Радіус циліндричної частини котла (показаний на рисунку 2.1) визначається за формулою:

,                             (1.7)

де В₀ – напівширина габариту;

Е_опт - оптимальне значення обмеження радіусу циліндричної частини котла;

 - технологічний допуск на ширину кузова;

 - висота виступаючих частин відносно внутрішньої лінії горизонтальної проекції обшивки в і-му поперечному перетині.

Рисунок 1.2

Величини обмежень ,  та  (поперечних зміщень вагон-цистерни при вписуванні в криву розрахункового радіуса з урахуванням найбільш допустимих розбігів і зношень деталей його ходових частин), визначаються по формулам

- обмеження  направляючих поперечних перетинів вагон-цистерни:

,                                (1.8)

внутрішнє обмеження  поперечних перетинів вагон-цистерни, розташованих між його направляючими перетинами:

,                (1.9)

зовнішнє обмеження  поперечних перетинів вагон-цистерни, розташованих зовні його направляючих перетинів:

,   (1.10)

де  - максимальна ширина колії в кривій розрахункового радіусу;

- мінімальна відстань зовнішніми гранями гранично зношених гребнів коліс;

- горизонтальне поперечне зміщення рами візка відносно колісної пари;

- горизонтальне поперечне зміщення котла відносно рами;

- відстань від розглянутого поперечного перетину вагон-цистерни до його направляючого перетину;

- величина додаткового поперечного зміщення в кривих ділянках колії розрахункового радіусу візкового рухомого складу;

 - коефіцієнт розмірності, що залежить від величини розрахункового радіусу кривої;

 - Величина, на яку допускається вихід рухомого складу, що проектується по габаритам Т, 1 – Т, Т_ц, Т_пр та 1 – ВМ (в верхній частині за окреслення цих габаритів в кривих ділянках колії =250 м ;

 - Величина, на яку дозволяється вихід рухомого складу, що проектується по габаритам 0 – ВМ, 02 – ВМ, 03 – ВМ та 1 – ВМ (в нижній частині) за обриси цих габаритів в кривих ділянках колії =250 м

 - Додаткові обмеження внутрішніх перетинів рухомого складу, що мають місце лише у значно подовженого рухомого складу, що визначаються з умови вписування в криву радіусу =150 м;

 - Додаткові обмеження зовнішніх перетинів рухомого складу, що мають місце лише у значно подовженого рухомого складу, що визначаються з умови вписування в криву радіусу =150 м.

Значення коефіцієнтів , , , , що входять до формул (1.8), (1.9) та (1.10) потрібно приймати згідно табл. 1.3 :

Таблиця 1.3

В табл. 1.3 за базу візка  приймають:

у трьохосних візків — відстань між крайніми осями;

у рухомого складу з зчленованими візками

,                               (1.11)

де  - база ходового візка;

 - відстань між опорними точками першої, другої, третьої та - ої з’єднувальних балок.

мм

3,803*10^-3мм

мм

Оскільки дані величин обмежень дорівнюють від’ємним значенням, то їх значення не враховуються, а величини обмежень розраховуються з умови вписування в габарит на прямій ділянці колії по наступним формулам:

                        (1.12)

мм

     (1.13)

мм

де - максимальна ширина колії на прямій ділянці.