Размещение производственного предприятия должно обеспечивать минимальную средневзвешенную стоимость франко-трасса приготовленных на предприятии полуфабрикатов и изделий.

       Место расположения производственного предприятия производится на основе технико-экономического сравнения 3-х вариантов. При выборе вариантов необходимо учитывать, что пункту возможного расположения производственного предприятия должны отвечать следующим условиям:

Ø находиться вблизи источников получения основных материалов, т.е. у железнодорожных станций, карьеров;

Ø располагаться возможно ближе к трассе строящейся дороги и иметь удобные подъезды к ней;

Ø иметь достаточные по размерам и удобные площадки для размещения оборудования, складов материалов и других сооружений.

Определение средней дальности возки материалов

1 вариант

2 вариант

3 вариант

Оптимальным является вариант № 1

Расчет скорости потока

       Поточный метод организации производства дорожно-строительных работ – это такой метод, при котором все работу ведутся передвижными специализированными дорожно-строительными подразделениями, движущимися по дороге одно за другим в непрерывной технологической последовательности с заданной средней скоростью, обеспечивающее согласованное движение всего потока.

       Одним из элементов поточного метода дорожного строительства является скорость потока.

       Скорость (интенсивность) потока – это готовая продукция, выпускаемая специализированным потоком за единицу времени, преимущественно за смену, измеряемая в метрах готовой дороги.

       Расчет продолжительности строительного сезона производится на основании рекомендаций и данных, приведенных в «дорожной климатологии».

       Количество рабочих дней по каждому отдельному месяцу определяется следующим путем:

где Д_р – число рабочих дней в месяце;

  Д_к – число календарных дней в месяце;

  Д₁ – количество дождливых дней, принимается

                 для 1 кв.= 0,2 на месяц;

                 для 2 кв.= 1,3 на месяц;

                 для 3 кв.= 1,6 на месяц;

                 для 4 кв.= 0,6 на месяц.

  Д₂ – количество выходных и праздничных дней в месяце;

  Д_н – количество дней простоев машин по непредвиденным причинам, принимается равным 3% от календарного времени, за вычетом выходных и праздничных дней;

Д_рем – затраты на проведение ТО и ремонт, определяется по формуле

где Д_п – сумма дней перерывов в работе по всем причинам, кроме ТО и рем.;

       К_см – коэффициент сменности, принимается

                      для 1 и 4 кв. – К_см=1,0;

                      для 2 и 3 кв. – К_см=2,0;

       Т_см – продолжительность смены, 8,0 часов;

       Р_час – количество дней нахождения машин в ремонте, приходящееся на 1 час работы машин, принимается 0,0138.

       Количество рабочих смен в месяце определяется по формуле

                                                                                     Таблица 2.6.1

Определяем скорость потока

-для песчаного слоя             ;

-для щебенистого слоя          ;

-для асфальтобетонного слоя .

где L – длина участка дороги, м;

       Д_р.с. – количество рабочих смен в году;

       t_p – время на развертывание потока, которое принимается в зависимости от материала конструктивных слоев.

       Потребность материалов на скорость потока по строительству слоев дорожной одежды сводим в таблицу 2.4.

                                                                                                        Таблица 2.6.2

Определяем потребность материалов на скорость потока:

- для песчаного слоя            ;

- для слоя основания           ;

- для нижнего слоя покрытия ;

- для верхнего слоя покрытия ;

       где Q₀ – общая потребность в материале на строительство конструктивного слоя дорожной одежды;

         L – длина участка дороги, м;

         V_n – скорость потока.