Основным обобщающим показателем, определяющим эффективность внедрения новой техники, является экономический эффект, в котором находят отражение все показатели, характеризующие новую разработку [16].
Годовой экономический эффект от оборудования для дозировки балласта:
, (4.1)
где 
- годовая выручка от использования устройства, руб;
- годовые затраты на эксплуатацию устройства, руб.
Годовая выручка от использования устройства 
, руб [16]:
, (4.2)
где 
- годовая производительность устройства, 
;
- цена единицы продукции, 
.
Годовые затраты на эксплуатацию устройства , руб [16]:
, (4.3)
где C - эксплуатационные затраты на использование устройства, 
;
- количество машино-часов работы устройства, 
.
, (4.4)
где Д – количество рабочих дней машины в году (машина работает 6 месяцев в году);
- время смены, ч ( =8 ч);
- количество смен ( 
=2);
- коэффициент, учитывающий время простоя ( =0,8 [16]).
Количество рабочих дней машины в году Д:
Д = 365/2 – åП, (4.5)
где åП – количество выходных и праздничных дней в период работы машины (åП=53 дня).
Д = 365/2 – 53=130 дней.
Количество машино-часов работы устройства
, [16]:
.
Годовая производительность устройства 
, 
[16]:
, (4.6)
где П – производительность устройства, 
(П=80 ).
.
Цена единицы продукции , 
[16]:
, (4.7)
где 
- норма времени, 
;
- норма накладных расходов ( =0,3 [16]);
- норма плановых накоплений ( 
=0,3 [16]).
Норма времени
, 
[16]:
. (4.8)
.
Себестоимость машино-часа работы устройства С, [16]:
, (4.9)
где 
- заработная плата машиниста, 
;
- затраты на ремонт, 
;
- затраты на амортизацию, ;
- расход электроэнергии на работу электродвигателей, .
Заработная плата машиниста , [16]:
, (4.10)
где 
- тарифная ставка машиниста, ( =63 );
- районный коэффициент ( 
=1,25 [16]);
- коэффициент, учитывающий начисления на заработную плату ( =1,365 [16]);
- коэффициент премирования ( =1,25 [16]).
руб.
Затраты на ремонт 
, [16]:
, (4.11)
где 
- заработная плата ремонтнику, 
;
- затраты на ремонтные материалы, .
Заработная плата ремонтнику
, [16]:
, (4.12)
где 
- часовая ставка ремонтника, 
( =30 );
- удельная трудоемкость ремонта на один машино-час, 
( 
=0,5 [16]).
.
Затраты на ремонтные материалы , [16]:
, (4.13)
где 
- коэффициент перехода от заработной платы ремонтнику к стоимости ремонтных материалов ( =2 [16]).
.
.
Затраты на амортизацию 
, [16]:
, (4.14)
где 
- норма амортизации, % ( =15% [16]);
К – стоимость устройства, руб. (К=728424 руб. таблица 4.1);
.
Расходы электроэнергии на работу электродвигателей 
, 
[16]:
, (4.15)
где 
- суммарная мощность электродвигателей, кВт ( =0,92 кВт);
- стоимость единицы электроэнергии, 
( =2 );
К – коэффициент использования во времени (К=0,8 [16]).
.
.
Цена единицы продукции по формуле (4.7):
.
Годовые затраты по формуле (4.3):
руб.
Таблица 4.1 – Калькуляция изготовления в условиях производства малой мощности одной машины для уплотнения грунта и покрытий
| Наименование затрат на изготовление (по данным ИГД) | Стоимость, руб. |
| Норма времени, ч | 130 |
| Основная зарплата | 7000 |
| Начисления (26,2 %) | 1834 |
| Материалы и комплектующие изделия | 60000 |
| Накладные расходы в том числе: тепло- и электроэнергия амортизация основных средств инструмент и спецоснастка содержание вспомогательных рабочих МОП, АУП прочие расходы (налоги) | 6350 4500 3450 3000 2700 |
| Стоимость проектно-конструкторских работ | 20000 |
| Всего себестоимость | 108834 |
| Плановая рентабельность (18 %) | 19590 |
| Отпускная цена | 728424 |
Годовая выручка по формуле (4.2):
руб.
Годовой экономический эффект по формуле (4.1):
руб.
Показатель экономической эффективности 
[16]:
. (4.16)
. (4.17)
где 
- нормативный показатель экономической эффективности ( =0,15 [16]).
.
.
Срок окупаемости 
, год [16]:
. (4.18)
года.
Условие (4.17) выполнено, следовательно, внедрение разработанного оборудования для дозировки балласта с экономической точки зрения выгодно.
Охрана труда
Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов и техники, личной безопасности при производстве механизированных работ.
Порядок закрытия перегона и ограждения места работ.
Закрытие перегона или одного из путей производится с разрешения начальника отделения дороги и по согласованию с начальником службы движения, если предоставляемое "окно" не вызывает изменения установленных размеров движения с соседними дорогами. Если такое закрытие вызывает изменения установленных размеров движения и время прибытия поездов на соседние дороги, оно может быть разрешено только начальником дороги по согласованию с Управлением движения МПС (ЦД МПС).
Порядок ограждения мест производства работ осуществляется в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (ЦП/4402) с учетом требований Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. Порядок ограждения приведен на рисунок 5.1.
При фронте работ более 200 м на расстоянии 50 м от границы участка устанавливают красные сигналы, охраняемые сигналистами с ручными красными сигналами. Когда место производства работ находится вблизи станции, то ограждение производится переносным красным сигналом, установленным по оси пути против входного сигнала или сигнального знака "Граница станции", с укладкой трёх петард, охраняемых сигналистами. Места производства работ, требующие следования поездов с уменьшенной скоростью на перегонах ограждают с обеих сторон от границы участка работ на расстоянии 50 м переносными сигналами "Начало опасного места" и "Конец опасного места".
Технические требования на приемку отремонтированного пути
Приемку отремонтированных участков пути выполняют после проведения всего комплекса работ комиссионно под председательством начальника дистанции пути.
Рисунок 5.1 – Ограждение места работ.
В состав комиссии входят: исполнитель работ, приемщик по качеству ремонта, дорожный мастер и бригадир пути.
При сдаче отремонтированных участков пути составляется акт приемки выполненных работ по форме ПУ-48 и представляется следующая техническая документация: исполненный продольный профиль; графики, отражающие состояние кривых участков пути по стрелам прогиба; выписка из ведомости состояния отремонтированного пути по данным вагона-путеизмерителя (для станционных путей — по данным путеизмерительной тележки или ручных промеров); акт об укладке в путь сварных рельсовых плетей;ведомость состояния стыковых зазоров и др.
заключение
В данной работе в соответствии с поставленной целью были выполнены: анализ конструкций оборудования для дозировки балласта, расчет рабочего оборудования, компоновка рабочего оборудования на машине, геометрические параметры дозатора, кинематические параметры дозатора, расчет сил, действующих на дозатор, тяговый расчет машины, конструирование частей дозатора, проектирование механизмов дозатора, организация путевых работ, экономический расчет, в котором определяли экономическую эффективность модернизации существующей техники, применяемой в тех же работах при таких же условиях. Из проделанных расчетов видно, что разработанное новое оборудование окупается через 28 месяцев. Охрана труда и графические документы.
Дата: 2019-05-28, просмотров: 152.
