На заключительном этапе следует доказать целесообразность использования для данного маршрута автобуса малой, или большой вместимости. Для этого необходимо использовать графо-аналитический метод.
Краткая сущность этого метода. Предварительно выбранные выше типы автобусов сравниваются по себестоимости перевозок. Для нашего примера имеем автобус малой вместимости - 60 пассажиров (А мв ) и автобус большой вместимости - 80 пассажиров (Абв ).
На первом этапе выполняется построение номограммы, по которой графически определяется общее число двух сравниваемых автобусов на маршруте по часам суток.
На втором этапе графически определяется необходимое число сравниваемых автобусов по часам суток по условию максимального временного интервала движения.
Третий этап (рис.1) позволяет сравнить работу автобусов различной вместимости по себестоимости перевозок. В левой части номограммы представлены зависимости себестоимости сравниваемых автобусов от величины статических коэффициента использования их вместимостей. В правой части номограммы представлены колебания статических коэффициентов использования вместимостей по часам суток. Кривая 0-0 - малой вместимости. Кривая 1-1 – большой вместимости.
Для сравнения эффективности их работы на данном маршруте по себестоимости необходимо построить две горизонтальные линии (пунктирные линии на рис.1) характеризующие значение коэффициента использования вместимости (γсс ) сравниваемых автобусов в часы «пик» рассчитанные по формуле:
(18)
Где: Qрс - расчетное значение (Табл. 1)
q н – номинальная вместимость автобуса,
Vэ - эксплуатационная скорость автобуса,(км/час)
lср – средняя дальность поездки одного пассажира, (км)
∑Амi –количество часов работы автобусов на маршруте за сутки (20 часов для нашего примера)
Для нашего примера, подставленные значения в выражение 18, при одинаковой эксплуатационной скорости, дают следующие числовые величины статических коэффициентов использования вместимости сравниваемых автобусов для часов «пик»:
для автобуса малой вместимости;
для автобуса большой вместимости;
Результаты расчетов и графические построения на рис.10 говорят о том, что себестоимость перевозок автобусом большой вместимости составляет около 9 руб. за один пас-км, а малой – более 10 руб. (вертикальные пунктирные линии на рис.1)
Правильность выбора подтвердить расчетом по формуле:
(11)
Таким образом, в дальнейших расчетах необходимо принять автобус номинальной вместимостью 63 – 200 пассажиров.
В соответствии со справочными данными и таблицы 4 на данном маршруте рекомендуется эксплуатация автобуса марки ЛАЗ-42021, или автобуса марки МАЗ – 204.
Рис. 10 Сравнение работы автобусов различной вместимости по себестоимости перевозок.
I –автобус малой вместимости (60пас.). II –автобус большой вместимости (80пас.)
Горизонтальные пунктирные линии соответственно γ мвсс=0,976 и γ бвсс=0,734.
Дата: 2019-12-22, просмотров: 291.
