КПС-4 культиватор паровой скоростной агрегатируется тракторами класса тяги 1,4 тонны. Выпускается как в прицепном, так и в навесном вариантах. Ширина захвата 4 м. Рабочая скорость до 12 км/ч. Производительность 4 га/ч. транспортная скорость до 20 км/ч. Глубина обработки со стрельчатыми лапами - до 12 см., с рыхлительными - до 25 см. Гребнистость до 2 см.

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для рыхления почвы, подрезания корней сорняков и выравнивания поверхности поля.

УСТРОЙСТВО
Основные части культиватора:
лапа
стойка
грядиль
штанга с пружиной
механизм подъема
опорные колеса с механизмом регулировки глубины обработки
рама
прицепное или навесное устройство

ПРИНЦИП РАБОТЫ
При въезде на загон тракторист опускает, с помощью гидросистемы, лапы культиватора в рабочее положение. Лапы за счет угла крошения, веса и скорости входят в почву на заданную глубину. Лезвия лап подрезают корни сорняков. Почва, поднимаясь по лапе и падая с нее, крошится, поверхность поля выравнивается. Для лучшего разбивания комков и выравнивания поверхности поля, культиватор оснащается зубовыми боронами.

РЕГУЛИРОВКИ
Глубина обработки - опорными колесами - если колеса приподнять, то глубина обработки увеличится и наоборот. Подъем и опускание колес производится механизмом регулировки
Равномерность глубины обработки - поджатием пружины на штанге - пружину сжать глубина хода лапы увеличится.
Равномерность глубины обработки - изменением положения стойки на грядиле - ослабить стремянку и переместить стойку.

Рис. 1. Культиватор КПС-4: а – универсальная стрельчатая лапа, б – варианты положений лапы в вертикальной плоскости, в и ж – расстановки рабочих органов; г, д, е - рыхлительные лапы; з – общий вид культиватора КПС-4-04; 1, 9 – лапы; 2, 11 и 14 – стойки, 3 – болт; 4 и 10 – держатели; 5 – штанга; 6 - пружина, 7 – упор; 8 – грядиль; 12, 15 – наральники; 13 – подпружинник; 16 - штанга с пружиной; 17 – гидроцилиндр; 18 – сница; 19 – серьга; 20 – подставка; 21 - регулятор глубины; 22 – рама; 23 – угольник; 24 - штанга с пружиной; 25 – колесо; 26 – рабочие органы; 27 – понизитель; 28 – приспособление; 29 – пружинная боронка.

20) назначение, агрегатирование, устройство, процесс работы, технологическая регулировка аэрозольного генератора АГ-УД-2

АЭРОЗОЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР
АГ-УД-2
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Аэрозольный генератор с унифицированным двигателем 2-х цилиндровый. Устанавливается в кузов автомобиля или тракторный прицеп. Температура в камере сгорания 380...530ºС. Дальность до 100метров.
НАЗНАЧЕНИЕ
 Предназначен для создания ядовитого тумана (аэрозоля).
УСТРОЙСТВО

Аэрозольный генератор состоит из следующих узлов:
Камера сгорания
Эжектор
Сопло
Компрессор
Форсунка
Свеча накаливания
Нагреватель
Распылитель ядохимиката
Ёмкость для топлива
Ёмкость для ядохимиката
Кран подачи ядохимиката
Кран подачи топлива
Фильтр
Регулятор подачи воздуха

ПРИНЦИП РАБОТЫ
Перед началом работы оператор включает компрессор (4), спираль накаливания (6) и открывает кран подачи топлива (12). Топливо вапрыскивается из форсунки (5), попадает на спираль накаливания (6) и загорается. Нагреватель (7) раскаляется и через 1...2 минуты спираль накаливания выключают, топливо теперь загорается от нагревателя и открывают кран подачи ядохимиката. Компрессор (4) подает воздуха больше чем нужно для сгорания топлива. Несгоревший воздух смешивается с газами сгорания и нагревается в камере сгорания (1). Далее горячий воздух проходит через       эжектор (2). Здесь за счет скорости потока газов, в местном сужении создается разряжение.Благодаря этому разряжению ядохимикат из ёмкости (10) подсасывается через распылитель (8) в эжектор и за счет большой температуры испаряется. При выходе газов из сопла они попадают в холодную атмосферу, температура газов резко падает и ядоитые газы конденсируются в мельчайшие капли жидкости - аэрозоль (туман). Потоки воздуха вырывающиеся из сопла разносят аэрозоль до 100 метров.
РЕГУЛИРОВКИ
1. Норма внесения ядохимиката — краном (11) — чем больше открыт кран тем больше норма внесения.
2. Норма внесения ядохимиката — скоростью МТА — чем больше скорость, тем меньше норма внесения.
3. Температура газов в камере сгорания — регулятором (14) — чем больше зазор между форсуной (5) и камерой сгорания (1), тем больше входит воздуха и ниже температура в камере сгорания.