основными способами хранения техники на машинном дворе являются: открытый, закрытый, комбинированный и под навесом.

Для хранения машин в хозяйствах строятся машинные дворы и другие места:

-открытые площадки для простых сельскохозяйственных машин и орудий, тракторов и другой техники краткосрочного хранения;

-навесы для сложных машин;

-закрытые помещения для зерноуборочных комбайнов и другой самоходной техники;

-складские помещения для деталей, узлов, снятых с машин и поставленных на хранение;

-площадки для консервации и расконсервации машин и их узлов;

-площадки для хранения и разборки списанной техники, а также  для металлолома.

Технологическое оборудование для хранения техники включает:

- комплекты подставок и прокладок;

-наборы технических средств для сборки и регулировки машин, снятых с хранения;

-комплекты противопожарных средств.

Различают следующие виды хранения машин: межсменное, кратковременное и длительное.

На межсменное хранение ставятся машины, если перерыв в их использовании не превышает 10 дней, на кратковременное, если перерыв длится от 10 дней до двух месяцев и на длительное — если он более двух месяцев.

Организация нефтехозяйства

Для организации работы МТП, автомобилей и других энер­гетических средств в АПК требуется большое количество нефтепродуктов. Организация нефтехозяйства в сельхозорганизациях преду­сматривает: расчет потребности в нефтепродуктах, своевременное снабжение нефтепродуктами, их храпение и заправку  машин.

Функции нефтехозяйства:

1. Получение нефтепродуктов;

2. Оприходование и хранение топлива и масел;

3. Отпуск и учет расхода нефтепродуктов;

4. Организация заправки МТП;

5. Сбор, хранение и отгрузка отработанных масел;

6. Контроль качества нефтепродуктов.

Нефтехозяйство сельхозпредприятия состоит из центральной нефтебазы со всеми постройками, сооружениями и оборудованием. Сюда включают также специализированные транспортные средства для доставки нефтепродуктов и заправки ими, раздаточные колонки. Планирование потребности в ГСМ в целом по хозяйству осуществляется по видам использования:

а) потребность в дизельном топливе;

б) потребность в автомобильном бензине;

в) потребность в смазочных материалах:

г) потребность в котельно-печном, твердом и др. топливе.

Потребность в ДТ определяется расчетным путем по следующим направлениям: расхода: на тракторные, полевые, землеройные, транспортные работы (выполняемые тракторами и автомобилями с дизельными двигателями), на работу стационарных агрегатов, передвижных насосных и др. установок, сварочных агрегатов, на работу самоходных комбайнов и др. сельхозмашин, на обкатку, на ремонт техники, на внутригаражные и прочие нужды.

Потребность в автомобильном топливе определяют по следующим направлениям: на работу грузового транспорта, легковых автомобилей, специальных автомобилей (бензовоз, кран), привлеченного транспорта, на внутригаражные и прочие нужды.

Пути экономии ГСМ следующие:

1. Хорошая квалификационная подготовка механизаторов и водителей и повышение  их ответственности;

2. Правильная дифференциация норм расхода топлива по участкам работы;

3. Сокращение холостых переездов тракторов;

4. Заправка техники непосредственно в “борозде”;

5. Работа машин при полной исправности и правильно отрегулированной топливной аппаратуре двигателей;

6. Правильное агрегатирование машин с целью максимального использования мощности двигателя;

7. Устранение простоев тракторов с работающим двигателем;

8. Повышение культурного состояния полей приводит к снижению расхода горючего на единицу выполняемой  работы;

9. Благоустройство нефтебазы, обеспечение ее необходимым заправочным инвентарем.

10. Экономии горючего способствует нахождение оптимальной длины и ширины рабочих загонов;

11. Премирование за экономию ТСМ. Экономия должна быть достигнута при высоком качестве выполнения работ и соблюдении оптимальных агротехнических сроков.