Остойчивость судов считается по критерию погоды К достаточной, если при наихудшем, в отношении остойчивости, варианте нагрузки динамически приложенный кренящий момент от давления ветра ( от шквала) M_v равен или меньше опрокидывающего момента М_с, т.е. если соблюдены условия M_v £ М_с или

                              К = ³ 1,0.                                          (3.38)

Кренящий момент M_v, кНм, определяется выражением

                         M_v = 0,001р_v А_v z,                                          (3.39)

где А_v, м² – площадь парусности (проекция надводной части корпуса судна и судовых конструкций на плоскость, параллельную ДП);

z, м – возвышение центра парусности (ЦТ площади парусности) над плоскостью действующей ватерлинии;

 р_v , Па – давление ветра, принимается по табл. 3.2 в зависимости от района плавания и величины z.

Критерий погоды, равный отношению динамического опрокидывающего момента к кренящему

моменту от шквала К= рассчитывается только «на отход».

Для определения плеча опрокидывающего момента l_c строится диаграмма динамической остойчивости. Плечи ДДО рассчитываются по формуле

l _{д 10 i} = l _{д 10(i-1)} + (l _{ст 10(i-1)} + l _{ст 10i} ) _* 5/57,3,

где i = 1; 2; … n– значения углов крена, для которых рассчитываются плечи диаграммы;l_{д 0} = l_{ст 0} = 0.

На диаграмме от точки 0 вправо и влево откладывается амплитуда качки q _r, определенная выше при расчете критерия ускорения. Точка 1 получается от пересечения перпендикуляра, восстановленного к точке +q _r, с линией диаграммы; через точку 1 проводится линия, параллельная оси наклонений; пересечение этой линии с перпендикуляром к точке -q _rобразует точку 2; из точки 2 проводится прямая, касательная к кривой диаграммы; от точки -q _rвправо откладывается 57,3°- точка 3; отрезок перпендикуляра к оси наклонений, проходящего через точку 3, между касательной к диаграмме и прямой, проходящей через точки 1 и 2 в масштабе оси плеч будет равен искомому плечу опрокидывающего моментаl_с.

Плечо кренящего момента l_vдля случая загрузки без палубного груза определяется по “Таблице плеч ветровой нагрузки”, приведенной в Приложении П ([1], с. 80).

K = l_c / l_v = 0,38/0,098 = 3,9

Результаты всех проведенных расчетов (запасы “на отход” и “на приход”, грузы, диаграммы статической остойчивости, параметры посадки и остойчивости) оформляются по образцу “Типового случая нагрузки”, ([1], с. 6 – 57).

Для судов, кили которых заложены 1 июля 2002 г. и позже, остойчивость по критерию погоды проверяется следующим образом:

остойчивость судна считается по критерию погоды достаточной, если оно в состоянии противостоять одновременному действию ветра и волнения в соответствии с указанным ниже:

1) Судно находится под воздействием постоянного ветра, направленного перпендикулярно ДП судна, которому соответствует плечо ветрового кренящего момента l_{w 1} (рис. 3.22).

2) От угла крена q ₀, вызванного постоянным ветром, судно под воздействием волн кренится на наветренный борт на угол, равный амплитуде q _r.

3) На накрененное судно действует порыв ветра, которому соответствует плечо l_{w 2}.

4) Сравниваются площади a и b, заштрихованные на рис. 3.22.

Площадь b ограничена кривой восстанавливающих плеч, прямой, соответствующей плечу l_{w 2}, и углом крена 50° либо углом крена q _с, соответствующим точке второго пересечения прямой l_{w 2} с кривой восстанавливающих плеч, в зависимости от того, какой из них меньше.

Площадь а ограничена кривой восстанавливающих плеч, прямой l_{w 2} и углом крена, соответствующим амплитуде качки q _r.

Остойчивость судна считается достаточной по критерию погоды, если площадь b равна или больше площади а.

5) Допустимый угол крена от действия постоянного ветра q ₀ согласовывается с Регистром. Для ориентировочной оценки предлагается, чтобы угол q ₀ не превышал 0,8 угла входа палубы в воду или 15°, в зависимости от того, что меньше.

Остойчивость лесовоза по данному критерию не проверяется.

6) Кренящее плечо l_{w 1}, м, принимается постоянным для всех углов крена и рассчитывается по формуле

                       l_{w 1} = p_v Az_v /(1000 g D ),                                      (3.42)

где p_v = 504 Па – давление ветра;

z_v – плечо парусности; принимается равным измеренному по вертикали расстоянию от центра парусности до центра площади проекции подводной части корпуса на диаметральную плоскость, или, приближенно, до середины осадки судна;

А – площадь парусности, м²; определяется , как было указано выше;

D - водоизмещение судна, т;

g = 9,81 м/с².

Кренящее плечо l_{w 2} = 1,5 l_{w 1}.