Общие положения

При строительстве мостовых сооружений иногда возникает необходимость сооружения опор большой высоты (виадуков), выполняемых из монолитного железобетона.

Объемы строительства опор мостов из монолитного бетона в нашей стране за последние 10–15 лет резко возросли, и этот рост продолжается. За это время выяснилось, что зарубежные фирмы, культивируя лишь монолитный бетон, существенно продвинулись как по производительности труда, так и по качеству выполняемых работ.

Такое положение объясняется, прежде всего иными климатическими условиями в России, отсутствием дорог и удаленностью строек от населенных пунктов, отсутствием, за редким исключением, стационарных бетонных заводов. К сожалению, зарубежные нормы по технологии строительства большей частью содержат лишь предложения строить по национальным стандартам. А к зарубежным достижениям допускают лишь через покупку ноу-хау.

Рисунок 12.1. Виадук в Испании (пролет 63 м, высота опоры - 92 м)

Строительство монолитных, сборных и сборно-монолитных опор мостов ведется круглогодично, независимо от температуры окружающей среды, за исключением периодов ледохода, штормовых предупреждений, землетрясений. Строительство опор мостов должно выполняться по специально разработанному для каждого объекта проекту производства работ, с соблюдением требований всех нормативных ссылок, указанных в проекте, и в соответствии с технологическим регламентом.

Особое внимание при производстве бетонных работ (укладке бетонной смеси, выдержке бетона при наборе прочности) должно уделяться соблюдению температурных режимов ухода за бетоном с учетом изменчивости температуры окружающей среды как в течение суток, так и по временам года. Все случаи отступлений от проекта должны фиксироваться в журнале производства работ с указанием причин.

Исправление дефектов, допущенных при производстве работ, допускается лишь после комплексного освидетельствования и согласования с автором проекта конструкции.

Темп укладки бетонной смеси должен быть для каждой конструкции постоянным и согласованным с производительностью бетонного завода, числом автотранспортных средств для доставки бетонной смеси, производительностью укладки и температурным режимом.

Арматурные работы (вязка арматурных каркасов, сварка стержней и установка фиксаторов защитного слоя) должны выполняться на предназначенных для них участках.

До начала бетонирования необходимо удостовериться в наличии и правильной установке технических средств для измерения температуры среды и бетона в разных точках сечения, регламентированных проектом.

Все открытые поверхности бетона после бетонирования следует укрыть влагозащитной пленкой во избежание потери влаги и появления усадочных трещин.

Подготовительные работы

Подготовительные работы включают ознакомление с требованиями проекта на строительство объекта и условиями на месте строительства. В геодезические работы входит:

- создание геодезической разбивочной основы для строительства;

- разбивка внутриплощадочных сооружений и временных зданий и сооружений (при их наличии);

- детальные разбивочные работы и геодезический контроль точности геометрических параметров возводимых сооружений и исполнительные съемки с составлением исполнительной геодезической документации по ним.

При строительстве моста исполнительный геодезический контроль работ возложен на строительную организацию на следующих этапах:

1) до начала работ по сооружению моста – путем контрольных измерений;

2) после разбивки опор (до возведения фундаментов опор);

3) после возведения фундаментов (до начала возведения надфундаментной части опор);

4) в процессе возведения тела опор – каждый этап в соответствии с проектом производства геологоразведочных работ (ППГР);

5) после возведения опор и разбивки осей подферменных площадок;

6) после установки опорных частей в проектное положение;

7) после установки пролетного строения на опорные части.

Изготовление и приемку специальных вспомогательных сооружений и устройств (СВСиУ) для возведения опор необходимо осуществлять в соответствии с проектом и требованиями СП 70.13330.