(Джон Юз)

Идею строительства металлургического завода в Донбассе подхватывает английский предприниматель-металлург Джон Хьюз (Юз). Он в критический момент для русского концессионера князя С.В. Кочубея купил за 24 тыс. ф. ст. концессию. В Лондоне было создано «Новороссийское акционерное общество каменноугольного, железного и рельсового производства» с капиталом в 300 тыс. ф. ст. (три млн руб.). Основными акционерами выступили 8 человек, а директорами-распорядителями назначены Джон Юз и Джон Гуч.

Историческая справка Джон Джеймс Юз (1814, Мертир-Тидвил, Уэльс, Соединённое королевство Великобритании и Ирландии – 1889, Санкт-Петербург, Российская империя) – британский промышленник валлийского происхождения. Сын инженера, стоящего во главе одного из металлургических заводов Мертир-Тидвила. В юношеские годы работал под началом отца. В 28 лет покупает судостроительную верфь. В 36 лет приобретает в Ньюпорте литейный завод. В конце 50-х поступает в качестве инженера на Мильвольский железно-прокатный завод в Великобритании, а в 1860 г. становится его директором. В возрасте 55 лет появляется в России. В 1869 г. начинает строительство металлургического завода с рабочим поселком в районе села Александровка. Становится директором-распорядителем «Новороссийского общества каменноугольного, железного и рельсового производств». Завод работает по полному металлургическому циклу, здесь впервые в России запускается 8 коксовых печей, осваивается горячее дутьё. Умер 17 июня 1889 г. в гостинице «Англетер» в Санкт-Петербурге. Похоронен в Лондоне. В 2001 г. в Донецке Юзу был установлен памятник.

Осенью 1869 г. началось строительство металлургического завода в верховьях Кальмиуса. Опытный металлург Джон Юз, просчитав все технические возможности будущего места строительства, был уверен в успехе. Но началось с неудачи. Доменная печь, пущенная 13 апреля 1871 г., проработав три дня, вышла из строя из-за низкой квалификации обслуживающих ее рабочих. Но Юз оказался более упорным и искушенным организатором. Доменную печь тут же разобрали и приступили к строительству новой. 24 января 1872 г. домну задули вторично, теперь уже успешно.

Так на Юге России было заложено крупное металлургическое производство, которое позволило, наконец, наладить выплавку чугуна, стали, производить собственный прокат, рельсы, которые страна закупала за рубежом. Благодаря Юзовскому металлургическому заводу произошло оживление хозяйственной жизни на Юге. В частности, в 70-80-е гг. начинают появляться машиностроительные предприятия, которые стали потребителями металла, выплавленного на Юзовском, а с осени 1872 г. и на Сулинском заводах.

Следует отметить, что первоначальная производительность Новороссийского общества по производству рельсов была низкой. В 1875 г., например, на заводе было выработано лишь 362,6 тыс. пудов чугунных рельсов, а производство стальных рельсов было налажено только в 1886 г. В 70-е гг. XIX в.

Юзовский металлургический завод производил 10 % внутреннего производства железнодорожных рельсов. Такая производительность объяснялась низким качеством руды и квотированием производимой продукции, за которую полагалась премиальная оплата.

Такая ситуация не устраивала Джона Юза. В 1874 г. он выкупает у Полякова концессию на постройку Азовского металлургического завода, по которой предусматривалась премия при ежегодной производительности 500 тыс. пудов рельсов. В мае 1875 г. император Александр II утвердил сделку, и Юз становится монополистом. Кроме этого, он переходит на снабжение своего завода криворожской рудой, что повысило качество выпускаемой продукции.

По условиям концессии, Новороссийское общество построило 85 верст Константиновской железной дороги, связавшей Юзовку с Курско-Харьковско-Азовской магистралью, были построены станции: Петровская, Железная, Ясиноватая, Юзово, Рудничная (Рутченково) и Еленовка.

Исторический словарь Концессии – вид договора о создании или реконструкции за счет средств инвестора объектов недвижимого имущества в государственную собственность, за счет чего инвестор получает возможность эксплуатировать объект на возмездной основе, собирая доход в свою пользу. Монополист – крупное предприятие, контролирующее производство и сбыт одного или нескольких видов продукции. Инвестиции – размещение капитала с целью получения прибыли.

5. Преобразование Донбасса в промышленный центр Российской

Империи

Иностранный капитал, привлеченный природными богатствами Донецко-Криворожского бассейна, дешевизной рабочей силы, покровительственной политикой русского правительства, выплачивавшего премии за каждый пуд рельсов, гарантиями сбыта произведенной продукции, за последнюю треть XIX в. совершил переворот в развитии металлургии на Юге России. Регион пережил «металлургический бум».

К началу ХХ в. в Донбассе были построены 13 больших заводов. В отчете Славяносербского земства за 1895 г. говорилось: «За последние пять лет Донецкий бассейн по справедливости можно назвать русской Бельгией не только по характеру промышленности, но и по тому, что она находится в руках иностранцев-бельгийцев».

В начале ХХ в. в регионе работало более 300 промышленных предприятий. Заводы Донбасса производили 60 млн. пудов металла (33 % общероссийского производства). Параллельно с металлургией развивались другие отрасли промышленности: соляная, содовая, машиностроение, металлообработка, цементная. В 1895 г. вблизи Никитовки русские инженеры А. Ауэрбах и А. Миненков построили первый в России завод по производству ртути, которая шла на экспорт.

В этот период в Донбассе сформировалась сильная инженерная школа. Донбасс по праву гордится именами инженеров-предпринимателей, организаторов производства: Ф.И. Енакиева, П.Н. Горлова, А.Ф. Мевиуса, Н.С. Авдакова, И.П. Бардина, Л.И. Лутугина, М.К. Курако и др.

В 1897 г. заработал Енакиевский металлургический завод, в первую годовщину пуска которого, согласно постановлениям Бахмутского уездного и Екатеринославского губернского земских собраний, населенные пункты, где располагались металлургический завод, рудники и поселки РБМО, были названы именем основателя – инженера путей сообщения Федора Егоровича Енакиева.

Это интересно Ф.Е. Енакиев писал: «Заслуги мои как общественного деятеля Юга России запечатлены постановлениями Бахмутского уездного и Екатеринославского губернского земских собраний 1898 г., почтивших меня отличием, редко выпадающим на долю гражданина, связав мое имя с названием той местности, где я трудился над созданием металлургических заводов и угольных копей, столь значительных по своей производительности, что в безводную степь ныне привлечено нашедшее там средства к существованию население в 40 тыс. душ».

Важно отметить, что многие инженеры стали инициаторами создания первой в России представительской организации – «Съезда горнопромышленников Юга России». Идеологом создания этой организации выступил Петр Горлов. Его идею поддержали И.Г. Иловайский, Дж. Юз. Первый съезд горнопромышленников Юга России произошёл в ноябре 1874 в Таганроге. Для повседневной работы был образован специальный орган – Совет съезда горнопромышленников Юга России, который с 1878 по 1915 гг. возглавлял Н. С. Авдаков. Внутри этой организации родилась идея выделения Донбасса и Кривбасса в самостоятельный регион.

Вопросы к документу:

1. Какие обязанности возлагались на рабочих «Правилами»?

2. Какими правами обладали рабочие Новороссийского общества?

3. Найдите в документе положения, которые нарушают права рабочих.

ПОДВЕДЕМ ИТОГИ

Таким образом, с конца 60-х гг. XIX в. и первой четверти ХХ в. Донбасс превратился в крупнейший промышленный центр. По темпам экономического роста он обогнал старопромышленный Урал и стал ведущей горно-металлургической базой страны. Согласно Первой всероссийской переписи населения 1897 г. в границах современной Донецкой области проживало 775 тыс. чел., а накануне Первой мировой войны 1914 г. – более 1 млн чел. разных национальностей.

Вопросы и задания для работы с текстом параграфа

1. Укажите название центральной станции Донецкой каменноугольной железной дороги: а) Мариуполь; б) Горловка; в) Бахмут; г) Дебальцево.

2. Из приведенного ниже списка выберите факторы, способствовавшие привлечению иностранного капитала в Донбасс: а) природные богатства; б) дешевизна рабочей силы; в) климатические условия Донбасса; г) гарантии сбыта произведенной продукции; д) культурные достижения.

3. Первая в Донбассе Курско-Харьковско-Азовская железная дорога была открыта:

а) 5 января 1870 г.; б) 11 февраля 1875 года; в) 17 мая 1881 года; г) 24 декабря 1899 года.

4. Запуск первой доменной печи в крае датирован: а) 1869 г.; б) 1871 г.; в) 1883 г.; г) 1898 г.

5. Укажите имя идеолога создания «Съезда горнопромышленников Юга России»: а) Джон Юз; б) Петр Горлов; в) Апполон Мевиус; г) Федор Енакиев.

6. Какие факторы способствовали активизации развития каменноугольной промышленности региона?

7. Какие факторы способствовали притоку иностранного капитала в Донбасс?