Донное сопротивление возникает в полете из-за разрежения воздуха за донным срезом. Величина разрежения зависит от числа  полета, от формы тела и характера течения в пограничном слое перед донным срезом. Если перед точкой отрыва на теле имеется ламинарный пограничный слой, то донное давление существенно зависит от числа Рейнольдса и протяженности тела. В то же время при полностью развившемся турбулентном пограничном слое донное давление зависит в основном от числа Маха

Корпус

Расчёт коэффициента волнового сопротивления несущих поверхностей

При переходе от дозвуковых к сверхзвуковым скоростям полета сопротивление любого летательного аппарата резко возрастает. Рост коэффициента сопротивления начинается при достижении так называемого критического числа Маха. Критическим числом Маха  профиля крыла называют такое число Маха полета, при котором в какой-либо точке потока около профиля крыла местная скорость течения становится равной местной скорости звука. При  около поверхности профиля возникают локальные области сверхзвукового течения, оканчивающиеся скачками уплотнения.

Прирост коэффициента сопротивления, обусловленный появлением этих скачков уплотнения, называют коэффициентом волнового сопротивления.

Критическое число Маха стреловидных крыльев конечного размаха может быть существенно выше, чем у профиля крыла. Приблизительно  крыла при нулевом угле атаки можно вычислить по следующей формуле:

Расчёт координаты фокуса ЛА

Крыло и летательный аппарат в целом обладают важным свойством, заключающимся в том, что при изменении угла атаки происходит такое перераспределение аэродинамической нагрузки, что равнодействующая появившегося её прироста проходит через одну и ту же точку F, удалённую от носика корпуса на расстояние . Эта точка называется аэродинамическим фокусом или просто фокусом. Таким образом, фокус – это точка приложения прироста нормальной (точнее, полной аэродинамической) силы, вызванного изменением угла атаки. Это означает, что момент аэродинамических сил, относительно оси OZ, проходящей через фокус не зависит от угла атаки.

Нормальная сила летательного аппарата создаётся корпусом, передними и задними несущими поверхностями. Поэтому целесообразно ввести понятия фокуса для отдельных частей летательного аппарата.