Трал представляет собой орудие лова в виде мешка, который буксируют в толще воды или у дна. Тралами ловят косячную и относительно разреженную рыбу в море до глубин 2000— 2500 м и во внутренних водоемах (в основном в озерах и водохранилищах).
Объектами тралового лова являются треска, пикша, морской окунь, камбала, палтус, хек, сардина, скумбрия, ставрида, сельдь, мерлуза, морской карась и т. д. Кроме того, тралами ловят нерыбные объекты — креветок, криля, кальмаров.
Траловый лов широко применяют во всех странах с развитой рыбной промышленностью — в России, Японии, США, Норвегии, ФРГ и т.д. Он дает примерно 2/3 мирового улова рыбы и около 3/4 добычи рыбы в России.
Широкому распространению тралового лова способствуют его универсальность, высокая активность, автономность, сравнительная простота механизации и автоматизации, возможность полной или частичной переработки рыбы на судах, высокая производительность и экономическая эффективность.
Орудия и способы тралового лова отличаются значительным разнообразием.
По способу горизонтального раскрытия тралы делят на распорные, бимтралы и близнецовые. У распорных тралов горизонтальное раскрытие обеспечивает распорная сила траловых досок, у бимтралов — специальный брус-бим. Близнецовыми тралами работают с двух судов (без траловых досок), и их раскрытие обеспечивают поперечные составляющие натяжения ваеров.
В зависимости от горизонта хода тралы делят на донные, придонные, разноглубинные и универсальные. Донные тралы предназначены для работы по дну водоема, придонные— в непосредственной близости от него, разноглубинные— в толще воды. Универсальные тралы способны работать в донном, придонном и разноглубинном вариантах.
По конструкции сетной части тралы делятся на двухпластные, четырехпластные и многопластные в зависимости от числа пластин, из которых сшит трал.
По материалу оболочки они разделяются на сетные и канатные тралы. В сетных тралах вся оболочка изготовлена из сетного полотна, а в канатных — передняя часть оболочки трала образована канатными элементами. Известны также сетные тралы с канатными крыльями.
По количеству буксировочных тросов при тралении различают тралы одно-, двух- и четырехваерные.
Различают тралы для работы с борта и с кормы, с применением и без применения физических средств интенсификации лова, тралы с гидромеханизацией и без гидромеханизации.
Обычно судно работает одновременно одним тралом. Однако известны способы тралового лова, когда с одного судна одновременно ловят несколькими тралами или сдвоенными тралами.
Особенности поведения рыбы
Поведение рыбы в естественных условиях. Наибольший интерес представляют размеры и плотность облавливаемых скоплений и косяков, характер и степень их подвижности. С учетом особенностей технологии и тактики тралового лова различают промысловые скопления в виде слоя рыбы ограниченной высоты и скопления, высота которых значительно превышает вертикальное раскрытие тралов; промысловые косяки, горизонтальные и вертикальные размеры которых соизмеримы с размерами устья трала; непромысловые косяки и скопления (из-за малой плотности скоплений или небольших размеров косяков).
Тралами обычно облавливают скопления в виде слоя рыбы высотой до 20—30 м, которые состоят из отдельных косяков или рассеянной рыбы. С учетом подвижности рыбы в естественных условиях при траловом лове различают практически неподвижные косяки и скопления, косяки и скопления, совершающие вертикадьные или горизонтальные миграции. Неподвижные косяки и скопления облавливают прежде всего при донном лове и разноглубинном лове, ночью. Неподвижные косяки и скопления наиболее просто облавливать. Вертикальные перемещения рыб влияют на выбор вида тралового лова (донный, придонный, разноглубинный) и осложняют наведение трала. Особенно сложен облов косяков во время их горизонтальных миграций.
Реакция рыбы на судно. На втором этапе поведение объекта лова зависит от степени влияния акустических и гидродинамических полей судна. Оно существенно для рыбы на глубине менее 70—100 м. Когда рыба находится в самых поверхностных слоях воды, влияние акустического поля судна на поведение рыбы сказывается на расстоянии до 200—300 м.
Реакция пелагических рыб на акустические шумы судна иногда выражается в погружении на несколько десятков метров (часто до грунта) со средней скоростью 0,5—0,7 м/с. При небольшой глубине в месте лова приближение судна может вызывать не только погружение, но и уход рыбы в стороны. Наконец, рыба в поверхностных слоях воды на судно иногда не реагирует совершенно. Такое поведение наиболее характерно для рассеянной рыбы в ночное время.
Поведение рыбы между судном и траловыми досками. На третьем этапе некоторое влияние на поведение объекта лова оказывают достаточно интенсивные гидродинамические следы за судном и ваерами, если они захватывают горизонт лова. При распорном траловом лове большая часть гидродинамических следов судна и ваеров находится внутри пространства, охваченного ваерами, а при близнецовом лове — с внешней стороны. Следовательно, в первом случае следы способствуют уходу рыбы из зоны облова, а при близнецовом лове — препятствуют ему.
Поведение рыбы у траловых досок. При донном тралении на поведение рыбы здесь влияют акустические и световые поля контрастов траловых досок и продолжают действовать физические поля ваеров. Влияние ваеров здесь при высокой освещенности весьма существенно. Рассеянную рыбу, как и на предыдущем этапе, ваер разделяет на две части. Одна из них остается в зоне облова, а другая вне ее. При лове стайной рыбы меньшая часть стаи может присоединиться к основному скоплению, так что вероятность выхода рыбы из зоны облова и входа в нее примерно одинакова.
Шум траловых досок вызывает ориентировочную реакцию, которая у некоторой части рыбы переходит в оборонительную реакцию. Такая реакция наиболее активно проявляется после визуального обнаружения рыбой траловых досок. Роль зрения рыб больше при разноглубинном лове, когда акустическое поле траловых досок значительно слабее, чем при донном. Обычно рыба входит в пространство между досками разноглубинного трала без особого возбуждения, как бы обтекая их. По-видимому, физические поля ваеров и траловых досок в этой зоне не вызывают существенного ухода рыбы из пространства, охваченного ваерами, и лишь иногда изменяют расположение объекта лова в пределах зоны облова.
Поведение рыбы между траловыми досками и предустьевым пространством трала. При донном тралении на поведение рыбы влияют в основном вихревые шлейфы траловых досок. Значительно меньшую роль в этой зоне играют акустические поля траловых досок и оснастки нижней подборы тралов. Обычно кабели частично находятся внутри вихревых шлейфов и на поведение рыбы в рассматриваемой зоне существенно не влияют.
При высокой освещенности вихревые шлейфы на расстоянии воспринимаются в основном с помощью зрения. В условиях плохой видимости некоторую роль, по-видимому, играют акустические поля вихревых шлейфов и кабелей, хотя их интенсивность меньше, чем у траловых досок и оснастки нижней подборы трала.
В самом вихревом шлейфе на рыбу действуют одновременно гидродинамические поля и поля растворенных и взвешенных веществ.
Набор довольно сильных безусловно и условно Действующих раздражителей делает вихревые шлейфы для рыбы трудно преодолимым препятствием.
В условиях хорошей видимости рыба с помощью зрения обнаруживает приближающиеся шлейфы и успевает прореагировать на них. Когда же условия видимости плохие, рыба частично попадает в вихревые шлейфы и часть ее уходит из зоны облова. Опасность ухода тем выше, чем больше скорость траления.
При разноглубинном траловом лове траловые доски и их вихревые шлейфы обычно расположены выше трала и на поведение рыбы в этой зоне существенного влияния не оказывают.
Поведение рыбы в предустьевом пространстве трала. Четвертый этап характеризуется наибольшим разнообразием внешних воздействий и поведения объекта лова. На этом этапе продолжают действовать вихревые шлейфы траловых досок и на рыбу начинают влиять физические поля, характерные для предустьевого пространства трала (световые поля контрастов и акустические поля элементов устья трала, поля физических средств оптимизации лова).
Влияние вихревых шлейфов на поведение рыбы в предустьевой зоне во многом зависит от величины зазоров между внутренними кромками шлейфа и концами крыльев. Вероятность, ухода рыбы через зазоры выше при большей величине зазоров в условиях зрительной ориентации рыбы.
При высокой освещенности и прозрачности воды на поведение рыбы в предустьевом пространстве значительно сильнее влияет видимость элементов передней части трала. Вероятность ухода рыбы из этой зоны трала выше, если рыба обнаруживает трал не в одном, а в нескольких направлениях. В условиях хорошей видимости рыба реагирует на приближение трала или его оснастки во внутренних водоемах на расстоянии 1—2 м, в море—на расстоянии 5-10 м. Различие в дальности реакции зависит в основном от прозрачности воды.
При доном тралении в зависимости от положения вихревых шлейфов, величины зазора между нижней подборой и грунтом, видимости элементов трала, вида объекта лова, его первоначального положения в рассматриваемой зоне и т. д. возможен уход рыбы в зазоры между крыльями и вихревыми шлейфами, нижней подборой (или грунтроном) и грунтом, через полосы мути, перемещение рыбы в направлении движения трала, хаотические движения в поисках выхода из зоны облова, заход рыбы в устье трала. Особенно характерна концентрация рыбы перед нижней подборой и ее перемещение со скоростью траления, если эта скорость меньше критической. Донные рыбы уходят из зоны облова в основном под нижнюю подбору. В отличие от донных придонные рыбы в предустьевом пространстве донных тралов сравнительно часто поднимаются над грунтом. Это увеличивает вероятность их ухода из зоны облова через верхнюю подбору трала.
Поведение рыбы в предустьевой зоне разноглубинных тралов зависит в основном от условий зрительной ориентации. Уход рыбы из предустьевого пространства разноглубинных тралов возможен в результате броска рыбы вперед-вниз или вперед-вверх, между кабелями, через крупноячейное сетное полотно крыльев, при перемещении рыбы в направлении движения трала или при разнообразных хаотических перемещениях. Характер поведения рыбы зависит не только от параметров физических полей, но и от скорости траления, размеров и активности облавливаемых скоплений, их положения относительно устья трала и т. д.
В общем, наиболее вероятен уход рыбы из предустьевой зоны разноглубинного трала путем опережения трала и под нижнюю подбору. Из зоны облова в стороны рыба уходит реже и главным образом между кабелями, а в условиях плохой видимости при испуге — через крупноячейное сетное полотно крыльев. Различные перемещения рыбы в предустьевом пространстве наблюдаются, когда ее скорость значительно превышает скорость траления. Часть этой рыбы, в конце концов, попадает в трал, а остальная одним из путей уходит из зоны облова. Вверх рыба уходит иногда при низкой освещенности на глубине лова.
Для повышения эффективности управления рыбой в предустьевом пространстве трала наиболее широко применяют электрические поля, которые при рационально подобранных параметрах электрического тока и скорости траления иногда повышают селективность лова.
Действие источников импульсного и мигающего света в устье трала основано на временном ослеплении или дезориентации рыбы. Прерывистый свет уменьшает вредное влияние светового поля контрастов элементов передней части трала. Однако у некоторых видов рыб наблюдается оборонительная реакция на свет таких источников и уход рыбы из зоны облова.
Поведение рыбы в передней части трала. Пятый этап поведенческих реакций соответствует зоне, внутри трала, ограниченной последними пластинами мотни. В этой зоне на поведение рыбы влияют гидродинамические, акустические и световые поля контрастов элементов трала.
При перемещении трала образуются интенсивные гидродинамические поля за элементами оболочки, оснастки и остропки трала.
Положение полей относительно оболочки трала зависит от ее угла атаки. При углах атаки менее 7—8° часть поля располагается внутри оболочки трала. Для оценки влияния поля на поведение рыбы важно, что направление скорости во внутренней части поля совпадает с направлением движения трала, а в менее интенсивной внешней — противоположно ему.
Видимость сетного полотна в различных направлениях для рыбы внутри трала неодинакова. В любом случае велика видимость частей оболочки, которые рыба рассматривает снизу вверх. Для других направлений линии зрения видимость существенно зависит от окраски оболочки. Незначительной может быть видимость нижней пластины трала, если она окрашена в темный цвет.
Влияние акустического поля на поведение рыбы в передней части трала, по-видимому, невелико. Во всяком случае, оно явно не влияет на поведение объекта лова.
В передней части трала возможно перемещение рыбы в сторону мешка трала, уход через оболочку трала, движение рыбы в направлении перемещения трала синхронно с ним, с опережением или отставанием, выход из трала через его устье. Один вид поведения часто переходит в другой в связи с перемещением рыбы в трале, изменением положения рыбы относительно сетного полотна, усталостью рыбы при попытке выйти из трала и т. д.
Наиболее часто рыба уходит через оболочку трала, когда зрительная ориентация невозможна. Вероятность просеивания рыбы через оболочку повышается при увеличении скорости траления. Хорошую удерживающую способность оболочки трала можно объяснить влиянием не только видимости и контактных воздействий сетного полотна, но и гидродинамических полей оболочки трала. Безусловное ориентирующее действие этих полей проявляется при скорости 0,002—0,02 м/с, а при большей скорости наблюдается частично или полностью принудительное перемещение рыбы. При попытке выйти из трала через сетное полотно рыба попадает на внешнюю часть гидродинамического поля, где скорость потока направлена в сторону, противоположную направлению движения трала. Поток может вызвать реореакцию, и тогда рыба ориентируется головой в сторону устья трала и перемещается в ту же сторону. В условиях хорошей видимости у рыбы возникает оптомоторная реакция на сетное полотно, что также способствует перемещению рыбы в направлении движения трала. Выход из трала в предустьевое пространство особенно активных рыб — явление довольно частое, однако она наблюдается в основном в условиях зрительной ориентации рыбы при недостаточной скорости траления.
Поведение рыбы в конце мотни — начала мешка. В этой зоне на объект лова действуют те же раздражители, что и на предыдущем этапе. Однако поперечные размеры трала здесь значительно меньше, поэтому влияние световых полей контрастов и гидродинамических полей сетного полотна сказывается сильнее и во всем пространстве этой части трала. Соответственно поведение рыбы на этом этапе значительно отличается от поведения на пятом этапе. Здесь наблюдаются активное стремление рыбы выйти из трала через ячею, попытки перемещаться в сторону устья трала и свободное, принудительное или полупринудительное движение в сторону мешка трала.
Сетное полотно в этой части трала составляет для рыбы механическую преграду, поэтому через ячею проходит или объячеивается в основном мелкая рыба. Попытки двигаться в направлении устья трала при высокой скорости траления заканчиваются для рыбы неудачей. При недостаточной скорости траления косячная рыба в условиях зрительной ориентации часто уходит из трала. Для уменьшения вероятности ухода рыбы здесь предлагают ставить сетные горла, создавать электрические или световые поля. Эти мероприятия эффективны при сравнительно небольшой скорости траления и. лове подвижных выносливых рыб.
Поведение рыбы в мешке трала. Седьмая зона соответствует большей части мешка трала и характеризуется принудительным перемещением объекта лова под влиянием мощного турбулентного потока, контактных воздействий сетного полотна и соседних рыб. Часть рыбы в этой зоне может объячеиться или уйти из трала через сетное полотно. Возможен выход рыбы при уменьшении скорости траления или при выборке трала.
Конструкция донных тралов
Сетная часть. Донные тралы представляют собой сшитый из сетного полотна мешок. Раскрытие мешка происходит на ходу судна под действием сопротивления воды движению мешка и специальной оснастки.
Донные тралы строят двухпластными и четырехиластными. Двухпластные тралы состоят из верхней и нижней пластин. Если верхняя и нижняя пластины одинаковы, то трал называют симметричным. Однако чаще применяют несимметричные тралы. Верхняя пластина несимметричных тралов состоит из верхних крыльев, сквера, верхних пластей мотни, мешка и полукутка, а нижняя — из нижних пластей мотни, мешка и полукутка (рис. 1). Благодаря скверу верхняя пластина трала несколько выдвинута вперед по сравнению с нижней и образует козырек.
Сквер почти не влияет на вероятность захода рыбы в донный трал, но от его длины зависит уход из зоны облова рыбы, которая концентрируется в предустьевом пространстве трала и плывет вместе с ним (при малой скорости траления концентрация рыбы в этой зоне может повышаться в 10—15 раз по сравнению с концентрацией в естественных условиях). Длина сквера тем больше, чем подвижнее рыба, меньше скорость траления, выше вероятность ухода рыбы из предустьевого пространства, больше размеры скопления рыбы перед нижней подборой, лучше условия освещения. С учетом биологических предпосылок длина сквера не должна превышать 10—15 м.
Сетную часть трала изготовляют из синтетических материалов — капрона, нейлона, полипропилена, полэтилена, куралона и т. д. Для постройки мелких тралов применяют дель из толстой нитки. Крупные тралы строят из веревок или шнура диаметром 3—4 мм. Фигурные детали тралов выкраивают из стандартных сетных полотен прямоугольной формы.
Размер ячеи в мешке трала зависит в основном от размера объекта лова. От мешка к крыльям размер ячеи увеличивается иногда в 8—10 раз. Большая разница объясняется стремлением уменьшить сопротивление трала и хорошей удерживающей способностью крупноячейного сетного полотна.
Крылья и сквер обычно изготовляют из сетного полотна с одним размером ячеи, а мотню трала набирают из сетных полотен с тремя и более разными размерами ячеи. Это вызвано желанием избежать резкого искривления здесь сетной оболочки, которое затрудняет поступление рыбы в мотню.
Толщину сетной нити, веревки, шнура принимают одинаковой в различных частях трала или ее несколько уменьшают при переходе от мешка к крыльям. Сетные детали мешка и полукутка часто изготовляют из двухпрядной дели или однопрядной дели, сложенной вдвое. Крылья донных тралов и переднюю часть сквера иногда строят из продольных шнуров - канатов с расстоянием между ними до 1,0 м. Такой трал называют сетным тралом с канатными крыльями.
Сетные детали верхней и нижней пластин соединяют съячеиванием. Такое соединение искажает формы трала, не образует мест концентрации напряжений, малозаметно.
Кромки верхних крыльев занимают не всю переднюю кромку сквера. Просвет между ними b'с' (рис. 3.25, а) называют верхним гужом. Точно так же просвет между нижними крыльямиl'm' называют нижним гужом.
Рис. 3.25. Сетные детали трала (а) и их сборка (б):
1,2 — верхние крылья; 3 — сквер; 4 — верхняя пласть мотнн; 5 — верхняя пласть мешка; 6, 7 — нижние крылья; 8 — нижняя пласть мотии; 9 — нижняя пласть мешка; 10. 11 — верхняя и нижняя пласти полукутка
Рис. 3.26. Посадка по гужу (а) и крыльям (б):
1 — верхняя подбора; 2 — посадочный трос; 3 — посадочная нитка; 4 — сетное полотно
Верхнюю пластину накладывают на нижнюю и соединяют между собой шворкой в рубец с захватом с каждой кромки до 10 ячей. В собранном виде сетные пластины трала показаны на рис. 3.25, б. На практике переднюю часть трала сшивают отдельно от мешка и на судах их соединяют.
Известны разнообразные покрои сетной части трала, вызванные стремлением повысить эффективность лова, с учетом особенностей поведения объекта лова и условий внешней среды.
Наряду с традиционными сетными двухпластными тралами для увеличения площади устья трала применяют также канатные четырехпластные тралы. Четырехпластная передняя часть таких тралов иногда переходит в двухпластную. Донные канатные четырехпластные тралы имеют вертикальное раскрытие до 14—15 м.
Получают распространение также небольшие сдвоенные двухпластные тралы. Такие тралы имеют большее суммарное горизонтальное раскрытие при меньшем гидродинамическом сопротивлении по сравнению с одинарными тралами с аналогичным раскрытием.
Оснастка верхней и нижней подбор. Верхнюю кромку устья трала, которую образуют крылья и верхний гуж, сажают посадочной ниткой на посадочный трос из веревки или шнура, забирая в огниво по одной ячее (посадка по крыльям зеркальная).
Посадочный трос бензелями крепят к верхней подборе обычно из комбинированного или оклетневанного стального каната. Посадочный коэффициент по гужу равен 0,5. Посадка по гужу и крыльям показана на рис. 3.26.
Если сетная часть крыльев достигает концов верхней подборы, то трал называют полным. Если сетная часть короче подборы и заканчивается голыми концами, то такой трал называют тралом с укороченными крыльями.
Длина верхней подборы наряду с типом трала (донный, разноглубинный) и периметром сечения трала определяет наименование трала. Например, донный трал с длиной верхней подборы по сетной части 25 м и периметром сечения трала 35,4 м имеет наименование «Трал донный 25/35,4 м».
Верхнюю подбору донных тралов чаще оснащают шаровыми кухтылями со статической подъемной силой или гидродинамическими поплавками.
Из шаровых кухтылей со статической подъемной силой в основном применяют стальные кухтыли, кухтыли из алюминиевых сплавов и пластмасс.
Кухтыли из стали диаметром 200 мм имеют толщину стенки 2,0—2,5 мм, подъемную силу 17—21 Н и работают на глубинах до 600—800 м. На глубину до 1000 м рассчитаны кухтыли из такой же стали диаметром 300 мм с толщиной стенки 5,0 мм и подъемной силой 35 Н. Для работы на больших глубинах (до 2000—3000 м) кухтыли необходимо изготовлять из более прочных высоколегированных сталей и титановых сплавов.
Из алюминиевых сплавов для изготовления кухтылей диаметром 200 мм применяют силумин А4, дюралюминий А19, алюминиево-магниевый сплав АМГ-5ГК. Такие кухтыли при толщине стенки 6 мм имеют подъемную силу 20—25 Н и допускаемую глубину погружения 1000—1300 м.
Из пластмасс для изготовления кухтылей наиболее широко применяют полистирол и полиэтилен. Кухтыли имеют диаметр от 175 до 240 мм, толщину стенки 12—20 мм, подъемную силу от 15 до 40 Н и глубину погружения 400—1000 м.
Обычно плав плотнее располагают по гужу, так как здесь его подъемная сила используется наиболее эффективно. Кухтыли нанизывают ушками на трос (например, прядь комбинированного каната), который подвязывают бензельными узлами к верхней подборе. Часто кухтыли помещают в чехлы из мелкоячейной дели.
С ростом подъемной силы плава вертикальное раскрытие трала увеличивается лишь до известного предела. Максимальное раскрытие зависит, прежде всего, от покроя трала и величины стягивающих сил, которые препятствуют раскрытию трала. Слишком большая подъемная сила плава может оторвать трал от грунта.
К нижней подборе крепят грунтроп, предназначенный в основном для удерживания нижней подборы у грунта и предотвращения задевов нижней подборы за неровности дна. Помимо этого, грунтроп препятствует износу нижних пластин трала и уменьшает попадание в трал камней, губки и т. п. В донных тралах для оснастки нижней подборы ограничиваются кусками цепей или грузилами. В тралах работающих на мягких песчаных или илистых грунтах, к нижней подборе крепят грунтляйн, состоящий из мягких грунтропов. Мягкий грунтроп представляет собой стальной трос, обмотанный старой делью и оклетневанный растительным канатом (рисунок 3.27, а). На концах троса делают огоны. Полученную таким образом секцию грунтропа соединяют скобами с другими секциями. К нижней подборе грунтроп крепят специальными грунтропными цепочками или отрезком пряди стального троса с таким расчетом, чтобы грунтроп находился на расстоянии 0,5—0,6 м от нижней подборы (рис. 3.28). Грунтропы соединяют между собой и присоединяют к нижней подборе цепочками, стальными тросиками.
Рисунок 3.27 – Оснастка нижней подборы трала
а – мягкий грунтроп; б - жесткий грунтроп
Рис. 3.28. Мягкий грунтроп и его крепление к нижней подборе:
1 — стальной канат; 2 — старая дель; 3 — растительный каиат; 4 — скоба
На легких грунтах используют также жесткий грунтроп из стального троса с надетыми на него грунтропными чугунными катушками и резиновыми цилиндрическими бобинцами. На рисунок 3.29, а показана секция мягкого грунтропа для работ на судах типа БМРТ, а на рисуноке 3.29, б - схема присоединения грунтроппа к нижней подборе трала по Ю. Н. Дымовскому и Г. Р. Байбакову.
Рис. 3.29 –Мягкий грунтроп.
а-секция мягкого грунтропаа; б-схема присоединения его к нижней подборе.
Для работы на жестких каменистых или неисследованных грунтах применяют грунтляйны, состоящие из жестких грунтропов. Жесткий грунтроп представляет собой стальной трос, на который поочередно насажены большие металлические полые шаровые бобинцы диаметром 0,4—0,6 м, чугунные катушки и резиновые цилиндрические бобинцы. Бобинцы перекатываясь по дну, они предохраняют трал от задевав. Для работы на больших глубинах применяют шаровые резиновые бобинцы.
На рисунок 3.30 показана схема соединения нижней подборы с жестким грунтропом, а на рисунок 6 - узел крепления нижней подборы, грунтропа и топенанта с клячовкой и кабелем. Позже стали использовать вооружение клячевки с полусферой (рис. 3.319).
Грунтроп набирают так, чтобы его потопляющая сила составила для средних и больших тралов 2—5 кН (меньшие значения соответствуют илистым грунтам).
Рис. 3.30 – Соединение нижней подборы с жестким грунтропом
1 - грунтроп; 2 - гужик; 3 - нижняя подбора; 4 – катушка
Рис. 3.31 – Вооружение фигурной клячовки с полусферой
Как и мягкий, жесткий грунтроп состоит из средней (центральной), боковых и крыловых секций. Средняя секция располагается, в вершине кривой, образованной нижней подборой, и имеет более крупные бобинцы. Справа и слева к ней с помощью скоб крепят боковые секции с более мелкими бобинцами (рис 3.32). От боковых секций идут крыловые секции. Часто крыловые секции не несут бобинцов, и тогда они представляют собой отрезок стального троса. Крыловые грунтропы идут под небольшим углом к направлению движения трала, и бобинцы плохо выполняют роль катков.
Рис. 3.32 – Оснащение грунтропов
а – рокхоперами; б – круглыми плоскими резиновыми бобинцами; в – маленькими круглыми резиновыми дисками; г – оклетневанными канатами с грузилами
Общее количество секций грунтропа обычно не превышает 5—7 при длине каждой секции 5—10 м.
Оснастка передней части трала. Свободные передние кромки верхних и нижних крыльев сажают на канат, который называют сборочной (рис. 6). Концы сборочной соединяют с верхней и нижней подборами. Далее переднюю часть донного трала оформляют с помощью клячовок или по бесклячевому методу.
Клячовки служат для расправления боковых кромок трала. Большее распространение имеют фигурные клячовки с шаровым бобинцом, которые соединены между собой скобой. Иногда к верхней части клячовки крепят несколько кухтылей, а к нижней — груз. Крепление подбор, топенанта и грунтропов к фигурной клячовке показано на рис. 3.33, а.
Чаще применяют тралы без клячовок. В этом случае концы подбор и топенант крепят к кабелям, которые соединяют трал с траловыми досками (рис. 3.33, б). Иногда эти кабели не достигают досок, и вводится дополнительный кабель. Бесклячевая схема обеспечивает непрерывность выборки трала.
3.33. Оснастка передней части трала:
а — с фигурной клячовкой; 1 — верхняя подбора; 2— топенант; З— нижняя подбора; 4— фигурная клячовка; 5 — бобинец; 6 — кабель; 7 — грунтроп; б — без клячовкн: 1—кабель верхний; 2 — сборочиая; 3 — кухтыли; 4 — топенант; 5 — грунтроп боковой; 6 — грунтроп крыловой; 7 — цепь регулировочная; 8 — конец голый; 9 — бобинец; 10 — катушка грунтропная; 11 — кабель нижинй; 12 — кабель одинарный; 13 — кабель средний
Остропка тралов. Для увеличения прочности сетной части, подъема и спуска трал снабжают системой тросов, стропов, канатов, т. е. производят остропку трала.
К боковым шворочным швам, соединяющим верхнюю и нижнюю пластины трала, с помощью бензелей прикрепляют продольную пожилину — топенант (рис. 3.33, б) для придания тралу продольной прочности. Топенанты изготовляют из двух частей капронового каната. Первая часть идет по крыльям, скверу и мотне, вторая — по мешку. Концы частей топенанта, имеющие огоны, соединяются между собой скобой. Топенанты мешка для работы на судах бортового траления делают составными. Отдельные части топенанта соединяют цепочками из трех звеньев. Через средние кольца пропускают удавный и дележный стропы.
Удавный строп служит для подъема мешка трала на палубу. Он охватывает мешок в виде петли на расстоянии 1— 2 м от его начала. К удавному стропу прикреплен линь удавного стропа. Второй конец линя удавного стропа закреплен на верхней подборе. С помощью линя удавного стропа и лебедки можно стянуть удавной строп и поднять мешок.
При больших уловах для подъема мешка трала применяют также дележный строп (рис. 3.34, в). Он охватывает мешок, как и удавный строп, но ближе к его концу. К дележному стропу присоединяют линь дележного стропа. Конец линя крепят к верхней подборе или оснащают плавом и пускают свободно. Удавный и дележный стропы и их лини обычно изготовляют из синтетического каната.
Мешок трала быстро изнашивается. Для увеличения долговечности мешка на концевую часть его (куток) иногда накладывают пластины сетного полотна, образующие полукуток. Боковы кромки полукутка соединяют со швами и переднюю— с поверхностью кутка (см. рис. 3.25). Для предохранения кутка от истирания о грунт к нижней пластине кутка иногда пришивают фартук из кусков старой дели. Передние кромки дели пришиты к кутку, а задние — свободны (рис. 3.34, а).
Рис. 3.35. Осиастка и остропка мешка трала:
а — фартуками 1 и шкурами 2; б — пожилннами 1 и кухтылями 2; в— дележный стропом 1, стяжиыми кольцами 2 и гайтяиом 3
На траулерах кормового траления улов целиком поднимают на палубу, поэтому весь мешок должен быть особенно прочным. Прочность обеспечивают системой пожилин из синтетических канатов (рис. 3.365, б).
К топенанту кутка или к его боковому шву крепят 10—20 кухтылей, приподнимающих нижнюю пластину над грунтом.
На задней кромке кутка вывязывают ряд ячей из веревки, сквозь которые пропускают гайтян — тонкий синтетический канат (рис. 7, в).
Кабели. Они соединяют сетную часть трала с траловыми досками. Длина кабелей донных тралов колеблется от 20 до 80—100 м. С ростом длины кабелей увеличиваются расстояние между траловыми досками и горизонтальные размеры зоны облова, так как вихревые шлейфы за траловыми досками служат как бы продолжением крыльев трала. Одновременно с этим растут зазоры между крыльями и вихревыми шлейфами, в которые уходит рыба. Кабели должны быть длиннее в условиях зрительной ориентации рыбы, при большей ее подвижности и меньшей скорости траления.
Кабелями служат стальные канаты с разрывной прочностью на 20—25% меньше прочности ваеров.
Траловые доски. При распорном траловом лове применяют траловые доски, идущие под некоторым углом к направлению движения трала. Результирующее действие потока на доску характеризуется силой, перпендикулярной плоскости доски. Эту силу можно разложить на силу сопротивления, препятствующую движению трала, и распорную силу, перпендикулярную направлению движения трала. Распорные силы двух досок обеспечивают горизонтальное раскрытие трала.
Траловые доски характеризуются гидродинамическим качеством, равным отношению их распорной силы к силе сопротивления. Силы и их отношение зависят от площади и формы доски, условий ее обтекания потоком (у дна, в толще воды), угла атаки доски.
Распорная сила траловых досок растет до углов атаки 25— 40°, а затем уменьшается. Сила сопротивления досок на малых углах атаки растет медленнее, так что максимальное значение гидродинамического качества наблюдается на углах атаки 10— 15°. Однако на таких углах мало абсолютное значение распорной силы. Вот почему траловые доски работают обычно на углах атаки 25—40°, лишь несколько меньших тех, при которых распорная сила доски достигает максимального значения.
Среди досок для донных тралов широкое распространение получили овальные трехщелевые доски (рис. 8). Они изготовлены из листовой стали с набором профилированных крыльев и щитков, образующих три щели. Низ доски утяжелен цельнолитым килем, что придает доске устойчивость. Цельнолитой киль и верхняя коробка приварены к крыльям и щиткам, образуя жесткую конструкцию. Овальная форма доски обеспечивает ей хорошие условия обтекания и проходимость. Щели повышают гидродинамические качества доски и устойчивость ее хода. Щели имеют небольшой угол наклона для создания углубляющей гидродинамической силы.
Все траловые доски имеют арматуру чаще в виде двух дуг и рымов. К дугам крепят ваер—стальной трос для буксировки трала, а к рымам — концы, идущие от трала (рис. 3.36). Величина дуг, размещение дуг и рымов определяют угол атаки траловой доски и в значительной степени влияют на качество ее работы.
Для снятия нагрузок с траловых досок при их включении в траловую систему при спуске трала и выключении при подъеме трала применяют переходный конец. Схема включения-выключения траловых досок на судах кормового траления показана на рис. .3.37
Рис 3.36 Овально трехщелевая доска
1 — планка для крепления лапок; 2 — дуга; 3— киль; 4— щели
К рымам траловой доски крепят отрезки каната, которые называют лапками. Свободные концы лапок соединены скобой со шкентелем, на другом конце которого имеется гак. Гак связан с соединительными скобами для подключения кабеля и переходного конца.
С другой стороны к дугам доски прикреплен шкентель траловой доски с гаком на конце, который соединен с концом ваера и переходным концом. Отключение доски сводится к отдаче гаков для соединения с кабелем и ваером.
У тралов для бортового траулера звеном подключения к кабелю вместо гака служит кольцо-восьмерка, сквозь которое пропущен кабель со стопорным кольцом на конце. Во время буксировки трала стопорное кольцо упирается в кольцо-восьмерку, обеспечивая таким образом связь с доской. Схему включения-выключения доски можно собрать из других конструктивных элементов.
Угол атаки траловой доски регулируют изменением положения точки крепления лапок к доске. Например, в трехщелевой доске на рис. 8 предусмотрено три точки крепления лапок. Если лапки крепят в I и II положениях, то доска работает на больших углах атаки и имеет большее распорное усилие. В этих положениях лапки крепят при лове донных рыб (тресковых, камбалы), когда необходимо иметь большое горизонтальное раскрытие. При закреплении лапок в III положении распорная сила меньше, трал имеет большее вертикальное раскрытие и лучше облавливает придонные скопления.
Для нормальной работы трала и равномерного износа досок они должны идти без крена и дифферента. Крен и дифферент устраняют укорачиванием (удлинением) верхней или нижней лапки или изменением точки крепления шкентеля ваера в отверстиях дуг.
Размеры траловых досок зависят в основном от размеров трала и необходимой величины распорной силы. Обычно при донном траловом лове используют траловые доски площадью от 2 до 6,5 м2.
Рис. 3.37. Схема соединения распорной доски с кабелем и ваером на судах кормового траления:
1 — ваер; 2 — вертлюг; 3 — переходный конец; 4 — гак; 5 — шкентель доски; 6 — доска траловая; 1 — лапки доски; 8 — шкентель лапок доски; 9 — гак; 10 — вертлюг; 11 — кабели
Траловые доски часто выполняют правого и левого хода, поэтому при приемке на судно необходимо учитывать парность досок.
Ваера. Их используют для буксировки трала и изготовляют из стального троса. Наиболее часто для этого применяют круглопрядные канаты двойной свивки (тросы) с линейным касанием проволок между слоями проволок в пряди (ЛК). В таких канатах меньше контактные напряжения, чем в канатах с точечным касанием проволок между слоями (ТК). Они лучше выдерживают высокие динамические нагрузки. В последнее время в качестве ваеров применяют также трехграннопрядные канаты двойной свивки. Канаты этого типа благодаря лучшему заполнению поперечного сечения каната металлом и большей поверхности соприкосновения с барабанами и блоками (опорной поверхностью) имеют повышенную прочность и долговечность.
Диаметр ваера выбирают в зависимости от размеров трала и мощности главного двигателя траулера. В основном он колеблется от 17 до 28 мм. С учетом динамических нагрузок на ваер и его износа во время эксплуатации запас прочности ваеров рекомендуют принимать равным 4—4,2.
Необходимая длина ваеров зависит главным образом от глубины места лова и скорости траления. Длина ваеров должна быть в 2—7 раз больше глубины лова (меньшие значения соответствуют большим глубинам). При глубинах лова до 50 м длина ваеров в любом случае не должна быть меньше 250— 300 м.
Для определения длины вытравленного конца ваера и контроля за равномерностью травления обоих ваеров их разбивают марками на участки по 50 м. На ходовых концах ваеров делают огоны для удобства подключения траловых досок.
В процессе работы ваера могут вытягиваться неравномерно. Чтобы вытравленные ваера имели одинаковую длину, их регулярно промеряют. На рис 3.38 прдставленн раскрой донного трала 77/59
Рис. 3.38 Раскрой донного трала 77/59.
Конструкция бимтралов.
Бимтралы имеют ограниченное применение на мелких судах при лове в прибрежных водах. Их основное преимущество — меньшее сопротивление из-за отсутствия траловых досок, а иногда и применения, одноваерной схемы тяги трала.
Наиболее совершенны конструкции японских бимтралов (рис. 3.39). В таких тралах горизонтальное раскрытие создают не деревянным брусом, а двумя легкими бамбуковыми шестами длиной 3—4 м, соединенными пластмассовыми муфтами. Вертикальное раскрытие обеспечивается не тяжелыми салазками, а клячовками, поплавками и грузилами.
Рис. 3.39. Конструкция бимтрала:
1 — клячовка; 2— плав; 3 — сетиая часть; 4 — упрочняющая вставка на нижней пласта; 5 —грунтроп; 6 — клячовочиый груз; 7 — вертлюг; 8 —кабель; 9 — груз ваерный; 10— ваер; 11 — бамбуковый бим; 12 — соединительная муфта пластмассовая
Для буксировки бимтралов применяют одноваерную или двухваерную схему. По одноваерной схеме работают одним тралом или двумя (сдвоенными) тралами. По двухваерной схеме работают одним тралом, двумя тралами (по одному на каждом ваере) и четырьмя тралами (сдвоенными на каждом ваере).
Дата: 2018-12-21, просмотров: 2615.
