ε – 0,01 – коефіцієнт жорсткості
Опір від жорсткості ланцюга обумовлений тертям шарніра
d – діаметр валика ланцюга;
f n – коефіцієнт тертя в шарнірі.
Опір при русі по криволінійним напрямним, або по батареї роликів
ω´ – коефіцієнт опору руху в точці де починається α – кут обхвату
Натяг стрічки на збіжній нитці відхиляючого барабана більший ніж на набігаючій
α – 800 Кб = 1,03…1,04
α – 900 Кб = 1,02–1,03
α <900 КБ = 1,01–1,02
Потужність двигуна конвеєра витрачається на подолання опорів горизонтального переміщення вантажу, піднімання вантажу, опору холостого ходу а такоз опорів завантаження Wз і розвантаження Wр
G в – вага вантажу
G к – вага рухомих елементів конвеєра
Потужність двигуна
υ – швидкість стрічки η∙к.к.д. приводу
Враховуючи,
, 
, 
; Н = Lsin β
+↑ -↓
К – коефіцієнт, що враховує вплив завантажувальних і розвантажувальних пристроїв.
Стрічкові конвеєри
Служить для неперервного переміщення сипких та дрібнопоштучних вантажів в горизонтальному, похилому та вертикальному
Переваги:
1. Неперервність транспортування
2. Простота
3. Надійність, зручність обслуговування
4. Можливість автоматизації
Недоліки:
1. Велика вартість і недовговічна стрічка
2. Складність транспорування гарячих, липких, кромкових і агресивних матеріалів
Будова конвеєра Вст = 0,3–0,4 м, 
V = 0,8–4 до 8 м/с
1) стрічка, 2) роликові опори, 3) постав, 4) натяжний барабан, 5) натяжний пристрій, 6) двигун, 7) редуктор, 8) приводний барабан, 9) завантажувальний пристрій, 10) очисний пристрій.
1. Стрічкові конвеєри можуть бути стаціонарні і пересувні
2. По формі: 1) горизонтальні, 2) зігнуті, 3) похилі, 4) комбіновані
3. По типу робочого органу: 1) стрічкові, 2) стрічково-канатні, 3) стрічково-ланцюгові
При кутах > 600 використовують покриваючу стрічку
Для вертикального підйому використовують штангову стрічу (ш)
Конвеєрні стрічки бувають
За конструкцією:
1. гумотканні;
2. металеві (В = 0,6–1 мм);
3. сітчасті;
4. скловолоконні;
5. з рифленою поверхнею;
6. спеціальні.
Троси діаметром від 2,1–11,6 мм
Каркас – бавовна, ловсон, капрон
Обкладка – гума, поліетилен, поліепхлорид
Конвеєрні постави
Ролики, опори спираються на металоконструкції, яка носить назву постов. Вони бувають жорсткі і канатні.
Роликові опори складають 30% вартості. Вони бувають рядові, центрувальні, перехідні, амортизувальні.
За кількістю роликів:
1. 1-роликові (а);
2. 2-роликові (б) α = 15–200;
3. 3-роликові (в) α = 200, 300 360 450;
4. 5-роликові (г) α = 22,50, α1= 450, α = 180, α1= 540.
Ø роликів 63–194 мм
Крок роликів tр = 0,9…1,5 м
tнр = 2 tр
Розділ №4
Найчастіше використовуються трироликові опори. Центрування може повертати відносно вертикального шкворня з закріпленою на рамі 1. Збігаюча стрічка натискає на ролик 2 і повертає опору на кут α. Основні ролики, працюючи під кутом до стрічки, повертають стрічку 1 в центральне положення під дією складової вектора 
. Можливий варіант, коли при натисканні на ролик 2 вмикається електродвигун для повороту електроопори.
Крок роликових опор – через 10–12 роликів.
Амортизувальні ролико-опори застосовують для зменшення динамічних навантажень при падінні великих кусків.
Вони можуть бути на пружинах.
(г) Гумопневматичні
Конвеєрні ролики бувають гладенькі (г), фужеровані (ф), амортизувальні (а), дискові (д).
Залежно від умов роботи легкі (кульові підшипники) і важкі (роликові підшипники).
За конструкцією:
1. з насрізною необертовою віссю
2. напіввісь
Приводи конвеєрів
Привод складається з двигуна, редуктора, муфт і зупинників або гальм.
Залежно від необхідного тягового зусилля конвеєрні приводи бувають одно – дво- і багатобарабанні.
а) однобарабанний привод α = 2200
б) двобарабанний привід для важких матеріалів
1,2 приводні барабани
в) з притискним роликом
Двобарабанні приводи бувають: 1) з жорстким зв’язком між барабаном, 2) з диференціювальним редуктором (152д) і з роздільним приводом.
ZЦ1 і ZЦ2 – конічні колеса
ZС1 і ZС2 – сателіти
При обкатуванні сателітів по колесах ZЦ1 і ZЦ2 останні дістають однакову кутову швидкість за рахунок основного передаточного відношення.
В приводах великих конвеєрів встановлюють гідродинамічні муфти для усунення буксування.
Встановлення двигунів постійного струму дає змогу регулювання швидкості.
При необхідності контактності застосовують мотир барабани, коли в середині барабана розташований електродвигун. Перспективним є застосування високомолянтних гідроприводів які виключають мех. передачі між двигуном і коробкою.
В перспективі можливе використання лінійних асинхронних двигунів.
Барабани виготовляються зварними а також литі, вони бувають циліндричні і бочкоподібні, збільшення коефіцієнту зчеплення досягають футсровкою гуми або пластмаси.
Натяжні механізми
Служать для компенсації видовження стрічки в процесі роботи, створення необхідних натягів, обмеження провисання.
За принципом дії натяжні механізми поділяють на: 1) механізми періодичної дії (гвинтові), 2) автоматичні (вантажні), 3) гідравлічні, 4) пневматичні.
Автоматичні бувають регульовані в залежності від моменту і нерегулюванні. Натяжний механізм розташовують в місці, де натяг стрічки мінімальних.
За розміщенням механізми бувають: хвостові і проміжні (г).
У великих конвеєрах застосовують поліскости (д). Хід натяжного барабану залежить від довжини конвеєра L та типу стрічки і = 2…1,5% L для гумотканних стрічок і 0,2…0,15% для гумотросових.
Автоматичні натяжні пристрої бувають:
За принципом дії:
1. безперервної
2. періодичної
За типом привода:
1. з електричним (д)
2. гідравлічним (е)
За законом зміни натягу:
1. стабілізуючі
2. слідкуючі
3. комбіновані
Завантажувальні пристрої
Завантаження стрічки здійснюється за домогою лотка, ширина отвору якого становить (0,6…0,7) В. Кут нахилу стінок (10–150).
Пристрої повинні зменшити руйнування та спрацьовування стрічки в місці завантаження. Для цього живильний лоток встановлюється під кутом (10–150).
Розвантажувальні пристрої
Розвантаження матеріалу може відбуватися через кінцевий барабан або в будь-якій частині конвеєра.
а) б) лужкові розвантажувачі. Вони бувають односторонні та двосторонні.
1) знімними, 2) перекидними, 3) пересувними.
Дата: 2019-05-28, просмотров: 208.
