Грузоподъемность балок проезжей части по касательным напряжениям при изгибе определяется по нейтральной оси балки в опорном сечении. Кроме того, необходимо проверять грузоподъемность балок в местах ослабления коррозией, трещинах и других опасных сечениях.

Допускаемая временная нагрузка, кН/м пути, определяется по формуле [2]:

где Ω_k ,Ω_p – площадь линии влияния поперечной силы, загружаемая нагрузкой от под-вижного состава или постоянной нагрузкой, м; для опорного сечения продольных балок (при α = 0) принимается:

Ω _k = Ω _p = ^d_{2 ,}

d – длина панели пролетного строения, м (согласно заданию);

0,75 – коэффициент перехода от основного расчетного сопротивления металла к расчетному сопротивлению на срез;

χ₁ – коэффициент размерности, равный 0,1 при расчетах в системе СИ;

δ – толщина стенки балки, см;

I _бр – момент инерции брутто поперечного сечения балки относительно ее нейтральной оси, см⁴ (приложение );

S _бр – статический момент брутто отсеченной части рассматриваемого поперечного

сечения балки относительно ее нейтральной оси, см³.

Отношение I _бр / S _бр может быть приближенно принято для клепанных балок без го-

ризонтальных листов (с высотой стенки от 350 до 1500 мм) равным 0,835 h_вл, для балок с одной парой горизонтальных листов (с высотой стенки от 550 до 1700 мм) равным 0,865h_вл, где h_вл – высота стенки балки, см.

Если в опорном сечении нет вертикальных накладок, в расчет принимается сечение только стенки балки. При этом можно принять I _бр / S _бр = 0,667h_вл.

Остальные обозначения аналогичны приведенным в формуле (8).

Расчет на прочность поясных заклепок

Грузоподъемность балок проезжей части по прочности поясных заклепок опреде-ляется на участках пояса длиной 100 см в опорном сечении. Кроме того, необходимо проверять грузоподъемность балок в местах с увеличенным шагом заклепок и при необ-ходимости в других сечениях.

Допускаемая временная нагрузка, кН/м пути, определяется по формуле [2]:

где F₀^β – приведенная расчетная площадь одной двухсрезной заклепки (при диаметре 23 мм принять 6,62 см²);

α _p – коэффициент, учитывающий собственный вес балок, принимаемый при расче-

те продольных и поперечных балок равным 1,1;

^{S бр/} – статический момент площади сечения брутто пояса балки (поясных уголков и

горизонтальных листов) относительно ее нейтральной оси, см³; А₃ – параметр, учитывающий сосредоточенное давление от непосредственного опи-

рания мостовых брусьев на верхний пояс балок, м; принимается по приложению 6 в за-висимости от значений λ и α линии влияния, загружаемой вертикальной нагрузкой от подвижного состава.

Остальные обозначения аналогичны приведенным в формулах (8) и (9).

Определение классов балки

Классы балки определяются для каждого из расчетов по формуле (1) и заносятся в таблицу сравнения классов (табл. 1), приведенную ниже.

Определение класса нагрузки

    Класс нагрузки для перспективного подвижного состава грузоподъёмностью 151 т или габарита Тпр принимается по приложению , для тех же параметров линии влияния как и при определении класса элемента.