Поперечный профиль вычерчивается в масштабе 1:100 на ПК-368+70, что соответствует сечению I-I на плане станции.

Для этого вначале наносим сетку профиля в соответствии с размерами. Междупутные и другие расстояния принимаем из плана станции.

Определяем по горизонтали путем интерполяции отметки земли I-главного пути в точках, отстоящих на 20 и 80 м. Положения данных точек выбрано с таким расчетом, чтобы все проектный отметки вошли в поперечное сечениев точках, м, - 3,1м по габариту приближения строений ()оженных я положения XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX. Затем определяем отмет­ки земли осей путей и исходной точки. Полученные данные вписываем в графу "Фактические отметки". Например, для определения отметки земли исходной точки проводим перпендикуляр между горизонталями 124 и 125 измеряем его длину l. Также измеряем расстояние по перпендикуляру до горизонтали 124, равное l_i .Тогда отметка земли в исходной точке равна

                                      м                (5)       

Далее вписываем значение расстояний в графу «проектные данные». Для получения проектных отметок вначале определяем отметку исходной точки, которая находится по середине между главными путями. Для этого в начале вычисляем бровку земляного полотна в сечении I-I, которая имела место до сооружения станции.

(6)

Проектная отметка исходной точки Н_исх будет выше отметки земляного полотна на высоту сливной призмы (0,2м)

                  (7)

Отметки остальных точек вычисляем, вычитая из отметки исходной точки произведение соответствующих расстояний на проекционный уклон земляного полотна, и вписываем в сетку. Например:

I–IIпуть–Н_пр=125,03-0,01∙2,65=125,00м;                            (8)

3 – путь – Н_пр=125,03-0,01∙ (2,65+5,3)=124,95 м;

4 – путь – Н_пр=125,03-0,01∙ (2,65+7,5)=124,93 м;

5 – путь – Н_пр=125,03-0,01∙ (2,65+7,5+5,3)=124,88 м;

6 – путь – Н_пр=125,03-0,01∙ (2,65+7,5+5,3+11,8)=124,76 м

7 – путь – Н_пр=125,03-0,01∙(2,65+7,5+5,3+11,8+4,8)=124,71 м;

По полученным отметкам вычерчиваем верхнюю часть профиля, предварительно задавшись условным горизонтом, от которого откладываем в масштабе вертикальные расстояния.

Определяем отметки головок рельсов, прибавляя к проектным отметкам земляного полотна толщину балласта под шпалой, толщину шпалы, подкладки и высоту рельса. Например:

I–путь–Н_ПГР=125,00+(0,35+0,2)+0,18+0,01+0,18=125,92м           (9)

II –путь–Н_ПГР=125,00+(0,35+0,2)+0,18+0,01+0,18=125,92м;

3– путь – Н_ПГР =124,95+0,30+0,16+0,01+0,15=125,57м;

4– путь – Н_ПГР =124,93+0,30+0,16+0,01+0,15=125,55м;

5– путь – Н_ПГР =124,88+0,30+0,16+0,01+0,15=125,50м;

6 –путь – Н_ПГР =124,76+0,25+0,16+0,01+0,15=125,33м;

7 – путь – Н_ПГР =124,71+0,25+0,16+0,01+0,15=125,28м;

После подсчета аналогичным образом отметок головок рельсов всех путей проверяем, чтобы разность этих отметок на смежных путях не превышала 0,15м. В том случае, если существует превышение, увеличиваем отметку ПГР одного из путей до разности 0,15 м за счет увеличения тол­щины балластного слоя. Например, для пути 4 первоначально подсчи­танную отметку ПГР пути 4 необходимо увеличить до 125,77 м:

=                  (10)

С остальными путями проделываем аналогичную работу. =125,62м; =125,47м; =125,32м.