ЗАДАЧА:  Для нормальной работы двигателей ЯМЗ – 240 Б, ЯМЗ – 238 Б,

в со­единении поршень – гильза необходимо обеспечить зазоры в пределах 0,19…0,21 мм.

     Номинальный размер соединения Ø130 мм, посадка выполнена в сис­теме отверстия. Обосновать метод достижения требуемой точности и составить карту сортировщика.

РЕШЕНИЕ:

1.Составим схему соединения и РЦ.

где: D – диаметр гильзы ( УВ звено )

      d – диаметр поршня ( УМ звено)

      S – зазор в соединении ( замыкающее звено )

S = D - d

   2.Определим исходные, заданные параметры.

D = d = 130 мм

[ Smin] = 0,19мм

                                                            [ Sср] = 0,2 мм

[Smax] = 0,21мм

[Ts] = [S max] - [Smin] = 0,21 – 0,19 = 0,02 мм

 3.Используя данные [1, табл. с. 182] определяем единицу допуска i,    соответствующую d = D = 130 мм.

 Находим, для Ø 130 → i = 2,5 мкм

 4.Определяем средний коэффициент точности a_c, полагая, что размер поршня и гильзы выполнены по одному квалитету.

 Из МПВ известно:   

 Или применительно к РЦ „ D – d – S”:

     Учитывая, что а_с = 4 << 100, можно заключить, что МПВ и МНВ экономи­чески нецелесообразны.

     А так как РЦ малозвенна (n = 2 составляющих звена), то эффективным мо­жет быть МГВ.

 5. По данным [1, с. 182] определяем квалитет точности изготовления поршня и гильзы.

      Находим, что а_с = 4  приблизительно соответствует 4 – му квалитету точно­сти, когда

      Из этих данных можно заключить, что изготавливать детали по 4 – му ква­литету точности с   экономически нецелесообразно.

6. Поэтому, для достижения требуемой точности воспользуемся МГВ и назна­чим экономически приемлемые производственные допуски  с сортиров­кой деталей перед сборкой на 4 группы.

 Если    и число сортиро­вочных групп n_гр=4 ,

Тогда                     7 квалитет

                                      точности

 7. Построим схему расположения полей производственных допусков поршня и гильзы с указанием границ 4-х групп сортировки.

                        +40

 При обычной сборке соединений из деталей, изготовленных с производствен­ными допусками , будем иметь:

 Вывод – в том случае, если S^'_ср  удовлетворяет заданным эксплуатационным тре­бованиям, но S^' _min  слишком мало или S^' _max слишком велико, можно, не увеличивая точности изготовления отверстий и валов, произвести перед сборкой рассорти­ровку деталей на группы.

Произведем сортировку поршней и гильз на 4 группы.

Собирая поршни и гильзы, взятые из одноименных групп, т.е. имеющих оди­наковый номер, получим следующие характеристики соединения, представлен­ные в таблице.

Из таблицы видно, что в результате селективной сборки наибольший зазор S_max  уменьшается (с 240 до 210 мкм), наименьший зазор S_min  увеличивается (со 160 до 190 мкм), а средний зазор S_ср – остался без изменения.

 Групповой допуск посадки T_s^гр, т.е. допуск замыкающего звена, уменьшается в 4 раза (с 80 до 20 мкм).

Вывод – МГВ приемлем, т.к. обеспечивает равенство заданных параметров со­единения с групповыми.

8. Составим карту сортировки размеров деталей.

Размеры деталей, мм

                       ЗАДАЧА № 2 ( решить самостоятельно ):

     Для нормальной работы двигателя ВАЗ 2101 «Жигули» в соединении поршень – гильза необходимы зазоры в пределах от 0,05 до 0,07мм при  D = d = 76 мм в системе « Н ».

     Составить карту сортировщика, приняв n _гр = 5 и обозначение сортировочных групп буквами A, B, C, D, E.