Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

5. Оценка возможности повреждения других элементов корпуса платформы.

Решение данной задачи связано с решением задачи 4 (на­сколько реализовано конструктивное резервиро­вание при проектировании платформы), задачи 2 (о техническом состоянии конструктивных элементов в районе повреждения и зонах воз­можного появления других повреждений), а также задачи 3 (насколько реально превышение расчетных внешних условий).

Реализация алгоритма по оценке по­следствий повреждения может быть выполнена путем построения дерева событий.

3.3.5. Методы количественных оценок риска,
рекомендованные РМРС

Целью оценок риска является фокусиро­ванное внимание на областях наиболее высоких уровней риска, а также определение факторов, оказывающих на них значительное влияние. Кроме того, целью оценок риска является установление взаимосвязи между режимами МБУ и последст­виями аварий для возможности проведения регулируемых мероприятий по снижению риска

В число рассматриваемых аварийных ситуаций должны войти те, которые позволяют определить различные типы рисков (для людей, окружающей среды, конструкций и оборудования)

1. Методы построения деревьев ошибок и событий.

Эти цели оценок риска могут быть достигнуты, в первую очередь, построением, так называемых, деревьев событий (подробнее см. ранее). Дерево событий (распределение рисков) может быть реализовано в виде диаграммного распределения рисков. Структурирование дерева начинается с категорий аварий, диктуемых логи­кой и имеющимися данными, с целью составления приоритетного списка рисков Деревья ошибок и событий являются демонстрационными «стенда­ми», из которых видно, каким образом инициир­уются и комбинируются исходные причины, вы­зывающие аварии, а также их развитие до результатов различной степени урона.

Пример дерева событий для платформы, где в качестве событий используются задачи по анализу риска, приведен на рис. 3.3.5.1.

Может ли данное повреждение быть идентифицировано как принятое во внимание как расчетное при проектировании платформы?

Отвечало ли техническое состояние конструкции нормативным документам?

Не будут ли превышены допустимые внешние условия для поврежденной платформы?

Не будет ли возможен выход из строя таких систем и устройств как якорная, система динамического позиционирования и пр.?

Не будут ли возможны повреждения других элементов и конструкций платформы?

Комбинированная вероятность Да — последствия аварии минимальны, Нет — риск последствий ава­рии.

Да

(1)

Да

Да

Нет

(2)

Да

Нет

(3)

Да

Нет

(4)

Нет

(5)

Нет

(6)                        

Риск последствий аварии = (2) + (3) + (4) + (5) + (6).

Рис. 3.3.5.1. Пример дерева событий при аварии платформы

2. Метод HAZOP изучения работоспособности при аварийных ситуациях ( HAZOP — Hazard and Operability Analysis ).

Метод HAZOP может использоваться во время проектирования, модифи­кации и эксплуатации платформы. Результатом анализа является список проблем, которые могут привести к потенциальной аварии или к снижению работоспособности платформы, а также список рекомендуемых изменений, предложений или действий, направленных на улучшение безопаснос­ти или работоспособности. Продолжительность работ по реализации этого метода и его эффективность напрямую зависят от размера и сложности платформ и опыта экспертов, которые определяют аварийные ситуации и работоспособ­ность платформы, используя структурную форму анализа типа «Что, если ».

3. Анализ типа неисправностей и их последст ­ вий FMEA (FMEA — Failure Modes, Effects and Avail­ability Analysis).

Метод применяется при определении единичных типов неисправностей, которые могут служить причиной или способствуют возникновению аварии Анализ типа неисправностей и их последствий может применяться вместе с други­ми способами определения опасностей, как, на­пример, HAZOP .

На стадии проекти­рования этот метод может использоваться для определения потребностей в дополнительных защитных мерах или в их сокращении Во время модификации платформы FMEA используется для определения ее влияния на существующие кон­струкции и оборудование Этот метод приме­няется также во время эксплуатации для определе­ния единичных неисправностей, которые могут привести к значительным по масштабу последст­виям Поскольку этот метод субъективен, его исполнение требует как минимум двух экспертов, знающих процессы и оборудование

4. Критический анализ типов неисправностей и их последствий FMECA .