При построении индикаторной диаграммы в Р- V координатах давление откладывается по оси ординат в абсолютных единицах давления (МПа), а объем надпоршневого пространства – по оси абсцисс в относительных единицах (мм) объема V _С.

Масштабы построения диаграммы рекомендуется выбирать с таким расчетом, чтобы получить ее высоту (давление), равную 1,2…1,7 основания. Основание по оси абсцисс (объем) рекомендуется принимать ≈100…150 мм.

Поскольку величина объема камеры сгорания неизвестна, то по оси абсцисс от точки 0 в произвольном масштабе откладывается отрезок, величина, которого принимается за условную единицу объема V_C =1. Эта точка соответствует ВМТ. Далее на оси абсцисс в принятом масштабе откладывается величина рабочего объема цилиндра: V_h = V _с ( ε -1), определяется НМТ.

Из точек, соответствующих положению поршня в ВМТ и НМТ, восстанавливаем перпендикуляры, на которых в едином произвольном масштабе наносят значения давления в характерных точках: р_а, р_с, р^/ _z , р _{z ,} р_в, р_г.

Для дизеля на перпендикуляре, восстановленном из ВМТ, откладывается Z ^/, для определения точки Z откладывают объем V_z = ρV _с, где ρ - степень предварительного расширения, определенная в тепловом расчете.

Соединив точки С и Z (для карбюраторного) и С- Z ^/ - Z (для дизеля), получают отрезки изохорических С- Z , С- Z ^/ и изобарического Z ^/ - Z процессов.

По оси ординат откладывают давление окружающей среды р₀ и перпендикулярно этой оси проводят линию, соответствующую отложенному давлению.

Построение политроп сжатия и расширения сводится к определению давлений для точек промежуточных объемов, значениями которых задаются V_{x 1} , V_{x 2} … и т.д. Для каждого значения объема V _Х величина давления равна:

для политропы сжатия - ;                          (1.41)

для политропы расширения -                        (1.42)

Для бензиновых двигателей отношение объемов изменяется в интервале 1…ε, а для дизелей 1…δ.

По характерным и нанесенным на поле диаграммы промежуточным точкам проводятся плавные кривые, являющиеся соответственно политропой сжатия а – с и политропой расширения z – в.

Скругление индикаторной диаграммы. Индикаторная диаграмма действительного цикла отличается от теоретической более плавным характером изменения давления.

В дизеле положение точки с^/, соответствующее началу видимого сгорания, определяется углом опережения впрыскивания топлива и периодом задержки воспламенения. Угол опережения впрыска топлива у автотракторных дизелей составляет 8…30⁰, а период задержки воспламенения достигает 10…15⁰ поворота коленчатого вала.

Действительное давление газов р_с^/ также больше, чем давление р_с. Точку m скругления кривой процесса сгорания при постоянном давлении z ^/ - z располагают обычно на половине расстояния между точками z ^/ и z .

График представляет собой замкнутый действительный рабочий цикл ДВС.

Таблица 1.1

Сводная таблица