2. Расчет стоимости грузопереработки на складе

Стоимость грузопереработки определяется:

– объемом работ по той или иной операции;

– удельной стоимостью выполнения той или иной операции.

Пооперационные объемы работ определены при выполнении первого задания.

Удельные стоимости выполнения той или иной операции на складе представлены в табл. 2. Эти данные позволяют представить общую стоимость грузопереработки на складе в виде суммы затрат на выполнение отдельных операций.

Выбор состава операций с грузом на складе можно осуществить на основании критерия минимума затрат на грузопереработку. Максимально снизить складские расходы можно, если направлять товар из зоны хранения в зону погрузки. Но это означает отказ от операций подбора ассортимента на участке комплектования, а также от доставки товара покупателям. Однако следует иметь в виду, что, отказываясь от предоставления услуг, предприятие сдает позиции на рынке.

Поиск приемлемого компромисса возможен лишь при наличии налаженной системы учета издержек.

Стоимость грузопереработки определяется по формуле:

С_груз = S₁ P_п.т + S₂ P_эк + S₃ (P_п.р + P_к.м ) + S₄ P_хр+ S₅ (P_р.р + P_р.п ) + S₆ (P_м.р + P_м.п ); (12)

Расчет стоимости грузопереработки выполнения по форме, представленной в табл. 1 (графа 5, 6).

Группы материальных потоков на складе представлены в табл. 3.

Таблица 2

Исходные данные

Примечание: для всех вариантов Т = 5000 т/год

Таблица 3

Группы материальных потоков на складе

3. Сделать вывод по проделанной работе.

Контрольные вопросы

1. Чем отличается материальный поток от финансового и информационно-управленческого?

2. Что такое материальный поток?

3. Приведите классификацию транспортных услуг.

4. Приведите факторы, влияющие на величину суммарного материального потока при перемещении груза внутри склада.

Лабораторная работа № 8

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО СРОКА ЗАМЕНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Цель работы – изучение метода определения срока (точки) замены транспортного средства, основанного на точном учете затрат на ремонт в процессе его эксплуатации, а также на маркетинговых исследованиях рынка транспортных средств, бывших в употреблении.

Транспортные расходы, в т. ч. расходы на содержание транспортных средств, в структуре затрат на логистику занимают свыше 40 %. Сократить эту статью расходов позволит своевременная замена транспортного средства.

Решение данной задачи основано на понимании того, что всякое транспортное средство (автомобиль, погрузчик и т. д.), несмотря на массовый характер сборки, «более по-своему», т. е. в процессе эксплуатации, имеет индивидуальные расходы на ремонт. Система учета затрат, направленных на поддержание работоспособности транспортного парка, должна обеспечивать выявление «слабой» техники, замену которой необходимо осуществлять в первую очередь.

Как свидетельствует практика, данная задача ставится и решается, прежде всего, на предприятиях, имеющих в своем составе службу логистики.

Задание

Определить срок замены транспортного средства методом минимума общих затрат.

Порядок выполнения работы

1. Для определения точки (срока) замены необходимо определить две следующие зависимости:

1) f₁(х) – зависимость приходящихся на ремонт расходов, на единицу выполненной автомобилем работы, от количества выполненной работы;

2) f₂(х) – зависимость расхода капитала, приходящегося на единицу выполненной работы от количества выполненной работы.

Найденные зависимости f₁(х) и f₂(х) позволяют определить функцию F(х) – зависимость суммарных затрат, т. е. расходов на ремонт и расхода капитала, от величины пробега. Минимальное значение функции F(х) и укажет срок замены транспортного средства.

2. Расчет точки замены рекомендуется выполнить по форме, представленной в табл. 2.

Для нахождения f₁(х) необходимо:

1. Согласно исходным данным определить затраты на ремонт нарастающим итогом к концу каждого года эксплуатации. По результатам расчетов заполнить графу 4 табл. 2;

2. Определить затраты на ремонт в расчете на 1 км пробега автомобиля. Для этого затраты на ремонт к концу n-го периода, исчисленные нарастающим итогом (т. е. данные графы 4 табл. 2), необходимо разделить на суммарный пробег автомобиля к концу этого же периода. Полученные результаты заносятся в графу 5, данные которой в совокупности образуют табличную запись функции f₁(х).

Для нахождения f₂ (х) необходимо:

1. Определить величину потребленного капитала к концу каждого периода эксплуатации. Эта величина рассчитывается как разница между первоначальной стоимостью автомобиля (согласно исходным данным) и его стоимостью на рынке транспортных средств, бывших в употреблении, к концу соответствующего периода эксплуатации (данные занести в графу 6). Найденные значения потребленного капитала вносятся в графу 7 итоговой таблицы;

2. Определить величину потребленного капитала в расчете на 1 км пробега автомобиля. С этой целью значения графы 7 необходимо разделить на соответствующие величины пробега (данные графы 2). Результаты, образующие множество значений функции f₂ (х), заносятся в графу 8.

Для определения F(х) необходимо:

3. Определить общие затраты в расчете на 1 км пробега. Для этого следует построчно сложить данные граф 5 и 8, а результаты также построчно вписать в графу 9. Данные графы 9 образуют множество значений целевой функции F(х), минимальное значение которой указывает на точку замены автомобиля.

Графы 2, 4 и 6 табл. 2 заполняются на основании исходных данных, сведенных студентом в табл. 1.

Заполнив все графы табл. 2, мы завершили определение функции f₁(х), f₂(х) и F(х) в табличной форме. Для лучшего же усвоения материала перечисленные зависимости рекомендуется оформлять и в графической форме (рис. 1).

Рис. 1 Определение оптимального срока замены автомобиля

Таблица 1

Исходные данные для расчета точки минимума общих затрат

Таблица 2