В годы второй мировой войны был дан мощный толчок меж­дисциплинарным исследованиям, направленным на выявление оптимальных условий деятельности человека, а также его предель­ных возможностей. Произошло это потому, что сложная военная техника, поступавшая на вооружение армий, зачастую не могла эффективно использоваться, так как предъявляла к обслуживаю­щему персоналу требования, которые превосходили психофизиоло­гические возможности человека. «Быстрое техническое развитие в некоторых областях, таких, как радарная техника, или высоко­скоростная авиация,— отмечает австралийский ученый А. Т. Велфорд,— привело к появлению таких ситуаций, в которых никакой отбор и никакая тренировка не гарантируют полного использова­ния оператором всех возможностей оборудования. Поэтому стало необходимым приспособить «работу к человеку», т. е. проектиро­вать такое оборудование, в котором были бы учтены границы человеческих способностей. Для этой цели большое число акаде­мических специалистов, занимающихся проблемами, связанными с человеком,— анатомов, физиологов, психологов — пригласили покинуть свои лаборатории и работать вместе с инженерами» [48, с. 275—276].

В годы второй мировой войны психологи впервые в массовом порядке были привлечены к проектированию новой военной тех­ники (радарные установки, сложное приборное оснащение само­летов и т. п.), эксплуатация которой характеризовалась резко возросшими требованиями к психическим свойствам человека. Именно поэтому для проведения исследований, связанных с про­ектированием сложных систем, в которых человек выполняет функции контроля и управления, больше всего подходили специа­листы, имеющие подготовку в области экспериментальной психо­логии. Методы и результаты исследований экспериментальной психологии явились исходным пунктом становления инженерной психологии. «Цель инженерной психологии,— пишет Е. Поултон,— не простое сравнение двух проектных решений какого-либо элемен­та оборудования, а точное определение возможностей и ограниче­ний человека, исходя из которых и следует осуществлять выбор оптимального варианта решения. Перед нами картина инженерной психологии как экспериментальной психологии середины двадцатого века. Возможно, она выгодно контрастирует с эксперимен­тальными психологическими исследованиями человека и животных, проводимыми в несколько искусственной среде традиционной пси­хологической лаборатории» [47, с. 178].

В США лаборатории инженерной психологии были организова­ны в 1945 г. в военно-воздушных и военно-морских силах. В это же время Национальный исследовательский совет по авиационной медицине и Корнеллский университет США проводят инженерно-психологические исследования, связанные с проектированием ка­бин для пилотов.

Изучение человеческих факторов, от которых существенным образом зависят эффективность и надежность функционирования систем управления и контроля, обусловило постепенное обогаще­ние и расширение области исследований инженерной психологии. В годы второй мировой войны, констатируют О. Едхолм и К. Mapрелл, «физиологи, психологи, анатомы и инженеры или дизайнеры работали вместе с взаимной пользой» [43, с. 83].

Ниже будет дана краткая характеристика развития и состояния эргономики в ряде капиталистических и социалистических стран (Англия, США, Япония, Болгария, Польша, Советский Союз). На примере этих стран можно составить определенное представление о тенденциях и состоянии эргономики в капиталистических и со­циалистических странах.

Во время второй мировой войны в Англии исследования, в ко­торых совместно принимали участие указанные специалисты, осу­ществлялись под эгидой Комитета по исследованиям личного состава (Service Personnel Researsch Commitees). Под «исследо­ванием личного состава» («personnel research») понималось, с одной стороны, выявление с помощью физиологических и психо­логических методов путей повышения эффективности боевой дея­тельности, безопасности и комфорта солдат, матросов и летчиков в различных условиях окружающей среды; а с другой — приспо­собление кораблей, боевых транспортных средств, самолетов и вооружения к психофизиологическим возможностям тех, кто дол­жен их использовать, с тем, чтобы обеспечить необходимое удобство пользования указанными техническими средствами. О. Едхолм и К- Маррелл не без оснований отмечают, что подобная общая направленность исследований личного состава, если отвлечься от военных задач, мало чем отличается от целевых установок Эргономического исследовательского общества [43].

В ходе второй мировой войны с особой силой проявилась необ­ходимость привлечения данных медико-биологических, психологи­ческих и социально-экономических наук для решения определенных вопросов развития техники. Однако вряд ли следует жестко свя­зывать возникновение эргономики с этой войной. Предпосылки эргономики фактически были заложены еще до войны, а в качестве самостоятельного направления исследований она оформилась пос­ле войны.

Термин «эргономика» (греч. ergon — работа+nomos—закон) был принят в Англии в 1949 г., когда группа английских ученых положила начало организации Эргономического исследователь­ского общества. О Едхолм и К. Маррелл подчеркивают, «что это было объединение людей, работающих в сфере научных исследо­ваний. Вопрос о создании прикладной науки эргономики в это время не рассматривался» [43, с. 78]. Инициаторы создания об­щества, среди которых называют К. Маррелла, О. Едхолма, П. Рэндла, У. Флойда, У. Хика и других, были единодушны в том, что объединение ученых смежных научных дисциплин для совмест­ной работы по решению общих проблем позволяет добиваться лучших результатов, которые в принципе не могут быть получены в рамках какой-либо одной из этих дисциплин. В этом их, в част­ности, убеждал опыт успешной совместной работы физиологов, психологов, анатомов, инженеров и дизайнеров в годы второй мировой войны.

Деятельность английского Эргономического исследовательского общества с самого начала привлекла внимание ученых различ­ных стран мира. В 1951 г. в обществе насчитывалось 14 ученых из других стран, в том числе В. Акерблом, Дж. М. Кристенсен (Швеция), П. Фиттс, Л. Мид, К. Морган (США; в 1954 г. количе­ство иностранных членов увеличилось до 51, а к 1957 г. их число составляло одну треть от общего состава общества. Начав с на­лаживания информационных связей между учеными, изучавшими различные аспекты поведения человека в труде, члены общества впоследствии стали искать пути преодоления неизбежной в рамках отдельных научных дисциплин односторонности решения проблем рациональной организации труда. «Появление эргономики,— кон­статирует один из инициаторов создания этого общества К. Маррелл,— можно рассматривать как одно из следствий инте­реса исследователей с широким диапазоном знаний в различных областях к комплексному изучению трудовой деятельности чело­века, и в этом смысле существование эргономики вполне оправ­дано» [46, с. 3].

На ежегодные конференции Общества выносились следующие темы: «Человеческие факторы в проектировании оборудования», «Утомление», «Измерение человеческой деятельности», «Научное изучение трудовой деятельности в промышленности» и др.

Эргономика способствовала объединению направлений, разви­вавшихся прежде независимо друг от друга, содействовала сбли­жению людей с разными уровнями подготовки и разных специаль­ностей. Название «эргономика» было выбрано в связи с тем, что новая область знания не принадлежит полностью ни одной из дис­циплин, участвующих в ее разработке; кроме того, как всякий термин, он должен быть кратким, однозначным, определенным и получить распространение в других странах. «Эргономика»,— по определению К. Маррелла,— это научные исследования взаимо­действия человека и рабочей среды» [45, с. XIII]. Он поясняет, что имеется в виду не только непосредственное окружение, в ко­тором работает человек, но также станки и материалы, методы и организация индивидуальной и коллективной работы.

В 1960 г. был образован факультет эргономики и кибернетики в английском технологическом колледже в г. Лавбро, который первоначально осуществлял подготовку эргономистов из числа дипломированных специалистов. В настоящее время этот факуль­тет, переименованный в факультет наук о человеке, является веду­щим высшим учебным заведением по подготовке специалистов по эргономике. При факультете создан Институт по изучению эргономических проблем товаров массового спроса. Несколько ' позже подготовку эргономистов стали осуществлять факультет прикладной психологии Астонского университета в г. Бирмингаме и факультет промышленного производства Бирмингамского уни­верситета, а также некоторые другие высшие учебные заведения. Начиная с 1962 г. в Англии издается серия брошюр для работ­ников промышленности, в которых освещаются методические воп­росы использования данных эргономики на практике. В 1969 г. был основан информационный центр по эргономике, одной из задач которого является удовлетворение запросов английской про­мышленности в области применения данных эргономики. Приклад­ные эргономические исследования получили широкое развитие на железнодорожном транспорте, в сталелитейной, электронной, сте­кольной и других отраслях промышленности.

В 1963—1964 гг. формируются исходные положения системно­го подхода в эргономике; впоследствии они интенсивно разраба­тываются У. Синглтоном и другими английскими учеными. В 1965 г. К. Маррелл издает фундаментальный труд «Эргономика».

Размах деятельности Эргономического исследовательского общества способствовал объединению ученых многих стран, о чем свидетельствовали, в частности, проводимые им международные семинары и симпозиумы, на которых глубоко и всесторонне обсуж­дались эргономические проблемы. Одновременно активизировалась деятельность в различных странах по созданию национальных эргономических ассоциаций. Первые неформальные группы спе­циалистов, обсуждавших проблемы человеческих факторов, воз­никли в США еще в предвоенный период. В 1938 г. лаборатория по изучению человеческих факторов была создана в Bell Telephone Laboratories.

Как и в Англии, в годы второй мировой войны в США для работы в авиационной промышленности и военных исследователь­ских организациях были приглашены психологи, антропологи, физиологи, биологи и врачи, которые в тесном содружестве с инже­нерами решали проблемы обеспечения оптимального взаимодейст­вия людей и сложных технических систем. В 1945 г. П. Фиттс ор­ганизует лабораторию инженерной психологии в Военно-воздуш­ных силах США, а Ф. Тейлор создает лабораторию человеческой инженерии в Военно-морских силах США.В конце 40-х годов в США в государственном университете в г. Огайо и Иллинойсском университете учреждаются специаль­ные программы для получения ученой степени в области челове­ческих факторов. Другие университеты вводят курсы по человечес­ким факторам.

Первый симпозиум по проблемам человеческих факторов на национальном уровне был проведен в США в 1953 г. В 1957 г. образовано Общество инженерных психологов как отдельное под­разделение Американской психологической ассоциации. Тем не менее все острее ощущалась необходимость в создании националь­ной профессиональной организации, объединяющей специалистов в области человеческих факторов, и издании соответствующего научного журнала.

В 1957 г. в США возникло Общество человеческих факторов, в создании которого принимали участие члены английского Эрго­номического исследовательского общества. В 1958 г. вышел первый номер американского журнала «Человеческие факторы». Кроме того, в США ежемесячно издается «Бюллетень Общества челове­ческих факторов». Термин «человеческие факторы» возник в ре­зультате буквального перевода и сокращения американского выражения «техника человеческих факторов» (human factors engineering) и получил распространение главным образом в США, где он обозначает область знания и новую профессию, которую в Европе определяют термином «эргономика». Человеческие фак­торы и эргономика как сферы научных исследований имели неко­торые различия на первых этапах своего развития, хотя и тогда они представляли одно направление исследований. Тенденция раз­вития такова, что различия между ними все больше нивелируются, а само направление исследований обогащается за счет органичес­кого сближения исследования человеческих факторов и эргоно­мики.

Уже к 1970 г. подготовку кадров в области человеческих факторов США на уровне бакалавра, магистра и доктора наук осуществляли соответственно 20, 43 и 42 университета. Одновре­менно с расширением подготовки кадров в США издаются работы по теоретическим проблемам и методам исследования человечес­ких факторов, а также руководства для инженеров, дизайнеров, архитекторов и других специалистов.

В 1921 г. японский ученый К. Танака издал книгу «Человечес­кая инженерия» и тем самым впервые ввел в Японии этот термин. В этом же году был создан частный институт по изучению труда (Institute for Labor Science), с которым связывают первые систе­матические исследования в области человеческих факторов в Японии. В настоящее время указанный институт является госу­дарственной организацией и называется Научно-исследовательский институт труда (Institute for Labor Science Research). Начиная с 1925 г. исследования человеческих факторов в Японии достаточ­но интенсивно разрабатываются в различных военных организациях. Ускоренное развитие эргономики в Японии отмечается после второй мировой войны, когда в стране происходит бурный рост промышленности и осуществляется перевооружение производства на высоком техническом уровне. Первая национальная конферен­ция по проблемам эргономики состоялась в 1963 г. В 1964 г. было основано Японское научно-исследовательское эргономическое общество, которое издает журнал по проблемам эргономики. Создается множество эргономических групп в различных отраслях промышленности, на транспорте, в университетах и научно-иссле­довательских организациях. Большое внимание уделяется эргоно­мическим исследованиям в Научно-исследовательском институте промышленной продукции, Научно-исследовательском институте условий труда на железнодорожном транспорте, Научно-исследо­вательском институте труда, в отделении архитектуры и дизайна университета Чиба и других организациях. Уже к 1970 г. было издано 10 учебников по эргономике, хотя потребность в хорошем учебнике ощущается и по настоящее время. Для студентов тех­нических отделений университетов был введен курс по человечес­ким факторам в объеме 40—60 учебных часов. «В современном промышленном производстве,— отмечалось уже в 1964 г. в япон­ской «Энциклопедии дизайна»,— потребность в эргономических исследованиях стала до такой степени необходимым и важным делом, что нельзя не признать, что в Японии эргономика превра­щается сейчас в своего рода фетиш».

Эргономика быстро развивается в ФРГ, Франции, Италии, Швеции и других промышленно развитых странах.

Противоречивость развития эргономики при капитализме про­является в колоссальном ее всплеске в военном и аэрокосмическом промышленных комплексах при одновременной ограниченности ее развития в гражданской промышленности. Стремление подчи­нить развитие эргономики целям производственной политики капиталистического менеджемента является еще одним из прояв­лений указанного противоречия.

Все больший интерес проявляется к эргономическим исследо­ваниям и особенно к использованию их результатов на практике в развивающихся странах. В Индии, например, предпринимаются усилия, направленные на создание единой эргономической службы в промышленности с максимальным учетом особенностей со­циально-экономического и культурного развития этой страны.

В 1961 г. создана Международная эргономическая ассоциация, согласно решению, принятому в 1959 г. на ежегодной конферен­ции английского эргономического общества. В ассоциации пред­ставлены специалисты свыше тридцати стран, и в ее состав входят национальные и несколько международных ассоциаций. К числу последних относятся, например, Эргономическая ассоциация, объ­единяющая специалистов франкоязычных стран. В 1957 г. в Меж­дународной организации по стандартизации создан специальный технический комитет № 159 «Эргономика», в состав которого ужевходят специалисты 37 стран. В Англии издается журнал «Ergonomics» (с 1957 г.), ставший официальным органом Между­народной эргономической ассоциации. В Англии издаются также международные журналы: «Applied Ergonomics» (с 1969 г.) и «Ergonomics Abstracts» (с 1969 г.).

Как самостоятельная научная дисциплина эргономика начала развиваться в социалистических странах в 50-е годы. Ее развитие было обусловлено прежде всего теми изменениями в трудовой деятельности, которые произошли благодаря реконструкции народ­ного хозяйства социалистических стран на базе новой техники, механизации и автоматизации производства. Оно стимулируется задачей создания условий, благоприятствующих всестороннему развитию способностей и творческой активности трудящихся, ко­торая стала настоятельной потребностью самого хозяйственного развития социалистических стран.

В 1963 г. в системе Министерства народного здравоохранения и социального обеспечения Народной Республики Болгарии были организованы первые лаборатории но физиологии и психологии труда и осуществлены некоторые мероприятия по эргономическо­му контролю над процессами производства. В 1966 г. был органи­зован первый окружной совет эргономики и промышленной эсте­тики, а в последующие годы такие советы создаются во всех округах (основная административная единица) страны и на мно­гих- промышленных предприятиях.

В 1967 г. при Научно-техническом союзе по машиностроению создается секция антропотехники, которая провела первый в стра­не симпозиум по эргономическим проблемам машиностроения. В 1970 г. организуется Национальный совет эргономики и про­мышленной эстетики, который руководит окружными советами по эргономике. По государственной линии руководство эргономики осуществляет Координационный совет эргономики Государствен­ного комитета науки и технического прогресса. В системе Болгар­ской Академии наук (БАН) организуется Координационный совет фундаментальных исследований в области эргономики при прези­диуме БАН. В Центре промышленной эстетики и художественного проектирования Государственного комитета по науке и техничес­кому прогрессу функционирует одна из первых лабораторий эрго­номики, в Научно-исследовательском институте по экономике и организации машиностроения имеется секция по эргономике. Соз­даны лаборатории эргономики и в ряде других министерств. В 1976 г. организован специализированный Институт охраны труда и эргономики в системе Болгарских профессиональных союзов и Министерства народного здравоохранения. Проблемы эргономики разрабатываются в высших учебных заведениях (Высший меди­цинский институт в г. Пловдиве, Высший машино-электротехнический институт им. В. И. Ленина, Софийский университет и др.), в которых читаются курсы лекций по эргономике. Введена систе­ма повышения квалификации инженеров, экономистов и других специалистов в области эргономики и научной организации труда. Для этих целей в 1972 г. выпущено учебное пособие «Основы эргономики». В 1973 г. издан «Справочник по эргономике». Изда­ется бюллетень «Эргономика».

Существенные успехи в развития эргономики, внедрении ее достижений в народное хозяйство и повышении квалификации в этой области специалистов самого различного профиля достиг­нуты в Польской Народной Республике. Этому в немалой степени способствует систематическое совершенствование организации ука­занных работ в масштабе страны. В 1964 г. была организована Эргономическая комиссия при Главной технической организации (НОТ) и Центральном Совете профессиональных союзов Польской Народной Республики. Несколько позже создан Польский Коми­тет по эргономике и охране труда при Центральном правлении Главной технической организации, который в 1970 г. был принят в члены Международной эргономической ассоциации. В 1972 г. учреждается Эргономическая комиссия Краковского отделения Польской Академии наук, а в 1974 г. организуется Комитет Эрго­номики при президиуме Польской Академии наук, который с 1978 г. издает специальный научный журнал «Эргономика». В 1977 г. организовано Польское эргономическое общество, явля­ющееся наиболее представительной общественной организацией специалистов указанного профиля и смежных дисциплин и имею­щее свои отделения в тринадцати воеводствах ПНР. Комитет эргономики при президиуме Польской Академии наук занимается выявлением потребностей народного хозяйства в эргономических исследованиях, координирует и стимулирует развитие эргономи­ческих исследований, анализирует состояние и намечает мероприя­тия по повышению квалификации в области эргономики. Комитет по эргономике и охране труда сосредоточивает свои усилия на решении вопросов практического использования достижений эрго­номики в различных сферах народного хозяйства.

Эргономические исследования проводятся в научно-исследо­вательских институтах, таких, как Институт технической эстетики, Центральный институт охраны труда, Институт обработки метал­лов резанием и др., а также в отдельных университетах, техничес­ких, медицинских, экономических, художественных вузах. Специа­листы Центрального конструкторского бюро станкостроительной промышленности осуществили широкие эргономические обследо­вания станочного парка страны.

В 1963 г. в ПНР издается коллективная монография «Эргоно­мика. Проблемы приспособления условий труда к человеку», а в следующем году П. Красуцкий и Я. Рознер публикуют книгу «Справочное пособие по эргономике». В ряде университетов и Других высших учебных заведениях начинают читаться курсы лекций по эргономике, разрабатываются программы подготовки инженерно-технических работников в области эргономики. Опре­деленным международным признанием достижений эргономикив ПНР является решение о проведении VII конгресса Междуна­родной эргономической ассоциации в этой стране в 1979 г.

Разработка эргономической проблематики и решение ее прак­тических задач осуществляются во многих организациях Советского Союза (Институт психологии АН СССР, Институт общей и педагогической психологии АПН СССР, Институт гигиены труда и профзаболеваний АМН СССР. Центральный научно-иссле­довательский институт охраны труда ВЦСПС, Научно-исследова­тельский институт труда, Институт медико-биологических проблем, Центральный научно-исследовательский институт ком­плексной автоматизации, Институт кибернетики АН УССР, Ленин­градский, Московский, Тартуский, Харьковский, Тбилисский, Ярославский университеты и др.).

В 1959 г. в Ленинградском университете им. А. А. Жданова была организована первая университетская лаборатория инженер­ной психологии, а в 1966 г. создана кафедра инженерной психоло­гии и эргономики. Лаборатория явилась инициатором созыва пер­вой ленинградской конференции по инженерной психологии в 1964 г. В 1962 г. во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики создается первый в Советском Союзе отдел эргономики. В 1963 г. Научный совет АН СССР по комплексной проблеме «Кибернетика» совместно с Институтом психологии АПН РСФСР и Институтом автоматики и телемеханики АН СССР провели Всесоюзную конференцию, посвященную системам «чело­век— автомат». В 1963 г. вышла книга Б. Ф. Ломова «Человек и техника», а в 1964 г. под редакцией А. Н. Леонтьева, В. П. Зинченко и Д. Ю. Панова издана коллективная монография «Инженер­ная психология». Эти работы сыграли важную роль в систематиза­ции и анализе накопленного инженерной психологией и эргономикой экспериментального материала. В настоящее время в Советском Союзе изданы руководства для инженерно-техничес­ких работников, а также учебные пособия по эргономике и инже­нерной психологии.

Координацию работ в области эргономики осуществляет Все­союзный научно-исследовательский институт технической эстетики (ВНИИТЭ) в Москве, который имеет десять филиалов в столицах союзных республик и крупных городах Советского Союза. В каж­дом из филиалов имеется отдел или лаборатория эргономики, которые работают по единому плану и под методическим руковод­ством головного отдела эргономики в Москве. Специализация отделов и лабораторий осуществляется в двух направлениях: проблемном и объектном.

Развитие эргономики в СССР характеризуется достаточно интенсивной разработкой теоретических и методологических проб­лем. Большое внимание уделяется разработке системного подхода в эргономике, который реализуется в теории и прикладных рабо­тах. В СССР ведутся исследования по всем основным направлени­ям эргономики. Большое количество исследований посвящается разработке эргономических проблем проектирования, создания и эксплуатации автоматизированных систем контроля и управления. Эргономисты принимают участие в изучении проблем взаимодей­ствия человека с электронно-вычислительными машинами, в том числе в разработке языков диалога.

Все возрастающее значение приобретают эргономические иссле­дования при решении научных и технических задач в области пилотируемых космических полетов. Много общего с космической эргономикой имеет и авиационная эргономика, которая интенсивно развивается в Советском Союзе. Большая роль эргономическим исследованиям отводится при проектировании и эксплуатации систем управления воздушным движением. Проблема учета чело­веческих факторов при проектировании судов в последние годы стала одной из важнейших проблем судостроения. На достаточно высоком профессиональном уровне выполняются эргономические работы для станкостроительной промышленности. Эргономические разработки осуществляются в радио- и электронной промышлен­ности, на железнодорожном транспорте и автомобильной промыш­ленности, в сельскохозяйственном машиностроении и угольной промышленности, в строительной индустрии и полиграфическом производстве и многих других отраслях промышленности.

С каждым годом увеличивается число специалистов в области эргономики, работающих непосредственно на промышленных пред­приятиях. Их усилия направлены прежде всего на модернизацию существующей техники и улучшение условий труда с тем, чтобы по возможности устранить или ослабить действие отрицательных явлений, которые на современном этапе развития отдельных отраслей производства обусловлены монотонным и малосодержа­тельным характером труда, а также трудом, связанным с исполь­зованием несовершенных автоматических устройств. В Совет­ском Союзе разрабатываются и реализуются программы, цель которых — за счет широкого внедрения результатов эргономичес­ких исследований содействовать процессу совершенствования це­лых отраслей промышленности. Например, в министерствах тяже­лого, энергетического и транспортного машиностроения СССР созданы системы эргономических лабораторий и групп в головных НИИ, проектных организациях и на предприятиях, методическое руководство которыми осуществляет лаборатория эргономики Уральского филиала ВНИИТЭ. Уральский филиал ВНИИТЭ про­водит экспертизу изделий отрасли, представленной на высшую категорию качества (государственный Знак качества), с целью определения их соответствия эргономическим, и эстетическим по­казателям, он принимает также участие в работе отраслевых аттестационных комиссий, проводящих раз в два года аттестацию» всех изделий отрасли; учет требований эргономики и технической эстетики становится неотъемлемой частью проектирования изделий отрасли (пассажирские и багажные вагоны, рудничные электро­возы, буровые машины, угольные комбайны, вагоны метрополитена и др.). Уральский филиал ВНИИТЭ поддерживает тесные связи с Уральским заводом тяжелого машиностроения, с его службой НОТ и выполняет для завода эргономические исследования, ре­зультаты которых используются при проектировании и создании новой техники.

Всесоюзное объединение «Союзэлектроприбор» Министерства приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР совместно с ВНИИТЭ и его филиалами выполняет ком­плексную художественно-конструкторскую и эргономическую про­грамму, основная цель которой — создание оптимальных условий для качественной работы человека в процессе производства и всестороннее удовлетворение требований потребителя, для кото­рого предназначена производимая продукция. Вся продукция объединения, номенклатура которой составляет 1200 наименова­ний электроизмерительных приборов, приводится в соответствие с требованиями эргономики и художественного конструирования. Осуществляется также разработка эргономических и художествен­но-конструкторских проектов типовых рабочих мест для заводов объединения с целью улучшения условий труда и повышения его производительности.

Объем эргономических исследований, выполняемых по хозяй­ственным договорам с промышленными предприятиями и ведом­ствами, вырос в Советском Союзе за последние годы в несколько раз. При этом потребность в такого рода исследованиях удовлет­воряется далеко не полностью.

Одним из важнейших направлений внедрения достижений эргономики в народное хозяйство является стандартизация эрго­номических норм требований, а также учет этих требований при аттестации качества промышленной продукции. В СССР введены в действие несколько десятков стандартов и продолжают разра­батываться нормативно-технические документы на эргономические требования к промышленным изделиям, рабочим местам систем управления и другим объектам. Требования эргономики включа­ются в нормативные материалы по научной организации труда и в стандарты безопасности труда. Учет человеческого фактора стал неотъемлемой частью процесса художественного проектирования промышленных изделий. В классификацию технико-экономических свойств изделий включается новый показатель, отражающий соот­ветствие изделий требованиям эргономики. Экспертиза эргономи­ческих свойств привлекает к себе все большее внимание как важный аспект независимой, вневедомственной экспертизы, кото­рая призвана исключить создание машин, приборов, технологичес­ких процессов, не отвечающих самым высоким современным требованиям. На очереди — задача создания эргономических пас­портов различных видов промышленной продукции. Каждое изде­лие наряду с техническим паспортом должно иметь и эргономи­ческий паспорт, в котором найдут отражение гигиенические, антропометрические, физиологические и психологические показатели изделия. Возрастающая заинтересованность промышленных: п проектных организаций в эргономических исследованиях в зна­чительной мере стимулируется расширением выпуска изделий для экспорта.

Эргономика быстро развивается в Венгрии, ГДР, Румынии, Чехословакии, Югославии и других социалистических странах. В 1972 г. в Москве была проведена I Международная конферен­ция ученых и специалистов стран — членов СЭВ по вопросам эрго­номики. Конференция продемонстрировала, что в социалистичес­ких странах достигнуты определенные результаты в развитии эргономики как комплексной дисциплины. В ряде социалистических стран были созданы организации, определяющие общее направ­ление исследований и координирующие работы по эргономике.

В 1975 г. в г. Бургасе (НРБ) состоялась II Международная конференция ученых и специалистов стран — членов СЭВ по воп­росам эргономики. Основной целью конференции был обмен мнениями между специалистами социалистических стран по воп­росам научных исследований в области эргономики и практичес­кого внедрения принципов эргономики в сферу производства.

Признавая большое значение для народного хозяйства социа­диетических стран исследований в области эргономики, Комитет по научно-техническому сотрудничеству Совета Экономической Взаимопомощи включил проблему «Разработка научных основ эргономических норм и требований» в основные направления, по которым осуществляется многостороннее сотрудничество стран — членов СЭВ. Компетентными органами этих стран в 1974 г. под­писано соглашение о научно-техническом сотрудничестве по дан­ной проблеме. Разработана и одобрена программа этого сотрудничества на 1976—1980 гг.; в ее выполнении принимают участие свыше 60 научно-исследовательских и проектных органи­заций.

В условиях, когда дифференциация различных направлений эргономических исследований и использования их результатов на практике достигла высокого уровня, а материальные затраты на научные исследования значительно возросли, принципиально новые возможности для развития эргономики открываются при концент­рации усилий исследовательских и проектных организаций стран — членов СЭВ на решении определенного круга вопросов, при осу­ществлении оптимальной специализации и координации научных исследований.

Программа научно-технического сотрудничества предусматри­вает проведение работ по девяти важнейшим направлениям эрго­номики. Эта программа составлена таким образом, чтобы в максимальной степени использовать возможности каждой из наук о трудовой деятельности и всего комплекса этих наук в ре­шении важнейших народнохозяйственных задач. Разрабатываются научно-технические прогнозы по основным направлениям эргоно­мических исследований. Большое место в программе отведено методологическим проблемам, связанным с синтезом различных аспектов исследования человеко-машинных систем, построением концептуальных схем деятельности, разработкой эргономических классификаций трудовой деятельности и человеко-машиных сис­тем. Одной из важнейших является проблема определения эргоно­мических критериев оптимизации систем «человек — машина — среда». Имеется в виду разработка психологических, физиологи­ческих, гигиенических, технико-эстетических и интегральных кри­териев, которые необходимы для проектирования, создания и эксплуатации машин, технических систем, промышленных изделий и производственной среды. Большое внимание в программе уделе­но изучению эргономических проблем проектирования, созданию и эксплуатации автоматизированных систем управления. Прово­дится, например, цикл исследований, имеющий целью определе­ние эргономических требований к техническим средствам пред­ставления информации человеку-оператору, включая средства, обеспечивающие общение человека с ЭВМ. Особо выделены в про­грамме эргономические исследования, связанные с проектировани­ем рабочих мест и условий трудовой деятельности для лиц с пониженной трудоспособностью.

В целях повышения эффективности исследований и обеспечения сопоставимости их результатов разрабатывается единый комплекс методов и аппаратуры для эргономических исследований в лабо­раторных и производственных условиях, включая использование ЭВМ на линии эксперимента, а также осуществляется унификация перечня эргономических показателей. Совместно с экономистами, социологами и другими специалистами проводятся исследования проблем социально-экономической эффективности внедрения до­стижений эргономики в народное хозяйство.

Названные исследования призваны подвести солидную научную базу под весь комплекс работ, связанных с подготовкой стандар­тов и других нормативно-технических документов, которые также предусмотрены в указанной программе. На основе результатов исследований намечается подготовить два фундаментальных руко­водства: одно — по учету человеческих факторов при проектиро­вании, создании и эксплуатации машин, систем и промышленных изделий, а другое—по методам научных исследований для спе­циалистов в области эргономики.

Подписание компетентными органами стран — членов СЭВ Соглашения о научно-техническом сотрудничестве по проблеме «Разработка научных основ эргономических норм и требований» и работы по его осуществлению, отмечалось в Рекомендациях II Международной конференции ученых и специалистов стран — членов СЭВ по вопросам эргономики, знаменуют начало качест­венно нового этапа в развитии эргономики и использовании ее достижений на практике в социалистических странах. На III Меж­дународной конференции стран — членов СЭВ по эргономике (Будапешт, 1978) отмечалось, что научно-техническое сотрудничество позволяет странам — членам СЭВ с меньшими затратами сил и средств и в более короткие сроки решать важные научно-тех­нические проблемы эргономики и использовать полученные резуль­таты в различных сферах народного хозяйства. Ускоренное развитие эргономики позволило получить существенные исследо­вательские и прикладные результаты, многие из которых имеют важное народнохозяйственное значение. Планомерное и целена­правленное развитие эргономики в масштабах отдельных социа­листических государств и социалистического содружества в целом — яркое свидетельство того, что социализм открывает возможности наиболее полного использования достижений эргоно­мики в интересах человека и общества.

Л ИТЕРАТУРА

1. М а р к с К. и Э н г е л ь с Ф. Соч., т. 47.

2. Ленин В. И. Поли. собр. соч., Изд. 5-е, т. 36.

3. Б е р к о в и ч Д. М. Формирование науки управления производством. М.,

«Наука», 1973.

4. Бернштейн Н. А. Современная биомеханика и вопросы охраны труда.—

«Гигиена, безопасность и патология труда», 1930, № 2.

5. Б е х т е р е в В. М. Рациональное использование человеческой энергии в тру­де.— В кн.: Труды Первой Всероссийской инициативной конференции по на­учной организации труда и производства, вып. 1. М., 1921.

6. Б е х т е р е в В. М. Что дала инициативная конференция по научной орга-

низации труда.— В кн.: Вопросы изучения труда. Птг., Госиздат, 1922.

7. Выготский Л. С. Проблемы высших интеллектуальных функций в си­стеме психотехнического исследования.— «Психотехника и психофизиология

труда», 1930, № 5.

8. Гастев А. К. Как надо работать. М., «Экономика», 1972.

9. Гвишиани Д. М. Организация и управление. Изд. 2-е, доп. М., 1972.

10. Геллер штейн С. Г. Проблемы психотехники на пороге второй пятилет­ки.— «Советская психотехника», 1932, № 1—2.

11. Геллерштейн С. Г. Психология труда.— В сб.: Научные основы обуче­ния школьников труду. М., «Педагогика», 1970.

12. Гилбрет Ф. Изучение движений. М.— Л., «Техника управления», 1930.

13. Гуревич К. М. Профессиональная пригодность и основные свойства нерв­ной системы. М., «Наука», 1970.

14. Д о б р от в о р с к и й. Н. М. Летный труд. М., 1930.

15. Ершов С. А. Развитие форм и методов капиталистической эксплуатации.

М., «Наука», 1974.

16. Зинченко В. П., Мунипов В. М. Эргономика и проблемы комплекс­ного подхода к изучению трудовой деятельности.— «Труды ВНИИТЭ. Эрго­номика», 1976, № 10.

17. Исаков В. В., Халтурина Ю. Н. Изучение производительности и утомляемости при переходе на ткацких фабриках с 2-х на 3 станка. Иваново-Вознесенск, «Основа», 1928.

18. Каплун СВ. Реорганизация Института охраны труда как реализация ито­гов дискуссий на фронтах гигиены и физиологии труда.— «Гигиена, безопас­ность и патология труда», 1931, № 12.

19. Климов Е. А. Индивидуальный стиль деятельности. Казань, 1969.

20. Кутта ф. Человек. Труд. Техника. Пер. с чешского. М., «Прогресс», 1970.

21. Леонтьев А. Н. Насущные задачи психологической науки.— «Комму­нист», 1968, № 2.22. Мунипов В. М. Из истории эргономики в СССР.—«Техническая эстети-кэ». 1965, № 6.

23. Мунипов В. М. Почему эргономика? (К вопросу о формировании эрго. комического направления исследований).—«Техническая эстетика», 1968

J \2 /-- О .

24. Мунипов В. М. Проблемы изучения истории взаимодействия психологии труда со смежными науками.—В кн.: Методология историко-психологиче-ского исследования. М., Изд-во АПН СССР, 1974.

25. Мунипов В. М. Формирование конценпции эргономики в 20—30-е годы — «1ехническая эстетика», 1975, № 6.

26. М я с и щ е в В. Н. Принципы организации научного изучения труда.— В кн.: Труды Первой Всероссийской инициативной конференции по научной органи­зации труда и производства, вып. V. М., 1921.

27. Петров-В одкин К. Хлыновск. Пространство Эвклида. Самаркандия Л., «Искусство», 1970.

28. Петровский А.В. История советской психологии. М., «Просвещение», 1967.

29. Резолюция Всесоюзной научной конференции, посвященной 100-летию со дня рождения В. М. Бехтерева,— В кн.: В. М. Бехтерев и современные проблемы строения и функций мозга в норме и паталогии. Л., «Медгиз», 1959

30. С м и р н о в а Г. Е. Критика буржуазной философии техники. Л.', Лениз-дат, 1976.

31. «Советская психотехника», 1933, № 2.

32. Ст р о г а н о в В. Очередные задачи организации научно-исследовательской работы по вопросам охраны труда.—«Гигиена труда и техника безопасно­сти», 1934, X ? 1.

33. Тейлор Ф. У. Научная организация труда. М., 1925.

34. Трудовой метод изучения профессий. Под ред. И. Н. Шпильрейна. М., изд. НКРКИ СССР. 1925

35. Труды Первой Всероссийской инициативной конференции по научной органи­зации труда и производства, вып. V. М„ 1921.

36. У в а р о в а Л. И. Научный прогресс и разработка технических средств М «Наука», 1973.

37. Ухтомский А. А. XV Международный конгресс физиологов. М.—Л.,

38. Шпильрейн И.Н. Положение и задачи психотехники на Западе и в РСФСР. - «Вестник сациалистической академии». - Пг., 1923, № 3. РСФСР.—«Вестник социалистической академии». М.—Пг., 1923, № 3

39. Эпштейн С. Индустриальная социология в США. М Изд-во политиче­ской литературы, 1972.

40. Эргономика. Проблемы приспособлений условий труда к человеку Сбооник Пер. с польск. М., «Мир», 1971.

41. Яр ош ев ский М. Г. Психофизиология труда и принцип деятельности в советской психологии.— «Вопросы психологии», 1977, № 6

42. Chris tensen J. M. Ergonomics: Where Have We Been and Where Are We Going: II. — «Ergonomics», 1976, vol. 19, N 3, p. 287—288 289—290

43. Ed holm O, G. and Murrell K. F. H. History of the Ergonomics Re­search Society. — «Ergonomics», Cumulative Index, vol. 1—10, 1957—1967

44. Kotarbinski T. Mlode nauki ergologiczne. — «Przeglad Kulturalny», 1961,

45. Murrell K. F. H. Ergonomics. London, 1965, p. XIII.

46. Murrell K. F. H. Why ergonomics. — «Occupational psychology», 1967 vol. 41, p. 3.

47. P о u 11 о n E. C. Engineering psychology. — «Annual Review of Psvchology» 1966, vol. 17, p. 178.

48. Welford A. T. Ergonomics: Where Have We Been and Where Are We Going:— «Ergonomics», 1976, vol. 19, N 3, p. 275—276.

3