Кафедра «Экономики, управления и права на морском транспорта»

Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

Кафедра «Экономики, управления и права на морском транспорта»

К У Р С О В А Я Р А Б О Т А

по дисциплине «Экономика и социология труда»

на тему:

«РАСЧЕТ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ПЛАВСОСТАВА СУДОВ»

НОВОРОССИЙСК

1999 г.

СОДЕРЖАНИЕ:

Содержание....................................................................................................................... .……… 2

Задание к курсовой работе......................................................................................... . ..……….. 3

I. Основные принципы организации и оплаты труда плавсостава......................….. ……..5

I.I. Организация труда плавсостава судов...........................................................…….……. 5

I.2. Оплата труда плавсостава судов........................................................................……….. 9

II. Расчет времени рейса.....................................................................................................……..11

III. Расчет заработной платы в рублевом исчислении................................................…………12

IV. Расчет валютных выплат.......................................................................................….....…….14

V. Расчет отчислений в бюджет и небюджетные фонды.........................................….………16

VI. Расчет фактических выплат....................................................................................….....……17

Список литературы......................................................................................................….......………18

ЗАДАНИЕ К КУРСОВОЙ РАБОТЕ

Вариант 36.

1. Теплоход «Г.Черноморья»

2. Порт погрузки – Туапсе

3. Порт выгрузки – Сайгон

4. Порт балласта - Сингапур

5. Груз – мазут

6. Дата начала рейса – 8.07.97

7. Должность – матрос 1кл.

8. Количество иждивенцев –2

Технико-эксплуатационные характеристики судна

Наименование судна	Назна-чение	Дата пос-тройки	Кубич. модуль, м³	Построечн. индикатор. мощность ГД, кВт	Суммарная мощность электрооб., кВт	Класс автомати- зации
Тип Г.Севастополя Г.Черноморья	Н/нал	1979	112544	10567 Vгр = 13,1	7686 Vб = 13,3	А-2

Штатное расписание судна типа «Г.Севастополя»

1. Капитан – 1

2. СПКМ – 1

3. 2ПКМ – 1

4. 3ПКМ – 1

5. 4ПКМ -1

6. Нач. Радиостанции – 1

7. Боцман – 1

8. Ст. Механик – 1

9. 2 механик – 1

10. 3 механик – 1

11. 4 механик – 1

12. Электромеханик – 1

13. Донкерман -2

14. Моторист – 1

15. Ст. матрос-плотник – 1

16. Матрос 1 класса –3

17. Матрос 2 класса -1

18. Машинист (моторист) 1 класса – 3

19. Повар 2 кат. зав. прод. – 1

20. Повар 3 кат. – 1

21. Буфетчик - 1

___________________________________

Всего: 26

I. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ И ОПЛАТЫ ТРУДА ПЛАВСОСТАВА

I.I. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА ПЛАВСОСТАВА.

Условия приема на работу и обеспечение занятости моряков.

Репатриация плавсостава.

Администрация ОАО осуществляет прием и занятость персонала в соответствии с законодательством РФ, требованиями, установленными в ОАО и требований Международных Конвенций с учетом профессиональной подготовки, состояния здоровья принимаемого на работу. Прием на работу ведется по трудовым договорам (контрактам).

С каждым моряком, принимаемым на работу, Управлением персонала заключается трудовой договор (контракт), а при направлении на судно также индивидуальное соглашение по оплате труда.

Условия приема на работу и расторжения трудового договора любой из сторон регулируются КЗоТ РФ и Коллективным договором.

Комплектование экипажей судов производится Управлением персонала совместно с капитаном и старшим механиком в соответствии с КТМ, Уставом службы на судах Морского флота и штатными расписаниями судов ОАО. Проверка знаний и аттестация командного состава производится соответствующими службами акционерного общества.

Моряк имеет право на репатриацию за счет ОАО в следующих случаях:

а) после завершения срока работы, оговоренного индивидуальным соглашением;

б) если он списан с судна в связи с заболеванием или травмой;

в) если он списан с судна по распоряжению администрации ОАО;

г) при гибели судна или его продаже;

д) если на судно наложен арест, при условии, что судно находится под арестом более 14 дней;

е) при списании с судна в соответствии со статьями 1.2.4., 1.2.5 Коллективного договора (кроме случаев нарушения трудовой дисциплины);

ж) при отказе моряка следовать в зону военного риска или эпидемиологической опасности;

з) в случае тяжелой болезни жены моряка, его родителей, его детей - если это документально подтверждено врачом.

Работникам плавсостава, списанным с судна, а также направленным к месту работы судна, за время в пути и ожидания в порту выплачивается базовая ставка в рублях, инвалюта взамен суточных, квартирные на общих основаниях и стоимость проезда (по предъявлению билета): воздушным транспортом и если железнодорожным транспортом, то не дороже проезда в купейном вагоне.

Администрация ОАО имеет право досрочно отозвать моряка из отпуска или отгула выходных дней только с его согласия, кроме случаев отзыва из отпуска без содержания.

На стоянках в иностранном порту моряк может уйти в увольнение индивидуально, либо в составе группы в свободное от работы время, с разрешения капитана.

В случае если отходу судна при стоянке предшествовали перегрузки и переработки членов экипажа, капитан обязан принять надлежащие меры для исключения задержки отхода судна, заблаговременно предоставив вахте и подвахте достаточный отдых.

По истечении 7,5 месяцев работы моряк имеет право, в случае не предоставления замены в оговоренные в индивидуальном соглашении сроки, оставить судно в любом порту, заблаговременно уведомив капитана о своем решении, и его репатриация, производится за счет средств ОАО.

Одним из условий приема на работу является предоставление кандидатом медицинского документа, подтверждающего его пригодность к работе в море в должности, на которую он нанимается в соответствии с требованиями, установленными в ОАО. Периодичность прохождения очередного медицинского осмотра всех работников плавсостава – один раз в два года.

Персонал ОАО при нахождении в рейсах, при следовании на судно и репатриации, обязан неукоснительно выполнять требованиями антиалкогольной и антинаркотической политики ОАО. В случае ее нарушения прекращается действие контракта и соглашения об оплате труда, работник увольняется в соответствии с КЗоТ РФ, все расходы по репатриации (услуги агентов, питание, гостиница, медицинское обслуживание, пограничные и таможенные сборы) относятся за счет нарушителя.

II. РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ РЕЙСА

Расчет времени рейса (tp) необходим для определения периода оплаты, начисления фиксированных выплат, а также доплат за перевозку грузов I категории, за ночную работу, валютных выплат:

t_р= t_х + t_ст ,

t_ст = t_ст ^погр+ t_ст^выгр,

t_х = t_х^груз + t_х^бал , где

t_р – время рейса, сут.,

t_х, t_ст – ходовое и стояночное время судна соответственно, сут.,

t_х^груз , t_х^бал - ходовое время судна в грузу и в балласте соответственно, сут.,

t_ст^погр, t_ст^выгр - стояночное время судна в порту погрузки и выгрузки соответственно, сут. Принимается по Нормативам валового стояночного времени судов (для Туапсе погрузка – 4сут., для Сайгон выгрузка – 5 сут.).

t_х^груз = L_гр / V_гр, t_х^бал = L_бал / V_бал , где

L_гр, L_бал – расстояние, пройденное судном в грузу и в балласте соответственно, мили. Принимается по «таблицам морским расстояний». (Туапсе - Сайгон – 6200 миль); растояние Сайгон – Сингапур(балластный переход)-430 миль.

V_гр, V_бал – скорость судна в грузу и в балласте, соответственно, узлы. Определяется по технико-эксплуатационным характеристикам судна. V_гр=13,1уз; V_бал=13,7 уз.

t_х^груз = ⁶²⁰⁰ _{= 473,3 ч. = 19,7 сут.} ;

^13,1

t_х^бал = ⁴³⁰ _{= 31,4 ч. = 1,3 сут.} ;

^13,7

t_х = 21,0 сут.;

Суммарное стояночное время: t_ст = 4 + 5 = 9 сут.;

t_р = 9 + 21 = 30 сут.

Фактически отработанно: июль – 24 дня, август – 6 дней.

t_з.пл. = 30 — 4 = 26 сут.

675

СПКМ 1 450 144 117 311,6

572,6

2ПКМ 1 375 72 98 264,4

434,4

3ПКМ 1 345 75 87 232,8

394,8

4ПКМ 1 345 51 79 208,8

338,8

Нач. р/ст. 1 275 72 95 253,2

420,2

Боцман 1 315 78 83 222

383

СМХ 1 495 450 106 288

844

2Механик 1 420 397,5 95 264,4

756,9

3Механик 1 390 367,5 81 214,4

662,9

4Механик 1 360 337,5 74 194

605,5

Эл/механик 1 382,5 118,5 104 278,4

500,9

Донкерман 1 315 78 81 216,8

375,8

Донкерман 1 315 78 81 216,8

375,8

Ст.машинист- токарь-клад. (моторист) 1 270 99 72 192,8

363,8

Ст.матрос-плотник 1 270 72 62 161,2

295,2

Матрос 1кл. 1 270 45 58 152

255

Матрос 1кл. 1 270 45 58 152

255

Матрос 1кл. 1 270 45 58 152

255

Матрос II кл. 1 270 30 53 145,6

228,6

Моторист1 кл 1 300 255 58 156

469

Моторист1 кл 1 300 255 58 156

469

Моторист1 кл 1 300 255 58 156

469

Повар 2 кат. зав. прод. 1 270 75 70 191,6

336,6

Повар 3 кат. 1 270 72 59 156,4

287,4

Буфетчик 1 270 45 58 151,6

254,6

Итого по судну: 26 8592,5 11278,8

V. РАСЧЕТ ОТЧИСЛЕНИЙ В БЮДЖЕТ И НЕБЮДЖЕТНЫЕ ФОНДЫ

Определим фонд оплаты труда по судну, облагаемый налогом:

а) переводим суммарные валютные выплаты, облагаемые налогом, по курсу в российские рубли (курс 1долл.США=26 руб):

ΣФОТ_{вал.о.н.}* К_курс= 11278,8 * 26 = 293248,8 руб.

б) определим общий ФОТ, облагаемый налогом, в целом по судну за рейс:

ΣФОТ_о.н.= ΣФОТ_руб.+ ΣФОТ_{вал.о.н.}* К_курс= 15230,8 + 293248,8 = 308479,6 руб.

Налоги сборы от фонда оплаты труда:

Федеральные налоги.

1. Транспортный налог – 1 %

0,01 * 308479,6 = 3084,8руб.

Местные налоги и сборы:

Краевые.

1. Сбор на содержание общеобразовательных учреждений – 1 %

0,01 * 308479,6 = 3084,8 руб.

Городские.

1. Уборка территории города – 1 %

0,01 * 308479,6 = 3084,8 руб.

Небюджетные выплаты.

1. Пенсионный фонд – 28 %

0,28 * 308479,6 = 86374,3 руб.

2. Социальное страхование – 5,4 %

0,054 * 308479,6 = 16657,9 руб.

3. Обязательное медицинское страхование – 3,6 %

0,036 * 308479,6 = 11105,3 руб.

4. Фонд занятости населения – 1,5 %

0,015 * 308479,6 = 4627,2 руб.