Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

П = S D — u d p ,              

где S — начальная стоимость конструкции, оборудова­ния, платформы; u — средний по вероятности убыток в случае отказа; р — вероятность отказа (величина риска) ко всему сроку службы конструкции, оборудования, платформы; D и d — соответствующие приращения.

3.3.8. Выбор критерия достаточной безопасности платформ

3.3.8.1. Рекомендации РМРС для принятия решения по снижению риска аварии на платформе

Рекомендации базируются на классификации рисков и на лежащих в их основе причинах, сравнении вариантов контроля риска и выполняться в обеспечение снижения риска до наиболее разум­ного уровня.

В результате этих действии должно быть обеспечено объективное сравнение альтернативных вариантов, базирующихся на потенциальном снижении уровня риска и стоимостной эффективности вариантов. Рекомендации должны коррелироваться в различных контекстах с рекомендациями IMO и не противоречить подходам международной ассоциации классификационных обществ (МАКО).

Во всей цепочке действий этот шаг является наиболее ответственным и должен быть взвешенным. Все решения, принимаемые для снижения риска аварий, должны отвечать действующим Правилам Регистра и эксплуатационным стандар­там, отраженным в соответствующих инструкциях по эксплуатации, утвержденных Регистром, в целях обеспечения безопасности платформ

Эксплуатационные стандарты относятся к конкретной платформе и их рекомендуется фор­мировать на трех уровнях:

а) эксплуатационные стандарты, основанные на риске, определяющие количественные пара­метры, которые должны выполняться;

б) сценарные эксплуатационные стандарты, которые могут быть качественными или коли­чественными с указанием конечной цели для управления при появлении конкретной опасности или группы опасностей;

в) системные эксплуатационные стандарты, уточняющие уровень поведения или правомоч­ности, который необходим от системы, требуе­мой для управления при появлении опасности.

3.3.8.2. Принцип выбора разумно осуществимого уровня риска.

Идентификация опасностей и анализ по­следствий их реализации позволяет уже на пер­вом этапе установить некоторый пред­варительный приоритет опасностей. Для этого используется матрица риска, в соответствии с которой все опасности классифицируются по трем уровням: неприемлемый, практически ра­зумный и приемлемый.

Неприемлемыми опасностями считаются те, риск в отношении которых не может быть оправдан ни при каких, за исключением экстраор­динарных, обстоятельствах. Такие опасности имеют вероятность реализации обычного, среднего уровня, но последст­вия их являются катастрофическими.

Приемлемыми считаются опасности, реали­зация которых маловероятна, а последствия несущественные. В отношении таких опасностей не требуется принятия каких-либо мер и они могут быть исключены из дальнейшего рассмо­трения.

Между «приемлемыми» и «неприемлемыми» уровнями находится «разумно осуществимый уровень» (уро­вень ALARP — As Low As Reasonably Practical ).

Рекомендуемая базовая матицы рисков, где риски разбиты по 7-и балльной шкале (1 уровень – недопустимый, 7 уровень – приемлемый) представлена в табл. 3.3.8.1.

Таблица 3.3.8.1

Базовая матрица рисков

Частота

Последствия

Несущест­венные Малозначи­тельные Значитель­ные Катастро­фические Частая 4 уровень 3 уровень 2 уровень недопустимый 1 уровень Умеренно-вероятная 5 уровень 4 уровень ( ALARP ) 3 уровень 2 уровень Маловероят­ная 6 уровень 5 уровень 4 уровень 3 уровень Крайне мало­вероятная приемлемый 7 уровень 6 уровень 5 уровень 4 уровень

Реализация матрицы рисков осуществляется по идентификации конкретных потенциальных рисков. После определения задачи создается ко­манда (группа) из экспертов, выполняющая экспертизу в рамках принятой методологии. Работу рекомендуется выполнять в три стадии: подгото­вительная работа, работа по идентификации рис­ка, фаза обработки и документирования.

При невозможности количественного опреде­ления риска допускается качественная квалифика­ция аварийных обстоятельств с использованием следующих определений для категорий масштаба аварии и ее вероятности согласно табл. 3.3.8.2, 3.3.8.3. Качественная квалификация позволяет за­полнить матрицу риска, в которой зона разумно осуществимого уровня соответствует 3 — 5 уровням.

Таблица 3.3.8.2