Расходы АТП на осуществление перевозок пассажиров и грузов, погрузочно-разгрузочных работ, транспортно-экспедиционных услуг выраженные в стоимостной форме представляют собой себестоимость этих видов деятельности.

Расходы на осуществление транспортных услуг разнообразны и подлежат классификации по экономическим элементам, технологическому назначению, статьям калькуляции и некоторым другим признакам. Такая классификация обеспечивает более четкую организацию учета затрат и позволяет управлять формированием себестоимости перевозок, работ и услуг.

Наиболее важными признаками классификации являются:

1. По видам деятельности:

Расходы обычной деятельности;

Расходы чрезвычайной деятельности.

2. По экономическим элементам:

Материальные расходы;

Расходы на оплату труда;

Отчисления на социальные мероприятия;

Амортизация

3. По техническому назначению:

Основные (технологические) расходы, непосредственно связанные с перемещением грузов и пассажиров. Они составляют около 80 % общей суммы расходов;

Вспомогательные расходы, т.е. расходы на техническое, хозяйственное обслуживание и управление.

4. По способу отнесения на себестоимость перевозок:

Прямые, которые могут быть непосредственно включены в себестоимость отдельных видов перевозок (работ, услуг);

Непрямые, представляющие собой общепроизводственные расходы, связанные с обслуживанием производственного процесса и управлением.

5. По степени влияния объемов перевозок (работ, услуг) на уровень расходов:

Переменные, абсолютная величина которых изменяется вместе с изменением объемов перевозок (работ, услуг);

Постоянные, величина которых на изменяется или существенно не изменяется с изменением объемов перевозок (работ, услуг).

6. По статьям калькуляции:

Прямые материальные расходы;

Прямые расходы на оплату труда;

Прочие прямые расходы;

Общепроизводственные расходы.

Основанием для отражения затрат автотранспортных предприятий являются первичные и сводные документы. Большинство из них аналогичны документам, которые применяются в других отраслях народного хозяйства. Так, начисление заработной платы оформляется расчетно0платежной ведомостью, расчет обязательных отчислений от зарплаты, амортизация – специальными ведомостями, услуги сторонних организаций и т.д.

Учет расходов операционной деятельности АТП ведется на счетах 23, 91-94.

На счете 23 «Производство» ведется учет расходов на перевозку. Если предприятие осуществляет 2 вида перевозок, то к счету 23 открываются субсчета. По счету 23 формируется фактическая производственная себестоимость перевозок. Она состоит из прямых затрат и распределяемых общепроизводственных расходов. Особенность счета 23 в АТП является то, что счет 23 не имеет сальдо и не корреспондирует со счетом 26, т. к. продукции АТП не выпускает, а предоставляет услуги.

Основное производство – это непосредственно перевозки пассажиров и грузов, оказание транспортно-экспедиционных услуг.

Вспомогательное производство – это цеха и участки, осуществляющие техническое обслуживание и технический ремонт автотранспорта.

Учет затрат как основного, так и вспомогательного производства ведется на счете 23 «Производство».

В течение месяца в дебет соответствующих аналитических счетов к счету 23 относятся все прямые расходы с кредита счетов:

- материальные – 20 «Производственные запасы»;

- по оплате труда – 661 «Расчеты по выплатам»;

- отчисления от зарплаты – 65 «Расчеты по социальному страхованию» (по субсчетам);

- амортизация необоротных активов – 13 «Износ необоротных активов» и т.д.

Если прямое отнесение указанных расходов на себестоимость отдельных видов перевозок усложнено, они распределяются исходя из удельного веса доходов от них в общей сумме доходов.

В конце месяца в дебет счета 23 «Производство» со счета 91 «Общепроизводственные расходы» списываются распределяемые расходы по организации производства и управлению им.

Состав общепроизводственных расходов, порядок их учета и распределения определен П(С)БУ 16 «Расходы».

Бухгалтерские записи по учету производственных расходов:

Учет и калькуляция фактической производственной себестоимости перевозок осуществляется с использованием нормативного метода или простым подсчетом расходов. Особенностью основного производства в АТП является отсутствие незавершенного производства. Нормативный метод учета расходов способствует своевременному выявлению и установлению причин отклонений фактических расходов от действующих норм и смет.

Внедрение нормативного метода учета расходов и калькуляции себестоимости перевозок предусматривает:

- создание прогрессивных норм и нормативов;

- расчет нормативной себестоимости (по видам перевозок);

- системный учет изменений норм и нормативов;

- выявление и учет отклонений от действующих норм;

- выявление мест, причин и виновников отклонений.

Фактическая производственная себестоимость каждого вида переовзок определяется как алгебраическая сумма нормативной себестоимости, изменений норм и отклонений от них.

В качестве калькуляционных единиц в АТП могут использоваться:

- один тонно-км;

- один км пробега;

- один прассажиро-км;

- один час работы автомобиля.

Как обобщающая калькуляционная единица транспортной работы используется показатель суммы расходов, приходящихся на 1 гривну полученных доходов.

Себестоимость реализуемых услуг по перевозкам складывается из:

· производственной себестоимости;

· распределяемых общепроизводственных расходов;

· сверхнормативных расходов.

Себестоимость реализованных услуг формируется по дебету счета 903 «Себестоимость реализованных работ и услуг». Списание себестоимости на финансовые результаты: Дт 791   Кт 903.

Все счета, на которых учитываются расходы, являются активными, сальдо не имеют.

Для заполнения 2 раздела формы № 2 необходимо организовать учет расходов операционной деятельности по элементам затрат:

- материальные;

- расходы на оплату труда;

- расходы на социальное страхование;

- амортизация;

- прочие расходы.

Если АТП является малым, то все операционные расходы учитываются по дебету счета 84 «Другие операционные затраты».