Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

Трасологическая экспертиза

 

В настоящее время предмет трасологии может быть определен следу­ющим образом.

Трасология — раздел науки криминалистики, включающий теоретические ос­новы следообразования, закономерности возникновения следов, отобража­ющих внешнее строение оставивших их объектов, и механизм их образования, приемы, методы и средства обнаружения следов, их фиксации и изъятия, общую и частные методики исследования следов с целью установления обстоятельств, имеющих значение для раскрытия, расследования и предуп­реждения преступлений.

В зависимости от объектов, оставляющих следы-отображения, различают четыре основные группы следов:

а) следы человека;

б) следы орудий, инструментов, производственных механизмов;

в) следы транспортных средств;

г) следы животных.

Каждая из приведенных групп следов может быть детализирована следующим образом:

1. Следы человека (гомеоскопия);

1.1. Следы рук (папиллярных узоров, дактилоскопия);

1.2. Следы ног — босых, обутых в чулки, носки; следы обуви;

1.3. Следы зубов;

1.4. Следы ногтей;

1.5. Следы участков тела, не имеющих папиллярных линий (губ, уха, лба, участков носа и т. п.);

1.6. Следы одежды, перчаток;

1.7. Следы крови (криминалистическое исследование формы и меха­низма их образования).

2. Следы орудий, инструментов и производственных механизмов (механоскопия);

2.1. Следы орудий взлома;

2.2. Следы на замках и запирающих устройствах;

2.3 Следы на контрольных пломбах и запорно-пломбировочных устройствах;

2.4. Следы производственных механизмов (инструментов) на изделиях.

3. Следы транспортных средств;

3.1. Следы колес безрельсовых транспортных средств;

3.2. Следы гусеничных цепей;

3.3. Следы лыж и саней;

3.4. Следы деталей выступающих частей транспортных средств.

4. Следы животных;

4.1. Следы ног (лап, подков) животных;

4.2. Отображения тавра (клейма).

Кроме того, объектами трасологического исследования являются:

а) комплекты объектов или части монолитного объекта, разделенного механическим путем («установление целого по частям», т. е. установление взаимопринадлежности отдельных частей или определение принадлежности нескольких частей единому целому);

б) узлы, окурки, ручные швы, изделия, отображающие двигательные навыки лица (функционально-динамические комплексы —ФДК);

в) замки, механизмы и другие изделия, когда устанавливаются их свойства и состояние. Приведенная классификация следов является в определенной мере условной, но она принята за основу для формирования отдельных видов и подвидов трасологических экспертиз[19].

Вместе с тем в рамках вида или подвида экспертизы могут изучаться не один, а несколько объектов. Например, экспертиза следов ног включает как изучение следов-отображений низа подошвы, так и функционально-динамического комплекса, присущего данному лицу и отображающегося в дорожке следов (длина шага, ширина шага, угол шага, угол разворота стопы). Исследование осколков фарных рассеивателей представляет собой изучение следов пресс-формы, дефектов, возникших при изготовлении фарного рассеивателя и следов поверхности разлома (установление целого по частям). Таким образом, при трасологическом исследовании единого акта отображения иногда необходимо изучать следы (точнее, их признаки и комплексы признаков), относящиеся к различным классификационным группам.

Значение криминалистического изучения следов определяется возможностями установления различных обстоятельств расследуемого события. При этом так же, как и в других криминалистических исследованиях, решаются задачи идентификационные, классификационные и диагностические. К первым относится отождествление объекта[20] по оставленным им следам и установление групповой принадлежности, в том числе общего источника происхождения. Классификационные решаются чаще всего применительно к объектам массового производства (фарные рассеиватели, формованные подошвы и т. п. ). При решении диагностических трасологических задач определяют в первую очередь механизм образования следов, условия и динамику их возникновения.

Решение задач обеих категорий имеет своей целью, в конечном счете, раскрыть (познать, изучить) механизм совершения преступления в целом или отдельных его этапов.

Под механизмом преступления понимают действия лица (лиц) по подготовке к преступлению, его совершению и сокрытию следов преступления. В это понятие также включаются объекты, предметы, используемые при совершении этих действий, приемы и способы их совершения.

Для того, чтобы можно было судить о совершенных действиях, предметах и иных использованных при этом объектах, следствию, эксперту, суду приходится иметь дело с отражением этих действий (точнее, физических процессов, сопровождающих эти действия) в окружающей материальной обстановке. Обосновать правомерность и возможность познания прошедшего события по его отражению в предметах окружающей обстановки позволяет теория отражения. В соответствии с этой теорией событие преступления, как всякое явление объективной действительности, рассматривается в целом как отражаемая система. Эта система является достаточно сложной и включает в себя совокупность (иногда весьма большую) различных элементов. Такими элементами являются: лицо (лица), совершающее действие; объекты, используемые при этом, свойства и признаки этих объектов; явления, действия, отражающие физические процессы, имевшие место при совершении преступления; взаимосвязь, существующая между всеми вышеозначенными элементами.

Отражающей системой являются объекты материального мира, за­фиксировавшие результаты действий, связанных с событием преступления. Это и обстановка места преступления, и объекты, использованные при совершении преступления, и наличие объектов привнесенных, и похищенные объекты, и многое другое[21].

На долю трасологической экспертизы в этом познании выпадает исследование следов указанных ранее категорий. При этом основным назначением трасологических исследований будет являться оказание помощи следствию и суду в раскрытии способа совершения преступления и в доказывании причастности конкретного лица к совершенному прес­туплению.

Значение исследования способа совершения преступления много­гранно. В качестве составной части объективной стороны преступления оно имеет решающее значение для уголовно-правовой  характеристики содеянного. Вместе с тем способ совершения преступления относится и к предмету доказывания по конкретному уголовному делу, т. е. обладает несомненным процессуальным    содержанием. И, наконец, он является решающим фактором для создания и выбора видов криминалистической методики расследования.

Информацию, носителем которой являются материальные источники, в том числе и следы-отображения, было предложено делить на личностную (о человеке как объекте или субъекте отражения), вещную (о предмете как отражающем, так и отражаемом) и операционную (об операции, приведшей к возникновению отображения, механизма следообразования)[22].

К личностной информации, познаваемой по следам, могут быть от­несены общефизические (анатомические, морфологические) признаки человека (пол, возраст, рост, размер обуви и т. д.); навыки лица (общие, профессиональные, преступные и др.); психологические свойства личности (ум, находчивость, цинизм, особая жестокость и т. д.).

При решении идентификационных трасологических задач человек может быть отождествлен по следам рук, ног, реже зубов, губ. При этом в качестве субъекта отождествления может выступать как преступник, оставивший следы на месте происшествия (на предметах окружающей обстановки, на посуде, остатках пищи), так и жертва преступления, потерпевший, когда надо отождествить убитого по следам, обнаруженным в месте его жительства, работы   и т. п. Идентификация может быть осуществлена по следам перчаток, обуви, одежды. На практике со следами одежды приходится иметь дело при дорожно-транспортных происшествиях, когда при наезде на пешехода на лакокрасочном покрытии автомобиля могут образовываться отпечатки одежды потерпевшего. Существенное значение в процессе познания и доказывания события преступления имеет вещная информация об использованных предметах. По следам взлома устанавливают, с помощью какого орудия (тип, род, вид) произведен взлом. По следам транспортного средства, его ходовой части устанавливают вид, модель использованного транспортного средства, а по следам выступающих частей — какой частью, деталью и какого транспортного средства произошло соударение при столкновении или какой частью был сбит пешеход.

Отождествление по следам может осуществляться в два этапа. На первом — устанавливают групповую принадлежность объекта, оставившего след. Полученные данные используют для розыска предмета. После обнаружения и изъятия одного или нескольких проверяемых предметов проводят экспертное индивидуальное отождествление одного из них.

Получение операционной информации связано с решением диагнос­тических трасологических задач, в ходе которого устанавливают, как, в каких условиях, каким образом взаимодействовали объекты: с какой стороны (снаружи, изнутри) осуществлен взлом преграды (двери, окна); в каком направлении двигалось транспортное средство; каким способом взломан замок, вскрывалась ли пломба после ее первичного обжатия и т. п.

Диагностические трасологические исследования позволяют уста­навливать причинную связь между событием и его результатом; анали­зировать комплексы следов, возникших в данной ситуации, и на этой основе расшифровывать .динамику происшедшего события. Например, направление и режим движения транспортного средства (торможение, остановки), где, в каком месте произошло столкновение транспортных средств (на какой полосе движения), какими участками они соударялись и под каким углом, куда были отброшены, имело ли место опрокидывание транспортного средства, кто находился за рулем и т. д.

Идентификационные и диагностические задачи решаются, как правило, в совокупности. Установление по следам объекта и механизма образования имеет существенное криминалистическое значение. Решение этих вопросов помогает установить орудие преступления, позволяет получить сведения о субъекте преступления (его физических признаках, одежде, навыках), о способе совершения преступления, о предмете преступного посягательства. Получаемые при этом результаты имеют различное значение в зависимости от того, кто, на каком этапе и в какой форме осуществляет трасологическое изучение следов.

Если такое изучение проводится на месте происшествия следователем самостоятельно или с участием специалиста, то полученные результаты используются главным образом в розыскных целях. Выводы носят предварительный характер и используются в оперативно-тактических целях: при обыске, задержании, допросе и т. п. В протоколе осмотра отмечают только местоположение следов, их общие и частные признаки.

Трасологическое исследование следов может осуществляться в опе­ративных целях сведущим лицом в лабораторных условиях по заданию опе­ративного сотрудника с целью негласной проверки оставления следов данным объектом. В этом случае получаемые результаты, оформленные в форме справки об исследовании, имеют оперативное значение и не фигу­рируют в материалах дела, если не представляется возможным легализовать источник получения объекта.

Основной формой применения трасологических знаний в уголовном процессе является экспертиза. Факты, устанавливаемые или объясняемые с помощью экспертного исследования, имеют доказательственное значение и используются как следствием, так и судом в процессе доказывания. Главная задача при этом заключается в том, чтобы доказать наличие связи между обнаруженными следами и преступными действиями конкретного лица. Независимо от того, решает ли трасологическая экспертиза идентификационные или диагностические задачи, она устанавливает, по сути своей, лишь факт протекания в прошлом какого-то физического процесса: контактирование орудия преступления с поверхностью, на которой остались в результате следы; факт нарушения целостности замка, столкновения транспортных средств и т. п. Использование установленных экспертом фактов составляет сущность доказывания, в ходе которого и устанавливается связь между образованием следов и преступным действием конкретного субъекта. Доказав, что данная обувь принадлежит конк­ретному лицу и никем другим не использовалась, принимают как доказа­тельство причастность этого лица к совершенному преступлению на осно­вании проведенной экспертом идентификации обуви по следам, обнаружен­ным на месте происшествия. C помощью трасологической экспертизы устанавливают и факты, спо­собствовавшие совершению преступления: ненадлежащее навешивание пломбы; использование замка, конструкция которого не обеспечивает необходимой надежности и т. п. На основе экспертного установления обстоятельств, способствовавших совершению преступления, разрабатывают профилактические рекомендации по их устранению в будущем.

 

 

§ 3. Научные основы трасологической экспертизы

и ее методов

 

При разработке теории и научных методов исследования, а также практических рекомендаций трасология основывается на положениях диа­лектической теории отражения, теории криминалистической идентификации, криминалистического учения о признаках и системном подходе.

Главными принципами, положенными в основу трасологического учения о следах, являются следующие:

1. Индивидуальность объектов материального мира, в том числе внешнего строения объектов. Внешнее строение однородных объектов может совпадать по общим признакам (форма, размер и т. д.), но неизбежно будет различаться по частным признакам. К частным признакам в трасологии относят детали (особенности) рельефа поверхности. Деталями рельефа в следе разруба будут бороздки и валики (трассы), оставленные неровностями лезвия топора; в следе колеса автомобиля — частные признаки протектора (выкрошенность резины, трещины).

В соответствии с положениями теории криминалистической идентифи­кации должна быть выявлена индивидуальная совокупность частных приз­наков, способная индивидуализировать идентифицируемый объект. Чтобы найти и выделить эту совокупность, а также оценить ее как достаточную для целей идентификации, необходимо знать основы формирования внешнего строения объекта. К ним относятся условия обработки материалов и изготовления отдельных предметов, условия эксплуатации предметов, их хранения. С учетом этого для каждого вида объектов трасологического исследования определены комплексы общих и частных признаков, используемые для решения идентификационных задач.

 2. Внешнее строение объекта, в том числе его частные признаки (детали), способно при определенных условиях достаточно точно отображаться на других объектах в виде следов-отображений. Полнота и точность отображения частных признаков зависит от условий следообразования. Главными из них являются физические свойства материала объекта — следообразующего и воспринимающего, а также механизм взаимодействия объектов.Чем пластичнее следовоспринимающий объект и чем мельче его структурное строение, тем более четким и выразительным в передаче деталей получается след.

 3. Отображение в следе внешнего строения объекта всегда является обратным, зеркальным. Так, выпуклый объект (подошва обуви) оставляет углубленный след в мягком материале (в песке, мокрой глинистой почве). В зависимости от условий следообразования могут наблюдаться и иные изменения, например, неровности рельефа оставляют следы в виде царапин.

 Таким образом, следы-отображения, являющиеся основным объектом трасологического исследования, возникают при контакте двух объектов. Процесс, заканчивающийся возникновением следа-отображения, называют механизмом следообразования. Взаимодействующими элементами при этом являются: следообразующий объект, следовоспринимающий объект, а также следовый контакт как отражение способа взаимодействия объектов в результате приложения к ним энергии того или иного вида. Следовый контакт существенным образом влияет на объем и качество информации об объектах, так как обусловлен системой сил, определяющих направления взаимных перемещений.

 Наиболее полная классификация и характеристики следовых контактов содержатся в работах Б. И. Шевченко. Различают следовые контакты активные и пассивные, непосредственные и дистанционные, однослойные и многослойные, односторонние и обоюдные. Каждый конкретный следовый контакт может совмещать в себе те или другие условия из числа перечисленных.

 Основанием для деления контактов на активные и пассивные является источник энергии, вызвавший образование следа. При активном контакте энергия исходит от самих объектов (например, удар молотком); при пассивном — источник энергии находится вне объекта, и его действие не возбуждает в них самих энергии, способной привести к взаимодействию (например: на лежащий на полу молоток оседает пыль, образуя след в виде контура молотка). Качество отображения внешнего строения объекта в следе значительно выше при активных контактах, когда исходящая от объектов энергия проявляет себя непосредственно путем воздействия объекта (следы удара, отжима, разреза).

Деление следовых контактов на непосредственные и дистанционные осуществляется в зависимости от того, прилегают ли объекты следообразования друг к другу или находятся на расстоянии. Условиям непосредственного контакта свойственно неискаженное и точное в деталях отображение предмета (например, следы отжима на поверхностях двери). При отсутствии непосредственного контакта, т. е. при дистанционном действии, энергия рассеивается за пределы истинных контуров следообразующего предмета (например, действие теплового излучения от горячего утюга, стоящего недалеко от стены).

При однослойном контакте отображение возникает только на одном следовоспринимающем объекте, а при многослойном — на нескольких, находящихся в сфере воздействия и расположенных один за другим (например, запись на листе блокнота и вдавленные следы от этой записи на нижележащих листах). На последующих слоях качество изображения, естественно, хуже, чем на первом слое. В данной категории существуют разновидности: промежуточный контакт и аппликационный.

 Промежуточный чаще всего возникает при механическом воздействии, когда в результате удара через эластичный слой на нем не остается отображения, возникающего на подлежащих слоях. Аппликационным контактом называют такой, когда на последующих слоях возникает отображение как следообразующего объекта, так и вышележащего слоя, т. е. происходит наложение отображений (например, след на теле потерпевшего от удара по нему через одежду какой-либо частью автомобиля).

 При одностороннем контакте изображение образуется на одном объекте, при обоюдном — на обоих объектах следообразования. Приме­нительно к обоюдному контакту имеют в виду определенную меру из­менений, происходящих в большем или меньшем объеме на обоих объектах. При этом надо исходить из того, что каждый взаимодействующий объект должен до конца контакта в какой-то мере сохранить то строение, которое отобразится на другом. Если же строение отобразится, а потом изменится, то его индивидуальное отождествление станет невозможным. Таким образом, мера изменений следообразующего объекта должна быть при обоюдном следовом контакте небольшой, не приводящей к потере индивидуализирующих признаков отображаемого объекта. Несмотря на то, что контакт обоюдный и отображения возникают на каждом объекте применительно к каждой контрпаре следов, необходимо устанавливать, какая поверхность является следообразующей, а какая — следовоспринимающей. Решающим для этого условием является существенное различие в уровне контактных поверхностей взаимодействующих объектов и достаточная площадь следового контакта. Эти свойства должны обеспечить в каждом конкретном случае возможность четкой дифференциации объектов на следообразующий и следовоспринимающий. Например, при воздействии металлическим стержнем на дверь сейфа следы возникают на обоих предметах. Но ввиду того, что металл воздействующего стержня, как правило, тверже, более четкие следы располагаются на сейфе, который и следует считать следовоспринимающим объектом.

Деление объектов на образующие и воспринимающие вообще основывается на соотношении их физических и иных свойств, проявляющихся в данных конкретных условиях следообразования. Так, объемные следы смогут возникнуть только при условии, что твердость следообразующего значительно выше твердости следовоспринимающего объекта. Форма и размер трасс в следе разруба во многом зависят от твердости и структуры волокон дерева.

Наиболее информативными в трасологии признаются следы, возникающие в результате механического воздействия. Теоретической основой трасологического учения о механическом образовании следов являются базисные положения теоретической механики, сопротивления материалов, кинематики.

Силы молекулярного сцепления и другие внутренние силы каждого тела оказывают сопротивление любым воздействиям, изменяющим или нарушающим форму его поверхности, внутреннее строение и другие свойства. Причиной механического воздействия, обусловливающего формирование следов, является сила. Величина и направление действия сил определяют механизм следообразования. При этом формирование каждого следа сопровождается действием сил, имеющих различную величину и направление, это, в первую очередь, внешняя сила, под действием которой приходят в движение и соприкосновение участвующие в следообразовании объекты, а также упругие силы де­формации контактирующих объектов, силы трения и другие. В каждом конкретном случае, на основе достаточно сложного аналитического исследования, удается определить систему сил, участвующих в форми­ровании следа. Путем сложения эти силы приводят к одной, определяющей взаимное перемещение объектов, участвующих в следообразовании. Такая сила в трасологии названа следообразующей. Она может быть представлена в виде вектора, направление которого указывает направление ее действия, а длина пропорциональна величине этой силы.

После того, как участвующие в следообразовании объекты вступают в контакт, на формирование следов влияют силы двух типов. Силы первого типа возникают вследствие упругой деформации соприкасающихся объектов. В природе нет абсолютно твердых тел, различна лишь их способность деформироваться. Деформация одних всегда относительно велика и хорошо заметна (деформация шины колеса автомобиля при наезде на камень), деформация других незаметна или ничтожна (деформация камня, на который наехало колесо). Однако силы, обусловленные деформацией одного из объектов, всегда имеют место при следообразовании и оказывают на него свое влияние.

Силы второго типа возникают в результате трения на участках соприкасающихся поверхностей при перемещении (скольжении) одного объекта относительно другого.

Силы упругой и остаточной деформации и силы трения всегда участвуют в сле­дообразовании. Разграничить и выделить одну из них как основную бывает очень сложно, однако, как правило, силы трения преобладают при формировании следов скольжения, а силы деформации — при формировании следов давления. При этом всякий следовый контакт, сопровождающийся деформацией и трением, нарушает сцепление и взаимное размещение частиц объектов, участвующих в следообразовании.

В качестве примера, демонстрирующего как формы действия сил указанных типов, так и влияние иных факторов на образование следа, рассмотрим механизм следового контакта при формировании следа каблука.

Под давлением ноги плоскость каблука входит в контакт с плоскостью воспринимающего объекта. Следообразующая сила, направленная по нормали (перпендикулярно) к контактной поверхности, деформирует оба объекта. Если твердость каблука превышает твердость воспринимающей поверхности (глина, влажный грунт), то выступающие части каблука внедряются в воспринимающую по­верх­ность и де­фор­ми­ру­ют ее, пре­одо­ле­вая си­лы уп­ру­гой де­фор­ма­ции. В ре­зуль­та­те об­ра­зу­ет­ся объ­ем­ный след дав­ле­ния, кон­форм­но ото­бра­жаю­щий фор­му и раз­ме­ры (дли­ну, тол­щи­ну, вы­со­ту) каб­лу­ка. Вмя­ти­ны это­го сле­да спо­соб­ны со­хра­нить­ся, ес­ли ма­те­ри­ал спо­со­бен к ос­та­точ­ной де­фор­ма­ции, со­хра­не­нию но­во­го раз­ме­ще­ния час­тиц вос­при­ни­маю­щей по­верх­но­сти. След ис­чез­нет или су­ще­ст­вен­но ви­до­из­ме­нит­ся, ес­ли ве­ще­ст­во та­кой спо­соб­но­стью не об­ла­да­ет (су­хой пе­сок).

Если твердость каблука менее твердости воспринимающего объекта (паркетный пол, линолеум), то объемного следа не возникнет. Может образоваться только поверхностный след за счет трения и адгезии (прилипания) частиц вещества. Если это вещество находилось на каблуке (частицы строительной пыли) и оказалось перенесенным на поверхность пола, возникнут следы наслоения. Если каблук воспринял частицы вещества, покрывшего пол (незасохшая краска) — возникнут следы отслоения. Следы наслоения могут быть позитивные и негативные. Позитивным отображение будет в том случае, когда выступающие части следообразующего рельефа наслаивают вещество следа на воспринимающую поверхность. Примером может служить след колеса, проехавшего по какому-то веществу и затем отпечатавшего на асфальте рисунок грунтозацепов. Негативным будет такое отображение, когда след возникает за счет наслоения из углубленны с участков рельефа. Предположим, что колесо прокатилось по мокрому грунту, который заполнил углубления вокруг грунтозацепов. После выезда на асфальт грунт может отделиться от колеса и сохранить форму углублений. В этом случае след рисунка протектора будет негативным.

Описанные следы называют статическими (точечными), где одни и те же точки образующего объекта воздействуют на одни и те же точки воспринимающего объекта.

При перемещении каблука не перпендикулярно к воспринимающей поверхности, а по касательной преобладающей силой будет сила тре­ния, хотя в зависимости от твердости контактирующих поверхностей также могут образовываться как поверхностные, так и объемные следы. При этом каждая неровность поверхности каблука (если он тверже воспринимающей поверхности) оставляет след в виде бороздок, между которыми сохраняются валики. В результате образуются трассы, т. е. линейное отображение следообразующих точек рельефа, воздействующих на различные точки воспринимающего объекта. Такие следы называют динамическими (линейными). Динамические (линейные) следы также могут быть следами наслоения и отслоения (например, типичные следы трения с отслоением краски на одном транспортном средстве и наслоением ее на другом при боковом их столкновении). Таков же механизм возникновения динамических объемных следов, если воспринимающий объект обладает меньшей твердостью и способен к остаточной деформации.

В особую группу выделяют следы качения (следы колес, след подошвы обуви при ее «прокатывании» от каблука к носку). Внешне такие следы формируются так же, как следы давления: точки следообразующего объекта вступают последовательно в контакт с точками следовоспринимающего под влиянием силы, действующей по нормали. Однако из-за неравномерного распределения давления выступающие детали рельефа образующего объекта в объемных следах качения искажаются, так как грани их, расположенные перпендикулярно направлению качения, углубляются больше, чем промежуточные части. При этом углубленные детали поверхности образующего объекта не отображаются в следах, или края их значительно скашиваются.

Все рассмотренные выше следы являлись результатом прямого воздействия приложений силы, так называемые следы локального воздействия. В отличие от них возможно образование следов периферического воздействия (косвенного), когда возникновение следа обусловлено действием некоторой силы вокруг следообразующего объекта. Например, спрыгнув на пол через пролом в потолке, преступник оставил следы обуви за счет того, что с ботинок осыпалась строительная пыль (известь, мел, шлак), обозначив контуры подошв обуви.

Существенной частью теоретических основ трасологии является система методов, используемых для исследования разнообразных трасологических объектов. В настоящее время в криминалистике, как и в других науках, принята следующая структура методов, основанная на их общефилософской и науковедческой классификации:

1. Диалектический метод — всеобщий метод науки, включающий категории и законы диалектической (философской) логики и формальнологические методы познания.

2. Общие (общенаучные) методы — наблюдение, измерение, описание, сравнение, эксперимент, моделирование, математические методы ис­следования.

3. Специальные методы криминалистики, включающие как заимствованные из других наук и творчески приспособленные для задач кри­миналистики, так и разработанные самой криминалистикой для своих нужд.

Все эти методы в различных их комплексах и сочетаниях применимы для исследования трасологических объектов. Детализация методов 2 и 3 групп позволяет получить представление о том широком спектре методов исследования, которые может использовать эксперт-трасолог. В трасологической экспертизе наряду с общенаучными методами широко используются в основном методы исследования морфологических признаков. При необходимости в комплексе с ними могут применяться и методы исследования внутренней структуры, атомного и молекулярного состава. Главным образом такие комплексные исследования проводят при экспертном (в том числе трасологическом) установлении принадлежности частей единому целому. Таким образом, методами трасологической экспертизы могут считаться: наблюдение, измерение, описание, эксперимент, сравнительное иссле­дование, моделирование, физические, фотографические, химические, математические методы.

Наблюдение — метод, с которого начинается любая трасологическая экспертиза и который сопутствует любому исследованию. Наблюдение должно быть планомерным и целенаправленным, только тогда оно позволяет выделять и изучать исследуемые признаки. Различают наблюдение простое (невооруженным глазом) и квалифицированное с использованием различных дополнительных приемов и средств, улучшающих условия зрения и повышающих его остроту. Сюда относятся: применение лупы, микроскопа, исследование в косопадающем свете, окрашивание следов, использование электронно-оптических преобразователей, ультрафиолетовых и иных осветителей и т. п.

Степень увеличения выбирается с учетом вида трасологического объекта и характера решаемых экспертных задач.

Измерение применяется для получения количественных характеристик объекта (признаков объекта) путем сопоставления полученных величин с единицами измерения, принятыми в метрологии. Количественные характеристики могут быть выражены отвлеченными числами (количество трасс на 1 см), а также величинами, отражающими линейные и угловые размеры, площадь, глубину и т. п. Точность измерений зависит от полноты отображения признаков в следах, совершенства приемов и технических средств, используемых для измерения (линейка, рулетка, штангенциркуль, микрометр, измерительная лупа, окуляр-микрометр и т. п.). Описание в трасологической экспертизе — это фиксация объектов и признаков, на которых основываются выводы эксперта и самого процесса экспертизы средствами письменной речи и с помощью таблиц, графиков, схем, фотоснимков и их разметки. При этом фиксируется и обобщается информация, полученная с помощью других методов исследования. Фотофиксация существенно повышает наглядность восприятия результатов экспертизы.

Эксперимент используют в трасологической экспертизе для получения сравнительных образцов следов (при решении идентификационных задач), а также проверки правильности гипотезы о механизме возникновения следов (при решении диагностических задач). Эксперимент позволяет воспроизвести в следе признаки отображаемого объекта, определить, в какой мере преобразуются и применяются эти признаки в момент следообразования, выбрать условия, достаточно приближенные к условиям образования следа при совершении преступления. При этом учитывают данные о габаритах, назначении исследуемого объекта, об обстоятельствах происшествия, вызвавших формирование следов.

Сравнительное исследование как метод является ключевым в процессе идентификации трасологических объектов. Оно позволяет выделить совпадающие признаки, познать их содержание, определить идентифи­кационную значимость, меру их близости, выявить и объяснить различия. Метод сравнительного исследования реализуется с помощью приемов, которые можно объединить в две группы:

1. Приемы непосредственного сравнения; фотографические или оптические наложения или совмещения двух сравниваемых объектов (следа и экспериментального отпечатка, следа и проверяемого объекта).

2. Приемы сравнения оценочных данных — сравнение данных, полу­ченных в результате измерения признаков или их оценки на глаз.

Выбор приема сравнительного исследования зависит от вида объекта, от характера и величины искажения отобразившихся в следе признаков, от требуемой точности и быстроты исследования.

Непосредственное сравнение обеспечивает большую точность исследования и наглядность его результатов, но применимо оно только в отношении объектов, признаки которых отображаются достаточно стабильно, а возникающие искажения носят систематический характер и могут быть воспроизведены при эксперименте. Непосредственное сравнение может быть нулевым и разностным. При нулевом добиваются полного совпадения признаков сравниваемого следа и экспериментального отпечатка (трассы при их совмещении сливаются в одну линию, детали рельефа при наложении полностью перекрывают одна другую). Различие признаков в этом случае не улавливается глазом, т. е. равно нулю.

При разностном непосредственном сравнении считается достаточным совмещение лишь наиболее существенных признаков. Сохраняющиеся различия, которые не удается устранить путем изготовления соответ­ствующих образцов, должны быть объяснены. Без этого не может быть сделан вывод о тождестве.

Для непосредственного сравнения используют сравнительные микроскопы, компараторы, приборы оптического наложения (ПОН), компьютерные системы.

Моделирование как метод охватывает приемы и технические средства, служащие для построения и, при необходимости, преобразования моделей. Моделью является специально созданный предмет (идиоматематическое описание), фиксирующий признаки вещественного доказательства, образцов и иных объектов экспертизы и способный заменить их в процессе исследования для получения новой доказательственной информации, ее оценки и использования в доказывании. Модели должны сохранять подобие оригинала, отвечать требованиям адекватности (точного воспроизведения признаков) и неизменности (воспроизведенные в них признаки должны сохраняться в течение продолжительного времени).

Модели могут выполнять различные функции в зависимости от поставленных задач: фиксация следов (например, откопирование следов обуви в гипсовом слепке); выделение признаков следообразующих рельефов орудий взлома и иных объектов (например, получение следов разруба на дереве опеределенным участком топора); иллюстрация и наглядная демонстрация, облегчающие изучение и оценку (например, фотоснимок исследуемого следа и следа экспериментального); исследование моделируемого объекта (микрофотоснимок деталей рельефа).

Про­цесс мо­де­ли­ро­ва­ния в тра­со­ло­гии под­раз­де­ля­ет­ся на ряд эта­пов: оп­ре­де­ле­ние це­ли мо­де­ли­ро­ва­ния, изу­че­ние мо­де­ли­руе­мо­го объ­ек­та, вы­де­ле­ние под­ле­жа­щих мо­де­ли­ро­ва­нию при­зна­ков, вы­бор спо­со­ба мо­де­ли­ро­ва­ния и, на­ко­нец, из­го­тов­ле­ние мо­де­ли. Ме­то­ды мо­де­ли­ро­ва­ния под­раз­де­ля­ют­ся на фи­зи­че­ские и ма­те­ма­ти­че­ские. Фи­зи­че­ские счи­та­ют­ся ос­нов­ны­ми при фик­са­ции сле­дов, под­вер­жен­ных бы­ст­рым из­ме­не­ни­ям, или сле­дов, ко­то­рые не мо­гут быть изъ­я­ты вме­сте с вос­при­ни­маю­щим объ­ек­том (на­при­мер, сле­ды зу­бов на сли­воч­ном мас­ле, сле­ды обу­ви и т. п.). Сю­да от­но­сит­ся, на­при­мер, мо­де­ли­ро­ва­ние сле­дов обу­ви с по­мо­щью спе­ци­аль­ных пле­нок или от­фик­си­ро­ван­ной фо­то­бу­ма­ги, мо­де­ли­ро­ва­ние объ­ем­ных (трех­мер­ных) ото­бра­же­ний с по­мо­щью раз­лич­ных сле­поч­ных масс: гип­са, по­ли­мер­ных паст. Полимеры позволяют получать очень точную копию признаков рельефа.

 Профилографирование как метод моделирования состоит в получении поперечного сечения следа-профилограммы, позволяющего использовать анализ третьего измерения (высоту, глубину) деталей, отобразившихся в следе.

Профилограммы могут быть оптические (теневые), лазерные, механические (щуповые).

Профилирование является особенно ценным, если разработана математическая и компьютерная обработка профилограмм.

Голографическая модель — зафиксированный волновой фронт, исходящий от моделируемого объекта, освещенного определенным спо­собом. В голограмме может быть отражена полная информация о мель­чайших деталях рельефа объекта. Такая модель представляется объемной, «висящей в воздухе», и может быть осмотрена со всех сторон.

 Оптическое моделирование — сопоставление на сравнительном микроскопе или совмещением фотоснимков следа и образца. Существуют специальные приемы, позволяющие трансформировать путем оптического моделирования точечного рельефа образующего объекта в трассы.

Физические методы исследования. К ним относятся: микроскопия, исследование в невидимых лучах спектра, выявление следов, основанное на способности прилипания и избирательной адсорбции вещества следа и др.

Микроскопия — исследование небольших по размеру деталей следа, микрочастиц и иных малых объектов, признаки которых плохо различимы или совсем не различимы невооруженным глазом. Приборами, увеличиваю­щими разрешающую способность глаза, являются микроскопы (в простейших случаях — лупы) различных конструкций: сравнительный кримина­листический, бинокулярный стереоскопический, инструментальный, биологический, растровые электронные микроскопы и др. Микроскопические исследования трасологических объектов могут осуществляться как в отраженном, так и в проходящем свете. Для усиления теневого контраста при исследовании неровностей рельефа поверхности следа используют косонаправленное освещение. Для усиления цветового контраста, когда необходимо разграничить цвет поверхности объекта-носителя и цвет следа, применяют светофильтры (например, следы обуви, окрашенные кровью, оставленные на темной поверхности).

Исследование в инфракрасных лучах осуществляют тогда, когда необходимо выявить следы на маскирующей поверхности, исследовать повреждения одежды, залитой кровью, испачканной и т. п.

Исследование в ультрафиолетовых лучах служит, главным образом, для выявления следов, невидимых в обычных условиях. Чаще всего прибегают для этого к явлению люминесценции, используя в качестве источника света ртутно-кварцевую лампу или электронно-оптический преобразователь. Для проявления следов используют механические реактивы, в состав которых входят люминофоры.

Ис­сле­до­ва­ние в рент­ге­нов­ских лу­чах про­во­дят для то­го, что­бы, ис­поль­зуя про­ни­каю­щую спо­соб­ность этих лу­чей, про­све­чи­вать ве­ще­ст­вен­ные до­ка­за­тель­ст­ва без на­ру­ше­ния их це­ло­ст­но­сти (зам­ки, плом­бы, обувь и т. п. ). Это по­зво­ля­ет по­лу­чать пред­став­ле­ние об их внут­рен­нем уст­рой­ст­ве, взаи­мо­рас­по­ло­же­нии час­тей, внут­рен­них по­вре­ж­де­ни­ях, следах.

Исследование с использованием радиоактивных веществ можно осуществлять применительно к трасологическим объектам в гамма-лучах. Гамма-лучи применяют по аналогии с рентгеновскими для просвечивания объектов (главным образом, массивных).

В трасологической экспертизе используются многие методы  судебно-исследовательской фотографии: масштабная съемка, контрастирующая и цветоделительная, микросъемка, съемка в инфракрасных, ультрафиолетовых, рентгеновских лучах; стереофотография (в том числе микростерео); сравнительная фотосъемка, цифровая фотография.

Математические методы используют в трасологии как для матема­тического моделирования, так и для оценки получаемых результатов.

При математическом моделировании достигается формализация и упрощение сведений об объекте. Символы математики позволяют отобразить в модели основные признаки и связи, составляющие структуру исследуемого объекта. Например, элементы дорожки следов (длина правого и левого шагов, ширина шага, угол шага, угол разворота стопы — левой, правой).

Математические модели делятся на две большие группы: мысленные (идеальные) и материальные. К первым относятся знаковые математические модели-описания, к материальным — машинное распознавание образов.

К математическим методам относятся методы оценки результатов измерений, вероятностные методы оценки идентификационной значимости признаков.

Приведенный выше большой арсенал методов широко используется в трасологической экспертизе для решения как идентификационных, так и диагностических задач.