Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

При шлифовании торцом круга поперечная подача отсутствует, так как круг перекрывает всю поверхность обрабатываемой детали.

 

8.6.3.1 Определение вертикальной подачи, мм

Вертикальную подачу круга (глубину шлифования) (t) мм на проход устанавливают в зависимости от ширины шлифования по таблице 173. При обработке чугуна берут большее значение глубины резания, при шлифовании закалённых сталей – меньшее значение.

t – вертикальная подача, мм – таблица 173.

8.6.3.2  Расчёт количества проходов

 

,

где     h – припуск на шлифование, мм;
     

h = В – в,

где     В – размер детали до шлифования, мм;
      в - размер детали после шлифования, мм;

 

8.6.3.3  Определение скорости движения стола, м/мин

V_ст – таблица 174.

 

8.6.3.4 Расчёт основного (машинного) времени, мин

8.6.3.4.1 При продольном перемещении стола, мин

 

,

где    L - длина хода круга, мм;

 

 L = Ɩ + Д_к +10,

где      Ɩ – длина шлифуемой поверхности, мм;
     Д_к – диаметр круга, мм – справочник технолога.

 

8.6.3.4.2 При вращающемся столе, мин

 

,

где  h – припуск на шлифование, мм;
   n_ф – фактические обороты стола шлифовального станка по паспорту
             станка, об/мин;
  S_ф – фактическая вертикальная подача шлифовального круга, мм/об.

 

8.6.3.5  Расчёт вспомогательного времени, мин

 

t _всп=t_в1+t_в2,

где   t_в1- вспомогательное время на установку и снятие детали, мин –

таблица 175;
   t_в2- вспомогательное время, связанное с проходом, мин – таблица176.

 

8.6.3.6  Расчёт оперативного времени, мин

 

t _оп=t_о+t_всп ,

 

8.6.3.7  Расчёт дополнительного времени, мин

 

,

где   к =9% отношение дополнительного времени к оперативному - таблица 14
            (в зависимости от вида об работки).

 

8.6.3.8  Расчёт штучного времени, мин

 

Т_шт = t_оп+t_доп ,

 

8.6.3.9  Определение подготовительно-заключительного времени, мин

t_пз - таблица 177.

 

8.6.3.10  Расчёт технической нормы времени, мин

 

, 

где     n - количество деталей в партии, шт;

 

,

где N – программа АРП (по заданию), авт/год;

а - количество одинаковых деталей, одновременно устанавливаемых на
             автомобиль, шт;
   к_рм – маршрутный коэффициент ремонта (по заданию);

Д_рг - количество рабочих дней в году АРП.

 

9 Разработка маршрутного технологического процесса

 

Маршрутный технологический процесс оформляется в виде технологических карт Приложения 6-9.

На эскизе детали места, подвергаемые обработке при выполнении данной операции, выделяют сплошной основ­ной линией с указанием номера дефекта, остальные изображения — сплошной тон­кой линией. На эскизе показывают только те размерно-точностные характеристики, технические требования и указания, которые необходимы для выполнения данной операции.

 

Выбор способов ремонта

9.1.1 Технические условия на контроль-сортировку детали

Технические условия на контроль-сортировку (Наименование детали – таблица 1.1).

 

9.1.2 Обоснование выбранного способа ремонта

Например:

На основании данных технических условий на контроль-сортировку дефекты (Наименование детали) устраняются следующим образом:

1) Дефект №1 – риски, задиры или износ шейки под сальник (наименование детали) - шлифование «как чисто» до размера не менее 84,80 мм, при размере менее 84,80 мм – вибродуговая наплавка или постановка втулки.

Для устранения дефекта принимается вибродуговая наплавка, так как этот способ позволяет быстро и дёшево устранить дефект, не оказывая влияния на термообработку детали, при этом незначительный расход металла, небольшая зона термического влияния, хорошее качество восстановления.

2) Дефект №3 – срыв резьбы М10 1,25 под болт крепления (наименование детали) – заварка, нарезание резьбы ремонтного размера, постановка ввёртыша.

Для устранения дефекта принимается заварка, так как этот способ позволяет быстро и надёжно отремонтировать деталь под номинальный размер, незначительный расход металла, электроэнергии, трудовых затрат, при высоком качестве и надёжности.

 

9.2 Разработка технологического процесса

9.2.1 Разработка схем технологических процессов

Например:

На основании принятых способов ремонта составлены схемы технологических процессов на устранение каждого дефекта в отдельности – таблица 2.1, таблица 2.2

 

9.2.2 Разработка маршрутно-технологических карт

Например:

 На основании разработанных схем технологических процессов на ремонт (наименование детали) составлены маршрутно-технологические карты на устранение группы дефектов, которые показывают выполнение операций и переходов в строгой технологической последовательности – таблица 3.1

 

9.2.3 Разработка операционных карт

Например:

 На основании разработанной маршрутно-технологической карты составлены операционные карты на две операции, на которые произведены расчёты режимов резания и норм времени:

1) На 1 операцию – токарную – таблица 3.2

2) На 4 операцию – сварочную – таблица 3.3

Список использованных источников

1 Есенберлин Р.Е. Восстановление автомобильных деталей сваркой,

наплавкой и пайкой: учебник.- М.: Транспорт, 1994. – С.256

2 Клебанов Б.В. Ремонт автомобилей: учебник.- М.: Транспорт, 1974 С.433

3 Румянцев С.И. Ремонт автомобилей: учебник.- М.: Транспорт, 1988 С. 458

4 Шадричев В.А. Ремонт автомобилей: учебник.- М.: Машиностроение, 1965 С. 616

5 Малышев Г.А. Справочник технолога авторемонтного производства:

справочник.- М.: Транспорт, 1977 С.196

6 Новичихина Л.И. Справочник по техническому черчению: справочное

пособие. – Минск.: Книжный дом, 2004.-С.88

7 Пустовалов И.И. Техническое нормирование в ремонтных мастерских:

справочное пособие.: М.: Колос, 1965 С. 252

8 Технические условия на капитальный ремонт автомобилей ГАЗ-53А:

справочное пособие.- М.: Транспорт, 1965 С.218

9 Туревский Н.И. Охрана труда: справочное пособие.- М.: Машиностроение, 1992 С.148

10 Бобрикова Л.В., Виноградова, Н.А. Пишем реферат, доклад, выпуск­ную

квалификационную работу: Учебное пособие для студентов среднего

профессионального образования.- М.: УМЦ ПО ДОМ «ФОРУМ», 2010.-С.92

11Горбунов В.И. Обработка металлов резанием, металлорежущий

ин­струмент и станки: учебное пособие для студентов не машиностроительных

специальностей вузов.- М.: Машиностроение, 1982.-С.287

12 Методическая разработка по оформлению текстовых документов:

методическое пособие.- Ростов-на-Дону.: 2013. – С. 44

13 Положение о курсовом проектировании в ГБПОУ РО «РАТК»:

методическое пособие.-Ростов-на-Дону.: РАТК, 2017.- С. 38

 

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 2