	4,0	8,1	3,5	9,0
11	30,2	77,1	17,8	38,1	3,3	6,8	4,1	10.5
12	26,8	72,3	18,9	36,1	3,7	7,5	4,6	13,0
13	38,8	66,1	19,4	44,9	4,2	8,9	5,5	12,1
14	36,2	46,9	19,5	46,8	4,1	9,2	5,9	13,5
15	40,0	37,8	20,2	51,7	3,5	8,8	6,1	14,2
продолжение таблицы П.Г.1
16	51.1	62,2	20,6	39,9	3,8	7,6	5,8	11,7
17	28,1	58,7	17,4	43,9	4,0	7,9	6,0	12,6
18	29,5	44,1	18,5	47,6	4,1	9,6	5,7	13,0
19	33,3	55,9	19,0	50,8	3,7	10,2	4,5	11,6
20	44,9	61,1	19,7	53,7	3,9	11,1	4,9	12,5
21	60,5	40,3	19,2	48,3	4,4	9,9	5,2	13,4
22	57,4	70,2	18,8	49,4	5,0	11,8	6,6	14.1
23	58,7	60,0	17,8	35,2	4,6	12,0	6,4	12,7
24	29,1	37,7	16,9	38,9	4,8	12,4	5,9	12,0
25	49,7	29,9	17,6	41,0	5,1	11,7	5,3	11,5
26	56,3	44,8	18,4	45,5	6,0	12,8	7,1	14,0
27	70,4	50,3	19,5	47,9	5,4	13,0	6,9	12,8
28	63,6	59,3	21,0	52,8	5,7	13,7	6,2	13,2
29	40,4	69,0	17,9	53,8	3,8	10,5	4,9	11,0
30	39,6	54,5	19,3	46,9	4,6	10,4	5,6	12.0

Таблица П.Г.2. Характеристика грузопотока и показатели работы

технических станций

Показатели	Номер варианта
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Месячный грузопоток, тыс.т	35,3 42,1 37,4	31,5 38,8 34,9	42,8 40,4 38,1	29,8 33,3 41,4	32,1 36,6 39,9	40,3 34,0 31,1	38,5 32,2 35,5	37,8 41,9 39,0	34,6 30,2 37,0	39,1 42,2 41,7
Вес маршрута нетто, тыс.т	2,7 3,4 3,1	2,6 3,5 2,9	2,8 3,6 3,0	2,5 3,0 3,5	2,7 3,1 3,4	2,9 3,2 3,3	3,0 3,3 3,2	3,1 2,8 3,7	3,2 2,9 2,6	3,3 2,7 3,9
Статическая нагрузка вагона, т/ваг	38,7 42,8 43,5	46,7 45,9 48,8	55,3 46,9 45,5	48,3 54,4 49,4	52,7 39,9 40,0	49,0 53.3 38,1	44,4 41,3 50,9	51,1 47,0 50,8	52,5 51,7 39,2	50,2 45,9 38,1
Число технических станций	2 1 3	3 2 1	4 2 3	3 2 2	2 3 1	1 2 1	2 2 2	4 3 1	2 3 4	3 2 3
продолжение таблицы П.Г.2
Время: расформирования,ч формирования, ч	0,30 0,35 0,30 0,70 0,55 0,65	0,30 0,35 0,35 0,60 0,65 0,60	0,30 0,40 0,35 0,75 0,70 0,65	0,35 0,40 0,30 0.60 0,65 0,55	0,25 0,30 0,35 0,70 0,65 0,65	0,30 0,35 0,35 0,60 0,65 0,60	0,30 0,30 0,30 0,65 0,65 0,65	0,25 0,30 0,25 0,70 0,70 0,70	0,35 0,35 0,35 0,60 0,65 0,70	0,35 0,30 0,25 0,60 0,55 0,55
Стоимости: вагоно-часа, р/в-ч. локомотиво-часа, р/л-ч.	35 33 42 1420 1520 1460	43 36 34 1280 1440 1390	44 41 38 1260 1330 1580	39 40 47 1500 1375 1480	45 44 43 1460 1560 1350	42 46 41 1400 1350 1430	48 44 40 1510 1490 1460	38 39 40 1475 1445 1495	40 42 43 1525 1425 1375	42 43 41 1465 1515 1385
Средний простой вагонов на технических станциях: с переработкой, ч транзитных, ч под накоплением, ч	4,8 5,9 6,7 0,40 0,45 0,35 3,5 2,5 3,0	5,9 7,0 6,5 0,50 0,50 0,45 3,8 2,8 3,8	6,0 6,4 6,6 0,35 0,40 0,45 3,9 2,6 2,8	5,5 5,8 6,8 0,35 0,35 0,35 3,0 3,0 4,0	5,6 6,9 7,7 0,40 0,45 0,45 2,8 2,9 3,0	6,7 7,5 6,2 0,30 0,30 0,30 2,3 2,8 3,3	6,5 6,8 7,3 0,45 0,45 0,45 3,0 3,5 4,0	6,0 6,5 7,0 0,35 0,40 0,45 3,7 4,2 3,9	6,2 6,4 6,9 0,30 0,30 0,35 2,9 3,9 4,3	6,6 7,0 7,6 0,40 0,45 0,40 3,1 3,3 3,6

ПРИЛОЖЕНИЕ Д. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЗАКРЫТИЯ МАЛОДЕЯТЕЛЬНОГО ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ

Таблица П.Д.1. Характеристика железнодорожного подъездного пути

Показатели	Номер варианта
Показатели	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Среднесуточный вагонооборот	2 4 3	3 3 4	4 2 2	3 3 3	2 2 2	1 2 3	5 3 4	6 5 4	1 1 1	4 3 2
Длина подъездного ж.д. пути, км	1,5 1,9 2,5	3,0 4,0 5,0	3,5 3,0 3,5	1,8 3,0 4,0	4,0 3,5 3,0	3,0 2,5 1,7	4,0 4,5 5,0	1,5 2,5 3,5	2,5 3,5 4,5	1,0 1,5 1,6
Статическая нагрузка, т/ваг	40,0 44,5 47,8	38,0 42,4 45,9	50,0 39,8 51,2	60,3 55,8 49,4	56,7 46,9 43,8	45,0 48,8 53,6	46,0 41,6 52,3	44,1 51,1 59,4	61,7 58,2 55,5	37,7 36,5 34,9
Стоимость содержания 1 км пути в год, тыс. р/км	428 428 548	548 548 548	548 548 548	428 548 548	548 548 548	548 548 428	548 548 548	428 548 548	548 548 548	428 428 428
Стоимость локо- мотиво -часа, р/л-ч	1420 1520 1460	1280 1440 1390	1260 1330 1580	1500 1375 1480	1460 1560 1350	1400 1350 1430	1510 1490 1460	1475 1445 1495	1525 1425 1375	1465 1515 1385
Количество подач	2 2 2	2 1 2	3 2 1	1 2 1	2 3 3	1 1 1	3 3 3	2 2 1	2 2 2	1 1 1
Месячный фонд зарплаты, млн. р/мес	0,30 0,48 0.36	0,36,0,36 0,48	0,48 0,30 0,30	0,36 0,36 0,36	0,30 0,30 0,30	0,24 0,30 0,36	0,48 0,36 0,48	0,48 0,48 0,48	0,24 0,24 0,24	0,48 0,36 0,30

Таблица П.Д.2. Характеристика автоперевозок

Показатели	Номер варианта
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Коэффициент кратности	1,2 1,5 2,0	1,3 1,4 1,7	1,5 1,8 1,6	1,0 1,1 1,3	0,8 1,4 2,2	1,4 1,9 2,5	1,6 2,0 2,3	1,1 1,5 1,9	0,9 1,8 1,4	2,5 2,0 2,2
Средняя масса груза на автомобиле, т	8,0 7,0 8,5	7,2 6,8 7,5	6,0 5,0 4,5	4,9 5,6 6,2	7,7 4,5 8,2	6,5 4,8 4,2	6,6 6,0 5,8	4,4 4,8 4,6	7,4 7,9 6,3	6,1 6,5 8,1
Стоимость автомобиля, млн. руб	5,0 4,9 5,3	4,5 4,8 4,3	2,9 3,1 3,6	4,2 4,5 4,4	4,0 5,1 4,7	3,4 3,8 3,9	4,2 4,7 5,5	3,9 4,1 4,2	5,8 5,4 5,2	4,6 4,8 5,2
Расходы по перевозке, руб/т-км	10,0 9,5 8,8	15,0 11,0 13,0	7,5 9,5 10,5	12,0 8,0 11,5	13 ,8 9,2 10,5	14,1 13,7 12,5	10,2 10,9 11,7	9,8 8,5 8,9	9,3 9,7 8,4	8,7 9,1 11,1
Стоимость грузовой операции, руб/т-оп.	40,0 42,0 44,0	30,0 36,0 38,0	25,0 29,0 33,0	30,5 35,0 38,5	41,0 42,5 39,0	45,0 41,4 37,8	43,0 40,9 38,9	35,9 33,7 39,4	41,9 38,5 39,6	27,9 28,3 30,8
Коэффициент, учитывающий задержки автомобиля в пути следования	1,3 !,5 1,7	1,2 1,4 1,6	1,1 1,8 1,9	1,15 1,25 1,35	1,45 1,55 1,65	1,75 1,85 1,95	1,2 1,3 1,4	1,1 1,5 1,6	1,4 1,7 1,9	2,0 1,5 1,1

ПРИЛОЖЕНИЕ Е. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА ВЕЛИЧИНЫ ЗАГРУЗКИ ВАГОНОВ ТАРНО-ШТУЧНЫМИ ГРУЗАМИ РАЗЛИЧНОГО ОБЪЁМНОГО ВЕСА"

Таблица П.Е.1 - Количество груза, предъявленного к погрузке

Вид груза	Масса груза на складе, т для варианта №
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
I	100	230	140	170	210	300	185	225	275	330	250	275
I	120	215	165	200	245	255	195	235	225	300	200	205
II	200	140	250	180	300	270	220	260	310	280	160	145
II	240	160	220	190	310	235	255	275	295	200	220	155
III	150	170	230	200	290	150	300	250	265	220	110	180
III	190	200	250	210	275	185	285	245	255	195	170	190

Таблица П.Е.2 - Весовые характеристики груза, предъявленного к

погрузке

Вид груза	Вес одного грузового места, т для варианта №
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
I	0,72	0,79	0,87	0,78	0,88	0,91	0,74	0,75	0,86	0,93	0,76	0,73
I	0,68	0,65	0,77	0,81	0,84	0,85	0,70	0,83	0,80	0,69	0,79	0.92
II	0,43	0,50	0,47	0,52	0,49	0,40	0,49	0,51	0,56	0,54	0,57	0,55
II	0,48	0,42	0.44	0.49	0,45	0,48	0,55	0,42	0,46	0,47	0,51	0,50
III	0,24	0,18	0,25	0,33	0,39	0,28	0,31	0,23	0,19	0,22	0,25	0,37
III	0,30	0.28	0,27	0,29	0,26	0,34	0,35	0,21	0,21	0,30	0,31	0,36