Материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления пользователям Интернета и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
© 2018 - 2024
К4 - К23 - контакторы предназначены для переключения пусковых резисторов в силовой цепи ТЭД в процессе пуска и регулирования скорости.
К25 - К40 - контакторы предназначены для ослабления возбуждения ТЭД.
К41, К42 - уравнительные контакторы: при включении подготавливают цепь параллельного включения ветвей пусковых резисторов для осуществления перехода с - «С» на «СП» соединение тяговых двигателей.
К44 - линейный контактор.
К45, К46, К47 - контакторы предназначены для подключения обмоток возбуждения ТЭД к якорю генератора преобразователя или к статическому преобразователю в режиме рекуперативного торможения.
КА1 - дифференциальное реле типа РДЗ-068 служит для защиты силовых цепей ТЭД от токов короткого замыкания, когда их установившееся значение меньше тока уставки БВ1. Реле срабатывает при токе небаланса 100 -30 А.
КАЗ - реле перегрузки всех тяговых двигателей на «С»; 1-2, 3 ТЭД на «СП» и 1-2 на «П».
КА4 - реле перегрузки 4, 5-6 тяговых двигателей на "СП" и 3, 4 ТЭД на "П".
КА5 - реле перегрузки 5-6 тяговых двигателей на "П".
КА2, КА9, К10 - реле моторного тока (РМТ): при срыве рекуперации обеспечивает разбор силовой схемы.
КА6 — реле перегрузки типа РТ-500: служит для отключение БВ 1 в случае перегрузки в цепи преобразователя до тока 76-^84 А.
КА7, КА8 - реле наличия тока в цепи мотор вентиляторов (типа РТ - 067), при исчезновении тока размыкают свои контакты в цепи катушки линейного контактора К1.
КМ57, КМ58, КМ59, КМ60 - электромагнитные контакторы: служат для подключения печей и калориферов.
КМ61, КМ62 - электромагнитные контакторы для подключения якорей двигателей вентиляторов к напряжению контактной сети.
КМ63 - электромагнитный контактор для подключения якоря двигателя компрессора к напряжению контактной сети.
КМ64 - электромагнитный контактор, подключает возбудитель в режиме рекуперации к полному напряжению контактной сети.
КМ65 - электромагнитный контактор, подключает возбудитель в режиме рекуперации к неполному напряжению контактной сети
КМ67, КМ68 - электромагнитные контакторы для автоматического отключения пусковых резисторов вентиляторов.
КМ69 - электромагнитный контактор, закорачивает демпферный резистор при давлении в питательной сети менее 4,8 кг/см и напряжении в контактной сети менее 2700 В.
КМ71 - электромагнитный контактор для включения контактора КМ72 и ослабления возбуждения ТЭД.
КМ72 - электромагнитный контактор для подачи питания в СУ ПТС.
КМ73 - электромагнитный контактор для включения дифференциального реле КА1.
КМ76 - электромагнитный контактор для включения КА2, КА9, КАЮ (РМТ).
КМ77 - электромагнитный контактор для включения освещения ходовых частей электровоза.
КМ78 - электромагнитный контактор для включения вспомогательного компрессора.
КМ79 - электромагнитный контактор для включения БВ2 (QF2).
КМ80 - электромагнитный контактор для подачи питания на независимую обмотку двигателя преобразователя (на электровозах с вращающимся преобразователем) или в систему управления тиристорного преобразователя.
КТ9 — реле времени: создает дополнительное питание катушки КМ80 для того, чтобы при отключении ПТС от питающей сети вначале отключались бы контакторы КМ64, КМ65, а СУ ПТС, питаемая через силовые контакты КМ80, отключалась бы позднее, успев разрядить фильтровые конденсаторы ПТС.
КТ10 - реле времени: его срабатывание вызывает отключение контакторов ослабления возбуждения и перевод всех тяговых двигателей на полное возбуждение.
КТ11 - реле времени, контролирует разворот переключателей Q1, Q2. Размыкает цепь катушки линейного контактора К1 при медленном развороте или застревании групповых переключателей Ql, Q2.
КТ12 - реле времени способствует срабатыванию счетчика отключения БВ 1 (QF2) под током.
КПЗ - реле времени способствует отключению контактора КМ76 при не включении одного из РМТ, тем самым предотвращает длительное прохождение тока по катушкам РМТ.
КТ17 - реле времени, служит для замедления выключения контактора КМ80.
KV 1 - реле контроля защиты (РКЗ).
KV 2 - реле повышенного напряжения, включается при напряжении в контактной сети 4000-4050 В.
KV 3 - реле низкого напряжения: включение 2700 В, отключение 1900 В.
KV 4, KV 5, KV 6 - реле рекуперации, включаются, когда сумма э.д.с. ТЭД превысит на 39-41 В напряжение контактной сети.
KV 7 - реле повышенного напряжения, для включения контактора КМ69 при напряжении менее 3500 В в контактной сети.
KV 20 - промежуточное реле для работы ПБЗ на «С» соединении.
KV 21, KV 22 - промежуточное реле для подачи «минуса» к катушкам реостатных контакторов в режиме рекуперации.
KV 24 - промежуточное реле для контроля разворота реверсоров.
KV 25 - промежуточное реле, подготавливает цепь питания СУ ПТС.
KV26 - промежуточное реле датчика сигнализатора целостности тормозной магистрали усл.№418.
KV 27 - промежуточное реле для возможности сбора схемы моторного режима после подъема токоприемников.
KV 28 - промежуточное реле для отключения БВ 1 и вспомогательных машин в случае потери питания вентиля токоприемника, что предотвращает пережёг контактного провода.
KV 29 - промежуточное реле АЛСН.
KV 30 - промежуточное реле, посредством которого прекращается подача песка под колесные пары электровоза при скорости менее 10 км/час при экстренном торможении.
KV 31 - промежуточное реле, катушка которого получает питание при 1^-5 положениях ручки крана машиниста, при 6-м положение крана реле отключается и разрывает цепь питания линейного контактора К1 и подает питание на клапаны песочниц и вентили срыва рекуперации.
KV 32 - промежуточное реле, способствует работе ПБЗ.
KR 1 -реле контроля оборотов преобразователя НБ-436, отключает двигатель НБ-436 от питания при превышении им максимально возможных оборотов.
LI , L 2 - дроссели подавления радиопомех в канале поездной радиосвязи, возникающих при работе локомотивного электрооборудования
L 5, L 6, L 7, L 8 - индуктивные шунты в цепи ослабления возбуждения ТЭД.
М1-М6 - электродвигатели тяговые.
М7-М8 - электродвигатели мотор - вентиляторов.
М9 - электродвигатель мотор - компрессора.
М10 - электродвигатель вспомогательного компрессора.
М11-М12 - электродвигатели калорифера.
PA … - амперметры.
PC - счётчик срабатывания БВ1 (QF1).
PJ 1 – счётчик режима тяги.
PJ 2 – счётчик режима рекуперации.
PV 1 – киловольтметр, указатель напряжения контактной сети.
PV 2 – вольтметр, указатель напряжения в цепях управления.
PV 3 – указатель задатчика скорости при рекуперации.
Q 1 - групповой переключатель предназначен для переключения ТЭД под током при их перегруппировке с «С» на «СП» соединение.
Q 2 - групповой переключатель предназначен для переключения ТЭД под током при их перегруппировке с «СП» на «П» соединение.
Q 3 – Реверсор. Групповой переключатель типа ПКД – 005 служит для переключения обмоток якорей 1 - 2, 3 ТЭД с целью изменения направления движения электровоза.
Q 4 - Реверсор. Групповой переключатель типа ПКД – 005 служит для переключения обмоток якорей 4, 5 - 6 ТЭД с целью изменения направления движения электровоза.
Q 5 – переключатель тормозной служит для переключения 1 – 3 ТЭД электровоза на режим рекуперативного торможения.
Q 6 - переключатель тормозной служит для переключения 4 – 6 ТЭД электровоза на режим рекуперативного торможения.
Q 7, Q 8, Q 9, Q 10 – переключатели предназначены для дистанционного отключения повреждённых ТЭД и соединение исправных ТЭД по аварийной схеме: Q7 – для 1 – 2 ТЭД, Q8 – для 3 – 4 ТЭД, Q9 – для 5 – 6 ТЭД.
Q 12 – ручной ножевой переключатель типа ПН – 008 (или ОД - 006) предназначен для подачи низкого напряжения на ТЭД при вводе и выводе электровоза из депо, рабочее положение – нижнее, в этом положении соединительные шины отсоединены от высоковольтных цепей.
Q 14 – переключатель вентиляторов типа ПВ – 001 служит для переключения электродвигателей вентиляторов с последовательного на параллельное соединение и обратно.
Q 15 – групповой переключатель обеспечивает последовательное соединение ТЭД обеих секций.
Q 16 – ножевой переключатель, отключает неисправный БВ2 на электровозах ВЛ15-002, 004 (031).
Q 17 - ножевой переключатель, отключает неисправный БВ1 на электровозах ВЛ15-002, 004 (031).
QF 1 - быстродействующий выключатель типа БВП – 5 – 002: предназначен для разрыва силовой цепи и её защиты от токов короткого замыкания.
QF 2 - быстродействующий выключатель типа БВЗ – 2: предназначен для защиты от токов короткого замыкания и пробоя на «землю» вспомогательных цепей. БВЗ -2 имеет встроенное дифференциальное реле, отрегулированное на ток небаланса 50 А.
QF 3, QF 4, QF 5 – быстродействующие контакторы типа БК – 78Т предназначены для защиты ТЭД от токов короткого замыкания в режиме рекуперации. Силовые контакты нормально замкнуты.
QS 1, QS 2 – разъединитель высоковольтный типа РВН – 004Т предназначен для отключения неисправного токоприёмника.
QS 3, QS 4 - разъединитель высоковольтный типа РВО – 010 предназначен для заземления высоковольтной цепи токоприёмника и крышевого оборудования при открытых дверях ВВК.
R 1 - R 19 - резисторы пусковые.
R 56 - резистор добавочный вольтметра контактной сети. R 57 - резистор добавочный реле KV1.
R 58 - резистор добавочный реле KV2 и KV3.
R 64 - резистор демпферный.
R 69 - резистор реле KV7.
R 89 - резистор реле рекуперации: как добавочное сопротивление катушки KV4.
S .. - выключатели кнопочные с ручным управлением.
S 1- блок выключателей на пульте машиниста.
S 2- блокировочное устройство, обеспечивает возможность работы эксплуатационного персонала в любой из секций на стоянке при поднятом токоприемнике другой секции электровозов ВЛ15С.
S 3- блок выключателей (щиток "параллельной" работы).
S 4 - режимный контроллер предназначен для подготовки низковольтной цепи при соединении трех секций электровозов ВЛ15С или при работе их по системе многих единиц.
S 21 - выключатель управления.
S 30- переключатель для сбора 10-ти и 12-ти моторной схемы.
S 31- переключатель режима работы отопления и кондиционирования воздуха в кабине.
SF ... - автоматы защиты низковольтных цепей электровоза.
SF 14 - выключатель управления.
SM - контроллер машиниста.
SQ 1 - кран машиниста с контроллером.
SQ 2 - блокировка усл.№ 367: предназначена для обеспечения подачи питания в цепи управления только из рабочей кабины и для правильного перехода из кабины в кабину.
SP 1 - пневматический выключатель управления (ПВУ) служит для подачи питания на вентили токоприемников при давлении в цепи блокировочных устройств высоковольтной камеры 3+3,5 кг/см2.
SP 2 - ПВУ: служит для разрыва цепи питания электроблокировочного клапана Y19 при снижении давления в тормозной магистрали ниже 2,9 кгс/см2.
SP 3 - ПВУ: при давлении воздуха в тормозных цилиндрах 1,3+1,5 кгс/см2 его контакты в проводах 571-594 размыкаются и разрывают цепи питания катушки контактора КМ72.
SP 5 - ПВУ: при создании давления в тормозных цилиндрах свыше 2,8 кгс/см2 замыкает свои контакты в проводах 578-619 и подаёт питание клапанам песочниц.
SP 6 - электроблокировочный клапан.
SP 7 - регулятор давления, управляет работой мотор- компрессора.
SP 8 - датчик контроля тормозной магистрали.
SP 9 - ПВУ: при давлении в главных резервуарах менее 4,8 кгс/см2 способствует включению контактора КМ69.
SP 11, SP 12, SPI 3 - сигнализаторы отпуска тормозов соответственно на 1, 2, 3 тележке электровоза при наличии сжатого воздуха в их тормозных цилиндрах.
Т2, Т4, Т5 - трансформатор постоянного тока: служит датчиком якорного тока каждой пары ТЭД при рекуперации.
ТЗ - трансформатор постоянного напряжения: служит датчиком напряжения для контроля напряжения на каждой паре ТЭД при рекуперации.
U 1 - преобразователь тиристорный статический: служит для питания обмоток возбуждения ТЭД при рекуперации.
U 1-М - преобразователь вращающийся типа НБ-436В: служит для питания обмоток возбуждения ТЭД при рекуперации, установлен на электровозах ВЛ15-002 и ВЛ15-037-ВЛ15-044.
U 2, U 4 - блок диодов: предотвращают КЗ и возникновение генераторного тока в силовой цепи электровоза при переходе с «СП» на «П» соединение без провала тяги.
U 3 - блок диодов: то же, но с «С» на «СП» соединение.
U 7 - преобразователь постоянного напряжения ПБЗ.
U 13 - система управления преобразователем тиристорным статическим.
V … - диоды с резисторами на катушках реле и контакторов - для снижения уровня перенапряжения и улучшения условий коммутации контакта, включённого в цепь контура.
V 131 - диод для снижения уровней перенапряжения и улучшение условий коммутации контакта реле КА1 и кнопки «БВ1».
V 132, V 133 - диоды для разделения цепи управления токоприёмников 1 и 2.
V 134 - диод служит для снижения уровня перенапряжений и улучшения коммутации контактов SP8.
V 135 - диод исключает ложное включение лампы «ТМ» при кратковременном включении контактов ДЦР при отпуске тормозов.
V 139, V 140, V 141, V 157 - диоды для развязки цепей управления отключателей тяговых двигателей и чтобы не было звонковой работы реле KV24 от цепи управления электровоза.
VI 58 - VI 76 — диоды "минусовой " цепи контактов контроллера машиниста для предотвращения вредных контуров в цепях реостатных контакторов, нарушающих секвенцию этих контакторов при наборе и сбросе позиций.
X .. — розетки и штепсели.
ХА1, ХА2 - токоприёмники.
ХАЗ-ХА8 - токосъемники (заземляющие устройства).
XT.. - панели клеммные.
ХТ1-ХТ6 - панели выводов 1 ТЭД - 6 ТЭД.
Y 1 - вентиль электромагнитный токоприемника № I.
Y 2 - вентиль электромагнитный токоприемника № 2.
Y 3 - ревун.
Y 4 - свисток.
Y 5 - клапан электропневматический отпуска тормоза при торможении краном усл.
№ 395.
Y 6 - Y 11 - электропневматический клапан песочниц.
Y 12 - электропневматический клапан продувки МВО.
Y 13 - электропневматический клапан для автоматического наполнения тормозных цилиндров при срыве рекуперации.
Y 14 - электропневматический клапан ЭПК - 150.
Y 15 - электропневматический клапан продувки РС1.
Y 16 - электропневматический клапан продувки РС2.
Y 17 - электропневматический клапан отпуска тормоза при торможении краном усл.
№ 254.
Y 18 - электропневматический вентиль защиты.
Y 19 - электроблокировочный вентиль, возбуждаясь отключает тормозные цилиндры от воздухораспределителя во избежание заклинивания колесных пар при служебном торможении во время рекуперации.
Дата: 2018-12-28, просмотров: 271.