Котельный телеграф устанавливается для связи вахтенного по­ста машинного отде-

ления с постом котельного отделения по пе­редаче приказаний об изменении режима рабо-

ты котлов.

Приборы котельного телеграфа крепятся к переборкам и име­ют некоторое конст-

руктивное отличие от приборов машинного те­леграфа, но принципиальная электрическая схема аналогична рас­смотренной схеме машинного телеграфа. Поэтому рассматривать схе

му котельного телеграфа нет необходимости.

Рулевой телеграф предна­значен для передачи приказаний о перекладке руля из ру-

левой рубки в румпельное отделение при аварийном управлении рулем.

Принципиальная электрическая схема аналогична рас­смотренной схеме машинного телеграфа. Поэтому рассматривать схему рулевого телеграфа нет необходимости.

Указатели положения пера руля

Указатели положения пера руля предна­значаются для контроля о положении пера руля.

Конст­руктивно указатель положения пера руля состоит из следующих основных приборов: датчика, установленного в румпельном отделении, и приемника, расположен

ного в рулевой рубке ( рис. 16.9 ).

Рис. 16.9. Датчик ( слева ) и приемник ( справа ) рулевого указателя

Датчик приводится в движение баллером руля.

Внутри датчика размещен сельсин-датчик, ротор которого связан с баллером руля.

Внутри приемника находится сельсин-приемник, на оси ротора которого закрепле-

на стрелка, скользящая вдоль шкалы при повороте пера руля.

Шкала приемника имеет деления 40º - 0 - 40º и надписи «Лево руля» и «Право ру-

ля». Цена деления шкалы - 1º.

Снаружи справа внизу корпуса приемника находится рукоятка регулятора яркости лампочки, подсвечивающей шкалу в темное время суток.

Правила Регистра устанавливают следующие погрешности передачи угла: если пе-

ро руля находится в диаметральной плоскости ( диаметрали ), допускаемая погрешность

- не более ±1º, при углах перекладки руля от 1º до 5º - не более ±1,5º, при углах более 5º -

не более ±2,5º.

       Фактическое положение пера руля определяется положением стрелки, закреплен-

ной на подвижной части рулевой машины. При повороте пера руля стрелка скользит вдоль шкалы с делениями. Шкала нанесена на бронзовой полосе-линейке, закрепленной на не-

подвижной части корпуса рулевой машины.

Электрические сигнальные устройства и приборы

       Электрические сигнальные устройства и приборы классифицируются следующим образом:

       1. акустические приборы, которые, в зависимости от тональности звука, делятся на

звонки, колокола громкого боя, ревуны и трещотки;

2. оптические приборы, включающие сигнальные лампы;

3. нумераторы;

4. прерыватели световой сигнализации;

5. замыкатели и извещатели ( например, пожарные извещатели ).

Акустические приборы

Рассмотрим устройство и принцип действия звонков.

Электрические звонки бывают двух типов:

1. работающие на «обрыв» цепи (типа ЗВОФ);

2. работающие на «короткое замыкание» (типа ЗВКФ).

Рис. 16.10. Схемы электрических звонков: а – на обрыв; б – на короткое замыкание

На рис. 16.10 представлены схемы включения звонков обоих типов.

При работе на обрыв (рис. 5.10, а) контакт прерывателя S разрывает цепь электро-

маг­нита L звонка при притягивании якоря и опять замыкает его на воз­врате якоря в исход

ное положение. Для улучшения коммутации па­раллельно прерывателю включен конденса

тор С.

В звонке, работаю­щем на короткое замыкание (рис. 16.10, б), при притягивании яко

ря ка­тушки электромагнита L шунтируются контактом прерывателя. Цепь питания при этом замыкается накоротко. Вследствие этого, звонки на короткое замыкание можно вклю

чать только последовательно с каким-либо резистором R или сигнальной лампой.

       Ревуны и трещотки устроены так же, как и звонки.

В ревунах ревущий звук получается в результате частых ударов бойка о мембрану. Для усиле­ния звука применяется рупор.

У трещотки частота ударов бойка о мембрану меньше, чем у ревуна. Это достигает

ся насадкой медных гильз на сердечник электромагнитов.