Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

 

Промышленность как ведущая отрасль экономики страны выделяется наибольшим потенциалом. В промышленности сосредоточено 24% основных производственных фондов страны, занято 22% работающего населения, производится 90% стоимости продукции промышленности и сельского хозяйства. В этой отрасли создается большая часть ВВП страны.

Структура промышленности России в настоящее время (2005 г.) несколько изменилась и представлена следующим образом. На долю топливно-энергетического комплекса приходится 32%, металлургии – 19%, машиностроения и ме­таллообработки – 19%, на химическую и нефтехимическую – 6% лесную и деревообрабатывающую – 4%, пищевую  – 13%, легкую – 1%, другие отрасли – 6%. Как видно, в структуре промышленности, важное значение в настоящее время имеет топливно-энергетический комплекс.

Топливно-энергетический комплекс (ТЭК) – сложная межотраслевая система добычи и производства топлива и энер­гии, их транспортировки, распределения и использования.

В состав топливно-энергетического комплекса входят топливная промышленность (добыча и переработка всех видов топлива и производство тепла) и электроэнергетика (производство электроэнергии и ее транспортировка). Топливно-энергетический комплекс (ТЭК) всегда играл и будет играть огромную роль в экономическом развитии страны. На стадии выхода из экономического кризиса он должен ко всему прочему сыграть роль «локомотива», так как из всех от­раслей в меньшей мере был подвержен кризисным явлениям. ТЭК, особенно газовая и нефтяная промышленность, дает значительную часть финансовых, в том числе и валютных по­ступлений страны, что также должно способствовать подъему как этих, так и других отраслей.

 

 

Нефтяная и нефтеперерабатывающая

Промышленность

В настоящее время нефтяная промышленность Российской Федерации занимает первое место в мире. В 2005 г. было добыто 470 млн. т нефти (вместе с газовым конденсатом).                      По уровню добычи мы превзошли Саудовскую Аравию.

Нефтяной комплекс России включает 148 тыс. нефтяных скважин, 64 тыс. км магистральных нефтепроводов, 28 нефтеперерабатывающих заводов общей мощностью более 300 млн. т/год нефти, а также большое количество других производственных объектов.

К настоящему времени в разработку вовлечено более 60% текущих запасов нефти. В разработке находится 840 место­рождений, расположенных во многих регионах страны: от Ка­лининградской области на западе до острова Сахалин на восто­ке, от острова Колгуев в Баренцевом море на севере до предго­рий Кавказа на юге. Основным нефтяным регионом является Западная Сибирь, где сосредоточено более 70% российской нефти текущих запасов и добывается 74% российской нефти. Вторым по значению районом является Урало-Поволжье, где добывается 20% нефти. Третья нефтяная база – Тимано-Печерская. Она расположена в пределах Коми, Ненецкого автономного округа и частично на прилегающих территориях, граничит с северной частью Волго-Уральского нефтегазоносного района. Вместе с остальными Тимано-Печерская нефтяная область дает лишь                                                     6% нефти в Российской Федерации. Тимано-Печорский район, как Волгоградская и Саратовская области, считается достаточно перспективным. Добыча нефти в Западной Сибири сокращается, а в Ненецком автономном округе уже разведаны запасы углеводородного сырья, соизмеримые с западно-сибирскими. По оценке специалистов, недра арктической тундры хранят 2,5 миллиарда тонн нефти. Далее следуют Северо-Кавказская, Сахалинская провинции. Промышленная разработка месторождения Кравцевское начата на шельфе Балтийского моря, Верхнечонского месторождения – в  Восточной Сибири, Чайво и других –  на шельфе Сахалина.

Большинство старых нефтяных районов вступило в поздние стадии разработки, когда добыча нефти стабилизируется или даже уменьшается. Степень выработанности текущих запа­сов нефти превысила 50%, в том числе более 30% в Тюменской области, 70% в Волго-Уральской провинции и 80%  на Север­ном Кавказе. Особенно значительно выработаны запасы на наи­более крупных и высокопродуктивных месторождениях, обеспе­чивающих основную часть добычи нефти в России. В связи с этим одна из важнейших проблем – сохранение высокой произ­водительности старых районов.

Произошли изменения в структуре добычи нефти по спо­собам эксплуатации месторождений. В 1965 г. почти 2/3 всей нефти добывалось наиболее дешевым фонтанным способом. Теперь его доля заметно сократилась, и резко возросло значение насосного способа, с помощью которого было добыто свыше                                             2/3 всей нефти.

Оценивая в целом сырьевую базу нефтяной промышленности России, можно сделать вывод, что в количественном отношении она достаточна для решения текущих и прогнозных задач по добыче нефти. Однако качественные изменения в структуре разрабатываемых и прогнозных запасов нефти будут негативно отражаться на эффективности процессов нефтеотдачи. Разработка таких запасов потребует применения более сложных и дорогостоящих технических средств и технологиче­ских процессов, а также новых более эффективных методов повышения нефтеотдачи продуктивных пластов.

В состав нефтяной промышленности входит и нефтепе­реработка. Добытая из недр земли нефть содержит большое ко­личество песка, солей и воды. Нефть нужно очистить. Поэтому она сначала поступает на нефтеочистительные заводы, которые строят обычно в районах ее добычи. Затем очищенная нефть по­ступает на нефтеперерабатывающие заводы.

Нефтеперерабатывающая промышленность вырабатывает нефтепродукты (мазут, бензин, керосин, дизельное топливо, смазочные масла), которые непосредственно используются по- требителями. Технический прогресс в транспортировке нефти привел к отрыву нефтеперерабатывающей промышленности от нефтедобывающей. Переработка нефти чаще сосредотачивается в районах массового потребления нефтепродуктов.

Размещение предприятий нефтеперерабатывающей про­мышленности зависит от размеров потребления нефтепродуктов в разных районах, техники переработки и транспортировки неф­ти, территориальных соотношений между ресурсами и местами потребления жидкого топлива.

Приближение нефтеперерабатывающей промышленности к местам потребления нефтепродуктов имеет ряд преимуществ, связанных с ее транспортировкой и хранением:

– транспортировка нефти всегда экономичнее перевозки ее многочисленных производных;

– для транспортировки нефти могут быть широко ис­пользованы трубопроводы, которые, помимо сырой нефти, осуществляют перекачку светлых продуктов;

– хранение сырой нефти обходится дешевле, чем нефте­продуктов;                             

– потребитель получает возможность одновременно ис­пользовать сырую нефть, поступающую из разных районов.

Размещение переработки нефти приобретает повсемест­ный характер. В то же время экономический фактор становится лимитирующим.

Нефтепереработка в разных районах страны находится в зависимости не только от качества исходной сырой нефти, но и от того, какие виды топлива в местных условиях оказываются наиболее эффективными.

Нефтеперерабатывающие заводы разместились на трас­сах нефтепроводов (Нижний Новгород, Рязань, Москва, Кириши, Полоцк, Орск, Омск, Ангарск), на водных путях (Волгоград, Саратов, Сызрань, Самара, Ярославль, Хабаровск) и в морских портах (Туапсе), куда сейчас проложены трубопроводы. Поэто­му удельный вес районов добычи нефти в ее переработке сокращается, хотя в них сосредоточена еще значительная часть нефтеперерабатывающих заводов (Уфа, Салават, Ишимбай, Грозный), идет интенсивная их реконструкция и зачастую расшире­ние. Новых заводов в районах добычи нефти уже не строят. Они сооружаются на трассах нефтепроводов.

Перспективы развития нефтяной промышленности Рос­сии на предстоящий период в определяющей мере зависят от состояния ее сырьевой базы. Россия обладает крупными нераз­веданными ресурсами нефти, объем которых кратно превышает разведанные запасы. Результаты анализа качественной структу­ры неразведанных ресурсов нефти в России свидетельствуют об их неидентичности разведанным запасам. Ожидается, что от­крытие новых крупных месторождений возможно, главным об­разом, в регионах с низкой разведанностью – на шельфах север­ных и восточных морей, в Восточной Сибири. Не исключена вероятность открытия подобных месторождений в Западной Сибири. В этом регионе прогнозируется открытие еще несколь­ких тысяч нефтяных месторождений.

Чтобы избежать негативных последствий с приростом запасов топливных ресурсов, в том числе и нефти, необходимы значительные вложения в геологоразведку. По мнению министра природных ресурсов, Россия должна тратить в год минимум 4 млрд. долларов на эти цели вместо 900 млн., выделяемых в настоящее время.

 

 

Газовая промышленность

Как отмечалось выше, Россия занимает первое место в мире по запасам газа. Они оцениваются в 48 трлн. м³ (37% мировых запасов). В 2005 г. в стране было добыто 638 млрд. м³ газа. Россия занимает первое место в мире как в абсолютном выражении, так и в расчете на душу населения.

Газовая промышленность отличается большой территориальной концентрацией и ориентирована на районы с наиболее крупными и выгодными по эксплуатации месторождениями. Несмотря на значительное количество месторождений, большинство из них или мелкие, или крупные в прошлом, но уже
выработанные.

Подавляющая часть (85%) газа добывается в Ямало-Ненецком автономном округе. Основными месторождениями этого регио­на являются Уренгойское, Ямбургское, Медвежье, Заполярное. Дальнейшее развитие газовой промышленности связано с освоением месторождений полуострова Ямал (Бованенковского, Харасавейского, Арктического и др.). Природные условия Ямала более суровые, требования по сохранению природной среды тундры ужесточаются. Все это осложняет и снижает эффектив­ность газодобычи в связи с огромными капиталовложениями.

Из других 16 газодобывающих регионов страны следует отметить Ханты-Мансийский АО, производящий 4% газа страны (основные месторождения Варьеганское, Самотлорское и др.). Оренбургскую область, Республику Коми, Астраханскую, Саратовскую и Томскую области, Северный Кавказ, Якутию, Сахалин, Ненецкий АО.

Основные газопроводы идут из указанных районов в центральные районы, в Поволжье, на Урал и в Сибирь. Газопроводы закольцованы, и в России создана единая система газоснабжения, которая соединена с газопроводами Туркмении, Узбекистана, Казахстана. Единая система газоснабжения включает месторождения, сеть магистральных газопроводов, компрессорных установок, газораспределительных станций, газохранилищ. Протяженность магистральных газопроводов составляет 160 тыс. км.

В эксплуатации находятся около 700 компрессорных цехов, в которых установлено более 4 тыс. газоперекачивающих агрегатов. Газовые хранилища расположены в районах крупного потребления газа, в истощенных месторождениях нефти и газа.

       Крупнейшей газовой компанией мира выступает РАО «Газпром». Этой хозяйственной единице принадлежит подавляющая часть запасов, добычи, переработки и транспортировки газа.

       Кроме российского газа Газпром контролирует газовые отрасли Узбекистана, Туркменистана, достигнуто соглашение с Казахстаном о совместной разработке, переработке и транспортировке газа Карачаганского месторождения. Подписано межправительственное соглашение с Ираном об участии Газпрома в освоении газоконденсатного месторождения Южный Парс в Персидском заливе.

       В России созданы крупные газоперерабатывающие центры в Астраханской, Оренбургской областях, на базе соответствующих газоконденсатных месторождений, в Поволжье (Альметьевск, Шкапово), в Западной Сибири (Сургут, Нижневартовск), в Республике Коми. В настоящее время сооружается мощный газоперерабатывающий комплекс на о. Сахалин.

       Развитие газовой промышленности связано с расширением его использования в качестве моторного топлива в автомобилях, в авиационно-ракетной технике, на железнодорожном транспорте.

 

 

Угольная промышленность

В настоящее время доля угля в структуре первичных энергоресурсов составляет лишь 13%. Снижение доли угля в топливно-энергетическом балансе связано как с использованием более прогрессивных видов топлива, так и с сокращением его добычи. Добыча угля составила в 2005 г. 298 млн. т.

Угольная промышленность по сравнению с газовой и нефтяной более рассредоточена. Во многих районах эксплуатируются небольшие месторождения для местных нужд. Из 30 угледобывающих регионов Российской Федерации наибольшее значение имеют несколько. Роль того или иного угольного бассейна зависит от количества и качества угля, степени их подготовленности для промышленной эксплуатации, размеров добычи, транспортно-географического положения, экономической целесообразности освоения и др. По совокупности этих условий общероссийское значение имеют следующие бассейны: Кузнецкий, Донецкий, Печорский, Канско-Ачинский, Иркутский, Юж­но-Якутский.

Кузбасс производит более 40% угля. Уголь отличается высоким качеством. Добыча ведется шахтным и открытым способом. Основная часть угля Кузбасса идет в Сибирь, на Урал, в Поволжье.

Российская (восточная) часть Донбасса составляет небольшую часть всего Донецкого бассейна. Уголь Донбасса высокого качества, но дорогой вследствие технико-экономических особенностей залегания и добычи.

Уголь Печорского бассейна поступает на Череповецкий металлургический комбинат, в северные, северо-западные и центральные регионы России. Себестоимость добычи угля высокая вследствие экстремальных природных условий бассейна.

Канско-Ачинский буроугольный бассейн располагает крупными запасами бурого угля, который расположен близко к поверхности. Добыча ведется открытым способом. Так как угли низкого качества (многозольные, многосернистые), основное его использование в качестве топлива на местных теп­ловых электростанциях.

Один из молодых перспективных бассейнов – Южно-Якутский. Он отличается высоким качеством угля. Добыча ведется открытым способом на Нерюнгринском разрезе. Значительная часть угля бассейна экспортируется.

Остальные бассейны и месторождения имеют местное значение. Наиболее крупные по запасам – Тунгусский, Ленский и Таймырский – практически не разрабатываются.

Угольная промышленность России из всего топливно-энергетического комплекса более всего испытала кризисные
явления. Это связано с тем, что в старых бассейнах большинство шахт построено в довоенные и военные годы, технически
устарели.

Структурная перестройка отрасли дала определенные положительные результаты. Начиная с 1998 г. прекратилось падение объемов добычи угля. На наиболее перспективных и стабильно работающих шахтах добыча увеличилась. Эти шахты обеспечивают почти 69% всей подземной добычи. Увеличивается объем добычи угля открытым способом. Наибольшие объемы добычи открытым способом обеспечиваются в Кузбассе, Красноярском крае, Иркутской и Читинской областях на мощных высокорентабельных разрезах. На этих разрезах самая низкая себестоимость 1 т угля. Она составляет от 35 до 100 рублей.

Основным потребителем угля на рынке остаются предприятия металлургического комплекса, тепловая электроэнергетика. Становление рынка угля в России шло весьма сложно. Многочисленные посредники между производителями и потребителями создавали в свое время не мало проблем для отросли. Особенно это относилось к важнейшим бассейнам – Кузбассу и Печерскому. В настоящее время можно считать, что рынок угля сформировался. На нем действует ряд компаний, среди которых выделяется масштабами «Сибирская угольная энергетическая компания», «Росуголь» и др. В целом в угольной промышленности добычу и реализацию угля осуществляют 14 частных и одна («Интауголь») государственная компания.

Электроэнергетика

Электроэнергетика объединяет все процессы производства, передачи, трансформации и потребления электроэнергии. Она обеспечивает развитие научно-технического прогресса, играет исключительную роль в развитии производства и обеспечении жизнедеятельности населения, влияет на территориальную организацию народного хозяйства. Специфика электроэнергетики состоит в том, что ее продукция (электрическая энергия) не может накапливаться для последующего использования.

Российская электроэнергетика обладает значительным потенциалом. В ее составе насчитывается более 600 тепловых, 100 гидравлических, 11 атомных электростанций суммарной мощностью более 215 млн. кВт. На долю электроэнергетики приходится 26% основных фондов всей промышленности, она производит 11% промышленной продукции. По сравнению с другими отраслями в электроэнергетике наблюдается сравнительно повышенный коэффициент обновления основных производственных фондов и меньшая степень их износа.

Россия занимает четвертое место в мире по производству электроэнергии, уступая США, Китаю, Японии. В 2005 г. было произведено 952 млрд. кВт/ч электроэнергии. По душевому производству Россия пока отстает от развитых стран. Электроэнергетика наряду с газовой промышленностью сохраняет стабиль­ность развития.

Территориально топливно-энергетические ресурсы не совпадают с потреблением электроэнергии. Более 3/4 всей электроэнергии потребляется в европейской части страны, а основная часть топливно-энергетических ресурсов приходится на восточные районы. Вследствие этого топливно-энергетические и потребительские факторы неодинаково влияют на размещение электростанций разных типов. Основными типами электростанций являются тепловые, гидравлические, атомные. В структуре электростанций большая роль принадлежит тепловым станциям. В условиях плановой экономики был взят курс на строительство крупных тепловых электростанций, сроки строительства которых и затраты на строительство были меньшими по сравнению с ГЭС. Исходя из этих принципов, были построены крупные тепловые станции как в районах производства топлива (Березовская, Назаровская, две Сургутские, Ириклинская), так и в районах потребления большого количества электроэнергии (Конаковская, Костромская, Рефтинская, Заинская, Троицкая и другие мощностью от 3,6 до 6 млн. кВт). В настоящее время 66% электроэнергии России вырабатывается на тепловых электростанциях, 18% на ГЭС и 16% на АЭС.

Гидравлические электростанции (ГЭС) отличаются дли­тельными сроками и высокой стоимостью строительства, но они не нуждаются в топливе, просты в эксплуатации, не требуют больших затрат труда и экологически чистые. Строительство ГЭС целесообразно на реках с большой потенциальной энергией. В России построены каскады ГЭС и отдельные ГЭС.

Наиболее крупные ГЭС входят в Ангаро-Енисейский каскад. Среди них Саянская (6,4 млн. кВт), Красноярская (6 млн. кВт), Братская (4,5 млн. кВт), Усть-Илимская (4,3 млн. кВт). ГЭС меньшей мощности построены на Волге и образуют Волго-Камский каскад ГЭС. Это Волжская, Волгоградская, Саратовская, Чебоксарская, Нижнекамская, Нижегородская, Воткинская, Камская ГЭС. ГЭС построены на реках Дальнего Востока: Вилюйская, Колымская, Зейская. В 2003 г. вступила в строй
Бурейская ГЭС.

Многочисленные ГЭС меньшей мощности построены в Мурманской области, в Карелии, на Северном Кавказе.

Атомные электростанции размещаются в районах, бед­ных топливными ресурсами. Практически они могут размещаться в любых районах. Атомная энергетика берет свое начало с России, когда в 1954 г. была построена первая экспериментальная Обнинская (Калужская область) станция небольшой мощности.

Атомная энергетика предъявляет строгие требования к строительству, оборудованию, эксплуатации, так как беспечное отношение ведет к непоправимой беде (Чернобыльская авария наглядный тому пример).

Почти все атомные электростанции расположены в евро­пейской части. Наиболее крупные из них – Курская, Ленинград­ская, Балаковская (по 4 млн. кВт); Смоленская, Тверская, Нововоронежская, Кольская, Белоярская, Билибинская, Дмитровградская, Ростовская имеют меньшую мощность.

После аварии на Чернобыльской АЭС строительство атомных станций на некоторое время было приостановлено. Повышение надежности, новые технологии позволят в больших масштабах использовать ядерную энергию в ближайшем будущем.

Еще в СССР в качестве экспериментальных были
построены Кислогубская (Кольский п-ов) приливная и Паужетская, а в 2000 г. – Мутновская (Камчатка) геотермальные и  
Мезеньская ПЭС.

Большая часть электростанций страны объединена в Единую энергетическую систему России. Объединенная энергосистема позволяет бесперебойно снабжать энергией потребителей, перебрасывать электроэнергию в «пиковые» часы нагрузок из одних районов в другие.

Единая энергетическая система (ЕЭС) России – сложнейший автоматизированный комплекс электрических станций и сетей, объединенный общим режимом работы с единым центром диспетчерского управления. Основные сети ЕЭС объединяют в параллельную работу 65 региональных энергосистем от западной границы до Забайкалья. На юге Дальнего Востока создана Дальневосточная энергосистема. Общая протяженность линий электропередачи составила 1 млн. км. Единая энергосистема России связана с электростанциями стран СНГ, Восточной Европы, некоторыми странами Западной Европы и Азии.

Транспортировка электроэнергии обходится во много раз дешевле, чем перевозки топливных ресурсов, и при этом происходит мгновенно.

Топливно-энергетический комплекс имеет большое экспортное значение. Удовлетворяя внутренние потребности страны, он значительную часть продукции поставляет на внешние рынки. Так, в 2005 г. Россия экспортировала 214 млн. т сырой нефти и 93 млн. т нефтепродуктов, 160 млрд. м³ газа, 72 млн. т угля и кокса, 20 млрд. кВт/ч электроэнергии. Доля энергоносителей в структуре российского экспорта составляет около 40%. Основная часть энергоносителей вывозится в страны Западной Европы, страны СНГ, с некоторыми из которых созданы совместные предприятия и осуществляются проекты, в другие регионы мира.

Современное состояние топливно-энергетического комплекса России требует решения ряда проблем. Во-первых, необходима замена значительной части основ­ных производственных фондов, которая устарела. Целесообразно продолжение освоения Восточно-Сибирской нефтегазоносной провинции с тем, чтобы создать здесь нефтегазодобывающий комплекс с годовой добычей 60-100 млн. т нефти и 20-50 млрд. м³ газа и мощную нефтегазоперерабатывающую промышленность.

Наряду с увеличением добычи невозобновляемых ресурсов большой упор необходимо сделать на совершенствование технологий производства электроэнергии, на использование возобновляемых источников энергии (солнечного из­лучения, ветра, тепла Земли, энергии приливов). В мире сейчас 1/7 электроэнергии получается за счет этих источников энергии. Необходимо проведение энергосберегающей политики в стране.

Не менее важной остается задача реформирования естественных монополий и формирования полноценного рынка энергоносителей.

 

 

Металлургический комплекс

  

Металлургический комплекс включает добычу и обогащение металлоруд, производство металлов. Он выпускает основную часть конструкционных материалов. Комплекс выполняет важную районообразующую функцию.

На металлургический комплекс в настоящее время приходится 9% основных промышленных производственных фондов, 19% производства промышленной продукции.

 К началу экономических реформ в металлургическом комплексе накопились серьезные проблемы. Выпуск металлопродукции и по объему, и по структуре не соответствовал требованиям народного хозяйства, что приводило к вынужденному импорту (труб, листового проката), значительным отходам, утяжелению изделий в металлопотребляющих отраслях. Относительно низкий технический уровень металлургического комплекса явился одной из основных причин высокой металлоемкости и низкой конкурентоспособности значительной части продукции машиностроения как основного потребителя металлов.

В металлургии была высока доля горнорудного и доменного производства. Большую часть стали получали в мартеновских печах, была низка доля внепечного способа (конвертерное, электроплавильное) производства металла, непрерывного литья, станов непрерывного проката.

За годы реформ не удалось решить в полной мере экономические и технологические проблемы комплекса. И сегодня только половина металла выплавляется на основе прогрессивных технологий – кислородно-конвертерной и электроплавильной. Вместе с тем все больше используется такая прогрессивная технология, как порошковая металлургия.

Производственные фонды комплекса обновляются медленно, а степень их износа – 50%, коэффициенты обновления основных фондов составляют 1,2 в черной и 1,4 в цветной металлургии.

 

 

Черная металлургия

Черная металлургия охватывает весь процесс от добычи и подготовки сырья, топлива, вспомогательных материалов до выпуска проката с изделиями дальнейшего передела.

К черным металлам относят железо, марганец, хром. Все остальные – цветные.

Значение черной металлургии заключается в том, что она служит основой развития машиностроения (1/3 производимого металла идет в машиностроение), 1/4 металла идет в строительство. Кроме того, продукция черной металлургии имеет экспортное значение.

После кризиса 1998 года черная металлургия, несмотря на наличие нерентабельных предприятий, наращивает объемы производства. В 2005 г. было произведено железной руды 94,5 млн. т, выплавлено чугуна – 48,4 млн. т, стали – 66,2 млн. т, проката – 54,6 млн. т.

Доля черной металлургии в структуре промышленности составляет 12%.

Железорудные запасы в стране четко разделены по географическому принципу: сырье сосредоточено преимущественно в европейской части страны. На Курскую магнитную аномалию (Белгородская и Курская области) приходится 58% российских запасов руды, на Северо-Западный регион (Карелия, Мурманская область) – 8%, Урал – 15%, Сибирь – 12%. Дальний Восток располагает 7% от общего объема российских запасов.

Добыча руды, подготовка металлургического сырья (концентрат, окатыши, брикеты) осуществляется рядом крупных предприятий: горно-обогатительными комбинатами, карьерами, шахтами, агломерационными фабриками. Среди них выделяются Лебединский, Стойленский (Белгородская область), Михайловский (Курская область), Костомукшский (Карелия), Качканарский (Свердловская область), Коршуновский (Иркутская область), ГОКи и другие предприятия. Указанные горно-обогатительные комбинаты являются основными производителями металлургического сырья. Причем в Центральном Черноземье Стойленский, Михайловский, Лебединский ГОКи, а также ОАО «КМАруда» производят более половины руды. Горно-металлургическая промышленность Белгородской области в настоящее время выдает около половины товарной железной руды, производимой в стране. Разрабатывают железорудное сырье предприятия, каждое из которых является уникальным по различным параметрам. ЛГОК – крупнейший в мире железорудный комбинат, добывающий руду открытым способом.

Металлургический передел (производство металлов из сырья) осуществляется на различных предприятиях.

В составе черной металлургии выделяются предприятия полного цикла (производство чугуна, стали, проката), заводы, производящие сталь и прокат, чугун и сталь, только прокат (передельная металлургия), производство ферросплавов (сплавов железа с хромом, марганцем и др.), производство стали и проката на машиностроительных заводах (малая металлургия).

Заводы полного цикла (металлургические комбинаты) в основном в размещении ориентируются на сырье и топливо, в меньшей мере на районы потребления черных металлов. В России заводы полного цикла производят свыше 2/3 стали, значительную часть чугуна.

Передельная металлургия ориентируется в основном на источники вторичного сырья (лом), на районы потребления (машиностроение). Производство стали территориально более рассредоточено, чем производство чугуна. Практически в
каждом экономическом районе имеются заводы передельной металлургии.

Производство ферросплавов и электростали тяготеет к районам более дешевой электроэнергии и к сырью.

В России выделяют три металлургические базы, в составе которых имеются предприятия различных типов.

Уральская металлургическая база в настоящее время использует значительное количество руды КМА, Казахстана (Соколовско-Сарбайское, Лисаковское месторождения) в связи с тем, что богатые и легко доступные руды Урала в значительной степени исчерпаны. Укрепление сырьевой базы связано с освоением Качканарского и Бакальского месторождений. Коксующийся уголь поступает из Кузбасса и Карагандинского бассейна (Казахстан).

Предприятия Уральской базы производили почти половину чугуна, 40-45% стали, почти половину проката России, значительную часть труб, природно-легированных металлов.

Наиболее крупными предприятиями Уральской базы являются Магнитогорский, Челябинский, Нижнетагильский, Орско-Халиловский комбинаты. Кроме этих предприятий на Урале насчитывается большое количество предприятий передельной и малой металлургии, предприятий, производящих ферросплавы (Чусовой, Челябинск, Серов).

Центральная металлургическая база по сравнению с Уральской, более рассредоточена. Здесь добывается свыше                         60% железной руды (КМА и месторождения Карелии и Мурманской области).

Коксующийся уголь получают из Печорского бассейна, Донбасса, Кузбасса. Крупными центрами черной металлургии являются Липецк, Тула, Череповец, Старый Оскол. Череповецкий комбинат работает на рудах Карелии и Мурманской области и угле Печорского бассейна. Размещение предприятия между месторождениями угля и железной руды связано с обеспечением металлом Санкт-Петербурга.

Передельная металлургия представлена заводами в Орле, Нижнем Новгороде, Выксе (Нижегородская область). Производство электростали осуществляется в Старом Осколе (Белгородская область).

Сибирская металлургическая база (вместе с Дальним Востоком) находится в процессе формирования. Она представлена двумя металлургическими предприятиями полного цикла – Кузнецким комбинатом и Западно-Сибирским заводом (г. Новокузнецк), несколькими передельными заводами (Новосибирск, Петровск-Забайкальский, Красноярск, Гурьевск, Комсомольск-на-Амуре).

Сырьевой базой служат руды Алтая, Хакасии, Ангаро-Илимского бассейна, уголь Кузбасса.

Черная металлургия обладает большим комплексообразующим значением, так как может объединиться технологическими связями с другими отраслями хозяйства (химической промышленностью, промышленностью строительных материалов, машиностроением).

 

 

Цветная металлургия

 

 

В состав цветной металлургии, производящей конструкционные материалы, входит производство тяжелых металлов (медь, цинк, свинец, никель, кобальт), легких (алюминий, магний, титан), легирующих (вольфрам, молибден, ванадий), благородных (серебро, золото, платина), редких и рассеянных (селен, цирконий, германий и др.). По стадиям технологического процесса цветная металлургия делится на добычу и обогащение сырья, металлургический передел (выплавку) и обработку цветных металлов.

Исторически цветная металлургия возникла в России на Урале, обладавшем богатыми и разнообразными месторождениями, которые в настоящее время в значительной мере выработаны.

Добыча, обогащение, производство черновой меди приурочены к месторождениям медной руды в связи с низким содержанием в ней металла. Медные руды с содержанием меди в 5% считаются богатыми. Основные медеплавильные предприятия (Кировоградский, Среднеуральский, Ревдинский, Гайский заводы) сосредоточены на Урале, в Красноярском крае (г. Норильск).

Рафинирование (очистка) меди размещено как в районах размещения черновой меди, так и в районах потребления. Основные центры: Верхняя Пышма, Кыштым (Урал), Москва, Санкт-Петербург.

Свинцово-цинковая промышленность приурочена в большинстве случаев к районам распространения полиметаллических руд, но вследствие того, что в концентратах высокий удельный вес полезных компонентов, добыча и обогащение часто оторваны от металлургического передела.

Основными сырьевыми районами являются Урал, Западная Сибирь (Салаир), Северная Осетия (Садон). Заводы по производству цинка размещены в Белово, Челябинске, Владикавказе, Норильске, Дальнегорске.

Производство никеля сосредоточено на Кольском полуострове (Мончегорск, Никель), в Норильске, на Урале (Орск).

Добыча оловянной руды ведется на Дальнем Востоке (Хрустальное, Солнечное, Эсе-Хайя), в Читинской области (Оловянная). Выплавка осуществляется в Новосибирске, на Урале.

Металлургия – одна из важнейших базовых отраслей российской и мировой промышленности. Особое место в ней занимает металлургия легких металлов и сплавов (алюминий, магний, титан, кремний и т.д.), без которых сегодня немыслим научно-технический прогресс в освоении космоса, авиа-, автомобиле- и судостроении, в различных отраслях машиностроения, химии, в строительстве, в быту. Ключевую роль в металлургии легких металлов занимает алюминиевая отрасль.

Алюминиевая промышленность наиболее крупная в цветной металлургии. В качестве сырья используются бокситы, нефелины, алуниты. Производство алюминия распадается на две стадии: получение из сырья глинозема, при этом расходуется большое количество сырья и материалов, и получение из глинозема металлического алюминия. Вследствие того, что первая стадия материалоемка, а вторая – энергоемка, размещение предприятий часто территориально разорвано.

Заводы по производству глинозема и металлического алюминия находятся на Северо-Западе (Бокситогорск, Волхов), на Урале (Каменск-Уральский, Краснотурьинск), в Красноярском крае (Ачинск).

Заводы по производству металлического алюминия размещены в Красноярске, Братске, Саяногорске, Шелхове, Новокузнецке, Волхове, Надвоицах, Кандалакше, Волгограде.

Титаномагниевая промышленность энергоемка и размещается совместно на титаномагниевых комбинатах. Основной центр – Березники (Урал).

Россия обладает значительными запасами благородных металлов. Добыча золота осуществляется в 23 регионах. Наиболее крупными размерами добычи выделяются: Якутия, Магаданская область, Чукотский автономный округ, Амурская, Иркутская, Читинская области, Красноярский край.

Металлургический комплекс длительное время играл ключевую роль в индустриализации, в развитии всей экономики. В новой экономике, ориентированной на ресурсосбережение, интенсивный рост, такого количества металла, которое производилось до реформы, не потребуется.

Экономический кризис в начале реформ вызвал резкое падение спроса на металлопродукцию на внутреннем рынке. Дополнительными факторами сокращения спроса на внутреннем рынке явились завышенные цены, имеющиеся у потребителей избыточные запасы металла. Металлургический комплекс оказался в кризисе.

Именно сужение рынков сбыта явилось основной причиной падения производства в России. Прежде всего, это связано с недостаточной конкурентоспособностью отечественных машин и оборудования. Потребление металлопродукции на внутреннем рынке России в 1998 г. составило 31% от уровня 1991 г. Наиболее значительным было сокращение металлопотребления в машиностроении: с 28 млн. т до 7,2 млн. т. Объем машиностроительного комплекса сократился на 60%. Существенно снизилось потребление металла в военно-промышленном комплексе, в машиностроении для легкой и пищевой промышленности. С 13,4 млн. т в 1991 г. до 5,3 млн. т в 1998 г., или на 60%, сократилось потребление металла в капитальном строительстве, что связано с изменением его структуры: сократилась доля промышленного строительства, которое является более металлоемким, и возросла доля менее металлоемкого непромышленного и жилищного строительства.

После кризиса 1998 г. металлургические предприятия одними из первых «встали на ноги». На рынке металлопродукции произошли существенные изменения.

Дальнейшее развитие внутреннего рынка металлопродукции России связано со структурной перестройкой машиностроительного комплекса и ростом инвестиций в основной капитал. В ближайшие годы развитие отдельных отраслей машиностроения для удовлетворения внутреннего рынка будет определяться необходимостью замены изношенного и устаревшего парка оборудования в промышленности, транспорте и строительстве; необходимостью обеспечения современной техникой государственных и частных сельскохозяйственных предприятий; ростом производства бытовой техники. Ожидается также развитие автомобилестроения и связанной с ним инфраструктуры.                                В долгосрочной перспективе развитие внутреннего рынка ожидается за счет опережающего роста и восстановления производственного потенциала металлоемких отраслей машиностроения России, изготовляющих оборудование для топливно-энергетической, горной, транспортной и других отраслей народного хозяйства, спад производства в которых в последнее десятилетие был наиболее глубоким. Так, например, в России около 2 млн. км подземных трубопроводов, многие из которых уже износились. По оценке специалистов Министерства по чрезвычайным ситуациям России, аварийность трубопроводов ежегодно возрастает в 1,7-2 раза. В XXI в. трубопроводные системы жизнеобеспечения вошли изношенными на 50-70%. Используемые в сельском хозяйстве машины почти на 40% выработали технический ресурс и требуют повышенных затрат на ремонт. Парк тракторов в США, имеющих примерно такие же, как и в России, размеры пахотных площадей, составляет около 4,6 млн. шт. против 1,06 в России. Россия занимает второе место в мире после США по протяженности железнодорожных сетей. Но из                                                   87,5 тыс. км магистральных дорог 30 тыс. км находятся в неудовлетворительном состоянии из-за дефектности рельсов, выработавших ресурс. В катастрофическом состоянии находится морской транспорт, 63% отечественных судов из-за своего возраста становятся нежелательными в зарубежных портах.

Одной из основных задач черной и цветной металлургии в прогнозном периоде является сохранение и дальнейшее развитие достигнутых позиций на внешнем и внутреннем рынках.                    К настоящему времени фактически закончился процесс полной консолидации отрасли. В период до 2008 г. следует ожидать стабильного развития отрасли за счет модернизации производства, изменения структуры выпуска продукции с учетом требуемых по номенклатуре, качеству и объемам поставок конкурентоспособной продукции, а также перспектив развития металлопотребляющих отраслей.

Предприятия черной и цветной металлургии сохранят экспортную направленность производства.

Более 60% стоимостного объема экспорта всей продукции черной металлургии составляет готовый прокат.                                                       В 2005-2008 гг. ожидается экспорт российского проката на уровне 29,4-30,4 млн. т. В общем объеме поставок будет возрастать доля продукции с высокой добавленной стоимостью. Доля экспорта в объеме производства алюминия, меди, никеля составляет около 70%. Ожидается рост экспорта готовых изделий из цветных металлов более глубокой степени технологической переработки.

Реализация уже начатых программ реструктуризации производства на крупнейших предприятиях позволит увеличить выпуск конкурентоспособной продукции с высокой долей добавленной стоимости и с соответствующим повышением уровня потребительских свойств, а также цен на эту продукцию.

В черной металлургии в 2006-2008 гг. прирост производства готового проката черных металлов предусматривается на уровне 2-3%. Основной прирост производства готового проката будет достигнут за счет опережающего выпуска сортового проката.

К 2008 г. внутреннее потребление готового проката черных металлов составит (по оценке) 31,9-33,2 млн. т. Прирост потребления произойдет за счет продукции отечественных производителей.

Региональная структура производства продукции из черных металлов не претерпит существенных изменений. Основными производителями готового проката черных металлов и изделий дальнейшего передела в 2005-2008 гг. останутся Уральский, Центральный, Северо-Западный и Сибирский федеральные округа.

К 2008 г. ожидается увеличение внутреннего потребления труб при увеличении производства до 7,1 млн. т., сохранение экспортных поставок на уровне 2004 г. и сокращение экспорта.

На металлургических предприятиях России продолжается коренная реконструкция производства с целью повышения конкурентоспособности продукции за счет улучшения структуры ассортимента металлопродукции.

В 2005-2008 гг. за счет собственных и заемных средств ожидается ввод в действие важнейших производственных мощностей, в частности, на ОАО «Северосталь», ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат», ОАО «Нижнетагильский металлургический комбинат» и др.

Цветная металлургия. Советский Союз обладал развитой цветной металлургией и был ведущей державой по выплавке большинства металлов. Для лидерства существовали все предпосылки: обширные сырьевые ресурсы и колоссальный внутренний спрос, который поддерживался слишком низкими ценами и порой неоправданно расточительным использованием цветных металлов. После распада СССР народное хозяйство перестало получать металлы по бросовым ценам, их внутреннее потребление многократно сократилось. Однако спад в цветной металлургии был куда менее значительным, чем в других отраслях, отечественные производители смогли быстро переориентироваться на экспорт.

Для дальнейшего роста компаниям цветной металлургии требуется решить ряд структурных проблем. Во-первых, решить проблемы с обеспечением сырья, во-вторых, активно инвестировать создание новых мощностей. Все предпосылки для этого существуют. Передел собственности в цветной металлургии в целом завершен, так что субъекты инвестиционного процесса есть. За последние десятилетия в цветной металлургии возникло несколько крупных холдингов: многопрофильный «Норильский никель», алюминиевые СУАЛ и «Русал», преимущественно медные компании УГМК и РМК.

Конечно, крупнейшие игроки отрасли уже давно поняли необходимость развития сырьевой базы. Например, Новосибирский оловянный комбинат установил контроль над большинством добывающих этот металл ГОКов и получил доступ к управлению ими. «Русал» покупает мощности по производству боксита и глинозема за рубежом, СУАЛ инвестирует крупнейшие в стране медные месторождения, бокситовые рудники в Республике Коми, на Удокане.

В 2006-2007 гг. предполагается увеличение производства алюминия на 2% ежегодно в результате модернизации электролизного производства на ОАО «Красноярский алюминиевый завод» и уральском алюминиевом заводе и совершенствования технологических процессов на ряде предприятий отрасли.               В 2008 г. прогнозируется прирост производства на 6,2% в результате ввода в действие, освоения мощностей второй очереди Саяногорского и Кандалакшского алюминиевых заводов и увеличения производства на ОАО «Алюком – Тайшет».

В 2006-2008 гг. прогнозируется стабилизация поставок медного концентрата из Монголии, что создаст условия для ежегодного роста производства рафинированной меди примерно на 1,3-1,5%.

Предполагается, что в 2006-2008 гг. производство никеля сохранится на уровне 2005 г.

Потребность внутреннего рынка в цинке за счет поставок отечественных предприятий обеспечивается на 84,4%.

К 2008 г. ожидается рост потребления цветных металлов по отношению к 2004 г.: алюминия на 16-31%, меди на                                                                      14,5-15%, никеля на 4%. Рост потребления связан с увеличением спроса со стороны обрабатывающих отраслей промышленности (производство машин, электрооборудования, электронного и оптического оборудования, транспортных средств).

Намечающееся слияние двух алюминиевых компаний «Алросс» и «Суал-Холдинг» позволит выйти России на первое место в мире по производству (3,7 млн. т) и экспорту алюминия.

Машиностроение

 

Машиностроительный комплекс призван выпускать системы машин, оборудования, приборов, обеспечивающих прогресс во всем народном хозяйстве. Технический, технологический уровень всех отраслей экономики зависит от состояния самого машиностроения в связи с тем, какими средствами труда оно обеспечивает другие отрасли. Вследствие этого развитие машиностроения, постоянное обновление и расширение ассортимента его продукции, выпуск новых видов машин, оборудования, приборов является необходимым условием прогресса во всем народном хозяйстве.

На машиностроение приходится 27% основных производственных фондов промышленности, 19% выпуска промышленной продукции, 27% промышленно-производственного
персонала.

Машиностроение выделяется более разветвленными связями по готовой продукции, сырью, материалам, комплектующим изделием. Оно потребляет основную часть черных и цветных металлов, продукцию химической промышленности и других отраслей.

В целом машиностроение относится к отраслям так называемого «свободного размещения», так как оно в меньшей степени, чем любая другая отрасль промышленности, испытывает влияние таких факторов, как природная среда, наличие полезных ископаемых, воды и т.д. В то же время на размещение предприятий машиностроения сильное воздействие оказывает ряд экономических факторов, особенно концентрация производства, его специализация, кооперация, трудоемкость отдельных
видов продукции, удобство транспортно-экономических связей, возникающих в процессе кооперации машиностроительных предприятий.

Специализация машиностроения достигла очень высокого развития. Широко распространена предметная специализация, технологическая специализация и подетальная специализация. Специализация в машиностроении определяется профилем машиностроительных предприятий и характером выпускаемой продукции – массовым, крупносерийным, мелкосерийным, индивидуальным. Выпуск массовой продукции уменьшает возможности создания на предприятиях всего технологического процесса и способствует развитию технологической специализации. Однако и выпуск особо сложной мелкосерийной и индивидуальной продукции нередко возможен только на основе подетальной и технологической специализации. Развитие всех видов специализации в машиностроении обусловило исключительно широкое кооперирование, как между его предприятиями, так и с заводами других отраслей, поставляющих конструкционные материалы, изделия из пластмасс, стекла и т.д. При этом они специализируются на выпуске не только массовой продукции (например, автомашины, радиоприемники и другая бытовая техника), но и мелкосерийной и даже индивидуальной (выпуск крупнейших турбин в 1200 тыс. кВт в Санкт-Петербурге).

Размещение машиностроения определяется в значительной степени трудоемкостью изделий, уровнем квалификации используемого труда, а также особенностями специализации и кооперативных связей предприятий. Уровень металлоемкости сам по себе не является определяющим фактором размещения машиностроения. Многие виды продукции машиностроения, отличающиеся высокой металлоемкостью, являются одновременно и трудоемкими (например, при одинаковом удельном расходе материалов на 1 т готовой продукции трудоемкость изготовления легковых машин «Волга» в 15-20 раз выше четырехосной цистерны для перевозки нефтепродуктов). Массовый и крупносерийный выпуск готовой продукции настолько сильно снижает затраты на ее изготовление, что это оправдывает возникающие в ходе кооперированных связей или поставок продукции потребителям дальние перевозки. Глубокая специализация заводов заставляет прибегать, казалось бы, и к явно невыгодным перевозкам. Существование такого рода перевозок неизбежно в условиях современной организации машиностроительного производства. Выпуск же мелкосерийной или индивидуальной продукции эпизодичен и не может определять размещение предприятий по ее изготовлению в зависимости от металлургических баз и потребителей.

Создание взаимосвязанных комплексных производств в машиностроении по отдельным районам страны затруднено в силу весьма дробной специализации отрасли и ее предприятий. Волжский автозавод имеет, например, более 300 смежников, которые поставляют ему свыше 1000 комплектующих изделий и 500 наименований материалов. На их долю приходится более 55% себестоимости производства автомашин. Создание всех предприятий-смежников в районе расположения головного предприятия-потребителя при небольшом разнообразии поставляемых изделий и материалов оказывается невозможным.

Только отдельные виды продукции, предназначенные для использования в специфических природных условиях или для определенных горно-геологических условий, выпускаются в районах их потребления (чаще всего сельскохозяйственные машины, машины и механизмы для лесной промышленности, горное оборудование).

Отмеченные особенности размещения машиностроения обусловливают большую роль и значение транспортного фактора в осуществлении кооперированных поставок и обеспечении потребителей готовой продукцией. Ритмичность работы конвейеров и поточных линий машиностроительных заводов зависит от четкой работы как предприятий-смежников, так и транспорта. Развитая транспортная сеть, возможность использовать разные виды транспорта между кооперируемыми предприятиями повышает надежность внутри- и межрайонных связей. В результате резкого удешевления транспортировки продукции на всех видах транспорта близость поставщиков продукции в настоящее время играет гораздо меньшую роль, чем в прошлом.

Машиностроительный комплекс – сложное образование, включающее несколько десятков отраслей, еще больше подотраслей и производств.

Важнейшими отраслями машиностроения являются: тяжелое, транспортное, электротехническое машиностроение, станкостроение и инструментальная промышленность, приборостроение, радиоэлектронная промышленность, машиностроение для легкой и пищевой промышленности, производство предметов длительного пользования (бытовой техники), производство продукции военно-технического назначения и др.

Тяжелое машиностроение отличается большим потреблением тепла, относительно малой трудоемкостью и использованием энергии. Тяжелое машиностроение включает производство оборудования для металлургических предприятий, горно-шахтного, крупного энергетического оборудования, тяжелых станков и кузнечно-прессовых машин, другого оборудования. Особенности производства продукции тяжелого машиностроения заключаются в отливке, механической обработке и сборке крупногабаритных деталей, узлов, агрегатов и целых секций. Для этой цели отрасли характерны как предприятия законченного производственного цикла, самостоятельно осуществляющие заготовку, обработку и сборку деталей и узлов, так и заводы, сочетающие эти операции с монтажом привозных, поступающих в порядке кооперированных связей деталей, агрегатов и секций.                        В составе отрасли имеются и узкоспециализированные заводы.

Заводы тяжелого машиностроения могут быть ориентированы как на металлургические базы, так и на районы потребления.

К основным районам и центрам тяжелого машиностроения относятся:

1. Уральский экономический район (Екатеринбург, Пермь, Челябинск, Орск и др.).

2. Сибирь (производство металлургического и горного оборудования в городах Иркутск, Красноярск, производство турбин в г. Новосибирске).

3. Санкт-Петербург – исторически сложившийся центр тяжелого машиностроения (завод «Электросила», выпускающий турбогенераторы); новые центры, связанные с производством атомных реакторов – завод «Атоммаш» в г. Волгодонске и др.

Производство металлургического оборудования сложилось как в крупных районах производства металла, так и вне этих районов. Предприятия этого профиля специализируются на изготовлении отдельных видов оборудования для добычи руды, ее подготовки, доменного, сталеплавильного, литейного,
прокатного оборудования или отдельных узлов. На заводах Урала сосредоточен выпуск экскаваторов для добычи руды, агломерационных машин, оборудования доменных и электротермических печей.

Оборудование для мартенов, проката и сварки труб производится в Центральном районе (Электросталь). Рудоразмольное оборудование поставляет Поволжье (Сызрань), литейные                                                              машины – Дальний Восток (Комсомольск-на-Амуре) и т.д.

Производство крупного энергетического оборудования возникло и развивалось преимущественно вне металлургических баз в крупных центрах развитого машиностроения, которые специализируются на производстве отдельных видов этой сложной, требующей квалифицированного труда продукции. Мощные турбины и генераторы для электростанций дает Северо-западный район. Крупнейший центр по выпуску этой металлоемкой, но мелкосерийной или индивидуальной продукции – Санкт-Петербург. В этом районе и центрах сложилась специализация по выпуску определенных видов оборудования. Почти все они производят паровые или гидравлические турбины и генераторы для них, но разных мощностей и конструкций, особенно для разного типа ГЭС.

Быстрое развитие атомной энергетики заставило перейти к производству сложного оборудования на существующих заводах. Высокопроизводительные котлы, дающие сотни и тысячи тонн пара в час, производят в Центральном районе (Подольск), Центрально-Черноземном (Белгород), Северо-Кавказском (Таганрог), Западно-Сибирском (Барнаул). Энергетическое оборудование – мощные дизели для судов – выпускают в Санкт-Петербурге, Брянске, Нижнем Новгороде, Хабаровске, для тепловозов и электростанций – в Балаково, Пензе, Коломне. Преимущественно вне металлургических баз размещается производство тяжелых станков и кузнечно-прессового оборудования. Их выпускают небольшими сериями и нередко по индивидуальным заказам для отечественных и зарубежных заводов. Предприятия этой отрасли разместились в Западно-Сибирском (Новосибирск), Центральном (Коломна, Иваново), Центрально-Черноземном (Воронеж) и других районах.

Производство горно-шахтного оборудования сложилось в главных угольных районах страны (Западно-Сибирский – Прокопьевск; Уральский – Свердловск, Копейск; Восточно-Сибирский – Черемхово). Нередко такое размещение предприятий по изготовлению горно-шахтного оборудования связано с учетом местных особенностей добычи угля, руды и других полезных ископаемых.

Транспортное машиностроение включает в себя автомобилестроение, локомотиво- и вагоностроение, судостроение и авиастроение.

На размещение автомобильной промышленности повлияли квалифицированные кадры и научно-техническая инфраструктура, удобство организации связей по кооперированию.

В России автомобильная промышленность стала развиваться со строительством заводов в Москве, Нижнем Новгороде, Ярославле. В настоящее время основными центрами автомобилестроения выступают Тольятти («ВАЗ»), в котором производится подавляющая часть легковых автомобилей («Жигули» различных модификаций), Нижний Новгород, Москва (производятся и легковые, и грузовые автомобили), Набережные Челны, Ижевск, Миасс, Ульяновск. Производство автобусов сосредоточено в Ликино-Дулево (Московская область), Кургане. Центрами автомобильной промышленности становятся Серпухов, Санкт-Петербург, Елабуга. В Санкт-Петербурге созданы и создаются автосборочные предприятия американских и японских автомобилей «Форд», «Тойота». Имеется договоренность с Германией о строительстве автозавода в Калужской области. Автосборка осуществляется в Калининграде.

В 2005 г. в России произведено более 1,3 млн. автомобилей, в т.ч. более 1 млн. легковых, 800 троллейбусов.

Авиационная промышленность производит различные типы и классы летательных аппаратов. Несмотря на имеющиеся сложности, авиапромышленность России не утратила своего лидирующего положения в мире. Отрасль опережает другие развитые страны в разработке многих моделей, в технических решениях. В России созданы и ставятся на поток самолеты и вертолеты, аналогов которым в мире нет. Особенно это относится к боевой технике. Фирмы Миля и Камова создали замечательные боевые вертолеты «МИ-28», «МИ-24», «К-50» («Черная акула»),                                                                                                                                                                                                       К-52 («Аллигатор»), корпорация Сухого продемонстрировала новейший истребитель СУ-47 «Беркут». В России разработаны и производятся самолеты различного гражданского назначения.
К их числу относится самолет-амфибия «Б-200» для МЧС,                                                                                       ТУ-334 и др.

В авиапромышленности и на рынке данной продукции ведущее положение занимают четыре промышленных (финансово-промышленных) группы: «МиГ – МАПО», объединение Сухого, Ильюшинский комплекс и холдинг Туполева «АНТК».                                                   В составе этих групп насчитывается ряд заводов, предприятий, конструкторских бюро, финансовых центров и т.д. Так, например, группа Сухого объединяла 32 предприятия, 4 конструкторских бюро и другие структурные подразделения. В настоящее время создана единая авиастроительная корпорация с целью концентрации всех сил и средств для выпуска конкурентоспособной продукции.

Из всех отраслей машиностроения продукция авиационной промышленности, особенно военная, находит широкий спрос на мировом рынке. Только, к примеру, в августе 2003 г. подписан контракт с Малайзией на поставку 18 истребителей                                                                                            СУ – 30 на сумму 900 млн. долларов, а в 2006 г. подписан контракт с Венесуэлой на поставку боевых самолетов.

Основные центры авиационной промышленности – Москва, Смоленск, Воронеж, Казань, Нижний Новгород, Самара, Саратов, Ульяновск, Таганрог, Ростов-на-Дону, Иркутск, Улан-Удэ, Новосибирск, Омск, Комсомольск-на-Амуре, Арсеньев.

Локомотивостроение исторически возникло в Центральном районе, где начала складываться железнодорожная сеть.
Впоследствии оно продвинулось в другие районы. Основными центрами производства тепловозов являются Брянск, Коломна, Людиново, Калуга, Муром, электровозов – Новочеркасск,
Коломна.

Вагоностроение в зависимости от назначения вагонов ориентируется на металлургические базы, лесные районы, квалифицированные кадры. Грузовые вагоны производят в Нижнем Тагиле, Усть-Катаве, Новоалтайске, Абакане, пассажирские вагоны выпускают в Санкт-Петербурге, Твери, Мытищах, Брянске.

В 2005 г. было произведено 15 магистральных тепловозов, 7 электровозов, 36 тыс. грузовых и пассажирских поездов (электричек). В России налажено производство электропоездов. Ведущий центр – г. Демехово (Московская область).

Судостроение – одна из старейших отраслей машиностроения. Предприятия судостроения размещаются на побережьях морей, на крупных реках. Крупнейшим центром судостроения является Санкт-Петербург, на предприятиях которого строят как гражданские суда, включая ледоколы с атомными двигателями, так и военные. Крупными центрами речного судостроения выступают Нижний Новгород, Рыбинск, Тюмень, Пермь, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре. Морское судостроение, кроме Санкт-Петербурга, развито в Мурманске,
Архангельске. Аналогично авиастроительной создана судостроительная корпорация (2007 г.)

При размещении предприятий сельскохозяйственного машиностроения учитывается специализация сельского хозяйства, удаленность от металлургических баз.

Тракторостроение тяготеет к основным сельскохозяйственным районам и металлургическим центрам. Первые тракторные заводы были построены в Челябинске и Волгограде, а затем в Липецке, Владимире, Рубцовске (Алтайский край). Производство мощных тракторов на колесном ходу было организовано в Санкт-Петербурге. Тракторные заводы имеются в Петрозаводске (для лесной промышленности) и в Чебоксарах.

Наиболее крупным центром по производству зерноуборочных комбайнов является Ростов-на-Дону. Зерноуборочные комбайны производят также в Красноярске, Таганроге, Туле, Орле, картофелеуборочные – в Рязани, льноуборочные – в Бежецке (Тверская область). Другая сельскохозяйственная техника производится в различных центрах (Ростов-на-Дону, Воронеж, Курган, Омск и др.) с учетом природных условий и специализации сельского хозяйства.

В 2005 г. выпущено 9,6 тыс. тракторов и 7,5 тыс. комбайнов.

С развитием частной собственности, фермерского хозяйства перед машиностроением стоит задача производства новых видов техники для сравнительно небольших хозяйств.

Производство станков, кузнечно-прессового оборудования и инструментов является одной из важных подотраслей машиностроения. Станкостроение размещено по территории страны относительно равномерно. Практически в каждом регионе осуществляется выпуск тех или иных видов изделий данной подотрасли. Вместе с тем большим развитием станкостроения выделяются Центральный, Поволжский, Уральский, Центрально-Черноземный районы. Крупными центрами станкостроения являются Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Воронеж, Ульяновск, Самара и др.

Приборостроение, производство средств связи, электроника в основном ориентируются на районы высокой технологической культуры.

В современном мире практически в любой области жизни необходимы быстрота, точность, надежность. Состояние этих качеств определяет экономическое развитие страны, которое невозможно без быстрого и надежного обмена информацией. Этому помогают электронные системы.

 В России в начале 60-х гг. была создана сеть НИИ и экспериментальных заводов электроники. В настоящее время, несмотря на сложности, работают признанные научные центры и порядка тысячи предприятий. Номенклатура изделий электронной промышленности чрезвычайно обширна.

Ведущее место в разработке и производстве продукции электроники принадлежит Центральному району. Развита эта отрасль в Северо-Западном, Волго-Вятском, Поволжском, Уральском районах.

К числу важнейших отраслей относится производство товаров народного потребления длительного пользования (телевизоры, холодильники, стиральные машины, магнитофоны, видеомагнитофоны, швейные бытовые машины, радиоприемные устройства, часы, мотоциклы, пылесосы, кухонная техника и т.д.). Номенклатура изделий товаров длительного пользования, связанная с машиностроительным комплексом, чрезвычайно обширна. В размещении их производства наблюдается особенность. Эта особенность состоит в том, что многие изделия производятся в отраслях тяжелой индустрии и на предприятиях ВПК. Производство товаров длительного пользования отличается также высокой территориальной концентрацией.

Выпуск бытовых отечественных холодильников резко снизился. Основными центрами их производства являются Липецк («Стинол»), Орск, Красноярск («Бирюса»), Рязань («Ока»), Смоленск, Саратов. Снизилось производство телевизоров, стиральных машин, радиотоваров, видеотехники и т.д. Так, в 2005 г. было произведено 10 тыс. мотоциклов, 509 тыс. велосипедов (кроме детских), около 30 тыс. швейных машин, 1 млн. 600 тыс. стиральных машин, 6 млн. 822 тыс. телевизоров, 2 млн. 770 тыс. холодильников и морозильников, 77 тыс. фотоаппаратов, более                                                                                                                                                                             6 млн. штук часов и т.д.

В подъеме машиностроения, да и всей экономики, большую роль играет дальнейшее развитие наукоемких отраслей, создание и функционирование финансово-промышленных групп (ФПГ). Прирост продукции наукоемких отраслей за последние годы составлял 20-30% в год, но для нашей экономики этого недостаточно.

Финансово-промышленная группа – это зарегистрированная на федеральном уровне группа юридически независимых предприятий, финансовых и инвестиционных институтов. Головными организациями в ФПГ могут быть как производственные структуры, так и банки, финансовые компании. В России действуют несколько десятков крупных ФПК, среди них такие, как «Альфа-Групп», «Интеррос», «Газпроминвестхолдинг», «НИКойл», «Автоваз», «Объединенные машиностроительные заводы» и др.

Рынок машиностроительной продукции (рынок машин и оборудования) отличается рядом особенностей. Его специфика связана с множественностью видов продукции машиностроения, довольно высокой взаимозаменяемостью, многообразием исполнения, различием качественных характеристик. В современных условиях под воздействием научно-технического прогресса данный рынок характеризуется повышенным динамизмом – ассортимент обновляется сравнительно за короткий срок, примерно через пять лет. На рынке наблюдается в отличие от других более острая конкуренция.

Рынок машиностроительной продукции представлен большим числом крупных фирм, являющихся производителями и поставщиками различных изделий. Об этом свидетельствует тот факт, что из 250 хозяйствующих субъектов в отраслях промышленности России, имеющих на рынке долю более 35% соответствующего товара (то есть занимающих доминирующее положение), на долю машиностроительных компаний приходится почти 50%. Крупнейшие компании на рынке – фактически крупные производители, ФПГ. Меняется ситуация в машиностроительном комплексе в лучшую сторону. Об этом свидетельствует и увеличение доли продукции этой отрасли в экспорте. Так, за последние три года экспорт машиностроительной продукции, транспортных средств увеличился на 70%.

Вместе с тем на внутреннем рынке, особенно на рынке потребительских товаров, все еще значительный удельный
вес занимают импортные товары. Об этом красноречиво свидетельствуют следующие данные. За последние 10 лет на внутреннем рынке было продано 41,2 млн. телевизоров, 46 млн. холодильников, 30 млн. стиральных машин, 11,5 млн. легковых автомобилей. Нетрудно сопоставить производство российскими предприятиями соответствующих товаров и объемы их реализации на рынке.

Развитие машиностроения и рынка отечественной продукции связано с процессом разукрупнения производства, с его диверсификацией. Появление и развитие малых машиностроительных предприятий создает предпосылки для насыщения рынка конкурентоспособными товарами отечественного производства. Преимущество малых предприятий состоит в их гибкости, способности к быстрому производству продукции в соответствии со спросом, способности быстрого внедрения новейших технологий и техники.

Для выхода машиностроения из кризиса, а он наиболее сильно из отраслей тяжелой промышленности затронул машиностроительный комплекс, необходима его реструктуризация, ускоренное развитие таких отраслей, как станкостроение, приборостроение, электронная промышленность, производство вычислительной техники, более широкое использование научно-технического потенциала военно-промышленного комплекса.

 

 

Химико-лесной комплекс

Химико-лесной комплекс объединяет технологически взаимосвязанные предприятия химической и лесной промышленности. Целостность комплекса обусловлена не только технологическими процессами, но и выпуском конструкционных материалов, используемых в различных отраслях хозяйства.

Химико-лесной комплекс концентрирует 10% основных фондов промышленности, более 7% численности промышленно-производственного персонала. Он производит до 5% промышленной продукции страны.

 

 

Химическая промышленность

Химическая промышленность играет огромную роль в развитии народного хозяйства, в расширении ассортимента рыночных товаров. Значение химической промышленности определяется тем, что она позволяет превращать в ценные продукты значительный круг сырья (собственно химическое минеральное сырье, топливное сырье, древесину, воду, воздух и др.), использовать новые виды сырья, заменять дорогое и дефицитное на более дешевое, комплексно использовать его, утилизировать производственные и бытовые отходы, производить один и тот же продукт из различных видов сырья.

Химическая промышленность позволяет расширять сырьевую базу промышленности, строительства с заранее заданными свойствами, интенсифицировать сельское хозяйство, более полно удовлетворять спрос населения в предметах потребления. Являясь одним из основных загрязнителей природной среды, химическая промышленность в то же время создает технологии, способные обезвреживать или использовать производственные и бытовые отходы.

Химическая промышленность на основе комплексного использования сырья, утилизации отходов широко комбинируется со многими отраслями промышленности (черной и цветной металлургией, нефтяной, газовой, угольной, лесной промышленностью), образуя сложную систему связей с ними.

Она потребляет значительное количество сырья, топлива и энергии, воды на единицу готовой продукции. Хотя она более свободна в размещении, чем другие отрасли, все-таки находится под влиянием указанных факторов. Однако влияние этих факторов на размещение отдельных отраслей химической промышленности различно.

Химическая промышленность подразделяется на добычу горно-химического сырья, основную химию, органического синтеза. Иногда выделяется в отдельную отрасль тонкая химия (парфюмерно-косметическая).

Добыча горно-химического сырья представлена добычей апатитов, фосфоритов, поваренной и калийной соли, серы и других ископаемых. География запасов горно-химического сырья России была рассмотрена ранее.

Основная химия включает в себя производство минеральных удобрений, кислот, соды, хлора и др.

Наиболее простое размещение производств калийных удобрений связано с тем, что это производство не требует больших затрат тепла и электроэнергии. Крупными центрами по выпуску калийных удобрений являются Соликамск и Березники (Пермский край).

Большая часть фосфорных удобрений производится из апатитового концентрата Хибинского месторождения. В связи с тем, что содержание фосфора в апатитовом концентрате выше, чем в удобрениях, размещение предприятий по производству фосфорных удобрений тяготеет к местам потребления, то есть к основным сельскохозяйственным районам. Крупными центрами производства фосфорных удобрений являются Воскресенск, Кингисепп, Уварово, Тольятти, Балаково, Пермь и др.

Исходным сырьем при производстве азотных удобрений служит природный и коксовый газ. В связи с этим первоначальное размещение азотных удобрений было связано с размещением металлургии. Получение аммиака на основе природного газа расширило географию производства азотных удобрений.                  Азотно-туковые предприятия привязаны к трассам газопроводов, к районам потребления. Крупными центрами производства азотных удобрений являются Новомосковск, Щекено, Невинномысск, Череповец, Кемерово, Липецк, Тольятти, Ангарск, Магнитогорск, Новгород, Салават.

Один из универсальных химических продуктов – серная кислота – находит широкое применение в производстве минеральных удобрений, металлургической, нефтеперерабатывающей, текстильной и других отраслях промышленности.

Сырьевая база серно-кислотного производства включает самородную серу, серный колчедан, гипс, сернистые газы, являющиеся отходами черной и цветной металлургии, нефтепереработки.

Производство серной кислоты размещается в районах потребления в связи с ее малотранспортабельностью. Так как значительная часть серной кислоты потребляется азотно-туковыми предприятиями, центры производства серной кислоты и азотных удобрений совпадают друг с другом. Основные районы цветной металлургии выступают также и районами производства серной кислоты. Важнейшие предприятия по производству серной кислоты размещены в Центральном, Уральском, Поволжском, Восточно-Сибирском, Северо-Кавказском районах. Основные центры производства кислоты – Новомосковск, Воскресенск, Дзержинск, Пермь, Нижний Тагил и др.

Сода (кальцинированная и каустическая) широко применяется во многих отраслях промышленности: в цветной металлургии, стекольной, химической, целлюлозно-бумажной, текстильной. Основным сырьем для получения соды служит поваренная соль. Основные запасы поваренной соли, как было отмечено раннее, сосредоточены на Урале, в Поволжье, Восточной Сибири. При производстве соды помимо большого количества сырья требуется значительное количество известняка, топлива и электроэнергии. Вследствие этого содовая промышленность территориально тяготеет к источникам сырья, топлива и более дешевой электроэнергии. Крупными центрами содовой промышленности являются Березники, Стерлитамак, Усолье, Чебоксары, Волгоград и др.

Химия органического синтеза включает в свой состав производство синтетического каучука, пластмасс, химических волокон, синтетических смол, синтетических красителей.

Синтетические материалы создают новую сырьевую базу. Многие из них по своим свойствам выше натурального сырья. Применение синтетических материалов экономит сельскохозяйственное сырье. Первоначально в основе синтеза лежало использование отходов переработки древесного и сельскохозяйственного сырья, а также угля. Поэтому территориально производство синтетических материалов было связано с угольными бассейнами и районами потребления готовой продукции (Центральный, Северо-Западный), которые ориентировались как на местное, так и на привозное сырье. Затем в качестве сырья стали использовать газы нефтеперерабатывающих заводов, природный и нефтяной газ. С расширением сырьевой базы менялось и размещение промышленности органического синтеза.

Производство синтетического каучука впервые в мире появилось в России в 30-х гг. В качестве сырья использовался спирт, получаемый из сельскохозяйственных продуктов (зерно, картофель). Первые заводы синтетического каучука (СК) были размещены в Ярославле, Воронеже, Ефремове (Тульская область) и Казани.

Использование углеводородного сырья (газы) для получения синтетического, а также гидролизного спирта резко расширило географию промышленности СК и резинотехнических изделий. В настоящее время крупными районами промышленности СК являются Поволжский, Центрально-Черноземный, Центральный, Западно-Сибирский, Уральский. Ведущими центрами по производству СК, кроме указанных выше, являются Омск, Волжский, Пермь, Тольятти, Красноярск, Томск, Тобольск, Новокуйбышевск, Уфа, Орск, Казань.

       Предприятия шинной промышленности тяготеют к основным районам производства СК и размещаются в основном в тех же центрах, что и предприятия СК, а также в Нижнекамске, Москве, Кирове и др.

       Производство пластмасс и синтетических смол, возникнув первоначально в Центральном районе, в настоящее время распространено во многих районах в связи с расширением сырьевой базы и потреблением этих материалов. Особенно выделяются такие районы, как Центральный (Москва, Владимир, Орехово-Зуево), Поволжский (Казань, Новокуйбышевск, Волгоград), Уральский (Нижний Тагил, Уфа, Екатеринбург, Салават), Западно-Сибирский (Кемерово, Новосибирск, Томск, Тюмень, Тобольск), Северо-Западный (Санкт-Петербург), Волго-Вятский (Дзержинск).

       Важной отраслью химии органического синтеза является промышленность химических волокон. Химические
волокна различают искусственные (из природных полимеров, в основном из целлюлозы) и синтетические. Сырьем для них являются синтетические смолы, получаемые из нефтегазового и угольного сырья.

       Промышленность химических волокон характеризуется высокой водо- и энергоемкостью. Большое значение при размещении имеет потребительский фактор. В связи с этим предприятия этой отрасли размещаются как в районах нефтехимии, обеспеченных ресурсами пресной воды, так и в районах текстильной промышленности. Основными центрами промышленности химических волокон являются Тверь, Рязань, Клин, Санкт-Петербург, Шуя, Балаково, Саратов, Волжский, Энгельс, Курск, Красноярск, Барнаул и др.

       В составе промышленности химических волокон преобладают предприятия, выпускающие не только волокна, но и нити (текстильная продукция). Ассортимент выпускаемой продукции очень широк.

       Развитие химического комплекса, его подъем возможен при возрождении легкой промышленности, что увеличит потребность внутреннего рынка.

 

 

Лесная промышленность

 

       Комплекс отраслей, связанных с переработкой древесины, включает в себя лесозаготовительную, деревообрабатывающую и целлюлозно-бумажную отрасли, которые отличаются по технологии производства и назначению выпускаемой продукции, но используют одно и то же сырье. Названия крупных отраслей комплекса отражают стадии производства: заготовку древесины, ее механическую обработку и химическую переработку.

       Россия обладает крупными лесными ресурсами. Лесопокрытость составляет около 45% площади. На долю России приходится более 20% мировых запасов древесины. Лесной фонд характеризуется господством ценных хвойных пород, составляющих 8/10 запасов, преобладанием эксплуатационных лесов (возможна сплошная рубка леса, спелая и перестойная древесина) и неравномерным размещением запасов древесины по
территории.

       Эксплуатационные леса расположены большей частью
на территории Сибири, Дальнего Востока, Урала, Европейского Севера.

       Лесозаготовительная промышленность в основном дублирует размещение эксплуатационных лесов. Масштабами лесозаготовок выделяются Иркутская область, Красноярский край, Архангельская область, Республика Коми и некоторые другие субъекты Российской Федерации.

       Деревообрабатывающая промышленность включает лесопиление, производство сборных деревянных домов, фанеры древесно-волокнистых и древесно-стружечных плит (ДВП и ДСП), спичек, строительных деталей и т.д. Промышленность по механической обработке древесины исторически оказалась сосредоточенной в европейской части России, где расположены малолесные районы. Тем не менее они производят около половины пиломатериалов, большую часть мебели, с использованием в основном привозного сырья.

       Деревообрабатывающие предприятия размещаются в местах пересечения или подхода железных дорог к лесосплавленым путям (рекам), по которым водным транспортом доставляется древесина. Крупными центрами, возникшими на пересечении и стыке водных и железнодорожных магистралей, являются Котлас, Красноярск, Новосибирск, Самара, Саратов, Волгоград, Онега, Барнаул, Иркутск и др. Центры деревообработки расположены также в низовьях и устьях крупных сплавных рек, имеющих выход в море, или на лесовозных по характеру грузооборота железных дорогах. К ним относятся Архангельск, Мезень, Мурманск, Санкт-Петербург, Вологда, Беломорск и др.

       В Сибири и на Дальнем Востоке, в других районах возникли крупные лесопромышленные комплексы, сочетающие лесозаготовки, механическую и химическую переработку древесины в целях более полного, комплексного использования сырья. Такие лесопромышленные комплексы размещены в Асино (Томская область), Братске, Усть-Илимске (Иркутская область), Лесосибирске, Енисейске (Красноярский край) и др.

       Целлюлозно-бумажная промышленность отличается высокой материалоемкостью и водоемкостью. На 1 т целлюлозы (клетчатки) расходуется около 5 м³ древесины и 350 м³ воды. Вследствие этого отрасль тяготеет к сырьевым районам с достаточным водоснабжением. Производство целлюлозы размещается также в районах деревообработки. При нем используются отходы механической обработки древесины.

       Основные центры целлюлозно-бумажной промышленности расположены на севере европейской части. Особенно выделяется Архангельская область, где расположены три целлюлозно-бумажных комбината (два в Архангельске и один в Котласе), Иркутская область (Братск, Усть-Илимск, Байкальск), Республика Карелия.

       Производством бумаги выделяются Республика Карелия, Нижегородская, Сахалинская области, Пермский край. Основные центры по производству бумаги – Сегежа, Кондопога, Питкяранта, Сыктывкар, Краснокамск, Балахна, Братск, Усть-Илимск, Селенгинск, Байкальск, Южно-Сахалинск и др.

       Лесохимическая промышленность производит широкий ассортимент: спирт, глицерин, скипидар, канифоль, деготь, искусственные волокна, эфиры, лаки, целлюлозу и т.д. Отрасль работает в основном на отходах лесопиления и деревообработки и размещается в основных районах и центрах лесозаготовок и деревообработки.

 

 

Агропромышленный комплекс

Агропромышленный комплекс (АПК) представляет собой совокупность отраслей хозяйства, обеспечивающих производство сельскохозяйственной продукции, ее переработку и доведение до потребителя. В составе АПК выделяется три звена. Первое звено представлено отраслями промышленности, обеспечивающими основными средствами производства сельское хозяйство и перерабатывающие предприятия (сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для пищевой промышленности, производство удобрений, химических средств защиты растений и животных, микробиологическая и комбикормовая промышленность и т.д.).

Второе звено АПК – собственно сельское и лесное хозяйство.

В третье звено входят отрасли, осуществляющие транспортировку, заготовку, хранение, переработку сельскохозяйственной продукции, ее реализацию вплоть до торговли и общественного питания.

В более узком смысле под АПК часто понимается сельское хозяйство и пищевая промышленность (продовольственный комплекс).

В настоящее время определяющее значение для развития центрального звена АПК – сельского хозяйства – имеет первое и третье звено.

АПК в экономическом и социальном развитии страны играет огромную роль. В нем сосредоточена значительная часть производственных фондов, численности работающего населения, конечные продукты АПК составляют почти 75% розничного товарооборота. С развитием АПК связано повышение уровня жизни населения, в нем производится подавляющая часть товаров, обеспечивающих жизнедеятельность человека.

Решить проблему обеспечения населения продовольствием, а промышленности сырьем независимо от импорта можно при условии сбалансированного развития всех звеньев АПК. Слабое развитие перерабатывающих отраслей, их техническая и технологическая отсталость, недостаточно развитая производственная инфраструктура комплекса приводят к большим потерям продукции. В развитых странах самым мощным звеном АПК выступает третье звено, то есть перерабатывающие и сбытовые отрасли.

 

 

Сельское хозяйство

Как было отмечено выше, центральным звеном АПК является сельское хозяйство. Оно выступает основным источником продуктов питания и сырья для обрабатывающей промышленности. Однако уровень развития сельского хозяйства, особенно на современном этапе, зависит от развития других звеньев АПК, так как они должны поставлять современные средства производства, снижать до минимума потери сельскохозяйственной продукции при транспортировке, переработке и хранении. Известно, например, что только потери зерна составляли столько же, сколько его закупалось за рубежом. Потери сельскохозяйственной продукции (зерна, овощей, фруктов и др.) допускаются из-за слабой материальной базы заготовительных организаций, недостаточной емкости хранилищ, устаревшего оборудования и отсталых технологий перерабатывающих предприятий и других факторов.

На долю сельского хозяйства приходится 4% всех основных фондов страны, в нем занято около 7 млн. человек, или 11% всех занятых в экономике, в нем производится 7% ВВП страны и более 48% продукции АПК.

С началом социально-экономических преобразований началось осуществление аграрной реформы. Аграрная реформа предусматривает технико-технологическое переоснащение АПК, развитие кооперации и интеграции, формирование рыночной инфраструктуры. Большая часть из задуманного не была реализована. В годы реформирования государственная политика в отношении аграрного сектора экономики фактически отсутствовала. Только с начала реализации приоритетного национального проекта «Развитие АПК» и проведения
Всероссийской сельскохозяйственной переписи (2006 г.),
которая не проводилась в стране 86 лет, вырабатывается
долгосрочная государственная политика в отношении села,
направленная на устойчивое развитие аграрного сектора
и вообще сельских территорий.

Даже предварительные итоги переписи говорят о многочисленных проблемах сельской России, решение которых дальше откладывать нельзя. Для реализации национального проекта государство выделяет значительные средства, чего в предыдущие годы не было.

Сельское хозяйство страны было отброшено назад, о чем свидетельствуют такие данные. С 1991 по 1998 г. пахотные земли уменьшились на 6,5 млн. га, многие земли оказались заброшенными. Сократились посевные площади под зерновыми, техническими и другими культурами. Снизилась урожайность культур, сократилось поголовье скота, обветшали основные фонды. Так, в 1998 г. рентабельные хозяйства в стране составляли только 12% от их общего количества. Степень износа основных фондов превысила 50%, а степень износа активной их части (машин, оборудования) достигла 70%. Коэффициент обновления фондов по сравнению с 1991 г. уменьшился в 12 раз.

Начиная с 1992 г. объемы инвестиций в основной капитал ежегодно уменьшались в пределах 16-65%. Из-за недостатка финансовых средств аграрный сектор был не в состоянии закупать необходимую технику, удобрения, горюче-смазочные                                                                              материалы.

С 1991 г. низкая покупательная способность сельского хозяйства привела к сокращению машиностроительными предприятиями производства сельскохозяйственной техники. Так, в 2005 г. по сравнению с 1990 г. производство зерноуборочных комбайнов сократилось с 65,6 тыс. штук до 7,5 тыс. штук, или в 8 раз; тракторов –  с 231,6 тыс. до 10 тыс., или в 23 раза.

Следствием кризисного состояния сельского хозяйства явилось то, что страна далеко не полностью удовлетворяла свои потребности за счет собственного производства в основных продовольственных продуктах. Структура потребления продовольствия далека от совершенства и по сравнению с 80-ми гг. ухудшилась. Так, в расчете на душу населения в России потребляется: мяса 46 кг, молока и молочной продукции – 229 кг, яиц – 200 шт., сахара – 35 кг, животного масла – 3,5 кг, рыбы – 9,3 кг, овощей – 85 кг, фруктов – 27 кг, картофеля – 130 кг, хлебных продуктов – 121 кг. В структуре питания населения преобладают продукты с повышенным содержанием углеводов (картофель, хлебобулочные и макаронные изделия, сахар, крупы). По потреблению продуктов, богатых жирами, белками, витаминами, мы отстаем от развитых стран в 1,5-2 раза , а в отдельных случаях в 4-5 раз.

Основными причинами такого положения в сельском хозяйстве и в целом в АПК были: общеэкономическая ситуация в стране, самоустранение государства от выполнения многих необходимых функций регулирования в переходный период, особенно на начальном этапе реформирования, стихийное формирование рынка, диспаритет цен на промышленную и сельскохозяйственную продукцию, ошибки в процессе приватизации, приведшие к локальному монополизму перерабатывающих предприятий и обслуживания, недостаточно развитая инфраструктура рынка, разрушение сельскохозяйственных связей и т.д. Из всех причин, основными факторами, ограничивающими развитие сельскохозяйственного производства, по мнению
участников выборочного обследования сельскохозяйственных предприятий, был диспаритет цен на материально-технические
ресурсы (продукция промышленности) и продукцию
сельского хозяйства, а также отсутствие финансовых ресурсов и слабая адресная государственная поддержка сельского товаропроизводителя.

Решение проблем аграрного сектора возможно при условии крупномасштабной поддержки со стороны государства, при  создании условий для инвестирования, обеспечения материально-техническими ресурсами, создания необходимой нормативно-правовой базы, наведения элементарного порядка.

В последние годы ситуация стала меняться к лучшему. Со стороны государства были приняты важные решения. Вступили в силу Земельный кодекс и Федеральный закон об обороте земель сельскохозяйственного назначения. Это основные нормативно-правовые акты, способствующие развитию цивилизованного рынка земли.

С целью укрепления финансового положения аграрного сектора Указом президента страны (2003 г.) списана задолженность с хозяйств в 170 млрд. руб. (вся задолженность по состоянию на 2003 г. составила 350 млрд. руб.).

Государство осуществляет в последние три года зерновые интервенции, приобретая зерно у производителей по твердым ценам. Этим наносится удар по многочисленным посредникам, сбивающим цены производителей продукции.

Благодаря этим и другим мерам объем производства продукции в сельском хозяйстве за 1999-2005 гг. увеличился
в 2,5 раза.

В настоящее время в аграрном секторе насчитывается более 293 тысяч хозяйствующих субъектов, что составляет 6% от их общего количества, различных организационно-правовых форм – от акционерных обществ до индивидуальных
предпринимателей.

Предварительные данные Всероссийской сельскохозяйственной переписи показали наличие различных категорий сельскохозяйственного производства и размеры их земельных угодий. Из более 300 млн. га обследованных сельскохозяйственных земель 289,9 млн. га находятся в крупных, средних и малых сельскохозяйственных предприятиях, у 250 тысяч фермерских (крестьянских) хозяйств – около 25 млн. га (7,3%), у индивидуальных предпринимателей – 2,9 млн. га (0,8%), 17,8 млн. личных подсобных хозяйств владеют 8,5 млн. (2,5%) гектаров. Землепользователями являются также подсобные хозяйства несельскохозяйственных организаций, некоммерческие объединения (дачные, садоводческие и др.). Как видно, большая часть сельскохозяйственных земель находится в частной собственности.

Об изменениях в сельском хозяйстве можно судить и по доле предприятий различных организационно-правовых форм в произведенной продукции. Так, доля сельскохозяйственных предприятий (акционерные общества, товарищества, колхозы, совхозы и др.) в производстве продукции составляет 41%, доля хозяйств населения (мелкотоварный сектор) – 53%, крестьянских (фермерских) хозяйств – 6%. В третьей части регионов страны в хозяйствах населения производится более 60% продукции. Следует заметить, что производство продукции в фермерских хозяйствах в 28 раз меньше, чем в хозяйствах населения.

Сельское хозяйство, в отличие от промышленности, рассредоточено по территории и ведется на обширных пространствах с различными природными и экономическими условиями. При этом многие производственные процессы носят сезонный характер. Вследствие этого размещение сельского хозяйства, его территориальная организация существенно отличается от промышленности.

На размещение сельского хозяйства, его территориальную организацию большое влияние оказывают природные условия. Природные условия, будучи дифференцированы по поверхности суши, создают неодинаковые предпосылки для различных видов использования земли. Они влияют практически на все технико-экономические показатели сельского хозяйства (урожайность, себестоимость продукции, производительность труда и т.д.). Таким образом, природные условия выступают важным фактором территориальной дифференциации сельского хозяйства, систем земледелия и животноводства, комплекса агротехнических и мелиоративных мероприятий, систем машин и оборудования, важным фактором региональных различий сельского хозяйства, его территориальной организации.

Важным фактором территориальной дифференциации сельского хозяйства является специализация, которая способствует эффективному его развитию. Разнообразие форм собственности, формы экономических отношений, наличие различных по величине и организационно-правовым формам сельскохозяйственных предприятий создают условия для более широкой специализации в сельском хозяйстве определенных территорий. Возможна гораздо более значительная интеграция непосредственно в сельскую местность как производств, входящих в АПК, так и непосредственно с ним не связанных, что происходит уже в реальности. Достаточно сказать, что на многих промышленных предприятиях страны, ранее не имевших отношения к сельскому хозяйству, созданы на новой технической и технологической основе сельскохозяйственные цехи, мини-заводы по переработке сельскохозяйственной продукции.

Новым фактором территориальной дифференциации сельского хозяйства в стране является формируемый рыночный механизм. В сочетании с территориальным самоуправлением и самостоятельностью хозяйствования он инициирует новые экономические отношения, построенные на влиянии таких рыночных элементов, как спрос, цена, кредит, нормирование и т.д. Эти новые механизмы позволяют гораздо динамичнее, гибче менять специализацию сельскохозяйственных районов, типов ведения производства. Изменение специализации первоначально происходит на локальном уровне, а в итоге приведет к трансформации сложившейся региональной структуры сельского хозяйства, приспособлению ее к запросам рынка.

Важным фактором, влияющим на территориальную дифференциацию сельского хозяйства, является совокупность социально-экономических условий предприятий.

К социально-экономическим факторам территориальной дифференциации сельского хозяйства относятся исторически обусловленные региональные различия в уровнях развития производительных сил, хозяйственная освоенность территории, транспортно-географическое положение сельскохозяйственных предприятий, пространственная локализация экономически активного населения и др.

Сельское хозяйство подразделяется на две крупные отрасли: растениеводство и животноводство, которые, в свою очередь, состоят из производства сельскохозяйственных культур и видов животноводства.

 

 

Растениеводство

Размещение культурных растений по территории страны обусловлено природными и социально-экономическими факторами. Культурные растения предъявляют определенные требования к условиям теплового и светового режима, увлажнению, почвам. Взаимоотношения природной среды и агроэкологических свойств растений исторически меняются в результате регулирования различных компонентов природной среды и вследствие преобразования видов и сортов самих культурных растений.

Важнейшее значение в растениеводстве принадлежит зерновому хозяйству. Зерно имеет важное продовольственное значение и является ценным кормом для животных. Возделывание зерновых культур характеризуется наиболее высоким уровнем механизации в современном земледелии. Производство зерна остается ключевой проблемой развития сельского хозяйства.

В 2005 г. посевная площадь под зерновыми и зернобобовыми культурами составляла 44 млн. га, по сравнению                                                                                                с 1985 г. она уменьшилась почти на 26 млн. га, или на 36%. Посевные площади под зерновыми культурами размещены на большой территории с различными климатическими, почвенными, гидрологическими условиями. Основные зерновые массивы расположены на Северном Кавказе, в Центрально-Черноземном районе, в Поволжье, Сибири, Южном Урале, на юге Нечерноземной зоны.

Производство зерна в Российской Федерации подвержено значительным колебаниям.

Так, в 1913 г. Россия собрала 47,6 млн. т зерна, в                                                                                1950 г. – 44,2 млн. т, в 1965 г. – 66,3 млн. т, в 1980 г. – 106 млн. т, в  1990 г. – 104,3 млн. т, в 1995 г. – 61 млн. т, в 2000 г. – 56 млн. т, в 2002 г. – 86 млн. т, в 2005 г. – 63 млн. т.

Важнейшей продовольственной культурой является пшеница. Она более требовательна к тепловым ресурсам и плодородию почв, плохо переносит кислую реакцию.

Яровая пшеница более требовательна к теплу, но всходы ее хорошо переносят заморозки. Период созревания длится                                   90-120 дней. Урожайность яровой пшеницы ниже, чем озимой.                                                          В более засушливых районах с континентальным типом климата выращиваются твердые сорта яровой пшеницы, дающие
высокоценное зерно с большим содержанием белка и клейковины. Оно идет на производство высококачественных макаронных изделий.

Основные районы возделывания яровой пшеницы сосредоточены в Поволжье (Заволжские степи), на юге Урала, на юге Западной и Восточной Сибири.

В европейской части Российской Федерации преобладают посевы озимой пшеницы. Продвижению озимой пшеницы на восток препятствует незначительный снежный покров и низкие температуры, а на север – большая продолжительность снежного покрова и весенние заморозки. Урожайность озимой пшеницы выше, чем яровой. Основные массивы озимой пшеницы сосредоточены в Центральном Черноземье, на Северном Кавказе, юге Центрального, Волго-Вятского районов, Правобережье Волги.

Рожь – культура, имеющая важное продовольственное значение. Рожь сравнительно менее требовательна к почвенно-климатическим условиям. Она может расти на многих видах почв, менее требовательна к влаге. Посевные площади под рожью постоянно сокращались. Основные районы возделывания ржи – Нечерноземная и Черноземная зона европейской части, Уральский и Западно-Сибирский районы.

 Ячмень имеет короткий период развития (8–95 дней), переносит заморозки, засухоустойчив, малотребователен к теплу. Эти особенности позволяют возделывать эту культуру на значительных территориях в различных природных зонах. Доля ячменя в посевных площадях доходит до 6%. Основные посевы ячменя сосредоточены на Северном Кавказе, в Центрально-Черноземном, Поволжском, Волго-Вятском, Уральском районах, в Сибири.

Кукуруза – высокоурожайная зерновая культура, имеет ценное кормовое и продовольственное значение. Кукуруза – теплолюбивое растение. В южных районах кукуруза выращивается на зерно, а севернее – на зеленый корм и силос. В южных районах при поливе урожайность кукурузы достигает 50-60 ц/га зерна. Из зерна вырабатывается мука, крупа, крахмал, масло, патока, спирт и другие продукты. Основные районы                                                                                         возделывания – Северный Кавказ, Центрально-Черноземный, Поволжский, юг Урала и Западной Сибири.

Зернобобовые (горох, фасоль, чечевица, соя и др.) характеризуются высоким содержанием белка, что обусловливает их высокую питательную ценность.

Важной зерновой культурой является просо. Просо – теплолюбивая культура, требовательна к почвам, засухоустойчива. Основные посевы сосредоточены в Поволжье, Центрально-Черноземном, Северо-Кавказском районах, на юге Урала и Сибири.

Гречиха в отличие от проса плохо переносит засуху, требовательна к условиям увлажнения и плодородию почв. Отличается коротким вегетационным периодом. Распространена в Центральном, Центрально-Черноземном районах. Возделывается также в Поволжье, в Сибири и на Дальнем Востоке. Гречиха менее урожайна, чем просо (8-12 ц/га).

Рис – водолюбивая культура, требует для роста большого количества тепла. В условиях России возделывание возможно только на поливных землях. Основные ареалы возделывания – Краснодарский край, Ростовская и Астраханская области, Приморский край.

Технические культуры играют важную роль в народном хозяйстве. Они дают сырье для легкой и пищевой промышленности и корм для скота. В состав технических культур входят волокнистые, масличные, сахароносы и др. В условиях Российской Федерации основной волокнистой культурой выступает лен-долгунец.

Лен-долгунец – влаголюбивая культура, сравнительно не требовательна к теплу. Хорошо растет в условиях прохладного и дождливого лета. В связи с тем, что главные районы производства важнейшей технической культуры – хлопчатника – остались за пределами Российской Федерации, роль льна-долгунца резко возрастает. Основные районы производства                                                                                                льна-долгунца – Центральный, Северо-Западный, Северный, Уральский, Волго-Вятский, а также Томская, Омская и Новосибирская области. Лен – прядильная культура, обеспечивает текстильную промышленность сырьем, отходы используются на корм скоту.

Масличные культуры представлены подсолнечником, соей, льном-кудряшом, горчицей, клещевиной, рыжиком. Наибольшее значение имеет подсолнечник.  Он требователен к теплу, почвам. Основные посевы подсолнечника сосредоточены на Северном Кавказе, в Поволжье, Центральном Черноземье, на Урале (Оренбургская область), Алтае. Остальные
масличные культуры имеют значительно скромные ареалы распространения.

Важнейшей сахароносной культурой является сахарная свекла. Сахарная свекла очень требовательна к почвам, условиям увлажнения. Период вегетации длится 150-170 дней. На размещение этой культуры влияют помимо природных факторов и экономико-географические: обеспеченность территории возделывания трудовыми ресурсами, транспортно-географическое положение. Основные посевы сахарной свеклы сосредоточены в Центрально-Черноземном районе (около 50% валового сбора), на Северном Кавказе. Выращивают сахарную свеклу в Поволжье (Татарстан), на Урале (Башкортостан), Алтае и в других регионах.

Картофель и овощи являются ценными продуктами питания. В пищевой промышленности картофель используется в крахмалопаточном и спиртовом производствах, овощи перерабатываются в полуфабрикаты и консервы.

Картофель отличается сравнительно малой требовательностью к теплу, но требователен к влаге, особенно в период клубнеобразования. Наиболее благоприятные почвы для возделывания – песчаные, суглинистые и черноземы. Картофель имеет широкий ареал распространения, но наибольшие посевные площади сосредоточены в Центральном, Центрально-Черноземном, Северо-Западном, Уральском, Волго-Вятском, Западно-Сибирском районах, в Поволжье.

Производство картофеля увеличивается. Подавляющая часть (92%) сбора приходится на индивидуальные хозяйства
населения.

Овощные культуры (капуста, огурцы, столовая свекла, морковь, томаты и др.) развиты в стране повсеместно. Некоторые овощи более требовательны к теплу, другие – к условиям увлажнения. Основные районы возделывания овощей – Северный Кавказ, Нижняя Волга (Астраханская, Волгоградская, Саратовская области), Центрально-Черноземный, Центральный районы, а также вблизи крупных городов.

Виноград – теплолюбивая культура, малотребовательна к почвам. Виноградная лоза способна извлекать воду с большой глубины. Для виноградников обычно используют земли, малопригодные для возделывания полевых и плодовых культур (склоны гор, холмов). Основные плантации виноградников размещены на Северном Кавказе, Нижнем Дону, Нижней Волге.

 

Животноводство

 

Животноводство является второй отраслью сельского хозяйства. Его роль определяется тем, что оно дает ценные продукты питания населению и разнообразное сырье для пищевой и легкой промышленности.

Важнейшим условием развития животноводства является прочная кормовая база. В последние годы эту отрасль, как и другие, не минул кризис. Кризисные явления в животноводстве проявились даже в большей мере, чем в растениеводстве. Они сопровождались сокращением поголовья скота, снижением его продуктивности, замедлением селекционной работы.

Специализация животноводства, сочетание его отраслей тесно связано с порайонными различиями в организации производства кормов и систем содержания животных.

Животноводство подразделяется на отрасли по основным видам животных: разведение крупного рогатого скота, овец, свиней, птицы, лошадей, оленей и др. К животноводству относят такие специфические отрасли, как пчеловодство, пушное звероводство, прудовое рыбоводство, шелководство.

Поголовье крупного рогатого скота (скотоводство)
в 90-е гг. уменьшилось почти на 38% и на 1 января 2005 г. 21,4 млн. голов. Из этого количества 51% поголовья сосредоточен в сельскохозяйственных предприятиях, 44% – в хозяйствах населения. Скотоводство имеет различные направления – молочное, молочно-мясное, мясное и мясо-молочное в зависимости от кормовой базы и пород животных.

Для молочного скота пригодны зеленые травы с разнотравьем, сочные и грубые корма. Вследствие этого скотоводство молочного и молочно-мясного направления в большей степени развито в Нечерноземной зоне, в отдельных регионах Урала, на Северном Кавказе и Черноземье. Рост городского населения вызвал к жизни организацию молочного скотоводства вокруг промышленных центров и крупных городов.

Мясо-молочное и мясное скотоводство больше распространено в степной и сухостепной зоне – на Северном Кавказе (Ставропольский край, Ростовская область), в Поволжье (Саратовская, Волгоградская, Астраханская области, Республика Калмыкия), на Южном Урале, в Сибири.

Свиноводство – является наиболее скороспелой отраслью животноводства из-за высокой плодовитости животных. Поголовье свиней за последние годы уменьшилось почти на 50% и на начало 2005 г. составило 13,5 млн. голов. Большая часть свиней (53%) сосредоточена в сельскохозяйственных предприятиях. Большинство свиноводческих комплексов производственные мощности используют лишь на 30-50%. Свиноводство развивается на полевом кормопроизводстве, наибольшее распространение оно  получило в земледельческих районах с производством кукурузы, сахарной свеклы, подсолнечника, в меньшей степени картофеля. Вследствие этого основными районами разведения свиней являются Северный Кавказ (особенно Краснодарский край), Центрально-Черноземный, Поволжский, Центральный, Западно-Сибирский и др. Кроме этого, свиноводство развито в пригородных хозяйствах на привозных кормах, отходах пищевой промышленности, общественного питания.

Овцеводство за годы реформирования оказалось в наиболее тяжелом положении. Только за один год (1996 г.) поголовье овец и коз уменьшилось на 16%. Из 18,2 млн. голов более                  9 млн. голов, или 60%, поголовья содержится в хозяйствах населения. О сложной ситуации в отрасли свидетельствует то, что в Северо-Западном, Центральном, Волго-Вятском районах происходит полная ликвидация овцеводческих ферм из-за нерентабельности. Овцеводство в основном ориентировано на пастбищные корма в более засушливых степных районах. Тонкорунное и полутонкорунное овцеводство концентрируется в восточной части Северного Кавказа, в степной части Читинской области, Поволжье.

Овчинно-шубное овцеводство развилось в северных районах – Центральном, Волго-Вятском, Северном. Ликвидация овцеводческих ферм именно в этих районах связана как с недостатком кормов, убыточностью, так и с изменением специализации хозяйств, в какой-то мере она может быть оправданной, так же как и сокращение площадей под техническими культурами. Хозяйство все больше ориентируется на производстве продовольственных товаров (овощи, молочное скотоводство).

Птицеводство развито практически повсеместно, но наибольшей концентрацией отличаются основные зерновые районы страны (Северный Кавказ, Центральное Черноземье, Поволжье, юг Урала и Северной Сибири) и пригородные районы, где на привозные корма были ориентированы крупные птицефабрики.

Коневодство исторически сложилось на Северном Кавказе, на юге Урала, в Алтае, Забайкалье, Поволжье, Якутии.

Оленеводство характерно для Европейского Севера, Сибири и Дальнего Востока.

Значительна роль мелкотоварного сектора в сельском хозяйстве. Как было отмечено, на начало 2005 г. в стране насчитывалось 257 тыс. крестьянских (фермерских) и значительное количество домашних хозяйств. О масштабах их деятельности можно судить по следующим данным.

В 2005 г. всеми категориями хозяйств было произведено зерна 63 млн. т, картофеля – 2,4 млн. т, овощей – 2,1 млн. т, сахарной свеклы – 19 млн. т, подсолнечника – 4,7 млн. т,
молока – 14 млн. т, мяса (в убойном весе) – 2,3 млн. т, яиц – 27 млрд. штук.

Основными производителями зерна и технических культур являются сельскохозяйственные предприятия. На их долю приходится 80% зерна, около 88% сахарной свеклы и около 73% подсолнечника. Фермерские хозяйства получили более 18% зерна, около 27% подсолнечника, 10% сахарной свеклы.

Производство картофеля и овощей в настоящее время сосредоточено в основном в хозяйствах населения. Они произвели 92% всего производства картофеля и свыше 80% овощей. Фермерские хозяйства дали лишь 2% картофеля и 6% овощей. Продолжает снижаться производство картофеля и овощей сельскохозяйственными предприятиями.

В производстве животноводческой продукции, так же как и в некоторых отраслях растениеводства, продолжает увеличиваться доля хозяйств населения (домашнего хозяйства), которая в 2005 г. составила по мясу свыше 52%, по молоку и яйцам соответственно 52% и 25%. Удельный вес фермерских хозяйств в производстве животноводческой продукции сравнительно невелик. По мясу он составил 2,5%, по молоку – 3%. Доля сельскохозяйственных предприятий в производстве продукции животноводства колеблется в пределах 46-74%. Таким образом, домашнее хозяйство и фермерские хозяйства стали крупными производителями продукции.

Всероссийская сельскохозяйственная перепись позволит получить подробную картину о состоянии дел и потенциале сельского хозяйства, социальной инфраструктуре на селе. Эти данные станут основой долгосрочной государственной политики и эффективной реализации приоритетного национального проекта «Развитие АПК». Расходы федерального бюджета в 2007 г. на национальный проект будут увеличены более чем на 7% по сравнению с 2006 г.

 

 

Пищевая промышленность

Пищевая промышленность – важнейшая отрасль агропромышленного, в том числе продовольственного комплекса страны. По объему продукции пищевая промышленность занимала третье место после машиностроения и легкой промышленности. В настоящее время ее доля в общем объеме промышленного производства составляет около 13%. Уменьшение удельного веса этой отрасли в структуре промышленности незначительное.

В состав пищевой промышленности входит свыше 20 отраслей, объединяемых назначением выпускаемой продукции. Вместе с тем, если одни отрасли заняты производством готовых пищевых продуктов, то другие дают изделия, которые подвергаются дальнейшей переработке и одновременно представляют собой пищевые продукты.

Пищевая промышленность в отличие от других отраслей характеризуется повсеместностью размещения. При размещении отраслей пищевой промышленности учитываются их особенности. В зависимости от степени влияния сырьевого и потребительского факторов пищевую промышленность можно подразделить на три группы:

1) отрасли, ориентирующиеся на источники сырья;

2) отрасли, которые тяготеют к местам потребления готовой продукции (хлебопекарная, кондитерская, макаронная, молочная, пивоваренная и др.);

3) отрасли с одновременной ориентацией на сырье и потребителя (мясная, мукомольная, табачная и др.).

Крупной отраслью пищевой промышленности является мясная. Приближение производства мяса к сырьевым зонам позволяет избежать транспортных расходов на перевозку скота и потерь мяса из-за этого, так как животные при перевозке теряют в весе. Вместе с тем размещение мясоперерабатывающих предприятий в районах потребления позволяет снабжать население парным мясом, которое выше по качеству по сравнению с замороженным. Сложившееся размещение мясной промышленности показывает, что районы сырьевые и районы потребления располагают практически одинаковыми мощностями. В сырьевых районах производится больше мясных консервов и мясопродуктов с относительно длительным сроком хранения, в районах потребления производится больше парного мяса и скоропортящейся мясной продукции (вареные колбасы, сосиски, сардельки и др.). Крупные мясокомбинаты размещены в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Энгельсе, Липецке, Кургане, Орске, Волгограде, Омске, Ростове, Улан-Удэ и др.

В реформенный период возникла масса мясоперерабатывающих предприятий сравнительно небольшой мощности, оснащенных современной техникой и работающих по современной технологии, при промышленных предприятиях, в фермерских хозяйствах. Это позволяет насыщать рынок и удовлетворять потребности населения.

Молочная и маслодельная промышленность в зависимости от выпускаемой продукции размещается или в районах потребления или в сырьевых районах. Предприятия по выпуску цельномолочной продукции (молоко, кефир, сметана и др.) размещаются в крупных городах и центрах, где сосредоточена основная масса населения. Цельномолочная продукция не может перевозиться на длительные расстояния, так как относится к быстропортящимся продуктам.

В районах заготовки молока размещаются маслодельные и сыродельные заводы, заводы по производству сухого и сгущенного молока и другой молочно-консервной продукции.                                                                    На этих предприятиях, как правило, производится и казеин.

Молочные комбинаты и заводы размещены практически во всех регионах страны, но значительную часть продукции производят районы развитого молочного и молочно-мясного скотоводства.

Производство растительного масла (основная его часть в РФ производится из подсолнечника) и продуктов на его основе (маргарин, растительные жиры) размещается в районах возделывания подсолнечника: на Северном Кавказе, в Центрально-Черноземном районе, Поволжье, на юге Урала и Сибири.

В Российской Федерации сахарная промышленность базируется на переработке сахарной свеклы. В связи с тем, что на получение 1 т сахара-песка расходуется 7-8 т сахарной свеклы, сахарные заводы размещаются в районах возделывания сахарной свеклы. В настоящее время основным районом по выпуску сахара является Центрально-Черноземный, где находится около 50 сахарных заводов, дающих до 1/2 производства сахара в стране. Второй важный район сахарной промышленности – Северный Кавказ (главным образом Краснодарский край). Сахарные заводы имеются также в Поволжье, Центральном, Уральском, Западно-Сибирском районах.

В Российской Федерации создан довольно мощный рыбопромысловый флот. Вылов рыбы осуществляется как в прибрежных морях, так и в отдаленных районах Тихого, Атлантического, Индийского океанов.

Основным «рыбным цехом» страны является Дальневосточный район, который производит порядка 50% рыбы, рыбопродуктов и основную часть других морепродуктов (крабы, водоросли, кальмары, омары, креветки, устрицы и т.д.).

Вторым районом рыбной промышленности является северный, основные центры которого – Мурманск, Архангельск, Мезень и др.

Рыболовство и рыбопереработка развиты в Азово-Черноморском, Каспийском бассейнах, где ведется лов ценных видов рыбы (осетровых). Главными центрами этих бассейнов являются Астрахань, Темрюк, Ейск, Таганрог, Дагестанские Огни и другие. На Балтике основным рыбодобывающим районом стала Калининградская область.

Хлебопекарная, кондитерская, мукомольная отрасли пищевой промышленности размещаются в районах потребления. Практически предприятия этих отраслей имеются в каждом регионе страны. Наиболее качественные кондитерские изделия (шоколад, шоколадные конфеты, карамели) производят предприятия Москвы, Санкт-Петербурга, Воронежа, Самары и др.

В пищевой промышленности до 1998 г. происходил спад производства. Так, за семь лет (1990-1997 гг.) производство мяса сократилось в 3,8 раза, масла животного – в 2,6 раза, масла растительного – в 1,7 раза, макаронных изделий – в 2,4 раза, пищевой рыбной продукции – в 1,5 раза. Производство сахара-песка увеличилось на 12%.

Падение производства в пищевой промышленности связано с общим состоянием экономики, недостатком сырья, трудностями сбыта продукции, ее низким качеством, нехваткой оборотных средств, диспаритетом цен на сельскохозяйственную и промышленную продукцию, низкой покупательной способностью потребителей. Определенную роль в этом сыграла вторичная (хозяйственная) монополизация переработчиков.

 Разрушение государственной монополии привело к тому, что перерабатывающие предприятия использовали свое монопольное положение на рынке. На первоначальном этапе в процессе приватизации были допущены ошибки. Приватизация сельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий, составляющих единую технологическую цепочку, происходила раздельно, что привело к разрушению единой технологической цепи. Перерабатывающие предприятия по отношению к сельскохозяйственным явились монополистами. Это выразилось в установлении ими низких закупочных цен, что подрывало экономику сельхозпроизводителей, и высоких цен за переработку сырья, его хранение. В дальнейшем ситуация была исправлена путем дополнительной эмиссии акций обработчиков и предоставления их части акций сельскохозяйственным предприятиям.

Немалую роль в падении производства в пищевой промышленности сыграла либерализация внешней торговли, в результате которой в страну пошел массовый поток более дешевого импортного продовольствия и зачастую не очень высокого качества. Это обстоятельство, с одной стороны, ликвидировало дефицит, а с другой – поставило переработчиков в сложные условия, так как их продукция не выдерживала конкуренции с импортной. Кроме того, в стране довольно быстро увеличилось количество малых перерабатывающих предприятий: мини-пекарен, крупорушек, масло- и мясоцехов и т.д. Эти предприятия наряду с зарубежными стали конкурентами ранее существовавшим и побудили последних к производству конкурентоспособной продукции.

С 1999 г. пищевая промышленность стала наращивать объемы производства. В 2005 г. произведено мяса и мясопродуктов 1,8 млн. т, масла животного  277 тыс. т, масла растительного 2,2 млн. т, сахара-песка 5,6 млн. т, макаронных изделий                                                                                                  982 тыс. т, рыбы 2,8 млн. т и другой продукции.

Ситуация на рынке продовольствия и сельскохозяйственной продукции в настоящее время своеобразная. С одной стороны – налицо определенный подъем в сельском хозяйстве и пищевой промышленности. С другой – недостаток части сырья, продуктов питания собственного производства и его импорт.

Россия продолжает закупать за рубежом не столько готовую продукцию, сколько сырье.

Так, на долю сельскохозяйственного сырья и продовольствия приходится до 17% всего импорта.

   

 

Легкая промышленность

Легкая промышленность объединяет группу отраслей, обеспечивающих население тканями, одеждой, обувью и другими предметами потребления. Кроме этого, легкая промышленность производит необходимые изделия для других отраслей народного хозяйства (корд для шинной промышленности, технические ткани, мешковину и т.д.).

На долю отрасли приходится 3,5% действующих промышленных предприятий страны и 0,6% основных фондов промышленности.

В 2005 г. отрасль произвела 2,7 млн. м² тканей, в том числе 82% хлопчатобумажных. Значительно снизилось производство шерстяных, льняных тканей. Было выпущено 112 млн. трикотажных изделий, более 46 млн. пар обуви.

Легкая промышленность в общем объеме промышленного производства до начала 90-х гг. устойчиво занимала 15%. Она занимала по объему выпускаемой продукции третье место после машиностроения и пищевой промышленности. В сумме доля этих отраслей в структуре промышленного производства составила около 60%.

Легкая промышленность оказалась в более сложном положении. В 2005 г. объем ее производства к уровню 1990 г. составил 16%. Сократилось производство тканей, готовой одежды, обуви, трикотажных, ковровых и меховых изделий, кожтоваров. В результате кризисного состояния доля легкой промышленности в общем объеме производства в 2005 г. составила лишь 1,1% вместо 15% в 1990 г.

Дело не только в резком снижении объемов производства, но и в квалификации рабочей силы, росте безработицы, потере финансовых поступлений в доходную часть бюджета страны. Эта отрасль так же, как и машиностроение и пищевая промышленность, относится к отраслям с быстрым оборотом капитала, высокой доходностью и большим количеством рабочих мест. Она служит основой устойчивости финансового состояния и определяет, в известной степени, экономическую безопасность страны.

Легкая промышленность входит в комплекс отраслей, производящих товары народного потребления. Отрасль выпускает свыше 40% всех непродовольственных товаров этой группы. Существенную роль играет легкая промышленность в межгосударственных отношениях в странах СНГ: идет постоянный обмен сырьем, полуфабрикатами, готовой продукцией. В отраслях легкой промышленности занято больше 2 млн. человек (в основном женщины).

Территориальная организация отрасли сложилась под воздействием ряда факторов, оказывающих различное влияние на размещение отдельных производств.

Факторы размещения предприятий легкой промышленности однообразны, однако можно выделить основные.

Сырьевой фактор особенно важен в отраслях первичной обработки, что обусловлено массовыми отходами (выход льняной соломки составляет 1/5 исходного сырья, шерсти 1/2), или в отраслях, где высока материалоемкость производства (льняная промышленность). Размещение кожевенного производства целиком зависит от мясной промышленности.

Населенческий, то есть потребительский, фактор. Готовая продукция легкой промышленности менее транспортабельна по сравнению с полуфабрикатами. Например, выгоднее поставлять прессованный хлопок-сырец, чем хлопчатобумажные ткани.

Потребительский фактор оказывает огромное влияние на размещение предприятий отрасли. Продукция отрасли потребляется повсеместно, а массовый характер производства способствует приближению предприятий отрасли к населению. Кроме того, многие виды готовой продукции (трикотаж, обувь) малотранспортабельны, и их перевозка на дальние расстояния дороже перевозки исходного сырья.

Фактор трудовых ресурсов предусматривает их значительные размеры и квалификацию, так как все отрасли легкой промышленности трудоемкие. Исторически сложилось так, что в отраслях легкой промышленности используется преимущественно женский труд, поэтому необходимо использовать в регионах и женский, и мужской труд.

Водный фактор учитывают при размещении производства тканей и трикотажа, где процессы крашения и отделки требуют значительного количества воды.

Основной поставщик натурального сырья для легкой промышленности – сельское хозяйство. Льноводство – традиционная отрасль в России – находится в очень сложном положении. Из года в год сокращаются посевы льна-долгунца, падает его урожайность. Россия в 1980-е гг. не обеспечивала льняную промышленность сырьем, которое ввозила преимущественно из Украины. Размещено льноводство неравномерно: свыше 60% заготавливаемого сырья приходится на Центральный район,                                                                                                                                                     25% –  на Северо-Западный и Вологодскую область Северного района и только 15% – на все остальные (Волго-Вятский, Уральский, Западно-Сибирский и Восточно-Сибирский). В настоящее время решается вопрос о возрождении отечественного льноводства.

Натуральную шерсть дают преимущественно овцы, очень небольшую долю (менее 1,5%) – козы и др. По сравнению с 1990 г. поголовье овец сократилось, производство шерсти на 23%, резко ухудшилось качество поставляемой шерсти, основная масса которой не соответствует мировым стандартам.              В настоящее время потребности шерстяной промышленности в натуральном сырье не удовлетворяются. Основные регионы – поставщики сырья – Северо-Кавказский, Поволжский и Восточно-Сибирский.

Натуральным кожевенным сырьем легкая промышленность могла бы обеспечить себя практически полностью,
однако из России значительная часть его вывозится. Взамен приходится закупать полуфабрикаты для производства обуви и другой продукции, что повышает цену готовых изделий, влияет на цену и рост затрат на производство кожсырья вследствие удорожания содержания скота (расходов на корма, оборудование, удобрения).

Кроме натурального сырья, в легкой промышленности широко используются синтетические и химические волокна, искусственные кожи, поставляемые химической промышленностью. Исходное сырье для их производства – отходы нефтепереработки, природный газ, каменноугольная смола. Основные районы – поставщики химических волокон – Центр и Поволжье, а также Западно-Сибирский, Северо-Кавказский, Центрально-Черноземный экономические районы. Некоторые виды искусственной кожи, синтетических волокон в России не производятся.

В составе легкой промышленности выделяются текстильная, швейная, трикотажная, кожевенно-обувная, пушно-меховая отрасли.

Ведущей отраслью легкой индустрии по объему производства и числу занятых является текстильная промышленность. Она включает первичную обработку сырья и производство всех видов тканей, трикотажа, текстильной галантереи, нетканых материалов и других изделий на основе волокнистого сырья.

В XIX – начале XX в. производство ткани было наиболее развитой отраслью в России. Отличаясь относительно высоким уровнем концентрации и комбинирования, текстильная промышленность страны ориентировалась на импортное сырье и оборудование. Наблюдался разрыв между последовательными стадиями технологического процесса (прядением, ткачеством и отделкой тканей) не только в структуре производства, но и в его размещении. Наиболее ярко это проявилось в хлопчатобумажной отрасли, когда во второй половине XVIII в.  в Центральном районе появилась отделка английского хлопчатобумажного суровья, в конце XVIII – начале XIX в. – ткачество английской пряжи, с середины XIX в. – прядение среднеазиатского хлопка.

Размещалась текстильная промышленность крайне неравномерно. На долю Центрального и Северо-Западного районов приходилось более 80% выпуска всей продукции текстильной промышленности. Причем в Центральном районе производство тканей было не только сосредоточено в крупных городах, но и рассеяно по так называемым фабричным и кустарным селам. За прошедшие десятилетия предприятия текстильной промышленности были созданы в новых районах, главным образом в Сибири. В начале 90-х на долю восточной зоны России приходилось 6% производства всех тканей в стране.

Ведущая отрасль текстильной промышленности – хлопчатобумажная, дающая более 70% всех тканей России, среди которых преобладают ткани бытового значения (ситцы, сатины, бельевые).

Особенностью этой отрасли является полная ориентация на привозное натуральное сырье, так как в России в силу специфики природно-климатических условий хлопчатник не возделывается. Более 80% хлопка-волокна ввозится в Россию из государств Центральной Азии, свыше 6% – из Азербайджана
и примерно 10% – из стран дальнего зарубежья (Египет,
Сирия, Судан).

Основное производство по-прежнему сосредоточено в старых районах, оно ориентируется на трудовые ресурсы и квалификационные навыки. Центральный и Северо-Западный районы обеспечивают 85% общероссийского выпуска хлопчатобумажных тканей. Особенно выделяются Ивановская (Иваново, Шуя, Кинешма), Московская (Москва, Ногинск, Орехово-Зуево), Тверская (Тверь, Вышний Волочек) и Ярославская (Ярославль) области, а также Санкт-Петербург и его пригороды.

В новых районах европейской части России большее значение имеют трудовые ресурсы. Здесь выпускается более 10% хлопчатобумажных тканей: Поволжье (Камышин), Волго-Вятский район (Чебоксары), Северный Кавказ (Краснодарский край). Предприятия Западной и Восточной Сибири, Дальнего Востока (Барнаул, Омск, Новосибирск, Томск, Канск) ориентируются на потребителя и дают чуть более 3% хлопчатобумажных тканей.

Второе место по объему вырабатываемой продукции занимает шелковая промышленность – более 11% выпуска тканей в стране. В связи с широким использованием в качестве сырья искусственных и синтетических волокон зависимость от поставок натурального сырья из Средней Азии, Молдавии и с Украины, где разводят тутовый шелкопряд, сведена до минимума.

Исторически сложившаяся концентрация производства шелковых тканей в Центральном районе обусловлена выгодным транспортно-географическим положением, квалификацией рабочей силы, сосредоточением населения. Первые шелковые мануфактуры появились здесь еще в XVI в., а сейчас район дает более 2/5 общероссийского выпуска тканей из шелка. Основные предприятия сосредоточены в Москве и Московской области (Нарофоминск, Павловский Посад, Орехово-Зуево). Действуют предприятия в Киржаче (Владимирская область), Кораблино (Рязанская область), Твери, Ярославле.

Значительными объемами производства отличаются также Поволжье (Балаково), Урал (Оренбург, Чайковский), Западная (Кемерово) и Восточная (Красноярск) Сибирь, которые обеспечивают более 2/5 производства шелковых тканей в России.

Льняная промышленность – старейшая и исконно русская отрасль текстильного производства. В структуре выпуска тканей она занимает третье место – 7,5% тканей в России, изготовляя примерно в равном соотношении ткани бытового значения, технические и тарные. Отличительной особенностью отрасли является относительная обеспеченность собственной сырьевой базой. Возделывание льна-долгунца и заготовки льноволокна сосредоточены в Центральном, Северо-Западном, Северном и Волго-Вятском районах, где в силу высокой материалоемкости производства представлен выпуск тканей.

Ведущим районом является Центральный, он дает 3/4 общероссийского выпуска льняных тканей. Однако внутри района сложились определенные диспропорции в размещении производства льна, которое преобладает на северо-западе (Тверская, Смоленская области), и производства льняных тканей, сосредоточенного на северо-востоке (Костромская, Владимирская, Ярославская, Ивановская области). Крупные центры льняной промышленности района – Кострома, Нерехта, Смоленск, Вязьма.

Льняные ткани выпускаются в Псковской (Псков, Великие Луки), Вологодской (Вологда) областях, в Алтайском крае (Бийск), а также в Нижнем Новгороде, Казани, Кирове и Екатеринбурге.

Шерстяная промышленность выпускает разнообразные изделия: камвольные и суконные ткани, ковры, платки, пряжу для трикотажа. Это одно из старейших производств, возникшее еще при Петре I. На долю шерстяной промышленности приходится 4,1% выпуска тканей в стране. По общему объему производства шерстяных тканей Россия занимает седьмое место в мире.

Первичная обработка шерсти (или шерстомойное производство) тяготеет к сырью, так как связана со значительными отходами (более 1/2 к первичному весу) и расходом воды. Основные шерстомоечные предприятия действуют в районах овцеводства – в Западной (Омск), Восточной (Улан-Удэ) Сибири, Поволжье (Казань), на Северном Кавказе (Невинномысск).

Производство шерстяных тканей ориентируется на трудовые ресурсы, сырье и потребителя и размещается более равномерно, чем хлопчатобумажная промышленность. Крупнейшим районом по-прежнему является Центральный, где сосредоточено 3/5 общероссийского выпуска тканей. Они производятся в Москве и Московской области (Павловский Посад, Ногинск, Монино, Люберцы), Брянской (Клинцы, Брянск), Ивановской, Тверской и других областях. Среди прочих районов выделяются Поволжье (Ульяновская и Пензенская области), Восточная (Чита, Улан-Удэ) и Западная (Тюмень,  Омск) Сибирь, Центрально-Черноземный район (Рассказово, Моршанск). Незначительное производство есть и в других районах.

Трикотажная промышленность получила развитие во всех регионах страны с ориентацией главным образом на районы потребления. В отличие от других отраслей текстильной промышленности ее продукцией в основном являются готовые изделия, а также трикотажное полотно. В качестве сырья помимо натурального все шире используются химические волокна.

Ведущим районом остается Центральный, где сконцентрирована 1/4 производства трикотажных изделий, примерно                                 1/3 продукции дают Северо-Запад, Поволжье и Урал.

Швейная промышленность – вторая по объему валовой продукции отрасль легкой индустрии. Она отличается
более свободным размещением и теснее связана
с потребителем.

В начале XX в. в России отсутствовало крупное фабричное производство одежды и основную массу изделий изготовляли ателье, мастерские в городе, кустари и ремесленники на селе. Лишь 3% швейных изделий изготовлялись в сфере фабричного производства, в швейном деле господствовали, как сказали бы сейчас, малые предприятия. Это было связано с необходимостью обеспечить индивидуальный характер швейной продукции. Сейчас эта отрасль представлена в каждом экономическом районе, вместе с тем она отличается высокой территориальной концентрацией производства – более 1/4 выпуска швейных изделий приходится на два района: Центральный и Северо-Западный. Недостаточный объем производства в остальных районах обусловлен низким уровнем развития сырьевой базы и неполным соответствием ассортимента территориальным потребностям и потреблению.

Швейная промышленность относится к материалоемким отраслям. В структуре затрат на долю сырья и материалов приходится до 80%. Сырьем служат ткани, трикотажное полотно, нетканые материалы, искусственная кожа, искусственный и натуральный мех, плащевые ткани, текстильная галантерея. В целом в отрасли перерабатывается свыше 4/5 тканей бытового назначения. Однако швейная промышленность неоднородна, и изделия, различные по сложности и трудоемкости изготовления, имеют разный характер размещения – производство простейших товаров со стабильной внешней формой (рабочая одежда) широко распространено повсеместно, выпуск более сложного и
менее стабильного ассортимента ориентируется на городские центры, а выпуск более сложных изделий, находящихся под влиянием моды, осуществляется в крупнейших городах, имеющих дома моделей.

Среди отраслей легкой индустрии кожевенно-обувной и меховой промышленности принадлежит третье место. Сюда входит производство натуральных и искусственных кож, пленочных материалов, дубильных экстрактов, мехов, овчин, обуви, меховых изделий, кожгалантереи и др. Продукция меховой промышленности получила экспортное значение, так как ее ассортимент имеет мало аналогов в мире. В начале XX в. обувное и меховое производства носили кустарный характер, где 80% технологических операций выполнялось вручную, они превратились в отрасль фабричного производства лишь в 30-х гг. Внутри отрасли ведущая роль принадлежит производству обуви, изготовлению кожи и ее заменителей.

Кожевенно-обувная промышленность развита во многих регионах страны, но подавляющую часть обуви производят предприятия Москвы, Санкт-Петербурга, Кузнецка, Ростова-на-Дону, Саратова, Новосибирска, Красноярска и других центров. Основное количество обуви в настоящее время производится на небольших предприятиях со среднегодовой мощностью до 1 млн. пар в год. Крупные предприятия оказались неповоротливыми, менее восприимчивыми к условиям рынка.

Пушно-меховая отрасль представлена выделкой, крашением, отделкой различных видов пушнины и мехового сырья и изготовлением из них готовых изделий.

Сырьевую базу пушно-меховой отрасли образуют охотничий промысел, звероводство, животноводство.

К пушному сырью (пушнина) относятся шкурки диких пушных зверей, добываемых охотой или клеточным их разведением. На территории России, особенно в таежной зоне и на севере, основными промысловыми пушными животными являются: заяц, белка, ондатра, нутрия, бобр, барсук, собака енотовидная, песец, волк, медведь, лисица, рысь, соболь, норка, выдра,
куница и т.д.

Меховое сырье – шкуры домашних животных и шкуры морского зверя – тюленя, морского котика.

Производство меховых изделий характеризуется высокой территориальной концентрацией. Большая часть продукции производится в Поволжском (Казань), Волго-Вятском (Киров), Центральном (Москва), Северо-Западном (Санкт-Петербург) районах. На рынке меховых изделий доминируют такие фирмы, как «Вятский мех», «Казанский мех», Московское объединение и др.

В дальнейшем отрасли легкой промышленности, особенно такие, как швейная, трикотажная, обувная, все больше будут развиваться в районах, более восприимчивых к нововведениям (инновациям), в районах, имеющих подготовленные высококвалифицированные кадры, в том числе модельеров, дизайнеров.

Основными причинами значительного сокращения объемов производства в отрасли следует считать нехватку сырья, особенно хлопка, который импортируется на 100%, технологическую отсталость, низкую степень обновления основных фондов, недостаточное развитие машиностроения по выпуску необходимого оборудования, разрыв традиционных экономических связей, неумную стратегию развития отрасли в первые годы реформирования, не учитывающую внутренних национальных интересов и др.

Это не могло не сказаться на внутреннем рынке изделий легкой промышленности. Либерализация внешнеэкономической деятельности, дефицит на внутреннем рынке, высокие цены (часто при низком уровне отечественной продукции) привели к тому, что на внутреннем рынке до сих пор преобладают и притом существенно импортные товары. Их доля оценивается в 80%. Масса потребительских товаров, зачастую низкого качества, из Польши, Турции, Китая благодаря деятельности «челноков» ликвидировала дефицит. Но это не способствует развитию отечественного производства.

 

 

Транспортный комплекс

Транспорт – это особая сфера материального производства и самостоятельная отрасль народного хозяйства. Транспорт удовлетворяет потребности хозяйства и населения в перевозках. Как отрасль материального производства транспорт отличается двумя особенностями.

Первая особенность транспорта состоит в том, что он продолжает по существу процесс производства в сфере общения. Производство транспортной продукции заканчивается доставкой ее к потребителю. Транспорт осуществляет многообразную связь между отраслями народного хозяйства, между регионами страны, между производством и потреблением, он связывает воедино отдельные части страны.

Велика роль транспорта в развитии производительных сил, освоении новых районов, в размещении населения.

Вторая особенность связана с характером технологического процесса, с особенностями его продукции. В результате транспортного производственного процесса (перевозок) не создается нового продукта в виде особой вещи. Продукция транспорта – это само перемещение.

Перемещая массу грузов, транспорт увеличивает стоимость конечного продукта на величину транспортных затрат. Отношение суммарных транспортных затрат (издержек) к полной стоимости продукта у потребителя называют коэффициентом транспортной слагающей.

Экономический потенциал транспортного комплекса  определяется довольно развитой инфраструктурой, величиной фондов, долей занятых в этой отрасли и долей в ВВП, величиной транспортной работы и другими показателями. На начало 2006 г. транспортная сеть страны насчитывает свыше 87 тыс. км железных дорог общего пользования, 738 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием, 102 тыс. км судоходных внутренних водных путей, 800 тыс. км авиалиний, около 1 млн. км судоходных морских линий, более 220 тыс. км магистральных нефтепроводов и газовых магистралей.

Транспортная сеть формируется в основном под влиянием социально-экономических факторов: развития и размещения хозяйства, размещения населения, людности городов, направления и мощности основных внутрирегиональных и межрегиональных транспортно-экономических связей, размещения курортных районов и крупных объектов туризма и т.д.

Средняя плотность железных дорог России составляет 5 км на 100 км², автомобильных дорог с твердым покрытием – 44 км на 100 км². По плотности сухопутных путей Россия отстает от развитых стран. Особенно остро ощущается недостаток современных автомобильных дорог.

В транспортном комплексе занято более 4 млн. человек. На его долю приходится более 11% всех основных фондов экономики, удельный вес в валовом внутреннем продукте страны составляет порядка 10%. На долю пассажирского транспорта приходится 28% общего объема услуг, оказываемых населению.

Работа транспорта измеряется величиной грузооборота (т/км) и пассажирооборота (произведение перевезенных грузов или пассажиров на расстояние), объемом перевозок грузов и пассажиров.

На величину и структуру грузооборота оказывают влияние уровень развития экономики, размещение производства и потребления, уровень концентрации производства, освоение новых природных ресурсов, специализация регионов, размещение сырьевых и металлургических баз и т.д.

Величина пассажирооборота в основном зависит от уровня жизни населения, дальности поездок, подвижности и структуры населения и т.д.

Определенному типу района соответствует своя структура грузовых перевозок, а географические особенности районов определяют преобладающие виды транспорта.

Основными видами транспорта являются: железнодорожный, автомобильный, водный (морской и речной),
воздушный, трубопроводный, электронный. Каждый вид транспорта имеет свою специфику, но для обеспечения работы народного хозяйства страны они должны быть взаимосвязаны, работать согласованно. Согласованная работа различных видов транспорта обеспечивается общими технологическими устройствами, организацией и развитием смешанных перевозок, их контейнеризацией и т.д.

Соотношение между различными видами транспорта складывается исторически и зависит от условий развития страны и ее регионов, природных и экономических условий.

Важнейшим видом транспорта в России является железнодорожный.

Преимущественное развитие железнодорожного транспорта связано с особенностями географического положения страны (большая протяженность с запада на восток), технико-экономическими преимуществами этого вида, характером экономических связей между регионами, своеобразием направления речных систем, регулярностью и постоянностью движения.

Железнодорожный транспорт в России начал фактически развиваться с середины XIX в., когда была построена                                                    (в 1851 г.) дорога Санкт-Петербург – Москва (до этого с 1837 г. существовала небольшая дорога Санкт-Петербург – Павловск, не имевшая хозяйственного значения). В формировании железнодорожной сети в России выделяется несколько этапов. В XIX в. строительство осуществлялось по радиальным направлениям от Москвы на Нижний Новгород, Саратов, Ярославль, Воронеж. Для обеспечения хлебом Центра и связи его с Югом была построена линия Москва – Тула – Орел – Курск – Харьков – Запорожье – Симферополь – Севастополь. Для вывоза хлеба за границу через порты Балтийского, а затем и Черного моря были построены ряд магистралей с Поволжья (Сызрань – Пенза –               Ряжск – Калуга – Вязьма; Рига – Смоленск – Брянск – Орел – Грязи – Поворино – Волгоград и др.).

Позже железнодорожная сеть связала европейскую часть России с Кавказом, Сибирью, Средней Азией. В 1906 г. было создано сплошное соединение Транссибирской магистрали. К началу Первой мировой войны в России была создана железнодорожная сеть длиной в 70,2 тыс. км (в границах дореволюционной России). В советский период железнодорожное строительство приобрело большой размах в восточных районах страны. Еще во время Великой Отечественной войны (1942 г.) вступила в строй Северо-Печорская магистраль (Котлас – Воркута) для выхода углей Печорского бассейна.

С целью разгрузки Транссибирской магистрали и улучшения связей в послевоенный период были построены Южносибирская магистраль (Магнитогорск – Астана (Целиноград) – Павлодар – Барнаул – Новокузнецк – Абакан) и Среднесибирская магистраль (Челябинск – Кустанай – Кокчетав – Камень-на- Оби).

Освоение нефтегазовых месторождений Западной Сибири вызвало строительство железнодорожной линии Тюмень – Тобольск – Сургут – Новый Уренгой. Байкало-Амурская магистраль (БАМ) дала новый выход к Тихому океану (по линии Усть-Кут – Тында – Комсомольск-на-Амуре). Ответвление от Тынды до Нерюнгри построено. В перспективе линия от Нерюнгри будет продолжена до Якутска. За советский период были построены многочисленные линии, создающие дополнительные выходы, исправляющие ряд направлений и сокращающие расстояния.

В последние годы железнодорожное строительство продолжилось. В Астраханской области вступила в строй железнодорожная ветка до порта Оля, которая замкнула российскую часть Международного транспортного коридора (Европа – Россия – Иран – Индия). Ведется строительство важных небольших веток Чара – Чина, Улаг – Эльга (Читинская и Амурская области) к месторождениям полезных ископаемых. Принято решение о строительстве линии Салехард – Новый Уренгой – Норильск.

Существует международный проект строительства линии Лаос – Китай – Россия (Якутск – Анадырь) – Берингов пролив – Канада – США.

В настоящее время значительная часть железных дорог (45%) электрифицирована. Только в 2005 г. построено 128 км новых линий и электрифицировано 507 км.

Железнодорожный транспорт занимает первое место в перевозке грузов и второе – в грузообороте. Доля железнодорожного транспорта в перевозках  составляет 42%, в грузообороте – 41%. Из нескольких сот видов грузов основную работу транспорт осуществляет по перевозке нескольких видов: угля, нефти, нефтепродуктов, лесных, хлебных, минеральных строительных материалов, руд и черных металлов.

Морской транспорт России обслуживает в основном внешнюю торговлю. Для перевозок внутри страны он используется незначительно. Исключение составляет поставка грузов северным районам Северным морским путем. На долю морского транспорта приходится 1% всего грузооборота. Резкое падение доли морского транспорта в грузообороте (с 15% до 1%) связано с уменьшением количества торговых судов (в результате распада СССР значительная часть флота отошла бывшим республикам), и их физическим износом, тяжелым финансовым положением, вследствие которого многие суда простаивали, а команды вынуждены были наниматься на иностранные суда (часть торгового флота в России ходила и ходит под иностранным флагом). Снижению работы морского флота способствовало и то, что Россия лишилась на Балтике и Черном море лучших по климатическим условиям и технической оснащенности портов (Рига, Таллин, Клайпеда, Вентспилс, Одесса, Ильичевск, Керчь).

Черноморско-Азовский бассейн до распада СССР занимал первое место по размеру грузооборота и перевозкам пассажиров. В настоящее время наиболее крупным портом в этом бассейне является Новороссийск, который специализируется на следующих видах грузов: цемент, удобрения, прокат, чугун, трубы, нефть и т.д.

В порту Новороссийск построены контейнерно-зерновой комплекс, глубоководный нефтепричал и другие объекты. Другими портами бассейна является нефтепорт Туапсе, Геленджик, Сочи, Темрюк, Таганрог, где проведены работы по пропускной способности. Создается новый порт Кавказ.

Дальневосточный бассейн – самый большой по площади и по грузообороту. Морские пути для многих районов Дальнего Востока являются основным видом сообщения. Каботажные перевозки осуществляются портами Приморья, Камчатки, Охотского и Чукотского побережий. Порты бассейна ориентированы на перевозки и связи со странами Юго-Восточной, Восточной Азии, США, Канады, Австралии. Наиболее крупными портами являются Владивосток, Восточный, Находка, Ванино, Посъет, специализирующиеся на генеральных грузах, металлах, лесе, угле, пиломатериалах и т.д. В портах бассейна ведется большая работа по их модернизации, строительству новых объектов. В их числе в порту Восточный комплекс для отгрузки на экспорт калийной соли, минеральных грузов; лесных и контейнерных терминалов. На Сахалине (порт Корсаков) построен угольный и первый в стране причал для отгрузки сжиженного газа.

Балтийский бассейн. Во внешней торговле России Балтика исторически занимает важнейшее место, и в Европе сложились устойчивые рынки для нашего традиционного экспорта (нефть, нефтепродукты, газ, уголь, минеральные удобрения, лес, металлы и другие грузы). Необходимость развития портов России на Балтике обусловлена как объемами внешнеторговых перевозок и их структурой, так и экономической и политической ситуацией, сложившейся в данном регионе.

В порту Санкт-Петербург построен контейнерный терминал мощностью 1,5 млн. т в год, рефрижераторный комплекс и другие объекты инфраструктуры. Ведется также строительство нефтеналивного терминала: образована территория, установлено несколько резервуарных емкостей, реконструирован причал, что дает возможность уже сейчас перегружать до 11,5 млн. т нефтепродуктов в год.

Выполнены технико-экономические проработки развития порта Высоцк, включая строительство новых причалов, железнодорожных и автомобильных подходов на перспективный грузооборот до 5,3 млн. т.

Ведутся проработки строительства грузового района в Ломоносове для перегрузки контейнеров, генеральных и других грузов.

Однако самыми крупными объектами в Балтийском бассейне являются три новых порта на побережье Финского залива: порт в бухте Батарейной для перегрузки нефтепродуктов (15 млн. т), нефтеналивной порт в районе Приморска (45 млн. т) и сухогрузный порт в районе Усть-Луги (35 млн. т).

Новый порт в бухте Батарейной расположен на левом берегу Финского залива в 60 км от Санкт-Петербурга. Разработано и утверждено технико-экономическое обоснование первой очереди строительства на расчетный грузооборот 7,5 млн. т. Начаты подготовительные работы. Причальный фронт
составляет нефтепирс с двумя причалами для приема судов грузоподъемностью 16,5-40 тыс. т. Резервуарный парк рассчитан
на 400 тыс. м³.

Разработано и утверждено технико-экономическое обоснование строительства нового морского порта в районе Усть-Луги, расположенного в юго-восточной части Финского залива, в 100 км от Санкт-Петербурга.

В соответствии с распоряжением Правительства РФ первоочередно предусмотрено строительство угольного терминала пропускной способностью 8 млн. т в год.

Терминал предназначен для выгрузки угля из железнодорожных вагонов, кратковременного хранения груза и погрузки на суда. В состав комплекса входят причал длиной 268 пог. м, подходный канал, вагонопрокладыватели, складские площади, перегрузочные механизмы и др.

В настоящее время терминал построен. Одновременно прорабатываются проекты последующего строительства комплекса по перегрузке черных и цветных металлов, минеральных удобрений.

Новый порт в районе Приморска расположен в 130 км от Санкт-Петербурга и в 60 км от Выборга.

Для перегрузки сырой нефти через этот порт постановлением Правительства РФ принято решение о проектировании, строительстве и эксплуатации единой Балтийской трубопроводной системы от поселка Харьяга (Республика Коми) до побережья Финского залива в составе существующих магистральных нефтепроводов в направлении Уса – Ухта – Ярославль – Кириши, вновь строящихся участков этой системы и нефтеналивного терминала портового комплекса. Балтийская трубопроводная система и порт вступили в строй в 2006 г.

Балтийский бассейн характеризуется тем, что Финский залив замерзает на шесть месяцев, Рижский – на три. Центральная и южная часть Балтийского моря чаще всего свободны ото льда в течение всего года. Основной порт на Балтийском море –  Санкт-Петербург – технически хорошо оснащен. В последние годы расширены портовые сооружения для увеличения пропускной способности. Через Санкт-Петербургский порт идут в основном прокат, сталь, различное оборудование. Калининград и Выборг – многопрофильные порты.

В Северный бассейн входят Баренцево, Белое, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское моря. Условия мореплавания суровые, большую часть года восточные моря покрыты льдом, исключительную часть составляет юго-запад Баренцева моря. С Северным бассейном связан Северный морской путь, служащий важной транспортной артерией для снабжения районов Крайнего Севера. Основными портами бассейна являются незамерзающий порт Мурманск, Архангельск, Кандалакша, Дудинка, Игарка, Тикси и другие, специализирующиеся на лесных грузах, апатитовых и железорудных концентратах, оборудовании и других разнообразных, необходимых для жизнедеятельности населения и развития районов Крайнего Севера грузах.

Каспийский бассейн осуществляет связи России с бывшими республиками СССР (Казахстан, Туркмения, Азербайджан) и Ираном. Основные виды грузов – лес, хлопок, нефтяные грузы и т.д. Основные порты – Махачкала, Астрахань и новый порт в поселке Оля.

Для технического переоснащения морского флота в стране принята Федеральная Программа «Возрождение
торгового флота России». В результате реализации этой программы морской торговый флот будет существенно обновлен и пополнен.

Речной транспорт – один из самых старых по времени.          В настоящее время на него приходится 1,6% общего грузооборота. Главные недостатки речного транспорта – сезонный характер ввиду замерзания рек в зимний период, низкая скорость движения. Основная часть грузов речного транспорта состоит из минерально-строительных материалов, леса, нефти, а также сезонных грузов – зерна, овощей, фруктов, бахчевых.

За советские годы были построены гидротехнические сооружения (Беломорско-Балтийский канал, Волго-Донской, канал имени Москвы, Волго-Балтийский водный путь и др.), позволяющие соединить речные системы европейской части России в единую речную систему.

Наибольшее транспортное значение имеет Волго-Камский речной бассейн, на него приходится 2/3 грузооборота речного транспорта. Вторым по грузообороту речным бассейном является бассейн рек Северного и Северно-Западного районов. Реки Северная Двина, Печора с притоками, Нева, Свирь связаны с водными путями Волжского бассейна.

Особенно велика роль речного транспорта в восточных районах страны, где недостаточно развит сухопутный транспорт. Сибирские и дальневосточные реки – Обь с Иртышом, Енисей с притоками (Витим, Киренга, Олекма, Вилюй), Яна, Индигирка, Колыма. Амур, оз. Байкал – играют важное значение в снабжении развивающихся районов и населения народно-хозяйственными и потребительскими грузами. Их роль возросла с освоением Северного морского пути.

Автомобильный транспорт начал развиваться в послереволюционный период. В настоящее время на долю автомобильного транспорта приходится около 1% грузооборота и значительная часть перевозки грузов. Автомобильный транспорт отличается большой маневренностью, возможностью быстрой доставки грузов «от двери до двери», то есть непосредственно от производителя к потребителю. Среднее расстояние перевозок автомобильным транспортом в последние годы уменьшилось и составило 30 км. Велика роль автомобильного транспорта в местных перевозках сельскохозяйственных, строительных, потребительских грузов, перевозках пассажиров. Автомобильные дороги с твердым покрытием в настоящее время связывают между собой практически все регионы России, за исключением отдельных регионов Крайнего Севера и Дальнего Востока. Наиболее густая автомобильная сеть сформировалась в европейской части страны. Важнейшие автомобильные дороги отходят от Москвы: Москва – Смоленск – Минск; Москва – Новгород – Санкт-Петербург; Москва – Воронеж – Ростов; Москва – Орел –                                        Курск – Белгород; Москва – Пенза – Самара – Уфа –                                             Челябинск – Омск – Новороссийск – Красноярск – Иркутск – Улан-Удэ – Чита – Забайкальск; Москва – Тамбов – Волгоград; Москва – Нижний Новгород – Казань – Уфа и др. В восточных районах страны важнейшей автомобильной дорогой является Якутск – Нерюнгри – Невер, связывающая Якутию с БАМ и Транссибирской магистралью Якутск – Магадан, играющая исключительно важную роль в перевозке грузов с побережья во внутренние районы Магаданской области и Якутии. Продолжается строительство автомобильной дороги с твердым покрытием Чита – Владивосток.

Россия готова предложить проект межконтинентального автобана «Еврика». Европа – Россия – Америка – Индия –                                                                 Китай – Япония – Африка.

Трубопроводный транспорт по величине грузооборота занимает первое место. Протяженность магистральных
трубопроводов составляет 220 тыс. км. Основная их часть приходится на газопроводы. По трубопроводам передается 97% нефти, весь газ.

Основная сеть нефте- и газопроводов сформировалась в советский период из районов добычи в основном в европейскую часть страны и за рубеж.

Наиболее крупные нефтепроводы «Дружба» из Поволжья (Альметьевск) в Восточную Европу; Сургут – Иркутск и др. В 2006 г. построена Балтийская трубопроводная система (Коми – Приморск), начато строительство Восточного нефтепровода (Тайшет – Сковородино – Находка) с ответвлением на китайский город Дацин.

Наиболее крупными газопроводами являются:                                                                                            Уренгой – Ухта – Москва – Псков – Рига, Новгород – Санкт-Петербург – Таллин – Смоленск – Минск – Брест; Уренгой – Помары – Ужгород – Европа; Уренгой – Пермь – Нижний Новгород – Москва и др. В ноябре 2005 г. торжественно открыт газопровод «Голубой поток» Ямал – Джугба – Черное море – Самсун (Турция). Ведется строительство газопровода из Западной Сибири по дну Балтийского моря в Европу (Германия).

Авиационный транспорт перевозит срочные, скоропортящиеся грузы, но основная его специализация состоит в перевозке пассажиров на дальние расстояния. Авиалинии охватывают перевозками почти все районы страны и значительные международные сообщения. До распада СССР в стране была одна государственная авиакомпания – «Аэрофлот». В результате реформирования возникло несколько сот авиакомпаний, зачастую маломощных, со слабым техническим оснащением. За последние годы перевозки авиационным транспортом значительно снизились из-за высоких тарифов, низкой покупательной способности населения. Авиационный транспорт нуждается в обновлении парка воздушных судов, реконструкции и технологическом переоснащении федеральных и местных аэропортов.