Расчет коэффициента нормальной силы ЛА

Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

Построение компоновки ЛА

Расчет коэффициента нормальной силы ЛА

Коэффициент нормальной силы ЛА обычно представляют в виде суммы коэффициентов нормальных сил изолированного корпуса , передних несущих поверхностей с учётом их взаимной интерференции с корпусом и задних несущих поверхностей с учётом интерференции между ними, корпусом и передними несущими поверхностями:

Расчет коэффициента нормальной силы корпуса

Коэффициент нормальной силы корпуса, имеющего форму тела вращения, рассчитывается по следующей формуле:

Исходя из чертежа

Вариант 8
	Жосану В. А.		Салихов А. Р.		Юдин Д. А.
M	0,8	2,0	0,4	2,5	0,6	3,0
	239,57	598,93	119,79	748,66	179,68	898,39
	1,08	3,12	1,65	4,12	1,44	5,09
	0,23	-	0,35	-	0,31	-
	-	0,67	-	0,88	-	1,09
	2,24	2,80	2,10	3,25	2,10	3,50
	1,00	0,78	1,00	0,73	1,00	0,69
	2,04	2,60	1,90	3,05	1,90	3,30
	30,00	45,00	27,00	46,00	28,00	46,00
	1,18	1,08	1,28	0,89	1,25	0,75
	2,12	1,94	2,30	1,60	2,25	1,35
	2,38	0,50	2,13	0,60	2,20	0,68
	1,22	1,66	1,21	1,67	1,21	1,65

M	0,8				2,0

0	0	0	0	0,00	0	0	0,00	0,00
5	0,069725	118636	0,48	0,21	0,174311	296590	0,50	0,26
10	0,138919	236369,1	0,5	0,47	0,347296	590922,8	0,60	0,59
15	0,207055	352303,3	0,52	0,79	0,517638	880758,3	1,18	1,29
20	0,273616	465556,3	0,54	1,17	0,68404	1163891	1,37	2,13
25	0,338095	575266,1	0,94	2,14	0,845237	1438165	1,42	3,05
30	0,4	680597,7	1,05	3,01	1	1701494	1,44	4,04
35	0,458861	780749,6	1,08	3,84	1,147153	1951874	1,43	5,03
40	0,51423	874959,6	1,2	5,02	1,285575	2187399	1,39	5,94
45	0,565685	962510,5	1,28	6,21	1,414214	2406276	1,38	6,89
50	0,612836	1042736	1,32	7,28	1,532089	2606841	1,37	7,80

M	0,4				2,5

0	0	0	0	0,00	0	0	0,00	0,00
5	0,034862	59318	0,36	0,19	0,217889	370737,5	0,51	0,30
10	0,069459	118184,6	0,46	0,44	0,43412	738653,5	1,08	0,78
15	0,103528	176151,7	0,48	0,73	0,647048	1100948	1,34	1,49
20	0,136808	232778,1	0,49	1,07	0,85505	1454863	1,43	2,34
25	0,169047	287633	0,5	1,45	1,056546	1797706	1,42	3,22
30	0,2	340298,9	0,51	1,85	1,25	2126868	1,41	4,18
35	0,229431	390374,8	0,52	2,28	1,433941	2439843	1,38	5,11
40	0,257115	437479,8	0,53	2,71	1,606969	2734249	1,35	6,02
45	0,282843	481255,3	0,54	3,14	1,767767	3007845	1,32	6,88
50	0,306418	521368,1	0,72	4,36	1,915111	3258551	1,30	7,69

M	0,6				3,0

0	0	0	0	0,00	0	0	0,00	0,00
5	0,052293	88977	0,37	0,19	0,261467	444885	0,54	0,32
10	0,104189	177276,8	0,48	0,44	0,520945	886384,2	1,20	0,86
15	0,155291	264227,5	0,5	0,75	0,776457	1321137	1,40	1,58
20	0,205212	349167,2	0,51	1,09	1,02606	1745836	1,42	2,41
25	0,253571	431449,5	0,53	1,49	1,267855	2157248	1,41	3,30
30	0,3	510448,3	0,72	2,28	1,5	2552241	1,37	4,20
35	0,344146	585562,2	0,8	3,03	1,720729	2927811	1,33	5,10
40	0,385673	656219,7	1	4,28	1,928363	3281098	1,30	5,98
45	0,424264	721882,9	1,05	5,21	2,12132	3609415	1,28	6,84
50	0,459627	782052,2	1,08	6,07	2,298133	3910261	1,27	7,67

Расчет коэффициента нормальной силы передних несущих поверхностей.

Предполагается, что на корпусе имеются четыре консоли, расположенные либо по схеме «плюс», либо по схеме «икс».

Нормальная сила схемы «плюс» без крена и скольжения будет такой же, как в самолётной схеме с двумя горизонтальными консолями. Это связано с тем, что верхняя и нижняя консоли схемы «плюс» не оказывают на нормальную силу никакого воздействия. С учётом интерференции между корпусом и крылом коэффициент нормальной силы передних несущих поверхностей рассчитывается по формуле

α	0	5	10	15	20	25	30	35	40	45	50
	0,000	0,002	0,004	0,006	0,009	0,011	0,014	0,016	0,020	0,023	0,028

Вариант 8
	Жосану В. А.		Салихов А. Р.		Юдин Д. А.
M	0,8	2,0	0,4	2,5	0,6	3,0
	30,00	45,00	27,00	46,00	28,00	46,00
	1,18	1,08	1,28	0,89	1,25	0,75
	2,12	1,94	2,30	1,60	2,25	1,35
	2,38	0,50	2,13	0,60	2,20	0,68
	1,22	1,66	1,21	1,67	1,21	1,65

M	0,8				2
α
0	2,38	0	0	0	0,50	0	0	0
5	2,36	0,032475	0,101428	0,133903	0,51	0,005435	0,071685	0,07712
10	2,31	0,125925	0,199774	0,325699	0,53	0,022454	0,141192	0,163646
15	2,22	0,269571	0,29205	0,561621	0,56	0,053114	0,206409	0,259524
20	2,11	0,447644	0,375452	0,823096	0,61	0,100554	0,265354	0,365909
25	1,99	0,642204	0,447447	1,08965	0,67	0,168563	0,316237	0,4848
30	1,85	0,836272	0,505845	1,342118	0,74	0,261013	0,357511	0,618524
35	1,71	1,016177	0,548874	1,565052	0,82	0,381182	0,387922	0,769104
40	1,57	1,175205	0,575226	1,750431	0,91	0,531022	0,406546	0,937569
45	1,45	1,311758	0,5841	1,895858	1,01	0,710452	0,412818	1,12327
50	1,35	1,43018	0,575226	2,005406	1,11	0,91676	0,406546	1,323307

0,4

2,5

2,13

0,60

2,11

0,033712

0,110023

0,143735

0,61

0,006079

0,055287

0,061366

2,07

0,122092

0,216704

0,338796

0,62

0,02483

0,108894

0,133725

2,00

0,255859

0,3168

0,572659

0,65

0,057743

0,159193

0,216936

1,90

0,421479

0,40727

0,82875

0,69

0,10711

0,204654

0,311764

1,80

0,603602

0,485366

1,088967

0,74

0,175741

0,243897

0,419639

1,68

0,767824

0,548714

1,316537

0,81

0,266555

0,27573

0,542285

1,57

0,93986

0,595389

1,53525

0,88

0,382062

0,299184

0,681247

1,46

1,096416

0,623974

1,720391

0,96

0,52377

0,313548

0,837319

1,36

1,236415

0,6336

1,870015

1,05

0,691562

0,318385

1,009948

1,27

1,363372

0,623974

1,987346

1,14

0,883128

0,313548

1,196676

0,6

2,20

0,68

2,18

0,034621

0,107445

0,142065

0,68

0,006494

0,044037

0,050532

2,14

0,125781

0,211625

0,337406

0,70

0,026324

0,086737

0,11306

2,06

0,263725

0,309375

0,5731

0,72

0,060497

0,1268

0,187297

1,97

0,434223

0,397725

0,831947

0,76

0,110594

0,163012

0,273606

1,85

0,621117

0,47399

1,095107

0,80

0,178595

0,19427

0,372865

1,73

0,789704

0,535853

1,325557

0,85

0,266607

0,219625

0,486232

1,61

0,964222

0,581435

1,545657

0,92

0,376486

0,238307

0,614793

1,49

1,121423

0,60935

1,730772

0,99

0,509359

0,249748

0,759107

1,38

1,260185

0,61875

1,878935

1,07

0,665082

0,253601

0,918683

1,29

1,384283

0,60935

1,993633

1,15

0,841705

0,249748

1,091453

Расчёт коэффициента нормальной силы передних несущих поверхностей с отклонёнными рулями

Передние несущие поверхности могут быть цельноповоротными органами управления или иметь органы управления в виде отклоняемых частей - рулей. Отклонение рулей на угол изменяет нормальную силу несущей поверхности. Отношение этой силы к нормальной силе, вызванной изменением угла установки несущей поверхности относительно корпуса при изменении углов и на один градус, называется относительной эффективностью органов управления:

M	0,8			2
α
0	-0,24796	-0,1212	-0,36916	-0,19991	-0,10646	-0,30637
5	-0,30015	-0,01977	-0,31992	-0,25632	-0,03405	-0,29038
10	-0,28899	0,078574	-0,21042	-0,26383	0,036157	-0,22768
15	-0,21938	0,17085	-0,04853	-0,22504	0,102033	-0,12301
20	-0,10241	0,254252	0,151845	-0,14755	0,161573	0,014027
25	0,046906	0,326246	0,373152	-0,04228	0,21297	0,17069
30	0,212479	0,384645	0,597124	0,078623	0,254661	0,333284
35	0,38009	0,427674	0,807764	0,204095	0,285379	0,489474
40	0,539701	0,454026	0,993727	0,325993	0,304192	0,630184
45	0,686747	0,4629	1,149646	0,440211	0,310527	0,750737
50	0,82211	0,454026	1,276136	0,546796	0,304192	0,850988

M	0,4			2,5
α
0	-0,27952	-0,13147	-0,41099	-0,14975	-0,08211	-0,23186
5	-0,3262	-0,02145	-0,34765	-0,197	-0,02626	-0,22326
10	-0,31618	0,085232	-0,23095	-0,20329	0,027886	-0,1754
15	-0,25361	0,185329	-0,06828	-0,17067	0,078693	-0,09198
20	-0,14792	0,275799	0,127882	-0,10519	0,124613	0,019422
25	-0,01189	0,353894	0,342	-0,01554	0,164253	0,14871
30	0,1408	0,417242	0,558042	0,088636	0,196407	0,285043
35	0,298117	0,463918	0,762035	0,198575	0,220098	0,418673
40	0,451586	0,492503	0,944089	0,307851	0,234607	0,542458
45	0,597362	0,502129	1,09949	0,413236	0,239493	0,652729
50	0,736128	0,492503	1,228631	0,514737	0,234607	0,749344

M	0,6			3
α
0	-0,27005	-0,12839	-0,39844	-0,10908	-0,0654	-0,17448
5	-0,31839	-0,02095	-0,33933	-0,15532	-0,02092	-0,17624
10	-0,30803	0,083235	-0,22479	-0,16149	0,022212	-0,13927
15	-0,24335	0,180985	-0,06236	-0,12963	0,06268	-0,06694
20	-0,1343	0,269335	0,135038	-0,06575	0,099257	0,033503
25	0,005651	0,3456	0,351251	0,021451	0,130831	0,152282
30	0,162095	0,407463	0,569558	0,122386	0,156442	0,278828
35	0,322314	0,453045	0,775359	0,228296	0,175313	0,403609
40	0,477356	0,48096	0,958316	0,332763	0,18687	0,519633
45	0,623154	0,49036	1,113513	0,432553	0,190762	0,623315
50	0,760452	0,48096	1,241412	0,527686	0,18687	0,714556

Расчёт коэффициента нормальной силы задних несущих поверхностей

Коэффициент нормальной силы задних несущих поверхностей определяется аналогично коэффициенту нормальной силы передних несущих поверхностей , и так далее, в которых вместо углов атаки подставляется значение угла

Уменьшение угла атаки приводит к уменьшению нормальной силы

задних консолей. Возникновение угла скоса потока обуславливается

обтеканием переднего крыла и зависит от его формы, расстояния за ним и числа M.

M	0,8		2
α
0	0	0,00	0	0,00
5	1,356825	3,64	0,781443	4,22
10	3,300262	6,70	1,6582	8,34
15	5,690832	9,31	2,629717	12,37
20	8,340321	11,66	3,707703	16,29
25	11,04128	13,96	4,912412	20,09
30	13,5995	16,40	6,267419	23,73
35	15,85846	19,14	7,793228	27,21
40	17,73688	22,26	9,500255	30,50
45	19,21048	25,79	11,38194	33,62
50	20,32051	29,68	13,40889	36,59

M	0,4		2,5
α
0	0	0,00	0	0,00
5	1,409556	3,59	0,621813	4,38
10	3,339768	6,66	1,355014	8,64
15	5,664283	9,34	2,198182	12,80
20	8,215583	11,78	3,159067	16,84
25	10,81057	14,19	4,252143	20,75
30	13,27442	16,73	5,494901	24,51
35	15,4812	19,52	6,902983	28,10
40	17,34835	22,65	8,48444	31,52
45	18,85613	26,14	10,23366	34,77
50	20,03719	29,96	12,12576	37,87

M	0,6		3
α
0	0	0,00	0	0,00
5	1,393733	3,61	0,512032	4,49
10	3,327866	6,67	1,145624	8,85
15	5,672001	9,33	1,897858	13,10
20	8,252252	11,75	2,77241	17,23
25	10,87802	14,12	3,778188	21,22
30	13,36736	16,63	4,926923	25,07
35	15,58843	19,41	6,229617	28,77
40	17,45552	22,54	7,691932	32,31
45	18,94868	26,05	9,308891	35,69
50	20,10324	29,90	11,05955	38,94

Расчёт координаты фокуса ЛА

Крыло и летательный аппарат в целом обладают важным свойством, заключающимся в том, что при изменении угла атаки происходит такое перераспределение аэродинамической нагрузки, что равнодействующая появившегося её прироста проходит через одну и ту же точку F, удалённую от носика корпуса на расстояние . Эта точка называется аэродинамическим фокусом или просто фокусом. Таким образом, фокус – это точка приложения прироста нормальной (точнее, полной аэродинамической) силы, вызванного изменением угла атаки. Это означает, что момент аэродинамических сил, относительно оси OZ, проходящей через фокус не зависит от угла атаки.

Нормальная сила летательного аппарата создаётся корпусом, передними и задними несущими поверхностями. Поэтому целесообразно ввести понятия фокуса для отдельных частей летательного аппарата.

Координата фокуса ЛА

Координата фокуса летательного аппарата, состоящего из корпуса, передних и задних несущих поверхностей, определяется по формуле:

Вариант 8
	Жосану В. А.		Салихов А. Р.		Юдин Д. А.
M	0,8	2,0	0,4	2,5	0,6	3,0
	2,61	2,53	2,77	2,26	2,71	2,05
	1,207621	1,265973	1,223665	1,231288	1,227434	1,206315

Построение компоновки ЛА

Расчет коэффициента нормальной силы ЛА

Дата: 2019-02-02, просмотров: 231.

12 3 4 5 Следующая ⇒