Оценить потери в двигателе можно методом средних потерь. Однако для применения этого метода необходимо знать зависимость коэффициента полезного действия двигателя от мощности на валу: ; (4.1)

В соответствии с формулой (4.1) потери можно определить методом эквивалентного тока, но для этого необходимо значение тока двигателя при различных нагрузках.

Очевидно, что вышеупомянутые два метода можно применять как проверочные.

Так как по условию , то в двигателе постоянного тока необходимо управление "по якорю", тогда возбуждение двигателя остается постоянным, и, следовательно: ; (4.2)

Тогда можно применять метод эквивалентного момента, а так как скорость за цикл должна оставаться постоянной, то даже можно применять метод эквивалентной мощности, но воспользуемся методом эквивалентного момента.

В обще виде:

; (4.3)

Интеграл можно заменить суммой:

; (4.4)

Воспользовавшись рисунком 1.4, запишем выражение для :

 Н*м;

Предварительно посмотрев справочную литературу по металлургическим электродвигателям за номинальную скорость двигателя принимаем  об/мин. тогда угловая скорость равна:

 рад/с. (4.5)

Тогда требуемая мощность двигателя может быть вычислена по следующей формуле:

 Вт. (4.6)

При расчете эквивалентного момента не учитывалось ухудшение охлаждения двигателя при работе на пониженных скоростях в связи с тем, что двигатели такой мощности оснащаются независимым вентилятором типа "наездник".

Исходя из вышесказанного, принимаем двух двигательный привод. Двигатели работают на общий вал, и включены в цепь последовательно для обтекания одним током и, соответственно, для одинаковой загрузки.

Выбираем двигатели постоянного тока МСП 300-1210 Т. Основные требуемые для расчета данные электродвигателя следующие:

Номинальная мощность электродвигателя:  Вт;

Номинальное напряжение питания якоря:  В;

Коэффициент перегрузки по току: ;

Номинальная скорость вращения:  об/мин; тогда соответственно по формуле 4.5 имеем:

 рад/с.

Номинальный ток якоря:  А; сопротивления обмотки якоря (все сопротивления даны для температуры 15⁰ С):  Ом; сопротивление обмотки дополнительных полюсов:  Ом; сопротивление компенсационной обмотки:  Ом; сопротивление обмотки возбуждения:  Ом; напряжение обмотки возбуждения:  В; количество пар полюсов: ; момент инерции якоря  кг*м²; падение напряжения на щетках одного двигателя:  В; соотношение , следовательно, по перегрузочной способности двигатель подходит.