|
Раздел 1. Допуски и посадки, технические измерения
|
| 1. Понятие о допусках.
| 3-4
|
| 2. Понятие о посадках.
| 4-5
|
| 3. Понятие о системе отверстия, системе вала
| 5
|
| 4. Шероховатость поверхностей. Классы точности.
| 5-6
|
| 5. Основы технических измерений.
| 6-7
|
|
Раздел 2. Автоматика и системы управления механизмами.
|
| Тема 1. Контрольно – измерительные приборы (КИП). Приборы для контроля за работой ДВС
| 8-15
|
| 1.1. Контроль давлений. Классификация, устройство и принцип действия.
| 8-9
|
| 1.2. Контроль температур. Классификация, устройство и принцип действия.
| 9-10
|
| 1.3. Контроль частоты вращения. Классификация, устройство и принцип действия.
| 11-12
|
| 1.4. Приборы для контроля за работой двигателей (индикатор). Устройство и принцип действия.
| 13-14
|
| 1.5. Приборы для контроля за работой двигателей (максиметр). Устройство, работа.
| 14-15
|
| 1.6. Приборы для контроля за работой двигателей (пиметр). Устройство, работа.
| 15
|
| Тема 2. Автоматика судовых энергетических установок
| 16-35
|
| 2.1. Автоматическое регулирование частоты вращения СДВС.
| 16-17
|
| 2.2. Регуляторы частоты вращения типа «РНК».
| 17-19
|
| 2.3. Регуляторы частоты вращения типа «РН».
| 19-20
|
| 2.4. Регуляторы частоты вращения двигателей типа «ЧН».
| 20-21
|
| 2.5. Регуляторы частоты вращения типа «Вудворд».
| 22-23
|
| 2.6. Регуляторы частоты вращения двигателей типа «НВД».
| 23-24
|
| 2.7. Автоматическое регулирование температур в системах СЭУ. Устройство и принцип действия терморегуляторов зарубежного производства.
| 24-27
|
| 2.8. Автоматическое регулирование температур в системах СЭУ. Устройство и принцип действия терморегуляторов отечественного производства.
| 27-29
|
| 2.9. Системы автоматического контроля и сигнализации дизельных установок.
| 29-31
|
| 2.10. Системы автоматической защиты дизельных установок.
| 31-32
|
| 2.11. Системы дистанционного автоматизированного управления (ДАУ) дизельными установками.
| 33-35
|
| Тема 3. Автоматизация СПК
| 36-40
|
| 3.1. Автоматическое регулирования уровня воды.
| 36-37
|
| 3.2. Автоматическое регулирование процесса горения топлива.
| 37-39
|
| 3.3. Автоматический контроль и защита СПК.
| 39-40
|
| Тема 4. Автоматизация вспомогательных механизмов МО и систем
| 41-45
|
| 4.1. Заполнение пусковых баллонов сжатым воздухом.
| 41-42
|
| 4.2. Управление работой санитарных.
| 42-43
|
| 4.3. Автоматизация системы осушения.
| 43-44
|
| 4.4. Управление системой пожаротушения.
| 44-45
|
| 4.5. Пуск аварийного дизель-генератора
| 45
|
Раздел 1. Допуски и посадки, технические измерения
Тема 1. Понятие о допусках
Точность обработки. Назначение любого вида обработки состоит в том, чтобы изготовить детали с заданной точностью.
Долговечность машин, работающих с большими скоростями и нагрузками, зависит во многом от качества поверхности трущихся деталей. Несмотря на большую точность металлорежущего оборудования, невозможно получить абсолютно точных размеров заданным чертежом. Поэтому все детали имеют погрешности. Величина погрешностей зависит от причин:
· точности станков;
· точности изготовления и износа режущего инструмента;
· температуры проверяемой детали (тепловое расширение);
· исправности измерительного инструмента;
· умения рабочего пользоваться измерительным инструментом.
Погрешности измерения могут быть уменьшены многократным измерением детали. Результаты измерения складывают и делят на число измерений.
Взаимозаменяемость деталей. Экономичность производства и эксплуатации машин, механизмов и приборов с минимальными простоями, ускорение их ремонта, достигается взаимозаменяемостью деталей.
Детали, которые можно использовать без дополнительной пригонки при сборке или замене изношенных деталей, называются взаимозаменяемыми.
Полная взаимозаменяемость деталей определяется их способностью занимать свои места в узле, механизме, машине, приборе при сборке или ремонте без какой-либо механической или ручной пригонки и после установки на место выполнять свои функции с соблюдением необходимых технических требований.
